故意四球とは

故意四球

故意四球（こいしきゅう、intentional base on balls, intentional walk）とは、野球・ソフトボールにおいて投手が打者に対して、意図的に四球を与えた場合の記録である。

「故意四球」は公認野球規則などで定義されている用語であるが、日本では一般的に敬遠（けいえん）と呼ばれている。

通常、野球・ソフトボールにおいて守備側のチームは打者をアウトに打ち取ることを目的とする。しかし、打者の個人能力や試合の局面を勘案し、あえて打者に四球を与えて打席を終わらせてしまう方が、最終的な勝利のために適切であると判断される場合には、意図的に、つまり故意に四球を与えることがある。

故意四球が通常の四球と区別されて公式記録となるには後述の要件を備えていなくてはならないが、それら要件のすべてを満たさない場合でも、見た者に守備側の四球にしようとする意図が感じられるときには「敬遠」あるいは「敬遠気味」などと表現される。

故意四球自体はルール違反にあたる行為ではなく、相手を封じるための立派な戦術の一つである。しかしながら、故意四球を意図した投球中に、観客が投手に対してブーイングを行ったり野次を飛ばしたりすることがある。試合そのものの勝敗、特に優勝争いが関わる状況などの故意四球は勝利を確実にするための作戦と許容されることも多いが、後述の打撃タイトルの阻止や過去の記録（本塁打数等）を保存するための故意四球やそれに類する行為に対しては、非常に強い批判が行われ、故意四球狙いにされていることに気づいた打者の中には、抗議の意味も込めてわざと空振りし、ストライクにする選手もいる。記録妨害行為が大きな反響を呼び、コミッショナーやリーグの会長が厳重注意したこともある。

2017年からは、メジャーリーグ（MLB）において、試合時間の短縮などを目的とし、投手が投球を行わずに、守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則が採用された（公認野球規則5.05(b)(1)【原注】および用語の定義7）。これは元々ソフトボールの国際ルールで採用されていた制度であるが、日本でも2018年からプロ野球・大学野球・社会人野球で採用され、2020年からは高校野球でも採用された。この規則を用いて打者に故意四球を与えるプレーは一般に「申告敬遠」と表現される（後述）。

公認野球規則では、捕手は投手が投球を開始するまで本塁の直後に位置しなければならないとされている。特に故意四球を意図した投球を行う際には、ボールが投手の手を離れるまではキャッチャースボックスから片足でも出してはならない（公認野球規則5.02(a)）とされており、これに違反すれば投手にボークが科せられる。したがって、投手はあらかじめ故意四球を行う旨を捕手と示し合わせ、捕手はある程度遠く離れた球が投げられても対応できるよう準備をする必要がある。

この「捕手は投手がボールをリリースするまでキャッチャースボックス内に位置する」というルールは、近年、特に日本のプロ野球においてはおよそ守られていない。審判員も黙認していることが多く、現実に捕手がキャッチャースボックスの外に片足を出して構えているときに投手が投球しても、ボークと判定される事例はほとんど見られない。

野球規則において、「故意四球」が記録されるのは「投球する前から立ち上がっている捕手に4球目にあたるボールを、投手が意識して投げた場合」である（捕手の位置は問わない）。例えば、
という2つのケースでは、前者は「故意四球」が記録されるが、後者は通常の「四球」が記録される。

また、捕手が投球前から立ち上がっているのが要件であるから、ストライクゾーンから遠く離れたところに意図して投球を行ったが捕手が立ち上がっていない場合や、投手が投球してから捕手が立ち上がったような場合も故意四球は記録されずに四球が記録される。

