フォード・モンデオとは

フォード・モンデオ

モンデオ（Mondeo ）はフォードが1993年から生産・販売している乗用車であり、ボディタイプは4ドアセダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンがある。初代の生産は欧州工場であったが、2代目からアジアの工場でも生産されている。

フォード・シエラの後継車として60億ドルの費用をかけて開発され、1993年に発売された。1994年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。

日本では1994年6月にセダンとステーションワゴンの発売を開始した。当時国産車では多くの車種がオプションだったエアバッグやABSを標準装備し、セダンの1.8LXは200万円を切った車両価格が話題になった。また新聞では、「日本のフォルクスワーゲン・ゴルフはなぜ高いか」という比較広告も話題になった。

その後2.5リッターV型6気筒エンジン搭載モデルやディーゼルエンジン搭載モデルやスポーティモデルのGTも日本に投入されたが、この2.5リッターV6エンジンは2,543ccであり、日本の税制上では2,500cc超～3,000cc以下扱いとなるため日本市場での競争力という点では不利であった。

またイギリスではBTCC（英国ツーリングカー選手権）にも参戦していた。1996年にはマイナーチェンジが施され、フロントマスク及びリアデザインが大幅に変更されている。一見しただけでは同じ車とは思えないほどのデザイン変更であるが、これは当時フォードが進めていたオーバルデザインコンセプトに基づいたものである。またデビュー当初にそのデザインがあまりにも没個性的とあるという一部からの批判があったことも一因と言われている。

欧州ではクーペモデルはなかったが、北米ではこのプラットフォームを利用したモデルとしてマーキュリー・クーガーが発売された。

北米ではフロントマスクやCピラーからトランクエンドまでのデザインを変更した上でコントゥアおよびマーキュリー・ミスティークという2つのモデルとして生産していたが、サイズの割に車両価格がトーラスとさほど違わないため失敗し、3代目は北米市場に導入されなかった。

2000年のパリサロンで欧州デビューし、翌2001年5月に日本で発売された。ジャガー・Xタイプとは姉妹車の関係にある。フォード・フォーカスで培われた操縦性、安全性、そして人間工学面でのノウハウが反映されていた。デザインもフォーカスに通じるエッジの効いたものを採用しており、スコーピオンが消滅したことに伴う車格のアップとともにヨーロッパ･フォードの最上級モデルとなっている。サイズアップが図られたことにより、先代で問題点の１つとされていた後席の居住性が大きく改善され、全体的な品質も大きく向上している。2005年にマイナーチェンジを実施し、バンパーやグリル、テールレンズなどが小変更されている。

ヨーロッパを中心に多くの自動車ジャーナリズムの賞を獲得したが、2001年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーではアルファロメオ・147に1点差で次点に終わった。

イギリス仕様のCMではトムとジェリーテイルズのキャラを使用。

日本へは2001年4月より販売が開始された。先代同様ハッチバックは導入されていない。2.5リッターV6エンジンは先代と違い2,494ccであるため、日本市場における自動車税額での競争力の不利が取り除かれた。2005年3月31日にはV6DOHC3リッターエンジンと6速MTを搭載したスポーツモデル・モンデオST220が20台限定で発売され、2006年6月1日にはカタログモデルとなった。ST220は最終的には53台のみ国内登録された。
この3代目は欧州に加え中国重慶、台湾、ベトナムと生産拠点が増えた。

尚、台湾仕様は「メトロスター」の名で販売されたが、フロント部分が大幅に変更され、高級感が増している。
2005年にフランクフルトモーターショーにてデザインコンセプトモデルであるイオシスを発表、2006年パリモーターショーにてプロトタイプが発表され、2007年5月より販売が開始された。プラットフォームはボルボが開発したEUCDプラットフォームを使用し、サイズは先代よりもさらに拡大されている。外観はフォードの新しいデザインテーマであるフォード・キネティックデザインを採用し、先代から大幅にイメージを変えた。ボディタイプは先代同様に4ドアセダン、5ドアハッチバック、ステーションワゴンが用意される。

