プジョー・106とは

プジョー・106

プジョー・106（Peugeot 106 ）は、フランスの自動車会社であるプジョーが製作した一番ベーシックラインの自動車である。シトロエン・サクソとの姉妹車にあたる。

104の後継車で、フランス本国では1991年に登場、ヨーロッパ市場では、3ドア、5ドア、エンジンも1,000cc、1,100cc、1,300cc、1,400cc、1,500ccディーゼル、更に1,400ccのインジェクション搭載車、XSiが当初用意された(後にXSiは1,600ccに移行した)。そして1996年のフロントマスクの変更等に伴って導入された1,600ccのDOHC16バルブを用意するという非常に充実したラインナップになっている。なお、その1,600ccDOHCのモデル、106S16のSはフランス語で弁・バルブを意味する「Soupape」（スパップ）のSをとったグレード名である。高められたボディ剛性もあいまってプジョーのラインナップの中でもスポーツ性の高いモデルとして人気を博した。

また、106MAXIが世界ラリー選手権に出場していたことがある。

2003年販売終了、後継車は2005年より生産されている107である。

この106は、ヨーロッパでは数限りないほどの特別仕様車が企画された。その中でも日本でも並行輸入された有名なモデルについて記述する。

日本では1995年に106XSi(1,600cc)が限定車の形で販売され、1996年にマイナーチェンジされた後は、もっともスポーツ性の高い3ドアの1,600ccDOHCのモデル、106S16のみが輸入されている。当時からプジョーは日本向けには右ハンドルが原則であり、イギリス向けなど右ハンドル仕様の106自体は生産されていたもの、設計上、日本向けには必須のカーエアコンを装備できず、姉妹車のシトロエン・サクソ同様やむなく左ハンドルのまま輸入された。このあたりが正規輸入車が少なかった一因である。日本仕様S16には1998年に「日本におけるフランス年」を記念したモデルである『セリー・スペシャル1998』（250台限定）、2002年の最終輸入仕様『リミテッド』等の特別仕様車が存在した。『セリー・スペシャル1998』には、インディゴブルー、ビアンカホワイト、チェリーレッドのフランス国旗をイメージしたボディカラーが用意された。このうちインディゴブルーは正規輸入車にも存在したが、ビアンカホワイトは他にRallyeとリミテッドにしか存在せず、チェリーレッドにいたっては正規輸入車はもちろん、他の特別仕様車にも存在しなかったカラーで、日本においては大変希少である。

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106

106に関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「106」に関する質問集です。

106の知りたいことや、みんなが疑問に思っている 106に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので 106への疑問が解消されます

今、中古車を探してるので車に詳しい人教えてください。

探している中古車は、プジョー106です。
安心のできる中古車販売店から購入したいので個人売買やオークションなどは検討していません。

まずは、中古車の相場価格が知りたいのですが、ネットで調べても中古車の相場がわかりづらいので教えて欲しいです

106 中古車に関する質問

プジョー106の中古車相場は
290,000円〜1,980,000円
グレードや年式、走行距離によって中古車の価格は変わるので、あくまで参考の中古車相場です。

更に詳しく中古車の情報を知りたい方は、最新の情報が掲載されている中古車検索サービスをみると現在の販売価格や相場がわかりやすいと思います。
プジョー106の中古車情報と中古車相場

プジョー106の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、プジョー106を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

106 売却・査定に関する質問

プジョー106の新車価格は
2,150,000円〜2,350,000円
基本的にプレミアムな車両でない限り、新車価格を上回ることはありません。

プジョー106は人気も高いので、まずは車検証を見て年式と型式を調べて、メーターで累積の走行距離を調べます。

あとはグレードを調べれば、とりあえず査定前の準備としてはOKです。

売却方法は、自分で買手を見つける個人売買から、ネットで簡単に申し込みができる一括買取査定、付き合いのあるディーラーや次の車の購入先での下取りしてもらうという方法があります。

売却前に同じ車がいくらで販売されているかを把握しておくことも大切です。
同じ車種・同じグレード・同じ程度の走行距離の車両の販売価格がわかれば、売却価格の参考になります。

プジョー106の中古価格
1,980,000円〜290,000円
更に詳しく売却の方法を知りたい方はプジョー106の売却方法

プジョー106の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

106 新車・見積もりに関する質問

プジョー106の新車価格は
2,150,000円〜2,350,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

プジョー106の
排気量は、1587cc
エンジン：直列4気筒DOHC（GH-S2NFX）
最大馬力：100ps 〜 118ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/55R14後：185/55R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

プジョー106の中古価格
1,980,000円〜290,000円

プジョー106のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
プジョー106のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー106の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

