vrまとめ

RAYSのVR.G2はもう18インチはあれしか生産してないんですか？ 18インチの9Jはあるけど114.3はなく もうオークションなどの中古しか手に入れるしか方法はないんでしょうか？

VR に関する質問

VR.G2の生産終了準備により極一部の売れ筋サイズ以外は生産しません。
貴殿の欲しいサイズが在庫として残ってるかメーカーに聞くしかないです。
メーカー在庫無しなら用品店の展示品もしくは中古のみです。

ナイキのウェッジで VR X3X というシリーズがあると思います。
赤いナイキマークは2014年モデルだと思いますが黒いナイキマークは 何年モデルでしょうか？赤より新しいですか？古いですか？

VR に関する質問

ナイキのウェッジ・・・どちらが？ 何年モデルか？は、好みの問題だと思いますが、何度のウェッジかバンスの 角度の多少は？ソール形状は？、使う人やコースの状況で使い易さの評価や 感じ方は変わると思います。
SWなら56度が良いと思いますが、キャリアを積むと同じロフトでもバンス違い ソール形状の違う物が必要になると思うので、取り敢えず最初の一本ならバンス 10度で、頻繁に行くコースによっては、将来12度も必要になるかも知れません。

次期エルグランドのエンジンがVR30DETTになる可能性はありますか？ VR30DETTエンジンは405馬力発生します。

VR に関する質問

搭載しません、というか搭載「出来ません」。
現時点では、VR30はFRベース車に搭載する「縦置き」エンジン。
で、エルグランドはFFベース（Dプラットフォーム）の「横置き」エンジン搭載車種。
「横置き」エンジン搭載車種に「縦置き」エンジンは搭載できないし、 だからといって別回答にもあるように、北米向け「クエスト」とコンポーネンツを共有していることもあって、 エルグランドをFRベース車に戻すことはないかと。
スカイラインクロスオーバー＝INFINITI QX50ですが、 「INFINITI QX50」となると、可能性は無くもないです。
ただ、日本市場向け「スカイラインクロスオーバー」となると、国内市場の状況と同車種の販売状況を考慮した際、 果たして次期モデルの投入はあるのかどうか？ ジュークは論外。
以前にも別質問で回答してるのだが、 「ジューク-R」とは元々、欧州日産が欧州でのジュークのプロモーション用に製作したワンオフモデル。
ジューク自体、FFベースでBプラットフォームを用いたモデルなので、 そのままではGT-Rのパーツを「流用」することは出来ず、GT-Rのパーツを加工・移植して製作されたもの。
で、やむを得ず「生産・販売」することになったのだが、さすがに「ジューク-R」のためのラインなんて作れないので、 販売モデルもワンオフに近い手間のかかり具合。
参考： Nissan JUKE-R video 1 （ジューク‐Ｒのメイキング） https://youtu.be/aq9ioyLZVXE

もし三菱自動車が現在まで勢いがあったままだとしたら アイ アイミーブ コルト(ミラージュ) ランサー(セディア) ランサーワゴン ランサーエボリューション ギャラン ギャランVR-4 レグ ナム ディアマンテ シャリオグランディス RVR デリカD5 パジェロ とかのラインナップもあり得ましたかね？

