ホンダ・S2000とは

ホンダS2000の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

S2000 新車・見積もりに関する質問

ホンダS2000の新車価格は
3,380,000円〜3,990,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ホンダS2000の
排気量は、1997cc 〜 2156cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-AP2）
最大馬力：242ps 〜 250ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：11(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：215/45R17後：245/40R17
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ホンダS2000の中古価格
9,350,000円〜998,000円

ホンダS2000の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S2000の燃費を教えてください。

S2000 その他に関する質問

ホンダS2000の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ホンダS2000の燃費は、11(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ホンダS2000を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11km/L2.2(200710〜)
11km/L2.2 タイプS(200710〜)
11km/L2.2(200511〜)
10.6km/L2.2 タイプV(200511〜)
12km/L2.0(200310〜)
11.6km/L2.0 タイプV(200310〜)
12km/L2.0(200109〜)
12km/L2.0 タイプV(200109〜)
12km/L2.0(199904〜)
12km/L2.0 タイプV(200007〜)
ホンダS2000のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/honda/92389

ホンダS2000のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ホンダS2000のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダS2000の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

S2000 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ホンダS2000のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ホンダS2000の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ホンダS2000購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/45R17 後輪:245/40R17 S2000 (2007年式)
前輪:215/45R17 後輪:245/40R17 S2000 (2005年式)
前輪:215/45R17 後輪:245/40R17 S2000 (2003年式)
前輪:205/55R16 後輪:225/50R16 S2000 (2001年式)
前輪:205/55R16 後輪:225/50R16 S2000 (2000年式)
前輪:205/55R16 後輪:225/50R16 S2000 (1999年式)
ホンダS2000のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/honda/92389

ホンダS2000のタイヤ交換を考えています。
ホンダS2000のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ホンダS2000でインチアップするなら何インチがオススメですか。

S2000 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ホンダS2000のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ホンダS2000を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:215/45R17 後輪:245/40R17 S2000 (2007年式)
前輪:215/45R17 後輪:245/40R17 S2000 (2005年式)
前輪:215/45R17 後輪:245/40R17 S2000 (2003年式)
前輪:205/55R16 後輪:225/50R16 S2000 (2001年式)
前輪:205/55R16 後輪:225/50R16 S2000 (2000年式)
前輪:205/55R16 後輪:225/50R16 S2000 (1999年式)
ホンダS2000のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/honda/92389

ホンダS2000の燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、S2000の燃費を教えてください。

S2000 その他に関する質問

ホンダS2000の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
ホンダS2000の燃費は、11(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
ホンダS2000を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
11(km/L)2.2(200710〜)
11(km/L)2.2 タイプS(200710〜)
11(km/L)2.2(200511〜)
10.6(km/L)2.2 タイプV(200511〜)
12(km/L)2.0(200310〜)
11.6(km/L)2.0 タイプV(200310〜)
12(km/L)2.0(200109〜)
12(km/L)2.0 タイプV(200109〜)
12(km/L)2.0(199904〜)
12(km/L)2.0 タイプV(200007〜)
ホンダS2000のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/honda/92389

ストリームRN3に、S2000とかタイプRとかの純正ステアリングを付けたいと思ってます。
ステアリングを他車純正のものに交換する場合、エアバックを交換前のクルマのステアリングから外して付け替え出来ますか？ ヤフオクみると、よくエアバック付属無しのステアリングがあるので、どうすればいいのかなと思ってます。
他に注意点があれば教えてください、よろしくお願いします。

S2000 に関する質問

スプラインは同じ 現物合わせ コラムカバーに当たる場合があり

S2000初期型購入検討しています。
ピーキーだピーキーだ言われていて、正直少しこわい部分があるのですが、実際山を少しはやいペースで走ったりしても、そのピーキーさはあるのでしょうか？

S2000 に関する質問

私のような下手が雨の日の競技中、 コーナーを攻める時に無茶してスピンしてる位です。
(後期型ですが) 他の方も何台か見てますがまだスピンを見たことがありません。
本当にコーナーリングはかなり面白い車です。
他車種にも乗った事ありますが、 全然感覚が違います。
doream11様が仰ってるように 無茶な運転をすればダメです。
車の特性はその車によって違いますが どの車でも限界はあるので 限界が気になるような運転をしなければ良いので 普通に運転すれば良いと思います！

S2000に詳しい方に質問です。
購入するなら2000ベースとV、2200のタイプS とかどのグレードが良いのか？や弱い所など教えて下さい。

S2000 に関する質問

最初期型のAP1-100ベースグレードから、最後期型のAP2-110タイプＳに乗り換えた者です。
AP1、AP2どちらを選んでも、とても楽しくていい車なのは間違いありません。
ただ個人的にはAP1の強烈なキャラクターの方が好きでした。
9000回転まで回るエンジンや、オーバーステア傾向でリアが出そうになる感じなど運転してて楽しい車でした。
なんというか「曲がれないくらいならスピンしてやる」っていう感じでしょうか。
ただ、AP1の初期型はトラブルも多く、エンジンオイルの消費が激しかったり(ピストンヘッドのクリアランスが広すぎて、オイルが上がる。
AP1の後期型から対策が取られている)、高回転からエンジンブレーキをきかせると、けたたましい異音がしたり(クラッチディスクのスプリング？が共振して音がなる。
こちらも後期型から対策済)する個体が多いようです。
自分が乗っていたAP1も、例外なくそういう症状に悩まされました。
対してAP2は、初期型AP1と比べるとだいぶおとなしい印象でした。
8000までしか回らないっていうのもありますが、それ以前にエンジンがもっさりしているというか・・・。
AP2は排ガス規制をクリアするために触媒が強化されており、そのせいで排気抵抗が増えてしまったことが原因らしいです。
（AP1用の触媒や社外品に変えるのが定番のチューニングになっているそうです。
） またコーナリング特性も弱アンダーステアになっていて、気合を入れて意図的にリアを出そうとしないとオーバーステアにならないような感じになってました。
(うまい人だとそんなことないかも) よく言えばどっしり安定していて、安全を考えればいいことなのですが・・・ タイプSについては、AP1の初期型以降からの不具合を解消し、改良を重ねてきた最終形なので、完成度や信頼性が高く、S2000の全グレードの中で1番のクルマだと思います。
安全に楽しく攻められる車になっています。
ということで、個人的に理想のS2000は、初期トラブルの対策がしっかりとられたAP1の後期型がいいと思っています。
しかし、もう10年落ち以上になっていて、メンテナンスに不安を感じたことと、また、タマ数が少なくてなかなかいいクルマが見つからなかったことが理由で、自分はタイプSを中古で買ってしまいました。
やっぱり、速さではなく楽しさが求められる車なのだから、低・中回転のトルクを上げて乗りやすさや速さを追求するより、9000回転の超高回転エンジンを継続してほしかったです。
タイプＶは乗ったことないからわかりません。