サイズはMk4とほぼ同じであるが、「ワン・フォード・プログラム」の下、この代より北米仕様であるフュージョンとはボディを共用する姉妹車になった。主要販売国は欧州各国、中国、韓国（韓国の場合、2015年3月にフュージョンからスイッチしての販売）である。尚、フュージョンには未設定のステーションワゴン（エステートもしくはツアラー）と4ドアセダンとほぼ同じスタイルを持った5ドアハッチバックセダン（ハッチバックサルーン）も引き続き投入される。

当代では更なるエンジンの大幅なダウンサイジングが図られ、ガソリンエンジンには1.0 L、1.5 L、1.6 L、2.0 Lの4種のエコブースト（ターボ）エンジンが用意されるが、（1.0 Lのみ直列3気筒。中国市場は1.5 Lのみ）、シリンダーヘッドと一体化されたエキゾーストマニホールドでコンパクト・軽量化を達成。一方、ディーゼルエンジンには1.5 Lと2.0 Lの2種のTDCIが用意される（韓国市場は2.0 Lのみ）。フュージョンに用意されるハイブリッドは各国仕様共通で設定されない。

2013年9月のフランクフルトモーターショーではヴィニャーレとのコラボレーションも発表され、2015年にも発売する予定である

・1993年イギリスツーリングカー選手権(BTCC)に参戦。ドライバーはこのレースで4度のチャンピオンを獲得しているアンディ・ロウズとイギリスF3で活躍したポールラディシッチ。シーズン中盤からの参戦だったがラディシッチが3勝を挙げた。チームはロウズが立ち上げたロウズ・スポーツ。ボディカラーはブルー。この年イタリア・モンツァ・サーキットにて行われた、世界ツーリングカーカップでラディシッチが優勝した。

・1994年イギリスツーリングカー選手権(BTCC)にロウズ・スポーツより2台フル参戦。ドライバーは前年に引き続き、アンディ・ロウズとポール・ラディシッチのコンビだった。この年もラディッシッチが2勝を記録し、ドライバーランキング3位を獲得。同年もラディシッチが世界ツーリングカーカップを制した。

・1995年イギリスツーリングカー選手権(BTCC)に2台がフル参戦。ボディカラーはブルーとホワイト。メインスポンサーはバルボリン。ドライバーはロウズが前年限りで引退した為、ポール・ラディシッチと新たにケルヴィン・バートが加わった。それぞれ1勝し、ドライバーランキングはラディッシッチが6位、バートは9位となっている。この年からインディペンデントチーム(プライベター)にもマシンを供給。ドライバーのチャリー・コックス、マット・ニール、リチャード・ケイがそれぞれのチームから参戦。インディペンデント部門のタイトルをニールが獲得した。同年ドイツ・スーパーツーリング選手権(STWカップ)に3チーム合計6台がエントリー。スイスに拠点を置くチーム・エッゲンバーガーからは、クラウディア・ヒュートゲンとエンリコ・ベルダッジア。チーム・ウルフからは、ジョニー・ハウザーとローランド・アッシュ。他の2チームに対し、四輪駆動のモンデオを投入したチーム・シューベルはクリス・ニッセンと元F1ドライバーであるティエリー・ブーツェンとリカルド・パトレーゼを起用した。ニュルブルクリンクにて、アッシュが初優勝を飾った。同年は全日本ツーリングカー選手権(JTCC)にもプライベターのモンデオがシーズン終盤の仙台ハイランドから参戦。ボディカラーはイエロー。タイヤはダンロップ。ドライバーは和田久だった。オーストラリア・スーパーツーリングカー選手権にも参戦。ドライバーは、ロードレース世界選手権などで活躍したグレッグ・ハンスフォードとBTCCでボクスホールのドライバーとして活躍したジェフ・アラムの2人。しかし、フィリップ・アイランドでのレース中にハンスフォードのマシンがコースアウトし、スポンジバリアに衝突した。衝突の弾みでハンスフォードのモンデオはコースに弾き戻され、そこに後続のマシンがスピードの落ちないままモンデオに衝突してしまう大惨事が発生してしまいハンスフォードは亡くなってしまう。同年はSTWカップでも日産のドライバーとして活躍していた、キース・オドールが亡くなる事故が発生しており、ツーリングカーレースでの死亡事故が相次いで発生したシーズンでもあった。