VR に関する質問

私は昔、三菱ディーラーで20年間整備士をしていました。
入社した平成元年当時は、ギャラン店とカープラザ店に分かれていました。
新車としては ・6代目ミニカ(H20系)・ミニカダンガン ・初代ミニカトッポ(H20系) ・4代目ミニキャブバン・トラック(U10系) ・3代目ミラージュ(C50系C70系)・ミラーシュサイボーグ ・3代目ランサー(C60系)・ランサーGSR ・6代目ギャラン(E30系)・ギャランVR-4・ギャランAMG ・4代目エテルナ(E30系)・エテルナZR-4 ・スタリオンGSR-VR(A187A) ・2代目デボネア(S10系)・デボネアAMG ・初代パジェロ(L140系) ・2代目デリカスターワゴン(P20系P30系) ・3代目デリカトラック・デリカバン(P10系) が有りました。
当時従業員が乗っていた車は、 ・YDギャランΣ ・YFギャランΣ ・ランサーEXターボ ・ミラージュターボⅡ ・トレディア ・コルディア ・ミニカアミ５５ ・パジェロ ・デリカスターワゴン などです。
私が乗っていた車は、スタリオンGSR-1でした。
私が思う三菱自動車の失敗は、 ①GDIエンジンを作った事 ②リコール隠し だと思います。
GDIエンジンを搭載した ・ミラージュディンゴ ・ミラージュディオン ・ランサーセディア ・ランサーセディアワゴン ・シャリオグランディス ・RVR ・エアトレック ・ギャラン ・レグナム ・ディアマンテ ・パジェロ ・チャレンジャー ・プラウディア ・ディグニティ など、エンジン以外は良い車で人気でした。
当時、殆どの車にGDIエンジンを搭載していました。
GDIエンジンを搭載したばかりに、エンジンの不調オンパレード、クレーム・リコール・サービスキャンペーンオンパレードで、お客様から信用が無くなったのだと考えます。
クレーム・リコール・サービスキャンペーンで部品を交換しても、エンジン不調は直らず、お客様から苦情の嵐でした。
サービス部(整備士)の中では欠陥エンジンだと噂が広まり、当時の所長や営業部長、常務や専務にまで欠陥エンジンの事を伝えましたが、相手にされず、営業には、「他社には無い低燃費の車」だと講習を開き販売していました。
ディーラーサービス(整備士)本部からメーカーに欠陥エンジンだと伝えたのですが、メーカーからも相手にされませんでした。
サービス部(整備士)は、当時GDIエンジン車を避けて非GDIエンジン車に乗っていました。
営業課は、GDIエンジン車が会社の売りだったので、全員GDIエンジン車に乗っていました。
会社の上層部の方は、修理費が嵩むのが嫌で、非GDIエンジン車に乗っていました。
会社(ディーラー)としては、クレーム・リコール・サービスキャンペーンを実施する事でメーカーからお金が入り社内売り上げがアップしていたので、上司の期限は良かったですが、お客様からの苦情に耐え切れず、サービスフロントマン(修理受け付け)が次々と会社を辞めていきました。
サービスフロントマン(修理受け付け)が辞めて行くと、現場の中のベテラン整備士が、サービスフロントマン(修理受け付け)に回され、またお客様からの苦情に耐え切れず、次々と会社を辞めていきました。
サービス(整備士)の数が一気に減りまともな対応が出来ない時も有りました。
プラウディアやディグニティの様な、会社の経営者が乗る車でさえ、GDIエンジンを使う事で、信号などでエンストし恥を掻く様な事も有りました。
GDIエンジンの欠陥エンジンを使った事で、お客様も去って行き、ユーザーの数が一気に減りました。
メーカーは、この欠陥エンジンを使った事で、クレーム・リコール・サービスキャンペーンにお金が掛かり、次の新型車に掛けるお金が無くなったと聞きました。
GDIエンジンと言う欠陥エンジンを作っていなければ、今の三菱自動車は現状の様な事は無かったと思います。
GDIエンジンを使わず、従来の三菱のエンジンを使っていたらこんな事にはならなかったと思います。

シマノAR-C VR 904Mと1000Mはどれくらいの違いがあるのでしょうか？ 飛距離や感覚がわかるがいましたら教えてください サーフで使いたいと考えてます 宜しくお願いします

VR に関する質問

以前AR-C VR1000M使用していましたが、超ファストテーパーの強いロッドです。
ミノーは、18ｇ程度無いとキャストはしづらいですね。
ただ、40ｇのメタルジグをキッチリ胴に乗せて、ブン曲げてキャストできれば、これほど飛ばせるロッドもそうはないです。
ただし、キチッとキャストが決まらないと、ルアーが回転しやすく、逆に飛距離は出ません。
コンセプト通り、スパルタンで投げ手を選ぶロッドだと思いますね。
その強さゆえ、バイトも弾きやすく、誰でも使いやすいロッドではないですね。
重さのもあり、半日振り続けるのは私的にはキツく、今は、ロッドスタンドで埃かぶってシーズンに何度か、ワラサクラスの青物用として使っています。
シーバス用、ヒラメ用としては、私の感覚では60ｃｍ以下では面白くないです。
シーバスは、それ以上のサイズも時折出ますが、ヒラメはサーフからそれ以上のサイズと出会うのは、シーズン1回あるかないか。
シマノはAR-Cでは、失敗とは言わないまでも、飛距離に特化しすぎ、ショートバイトや、掛けてからのバラシが多かったため、今はNESSAや、エクスセンスのように、よく曲がる、ロッドにコンセプトが移行しつつあるように思います。