故意四球の投球を打者は打っても差し支えなく、後述されているように安打した事例も存在する（下記「故意四球を意図した投球を安打にした例」を参照）。

故意四球を行うには、投手は意図的にボールと判定される投球を投げる必要がある。

一般的な故意四球では、投手は明らかにボールと判定される投球をするために、そしてボール球を無理矢理打たれる事態を避けるために、打者から十分に離れた場所に投球する。捕球の準備のため、捕手は立ち上がった姿勢で投球を待つ。キャッチャースボックスから大きく離れられないために投球の目標として打者から遠いほうの手を大きく横にかざすことがセオリーとされる。多くの場合、投手は捕手が捕逸しないよう緩やかに球を投げる。必要に応じて、捕手は本塁から外れた位置に移動して捕球する。これを4回繰り返すことで打者に四球が与えられ、故意四球が記録される。これで暴投してしまう癖を持つ投手もおり、その場合は座った捕手に投げるため故意四球は記録されない。

捕手が故意四球の構えを取らずに投手が明確に外した場合は敬遠気味の四球と呼ばれるが、ある程度勝負に行った場合は「無理に勝負をしない」と表現されることがある。

守備側の監督が故意四球の意思を球審に示した場合、投手が投球を行うことなく打者に一塁への安全進塁権が与えられる規則がメジャーリーグ（MLB）、日本プロ野球、その他アマチュア野球、ソフトボールで採用されている。日本では申告による故意四球は「申告敬遠」（しんこくけいえん）と呼ばれることがほとんどである。

申告敬遠制はソフトボールの国際ルールで以前より定められていた規則である。日本では2013年のルール改正により導入された。

さらに2017年には、MLBで試合時間短縮を目的に申告敬遠制度が採用され、日本でも翌2018年の野球規則改正によって、プロ野球、大学野球、社会人野球において採用された。高校野球では制度導入が見送られていたが、2020年より採用されることとなった。

申告敬遠制では、すでに何球か投球した後（例えば1ボール1ストライクから）でも故意四球を申告することができる。また、申告敬遠を選択した場合、投手の投球数は加算されない。ただし、故意四球を申告する前にその打者に投球していた場合はその投球数は加算される。

故意四球によって攻撃側に対して1人または2人の走者を与えることは得点機会につながるので、守備側はそのデメリットが直接負けに繋がらず、かつそれを補うに足るメリットがある場合にのみ故意四球を行うことになる。以下のようなケースが典型的なものである。
ごくまれではあるが、走者満塁で本塁打をよく打つ強打者と対戦した際、本塁打を打たれるより取られる点が少ないという考えで、押し出しを覚悟の上で故意四球を行うことがある。

所属及び球団名はすべて当時のものである。
通算記録・シーズン記録ともにバリー・ボンズが圧倒している。ボンズの688敬遠のうち、満塁での敬遠は上述の1回だけだが、無走者での敬遠は41度（うち無死無走者の場面での敬遠が5度）、2ストライクを取られている場面での敬遠が5度（うち0ボール2ストライクからフルカウントになり敬遠されたのが3度）ある。

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ホンダ

ホンダに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ホンダ」に関する質問集です。

ホンダの知りたいことや、みんなが疑問に思っているホンダに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでホンダへの疑問が解消されます

ホンダのズーマーに乗ってる者ですが、ヘッドライトをLEDに変えたいと思っています。
サイズと、いくらほどかかるか教えてほしいてす。
( .. )

ホンダに関する質問

規格は PH7 でもズーマーは2灯式だからミニバイク用AC/DC両対応LEDキットはあまり出てない様な…

【F1】ホンダ次のバーレーンGPでは今までよりマシでしょうか？

ホンダに関する質問

何も変わらないエンジンもトランスミッションもマシンも変わらないからね

バイクシートに関して質問させて頂きます。
ホンダ GB250 クラブマンに乗ってるのですが CB400F(ヨンフォア)仕様にしようと思いタックロールを探してるのですがなかなか見つからない為流用できるシートがあれば、教えて頂けますか？

ホンダに関する質問

ヨンフォア仕様ならダブルシートですよね、純正シートだと５型以前はシート後部にミニカウルが付いている上、１型ではシートが前後に別れています。
ヤフオク等でＧＢ250カスタムシートで検索するとミニカウルが付いていないダブルシートがヒットします。
タックロールシートが見つからな無くても、張替前提ならそちらを使うか、純正5型のシートを加工するかのどちらかが良いでしょう。