・1996年イギリスツーリングカー選手権(BTCC)に2台がフルエントリー。この年からチーム運営を担当するのは、イギリスに拠点を置いて活躍しているウェストサリー・レーシング。メインスポンサーは前年と同じくバルボリン。ドライバーはポール・ラディシッチとインディ・ライツチャンピオンのスティーブ・ロバートソン。しかしこの年は苦戦を強いられた。インディペンデントチームのチーム・ダイナミックスにも2台モンデオを供給。ドライバーは前年この部門のタイトルを獲得したマット・ニールとモンデオの先代車であるフォード・シエラで1990年のBTCCチャンピオンを獲得したロブ・グラヴェットだった。STWカップにも同年2チーム合計4台が参戦。チーム・ウルフからクラウディア・ヒュートゲンとヴォルフガング・トレム。チーム・シューベルからもローランド・アッシュとワーレン・ヒューズが参戦した。フォードはこの年をもってSTWカップからは撤退した。北米ツーリングカー選手権(NTCC)にフル参戦。ドライバーはジェフ・アンドレッティだった。

・1997年英国ツーリングカー選手権(BTCC)に2台がフルエントリー。ドライバーはポール・ラディシッチと1991年のBTCCチャンピオンのウィル・ホイ。インディペンデントからも引き続きチーム・ダイナミックスのマット・ニールが参戦したが、シーズン途中日産・プリメーラに乗り換えている。STWカップに代わってスウェーデンツーリングカー選手権(STCC)に同年参戦を開始。スティグ・ブロングビストがドライブした。

・1998年英国ツーリングカー(BTCC)に2台参戦。ドライバーはチームに残留したウィル・ホイとクレイグ・ベアードのコンビとなった。同年の第4戦シルバーストーンでホイが95年以来の優勝を飾った。この年スポット参戦ではあったが、1992年のF1チャンピオンナイジェル・マンセルもBTCCでモンデオをドライブしている。また同年STCCにも参戦。ブロングビストが引き続き参戦した。

・1999年英国ツーリングカー選手権(BTCC)に2台フル参戦。この年からフォードチームの運営を担当するのは前年ホンダチームを運営していたプロドライブとなり、入れ替わる形で、ウェストサリー・レーシングはホンダのチームを運営することになった。これに合わせてドライバーラインナップも変更され、97年チャンピオンでルノーから移籍のアラン・メニュと昨年シリーズ2位を獲得した日産から移籍のアンソニー・レイドが新ドライバーとなった。新体制での参戦となったフォードチームではあったが、同年はマシンの開発が進まなかった事やマシントラブルやクラッシュ等のアクシデントに悩まされる事も多く下位に沈む事が多かった。一方でメニュが第20戦ノックヒルで優勝し、レイドもこの年のチャンピオンを獲得した日産のローレン・アイエロを下して第7戦のブランズ・ハッチでは2位入賞を果たすなど不調ながらも度々健闘を見せた。

・2000年英国ツーリングカー選手権(BTCC)に3台がフル参戦。前年度限りで撤退するチームが相次いだが、フォードはホンダとボクスホールと共にシリーズに残り、ドライバーもアラン・メニュとアンソニー・レイドのコンビに加え、撤退したボルボチームから移籍の98年チャンピオンリカルド・リデルを加えた。この年のBTCCモンデオの強さは際立っており、最終戦までメニュ、レイド、リデルの3人でドライバーズタイトル争いを演じた。最終的にドライバータイトルを制したのはメニュで自身2度目のタイトルを獲得。次いでシリーズ2位にレイド、リデルもシリーズ3位となり、チーム部門と製造者部門のタイトルと合わせて3冠を達成。ちなみにこの年の24戦中14戦でポールポジションを獲得し、年間11回の優勝を記録した。同年限りでフォードワークスはBTCCから撤退している。オーストラリアスーパーツーリングカー選手権に同年参戦。ドライバーはアラン・ガー。スウェーデンツーリングカー選手権(STCC)にも2台がシーズンを通して参戦。ドライバーはトビアス・ヨハンソンとジェーンズ・エドマン。