三菱コンバインVR6108の中古何処かに出てませんか？

VR に関する質問

ピンポイントの機種は ディーラーかJAに声をかけておくべきだと思いますよ １０８馬力クラスは めったに見ないので 中古はむつかしいでしょうね PDNSやアルーダを探してみては？ 気長に

バイク（原付）のホイールについて 一年ほど前から後輪の軸らへんから異音がしています。
エンジンかけて走っている時はしない（掻き消されてるだけ？ ）のですが、歩いて転がしているとジャリジャリ シャリシャリと、だいたいタイヤ１回転につき1回音がします。
一度自分でパーツを見たり交換したりしたんですが変わらず… 原因として考えられる事を助言いただきたく質問させていただいた所存です。
録音した音源です。
↓ http://yahoo.jp/box/97vR2S 交換したパーツはプーリー・ウェイトローラー・ボス・ブレーキシュー・Vベルトです。
交換した時にホイール周辺にバリとかないか調べたんですが見当たらず。
ただ、メンテナンスとしてグリスやオイル等塗る系の事を一切してこなかったためそのせいかなとも感じてます。
あわせてメンテナンスとしてホイールまわりのどこにどうゆうスプレー・グリスを使えばいいのか&どこを何番の紙やすりで削ればいいかなども具体的に教えていただけると幸いです。
皆様のお力添えよろしく御願い致します。

VR に関する質問

たぶんファイナルギアボックスのベアリングが逝かれている。
なので分解して交換。
ギアボックスのオイル交換してますか？ ドリブンプーリーの下からホイールシャフトまでの部分。
参考例：JOG（3KJ）、ここを開けて分解

オークリーのスノーゴーグルについて クローバー、スプライス、エアブレイクは それぞれどのような顔に合ってますか？ レンズのカラーはVR50/ピンクイリジウムがオススメだと聞いたのですがそうなんですかね？

VR に関する質問

どのような顔に合ってるかはよく分かりませんが… ピンクイリジウムは雪～薄曇りに対応しているので、まぁゲレンデは一般的な天気なのでお勧めとなると思います。
オークリーは2枚レンズが付いてくるので、もう一枚は晴天用のブラウンやグレーだと思います。
自分は荒天ようにクリアーをスペアレンズとして購入しました。

日産の次期V6エンジン VR30型300ps・400psが発表されましたが、 V37スカイラインの直4エンジンはダイムラー製をライセンス生産してます。
多車種に展開できる直4はライセンス生産で、V6は自社開発なんてちぐはぐじゃないですか？

VR に関する質問

VQ37エンジンの後継機VR30エンジンは開発していたけど、先代まで乗せていたVQ25エンジンの開発は止めていたからでしょう。
2.5リッターV6エンジンは日本や中国で売られていたのですが、台数がさばけないし、他の車種への転用があまりないので割に合わないと判断されたのですかね？ 3.5ハイブリッドの廉価版がほしいけど日産に適当なエンジンがない。
VQ25では燃費的にしんどい。
じゃベンツさん、ちょっとエンジン貸して！ってなったのかと。
ただVR30エンジンは3リッター6気筒ですので、1気筒あたりは500cc。
これが4気筒ならちょうど2000ccになります。
最近はエンジンの開発に一番時間と金がかかるのが1気筒あたりの燃焼効率で、500ccぐらいが最適と言われています。
あとはこれの応用で500ccのシリンダーを排気量に合わせて増やしていくのが主流になるようです。
BMWも6気筒3000cc、4気筒2000cc、3気筒1500ccとちょうど500ccで割れます。
ですから今後、日産製の2000ccダウンサイジングターボが出る方向でいってほしいという私の願望です、すみません。

moto3に参加しているVR46 スカイレーシングチームと自転車レースに参加しているチームスカイはスポンサーなど何か関係があるのでしょうか？？

VR に関する質問

どちらもスカイスポーツがメインスポンサー

EPON（遠藤製作所）について。
興味本位の質問です。
EPONのドライバーってどんな感じなんですか？ というのも、ヤマハV203ツアーを使っていて気に入ってます。
買ってはいませんが過去にヤマハV425ツアー、ナイキVRプロもすごいいいと思ってました。
ネット情報ではこの３つとも遠藤製らしいですね。
じゃあ遠藤製のドライバーはもしかしたら自分にとって当りなのか？とも思ってました。
が、同じ遠藤製らしいレガシーブラックはいまいちでもあり一概には言えないのかなとも思ってます（笑） 結果、自分なりの考えとしては「製造」ではなく「設計」によるものが大きく関係するのだと思いました。
遠藤の製造技術は認めますが、設計の方はどうなんでしょう？ 形、音、打感等主観だとは思いますが、他メーカーと比べても遜色ない物なんでしょうか？ 周りに使ってる人もいなく取り扱ってる所も無い為打ったことはもちろん見た事もありません。
今のところ買うつもりは全くありませんが、興味があり経験豊富な方の意見を色々と聞いてみたいなと思いましたｍ（＿＿）ｍ