106 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー106のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー106の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
プジョー106購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2002年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2001年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2000年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1999年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1998年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1997年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1996年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
プジョー106のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1406389

プジョー106のタイヤ交換を考えています。
プジョー106のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
プジョー106でインチアップするなら何インチがオススメですか。

106 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

プジョー106のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
プジョー106を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2002年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2001年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (2000年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1999年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1998年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1997年式)
前輪:185/55R14 後輪:185/55R14 106 (1996年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
前輪:175/60R14 後輪:175/60R14 106 (1995年式)
プジョー106のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/peugeot/1406389

MCワークスのWB100HS所有している方、30g以下のプラグやジグは投げられますか？また分かればダイワのジグキャスター106Hより柔らかいですか？ミノーやプラグでショアからヒラマサヒラスズキを狙いたいのですが、ヒラスズキに関しては多少ロッドが硬くて投げずらくても良いと考えていて、メインはプラグで青物を狙っています。
現在ダイワのジグキャスター106Hを使用しているのですが、軽量プラグがロッドが硬すぎるせいで飛ばないです。
勿論適正ウエイトでない事は承知してます。
ショアジギングから入ったのですが現在はプラグメインの釣りをしてます。
なのでプラグもある程度キャスト出来てパットパワーがある程度あるロッドを探しています。
WB109HSは友人が所有していて投げさせて貰ったのですが、自分には柔らか過ぎてあまりしっくり来ませんでした。
WB100HSがそこそこ硬いロッドの様なので、軽量プラグには向いていないのは承知ですが、ペンデュラムキャストで25gのプラグを50〜60飛ばせればいいと考えています。
他におすすめ等ございましたらご意見宜しくお願い致します。

106 に関する質問

プラグは28～60ｇ、ジグは60～85ｇが使いやすいです。
60未満のジグは使わないので分からないです。
そもそも磯青物で私は30ｇのジグ使う必要が無いです。
山鹿のブルスナ100MHに似た感じのパワーだと思うよ。
ヒラスズキのバイトはスラッグ作って流す釣り方しないと弾きます。

今更ながら・・・サーフヒラメ用にラテオ106Ｍを買おうか悩んでいます。
今現在はフージンＲ100ＭＸを使っていますが、なんとなくしっくりこないのです。
サーフやテトラの上で使いたいので、ハイエンドは気を使いすぎて自分には向かないです。
特にテトラ上の移動でガイドをぶつけたりするので、ＡＧＳはこわくて使用できません。
またラテオのインプレが評判がいいというのも悩むところです。
評判が悪ければ、買う理由がなくなるので・・・。
ラテオの良いところ、悪いところなどアドバイスをいただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

106 に関する質問

今更ながらでなくてもラテオは大変良いロッドですよ。
これまで11ラブラックス96MLと106MLをフィールドコンディションによって使い分けしてきましたが、14に変わるときにトルザイトになるなら106を買い換えようと思っていましたが、お得意のAGSで出たのでそのまま使っていました。
しかしラテオをじっくり見て同一ブランクでキャストフィールも良さそうなのでラブラックス106MLを売ってラテオ106MLに替えました。
ちょうど一緒にサーフに行く友人がラブラックスAGSの106MLを持っているので、交換して同じルアーでキャストしてみたことがありますが、キャストフィールはほとんど同じで違いはやはり AGSによる感度の違いだけでした。
私の場合はサーフ、地磯からのキャストで14ｇのハウルから32ｇのスピンビームやスピンドリフト110HSまで思い切りフルキャストしていますが、MLでも全くパワーに不満はありません。
私の場合14ｇのハウルやアサシン99S、裂波120など20ｇ以下のルアーも結構多用するのでMLがちょうど良いですが、20ｇ以上から今後スピンビームTGやかっ飛び棒など35ｇ以上のルアーまで視野に入れるなら106Mで良いと思いますよ。
ブランクのブレも少なくティップの収束も速くとても使いやすいロッドですが、あと1mmすべてのガイドの口径が大きければもう少し飛距離が出るのになぁとは思いますが、現状でも十分飛距離は出ます。
ちなみに先週もその友人とサーフで一緒だったんですが、ラブラックスは上級ブランクだと思っているみたいなので、休憩中にお互いのロッドを陽に透かして比べてみたら、カラー、巻き方、密度アンサンドマイクロピッチの処理など完全に一緒で、バットの同じ位置を比べたら、どっちがどっちか全く判別出来ません。
同じ106MLのガイドの価格差が純正パーツ代で23000円ほどの違いですから、原価を考えると定価17000円差は同ブランクで納得ですね。
以来友人のロッドは「ラブラテオ」と呼んでいます（笑） ※ラブラックスAGSのユーザーさん、ごめんなさい。