・2001年スウェーデンツーリングカー選手権(STCC) にプライベーターチームのボーリン・モータースポーツからフル参戦。ドライバーは、ジミー・ボーリンとレナルド・ボーリンだった。オーストラリア・スーパーツーリング選手権に引き続き参戦。ピーター・ヒルズが同年ドライバータイトルを獲得した。

・2002年オーストラリア・スーパーツーリング選手権に参戦。ドライバーはマシュー・フォックス、ピーター・ヒルズらが参戦。ヒルズは同年ドライバーランキング2位と好成績を残した。

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モンデオ

モンデオに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「モンデオ」に関する質問集です。

モンデオの知りたいことや、みんなが疑問に思っているモンデオに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでモンデオへの疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、フォードモンデオです。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

モンデオ中古車に関する質問

フォードモンデオの中古車相場は
800,000円〜4,590,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
フォードモンデオの中古車情報と中古車相場

フォードモンデオの売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、フォードモンデオを売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

モンデオ売却・査定に関する質問

フォードモンデオの新車価格は
1,728,000円〜4,305,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

フォードモンデオは人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

フォードモンデオの中古価格
4,590,000円〜800,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はフォードモンデオの売却方法

フォードモンデオの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

モンデオ新車・見積もりに関する質問

フォードモンデオの新車価格は
1,728,000円〜4,305,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

フォードモンデオの
排気量は、1753cc 〜 2967cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GH-WF0LCB）
最大馬力：115ps 〜 90ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：10.2(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：205/50R17後：205/50R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

フォードモンデオの中古価格
4,590,000円〜800,000円

フォードモンデオの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、モンデオの燃費を教えてください。

モンデオその他に関する質問

フォードモンデオの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
フォードモンデオの燃費は、10.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
フォードモンデオを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.2km/L2.0(200511〜)
8.8km/Lギア X アルカンターラ(200511〜)
8.8km/Lギア X(200511〜)
8.8km/LV6 ギア(200503〜)
km/LST220(200503〜)
10.2km/LGLX(200503〜)
8.8km/LV6 ギアユーロプレミアム(200406〜)
8.8km/LV6 ギア(200401〜)
10.2km/LGLX(200401〜)
10.2km/Lギア(200104〜)
8.8km/LV6 ギア(200204〜)
10.2km/L2.0(200104〜)
8.8km/LV6 ギアエアロ(200312〜)
9.2km/LGLX(199903〜)
8.3km/Lギア(199611〜)
9.6km/LLX(199611〜)
12.4km/LLX(199611〜)
km/LLX ディーゼルターボ(199611〜)
9.1km/Lギア(199611〜)
12.4km/LL(199611〜)
9.6km/L2500GT(199802〜)
8.3km/L2500GT(199802〜)
9.1km/LGLX(199611〜)
km/L2.5ギア(199503〜)
9km/Lギア(199404〜)
9.3km/LLX(199404〜)
12.4km/LL(199510〜)
km/LL ディーゼルターボ(199510〜)
9.4km/LGLX(199404〜)
フォードモンデオのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1242389

フォードモンデオのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
フォードモンデオのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フォードモンデオの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

モンデオタイヤ・タイヤ交換に関する質問

フォードモンデオのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フォードモンデオの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
フォードモンデオ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 モンデオ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2005年式)
前輪:225/40R18 後輪:225/40R18 モンデオ (2005年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 モンデオ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2004年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2004年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 モンデオ (2003年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2002年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 モンデオ (1999年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 モンデオ (1998年式)
前輪:205/55R15 後輪:205/55R15 モンデオ (1996年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 モンデオ (1996年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 モンデオ (1996年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 モンデオ (1995年式)
前輪:205/55R15 後輪:205/55R15 モンデオ (1995年式)
前輪:205/55R15 後輪:205/55R15 モンデオ (1994年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 モンデオ (1994年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 モンデオ (1994年式)
フォードモンデオのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1242389

フォードモンデオのタイヤ交換を考えています。
フォードモンデオのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
フォードモンデオでインチアップするなら何インチがオススメですか。