VR に関する質問

クラブとの相性・・・ 使う人に合う合わないは、価格でも無く製造メーカーでも無く、 どのモデル？か、で決まると思います。
★品質の違いは、アベレージゴルファーには判断出来ないと思います、 ・・・シャフトの相性は、カナリ影響すると思います。
¥300と¥800のボールの打感の違いは分かっても、飛距離の差は有っても ５y程度だと思うので、アベレージゴルファーは気がつかないと思います。
ボールの価格差は、性能の差よりも品質管理の差で、高いボールは検品が 厳しく、不合格ボールのロスが出るので、価格に反映します。
CM料金 ・プロ・トップアマへの莫大な無償提供も価格に含まれます。
★クラブの価格差も品質管理の差が有ると思います。
M社の「m」モデル¥300.000も、キズが付かないメッキ加工で、打ち易い ドライバーですが、飛距離はR社・A社・N社よりも出ませんでした。
片山晋呉も今は１本¥150万のシャフトは、使っていないと思います。

現在ハリアー60のガソリン車に乗っているのですがスポイラーにモデリスタVr.1を装着しています。
マフラーを4本出しの物に変えたいのですが適合するマフラーを教えて下さい。
ガナドールのGDE -641MとGDE-641MSTは装着可能確認済みですのでそれ以外でお願いします。
ちなみにモデリスタのVr.1を装着するとノーマルに比べて37㍉ダウンになります。

VR に関する質問

メーカーの問い合わせ先でご確認を・・・ トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター フリーコール 0800-700-7700 受付：365日 年中無休 9：00～18：00（カタログのご請求は24時間受付）

NANOFORCE 8V REV(NF8VR)と xyst t-zeroの二本のラケットについてです。
この二本のラケットの違いを説明して欲しいです。
自分なりに調べてもなかなかわかりません。
ちなみに今は前衛で雁行陣をやりながらダブル前衛もやるという感じのプレースタイルでNF8VRを使ってます。
しかしNF8VRにヒビが入ってしまっているのでどちらか二本から買おうかなと思っています。
このこともふまえてできればどちらがオススメかも教えて欲しいです。
２つの質問をひとつにしてしまってすみません。

VR に関する質問

TーZEROと8Vの大きな違いはローボレーの打ちやすさとスイートスポットの大きさですね。
8Vは格段にローボレーがしやすいです。
サービスダッシュを利用している前衛にオススメです。
TーZEROはスイートスポットが狭いです。
その分、スイートスポットに当たると質のいい球を打つことができます。
8Vは少しずれても飛んでいってくれる感覚ですね。
個人的には、 スイートスポットに当てる自信があるならTーZERO、ないなら8Vをオススメします！

パジェロミニ検討しています。
以前パジェロミニの七年式VR-2、AT、NAにのっていました。
またパジェロミニが乗りたくて今色々探しているのですが、 VR-2,MT,ターボ8年式 129000km(タイミングベルト、タービン交換済み)か VR-2,ATターボ7年式、86000km(タイミングベルト交換済み)で迷っています。
値段は(前車が＋約五万円くらいです) 前車は記録簿などもあり、タービンも交換してるのでまだまだ走れると車屋さんがいっていたのですが、さすがに距離が走りすぎているのかなと… 後者は距離、年式でタービンがすぐダメになるのではないかと… しかし、以前のっていたNAのパジェロミニの遅さに我慢できず、次はターボを探しているのですが、軽のターボに少々のリスクにびびっています。
(ターボの寿命) それとも、ターボ無しでもMTでしたらATよりかは走るのでしょうか？ よろしくお願いします。

vr に関する質問

あの～実際に乗ってみました？3速ATのターボで一度坂道を登ってみて下さい。
多分、驚くと思います。
。
H51、H56で選ぶのであればNAでもターボでもMTをお薦めします。