バイクのウインカースイッチが折れてしまいました。
プッシュOFF式の物なのですが、何処に行けば売ってますでしょうか？ホンダのスティード400の、ウインカースイッチなのですが、ホンダではもう生産して居ないらしいので、困っております。
自分でなんとか分解して、調べましたら写真の黒い部品が折れているだけでしたので、もしかすると、現在の車種の物と互換性が有るかも?と思っております。
そこで、質問です。
何処に行けば、個人でもこの部品だけを売って頂けますでしょうか？ジャンク屋しか無いでしょうか？出来れば新品を多数置いている店が希望です。
大阪近辺でお願いいたします。
お知恵をお貸し下さい。
よろしくお願いいたします。

ホンダに関する質問

ヤフオクで購入してはどうでしょう。

アイルトン＝セナが運転していたマクラーレン＝ホンダのＦ１マシンについてのお尋ねです。
私、あまりＦ１には詳しくないので変な記述がありましたらお許し下さい。
セナが乗っていたＦ１マシンはボディがマクラーレン（？）でエンジンがホンダで共同開発という認識をしています。
ですけれども、当時のマシンを見てみるとノーズにも大きくホンダの文字とマーク、ハンドルの中央にもホンダマークがついていますよね。
でもマクラーレンの文字やマークはほとんど見当たりません。
どうしてセナ搭乗のマクラーレン＝ホンダのＦ１マシンはホンダの文字やマークばかりでマクラーレンはほとんど付いていないのでしょうか？よかったらご教示お願い致します。

ホンダに関する質問

F1の場合は、シャシー（車体）を作成する所、ここでは「マクラーレン」がレースチームの運営母体になります。
いくらホンダがマシンの共同開発をしようが、エントラント的には「チーム・マクラーレンがF1に参戦。
使用エンジンはホンダで、使用タイヤはグッドイヤー」という扱いになるんです。
この時のホンダの場合は、共同開発者でもあり、チーム・マクラーレンの大口スポンサーでもあります。
そのため、カウルサイドやフロントノーズ、車載カメラに映る場合もあるステアリング中央に「ホンダ」のロゴを入れているわけですね。
マクラーレンはチームの名前であり、スポンサーでも何でもありませんので、最小限の記載しか必要がなく、小さなロゴがノーズの一番先に入っているだけ、となります。

今日のF1中国GPの予選で、アロンソがQ2で出したタイムと、ハミルトンがQ3で出したタイムの差が2.7秒ほどありましたが、今のホンダPUの実力からして、この差は妥当でしょうか？それとも実力差以上に、タイムが詰まっているでしょうか？

ホンダに関する質問

ちょっと興味があったので、ホンダが復活した年からタイム差を調べてみました。
■2015年 1分35秒782 ハミルトン 1分39秒280 アロンソタイム差：3秒498 ■2016年 1分35秒402 ロズベルグ 1分38秒826 アロンソタイム差：3秒424 で、今年は、 1分31秒678 ハミルトン 1分34秒372 アロンソタイム差：2秒694 ということで、ポールとのタイム差は縮まっているんですね。
タイム差だけ見たとき、マクラーレン・ホンダは少しだけ成長しているのかな・・・とは思えます。
ただ、タイム差は2秒694が妥当かどうかは分かりません。
少なくとも、名門マクラーレンの立場、そしてアロンソの立場からしたら許容範囲のタイムじゃないです。
遅すぎます。

F1中国GP マクラーレンは何をやってるのですか？ホンダのPUの戦闘力が高くない今、マクラーレンが足を引っ張ることは避けなければなりません。
しかし、今回のレースで7位を走っていたにもかかわらず、サスペンショントラブルかなんかでリタイアしました。
正直、今のマクラーレンはヤバくないですか？もうホンダばかりを批判することは出来ないですよね？

ホンダに関する質問

マクラーレンもホンダも空回り状態なのかなぁ？まぁ、アロンソの必死な走りはけっこう見応えありますが。
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もう少しマシンがねぇ。
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次戦バーレーンでは入賞してほしいですねぇ