モンデオタイヤ・タイヤ交換に関する質問

フォードモンデオのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
フォードモンデオを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 モンデオ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2005年式)
前輪:225/40R18 後輪:225/40R18 モンデオ (2005年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 モンデオ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2005年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2004年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2004年式)
前輪:205/50R17 後輪:205/50R17 モンデオ (2003年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2002年式)
前輪:205/55R16 後輪:205/55R16 モンデオ (2001年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 モンデオ (1999年式)
前輪:205/50R16 後輪:205/50R16 モンデオ (1998年式)
前輪:205/55R15 後輪:205/55R15 モンデオ (1996年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 モンデオ (1996年式)
前輪:195/60R15 後輪:195/60R15 モンデオ (1996年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 モンデオ (1995年式)
前輪:205/55R15 後輪:205/55R15 モンデオ (1995年式)
前輪:205/55R15 後輪:205/55R15 モンデオ (1994年式)
前輪:195/60R14 後輪:195/60R14 モンデオ (1994年式)
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 モンデオ (1994年式)
フォードモンデオのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1242389

モンデオその他に関する質問

フォードモンデオの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
フォードモンデオの燃費は、10.2(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
フォードモンデオを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
10.2(km/L)2.0(200511〜)
8.8(km/L)ギア X アルカンターラ(200511〜)
8.8(km/L)ギア X(200511〜)
8.8(km/L)V6 ギア(200503〜)
10.2(km/L)GLX(200503〜)
8.8(km/L)V6 ギアユーロプレミアム(200406〜)
8.8(km/L)V6 ギア(200401〜)
10.2(km/L)GLX(200401〜)
10.2(km/L)ギア(200104〜)
8.8(km/L)V6 ギア(200204〜)
10.2(km/L)2.0(200104〜)
8.8(km/L)V6 ギアエアロ(200312〜)
9.2(km/L)GLX(199903〜)
8.3(km/L)ギア(199611〜)
9.6(km/L)LX(199611〜)
12.4(km/L)LX(199611〜)
9.1(km/L)ギア(199611〜)
12.4(km/L)L(199611〜)
9.6(km/L)2500GT(199802〜)
8.3(km/L)2500GT(199802〜)
9.1(km/L)GLX(199611〜)
9(km/L)ギア(199404〜)
9.3(km/L)LX(199404〜)
12.4(km/L)L(199510〜)
9.4(km/L)GLX(199404〜)
フォードモンデオのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/ford/1242389

保険の等級の関係で1年3カ月ぶりに一時抹消した車を車検を取り動かそうと思います。
まずは、エンジンがかからないのでバッテリーを交換します。
あとの必要なメンテナンスはありますか？車の入っている古いガソリンはどうしたらよいでしょうか。
必要なことを教えてください。
お願いします。
バッテリーは自分で割安なのをパソコンで探すつもりです。
車はフォードのモンデオセダンＣＨ－ＷＦ０ＣＪＢです。
バッテリーも色々とあってサイズもわかりにくいのです。
格安で良い品物を紹介してもらえますか ※現在のはバッテリーモータークラフトＴＥＳTED ＴＯＵＧＨＭＡＸ３６－ＭＯＮＴＨ１００－ＭＯＮＴＨＢＸＴ４０Ｒ宜しくお願いします。

モンデオに関する質問

保険の等級の関係で・・・何でかがわかりませんが、時間がたってるフォードなら、自分で、ではなく工場に任せた方がいいのでは。

ジャガーＸタイプとフォード・モンデオの共通点について。
ジャガーＸタイプはフォード・モンデオがベースとのことですが、どこまでが「共通」なのでしょうか？家族がＸタイプを所有しているのですが、先日モンデオに同乗してウインカー作動音が一緒なのに驚きました。
メーターやエンジン音などもかなり似ている気がします。
シートの固さや乗り心地なども何となく似ている気がしました。
シャーシ（プラットフォーム）のみが共通だと思っていたのですが、どこまで共通化されているのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください！

モンデオに関する質問

共用率２０％と言われてます。
私の知る限りですが、プラットホーム、足回りのほとんど、ミッション、直４エンジン、Ｖ６エンジンの半分ほど、内部の電装品。
ちなみにエンジンは直４、Ｖ６共にルーツはマツダになるそうです。