H１９年パジェロVR-1ですが、現在純正オーディオがついています。
社外の２DINナビの取り付け可能ですか？ また、ワイドナビも取り付け可能ですか？もし、可能なら、取り付けパーツだけで、いくらになりますか？

VR に関する質問

純正オーディオが異形オーディオでなければ、２DINナビは装着可能ですね。
三菱でワイドナビが加工なしで装着可能なのは、現行ekワゴンとか一部の 軽車輌しかなかったような気がします。
純正パネル加工で200ワイドのナビを装着されてる方もいるみたいなので 質問者様と同じパネルだったら、DIYで作業されるなら 中継コードキットの金額で済むかもです。

マンハッタンvr700のコンポーネントは何が使われているのか初心者なので、このサイトを見たのですがわかりませんでした。
例えばこのサイトにはコンポ 105が使われているなどかいてありませんで した。
自転車のコンポについても教えていただけたらありがたいです。
基本的な質問ですいません。
また、この自転車は値段てきにどうでしょうか？

VR に関する質問

気になったのでマンハッタンのホームページを見てみたら 出ていました FRAME Reynolds520 フルクロモリダブルバテッドフレーム FORK クロモリ、クラウンサイドCPキャップ HEAD PARTS VP-H693FW CP HANGER PARTS FSA BB-7420 68X118L COLUM NA HANDLE BAR HL DR-AL9B 410mm DROP HANDLE STEM YC (490)EX:60mm (530)EX:80mm GRIP CST-108 White BRAKE LEVER MicroShift SB-R482 BRAKE TEKTRO RC470 (47-57) CHAIN WHEEL ANDEL RSC7 165mm 50/34 アルミ PEDALS VP-468 アルミシルバー CHAIN シマノ CN-HG50 SHIFT LEVER MicroShift SB-R482 F.DERALLEURS シマノ FD-2300バンド28.6mm R.DERALLEURS シマノ RD-2300 FREE WHEEL シマノ CS-HG50 12-25 8S SADDLE VL-1044 Chamois SEAT POST SP-248D 27.2X300mm シルバー SEAT CLAMP CL-02P 29.8mm RIMS Weinman SP17 700C 32H Polish/Cnc TIRE INNOVA IA-2301 700X28C BLACK/Brown FRONT HUB Fomula RB-31FQR 32H 100mm QR付き REAR HUB Fomula RB-32-8QR 32H 130mm QR付き SPOKES ＃145 ステンレス 値段は普通です 正直に書くと、用途が分からないので 値段がどうこうと言えないんです

マラソンソーティのステップオリジナルのVRとアップルオリジナルSP-WRは違いがあるのでしょうか？ 違うのなら、それぞれどういった特性あるのでしょうか？ちなみに現在はアディゼロ匠SENブース トをレースで使用しています。
2時間50分前後でマラソン走ってるものです。
宜しくお願いします。

VR に関する質問

アッパーとソールが少し違う VRはソーティWGのアッパーにソーティマジックRのソールをくっつけたもの SPWRはイージーオーダーで作れるものをオリジナル品として売ってるもの ソールはソーティマジックRR 足入れの感覚はVRの方が先の方に向けて細く足にぴたっとまとわる感じ なので足が広い人はSPWRの方が履きやすいと思う ソールはSPWRの方が中にシャンクを埋め込んでる分やや厚く、少し固くなる 素足に近いのがVR、少し守ってくれるのがSPWR

卓球のラケットについてです、僕は現在7枚合板のSWATにF面 RAKZAX B面RAKZAXsoftを張っています、 年明けにラケットを5枚合板に変えようと思っています、候補としてはインナーフォースシリーズ、和の極蒼、ハッドロウVR、などです、この中でRAKZAXに合うラケットはどれだか教えてください、それ以外にRAKZAXに合うラケットがあれば教えて欲しいです、 プレイスタイルはサーブレシーブでチキータ、フリックなどを軸として前中陣での打ち合いというスタイルです、

VR に関する質問

インナーフォースＺＬＦです (*'▽'*)

EA1AギャランVR-Gをエスペリア？ノーマルショックのままローダウンできるダウンサスにてローダウンします。
タイヤをインチアップし社外アルミホイールに交換考えてます！ 質問 ①18インチまたは17インチにする場合、ホイールにあるサイズ？どのサイズがマッチングしますか？ ② VR-4の純正バンパーにしたいのですが、ディーラーなら注文できるのでしょうか？

VR に関する質問

①メーカーのカタログの後ろのほうにインチアップ換算表があります、純正サイズを元に出せますよ。
あるいは、ＰＣ検索でも可能ですね。
②デーラーで可能です。

卓球についての質問なんですが、集点1は、どんなラケットに合うのですかね？ちなみにラケットは、ハッドロウvrでラバーはマークファイブadです。

VR に関する質問

使う本人次第。
そもそも 『この板にこのラバーが合う』 なんて組み合わせはこの世に存在しない。
好きなものに貼ってください。
『合う・合わない』の感覚はあなたが感じる事で 他人の感覚はあなたとは確実に異なる。
依って あなたの事を知りもしない他人のお奨めを聞いても 参考になる事は1つもない。
ハッドロウを選んだ理由を思い出し 今の自分と照らし合わせ 得た結果を新しいラケットに求めればよい。

《卓球》ハッドロウVRとガレイディアALCは弾みは性能表を見るとほぼ同じですが、振動が違うようです。
それ以外にも何か違いはあるのですか？ 木材と特殊素材と言うのはわかるのですが・・・・・

VR に関する質問

板厚が違うのでシナリ感が違うんじゃないすかね。
それから、強打していったときに、 ガレＡは球離れが速くなり球速を増すがスピン量は減る特性、 ハドＶＲはスピン量は犠牲にしない特性 かなと思います。

マナレイスポーツ ヴァーテックＶＲ５ このホイールは現在でも生産していますか？

VR に関する質問

ホイールブランドとしての「ヴァーテックＶＲ５」今でもありますが、 画像のデザインの「ヴァーテックＶＲ５」は既に生産はしていません。
恐らく生産中止から5年以上は経っているのではないかと思います。
手に入れたい場合は中古を探すことになりますが、 比較的簡単に見つけることができると思いますし、 価格もそんなに高額ではないと思いますよ。

AR-C type VR AR-C type XX NESSA この中で1番飛距離が望めるロッドはどれですか？ サーフシーバス、サーフヒラメをトータルして使う場合どれが1番使いやすいですか？

VR に関する質問

はじめまして 投げ方ににもよりますが飛距離と言うと点から見ればVRです。
振り抜きならNESSAでしょ VR・XXは重いですね。
長丁場の釣りで使うには不向きだと体力的に自信があればOKです。
AR-Cロッドの特性を知って投げれば投げれば飛距離は出ます。
サーフでキス釣りなどの竿と同じ感覚で投げれば出ますよ。
ただルアー釣りは格好から入る人が多いのでNESSAがいいかと。
重量も比較すれば軽いですから。
自分はVRを持っていましたが2回釣行で売却しました。
これならキス竿で80㌘～のジグを遠投した方が効率がいいと思いました。
150㍍以上出ます。

平成9年三菱ギャランVR-Gツーリング(EA1A)の純正状態です。
画像が内装になり、純正ナビとエアコンコントロールが一緒です。
その下に純正カセットデッキがありますが、 ①社外1DIN のCDデッキはこのままカセットデッキと交換出来ますか？ 純正ナビは古いため使用しません。
②社外2DINデッキなどを取り付けるならどのようにしたら良いでしょうか？ ③EA1Aギャランのフロントバンパーなどエアロ系はVR-4やヴィエントなど、この形のギャランならどれもそのまま流用できますか？

VR に関する質問

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n98591940 この様なエアコン操作パネルを購入します。
出来れば、このパネル用の周囲のパネルも手に入れて、純正ナビゲーションを除去すれば、社外品オーディオ、ナビゲーションも設置可能です。
ですが、配線加工は必要かと思います。
純正ナビ無しの解体車を捜して、部品を揃えて、自動車オーディオ専門店に相談した方が早いかもしれませんね。

GDIギャランEA1A 1800VR-G 25000キロの車ですが、エンジンオイルで今はこれを入れたら良い、今後はこれを入れたら良いとかオススメありますか？ ①粘度 ②鉱物油or部分合成油or化学合成油 ③メーカー、品名 宜しくお願いします♪

VR に関する質問

メーカー推奨品がベストです。
化学合成油は熱に強いだけで、定期的な交換をしてれば鉱物油の安価なオイルでも全然問題ないです。
社外オイルを入れたいと言うなら・・・カストロールEDGE 5ｗ-30・5ｗ-40 100％化学合成油 http://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/engine-oils/castrol-edge/product-range.html モービル1： 5W-30 100％化学合成油 ワコーズ プロステージS：10ｗ-40 半化学合成油 http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/PRO-S.html 40は、最近の夏は異常に高温なので～40を推奨してます。
オールシーズン的には、5ｗ-30で事足りると思います。

ショアジギングのロッドについて。
現在コルトスナイパーbbの906MHを使用し、60gのジグでたまに40gを投げています。
ですがコルトスナイパーbbが個人的に重くて疲れてしまいます。
そこで新しいロッドの購入を考えています。
候補としてメジャークラフトのSKR-1002MHかゼスタのランウェイVRの10MHあたりを考えています。
その他で軽くて疲れにくいロッドでオススメを教えて頂きたいです。
10ft前後で60gのジグをキャストしやすくてなるべく軽く、2万〜3万5千円位のロッドでお願いします。
対象魚はカンパチやイナダです！

VR に関する質問

テンリュウ パワーマスター PML100MH 自重237g Best60g/MAX80g がまかつ チータRR 96H 自重225g MAX56g 〃 〃 110H 自重265g MAX60g 私が使った中で、ライトショアに向きのロッドで軽いのはこのあたりが秀逸です。
パワーマスターはベスト60gとあるように、80gは慣れた人でないと投げ辛い感じです チータRRはMAXを投げても余力を感じるので、上記のものはどれも同じくらいのパワーですね 私はパワーマスターの110MHKとチータRR100XXHがいまだ現役です 磯で本気モードの時はもっと硬いものを使いますが、 大物が回ってくるor急流の防波堤ではチータRR 様子見だったり、中型までを視野に入れた防波堤などではパワーマスターでやってます チータRRはカーボンのパリッとした感じ パワーマスターはグラスを感じる粘っこさがあるので、 ライトショアとしてプラグなども混ぜながら60gまでのジグを投げるならパワーマスター ジグオンリーならチータRR と、いうのが私の選択ですね

中学3年生です 駅伝、ロードレースに向けてマラソンシューズを 買いたいのですがソーティマジックVRかウェーブクルーズ10スリムのどっちがいいですか？足幅は細めです 参考までに3000のベス トは9'14です

VR に関する質問

ソールの感覚としては反発が強く攻めの走りができるのがVR ややクッション性があり安定した走りができるのがクルーズ 後半落ちるなら後半の粘りを持たせるためにクッション高めのクルーズ 後半落ちないならスピードアップについていきやすいVR クルーズのは他にもソーティマジックRPや匠戦でも後半持ちやすい VRの他にウェーブエキデンもあるけどこっちはそんな細くないから攻めるならVRかなと

陸上シューズのソーティマジックvrについてです サイズ感はアシックスのほかのシューズに比べてどうですか？

VR に関する質問

１か月前にソーティーマジックを購入して履いています。
やや小さめと思います。
参考にならないかもしれませんが、僕は普段はアディダスが多く２４か２４．５を履くんですけど、このシューズでは２５でジャストサイズです。
昨日、ナイキのエアズームスピードライバル４の２５を練習用に購入したのですが、ナイキもやや小さめです。

マンハッタンのロードバイク、vr700の評価をしてください。
このロードバイクは値段的にどうですか？おすすめのポイント、残念なポイントを教えてください 変えたらいいパーツなども教えてくだ さい！

VR に関する質問

まぁ、値段なりというか…サイクリングするには必要十分です。
いじる部分は…せいぜいブレーキシューをシマノ製品に変えるぐらいでよろしいかと。
あと、急な山を登りたいならリアのスプロケを歯数が大きいモノにするかな。
まぁ、平地ばかりだったら変える必要は全くありません。
長距離走るならビンディングペダルも良いけど、半年以上走ってからですね。
タイヤがすり減ったら4000円ぐらいのそこそこ良いタイヤにしましょう。
この手の自転車は「速く走るために改造」するのは無意味です。
マッタリ走りましょう。

パジェロミニの高年式中古車を検討しています。
その中にＶＲナビエディションというグレードがありますが、純正のナビの場合は走行中にテレビが見えるようになっているのでしょうか？

VR に関する質問

純正ナビは、どのメーカーの車でも基本的に走行中はテレビ画面を遮断するように設定されています。
しかし社外品で、それをキャンセルする（バイパスして無効化する）カプラーキットが売りに出されていますから、それを装着すれば問題ないでしょう。