4ドアクーペまとめ

4人家族の車の買い替えについて悩んでいます。
車にはあまり詳しくないので、ご意見頂けるとありがたいです。
2人目が生まれる予定で、チャイルドシートが2台になります。
普段は、街乗り中心で 、主に妻である私が運転しています。
とりあえず、現在の車の価値を把握しておこうと、試しに査定していただきました。
今の車はフィットで、4年落ち走行距離3万キロほどで、状態も良く35万円と言われました。
(これが安いのか高いのかわからない…) 安い中古車で広い車にしようかと、色々と見てはいるのですが、まだフィットも綺麗なので、買い替えるか悩んでいます。
シエンタやフリードは7人乗りでも、正直狭く感じました。
スペイドやbBは、高さもあり、フィットより高さがあるので圧迫感もなく快適でしたが、5人乗りというのと、ベビーカー二台と荷物を積むとフィットとさほど変わらない気もしました。
VOXYほどの大きさは、駐車場の狭い都会での運転なので、怖いんです。
そこで、ウィッシュかMPVがいいんじゃないかという話になっているんですが、100万以下だと2003年3万キロなど型がフィットよりかなり古いものか、10万キロ近いものばかりで、果たして大丈夫なんだろうかと心配です。
車のいらない地域に引越しをする予定なので、あと、5年乗れればいいのですが、この条件では、みなさんなら買い替えますか？ フィットを乗りつぶしますか？ 遠出の時だけ、大きめのレンタカーにしますか？ ローンは組むつもりはないです。
まとまらない文章で申し訳ないのですが、よかったらご意見お願いしますm(_ _)m

4ドアクーペ に関する質問

うちは3才差なので、フィットにジュニアシートとチャイルドシートをつけてます。
ベビーカーは1台しか積んでませんが、特に不便はありません。
自宅マンションの立体駐車場に車高制限があり、高さのある車への買い換えは今後もしないつもりです。
私はフィットの燃費の良さや、荷物がたくさん積める点、小回りが利く点がかなり気に入ってるので、フィットは2台乗り継いでます。
前に買い換えた時、ディーラーで下取り出したら30万つきましたよ。
7年落ち、8万キロ？しかも事故車(笑) 実家のウィッシュも乗りますが、そんなに広くありません。
実感としては、シートが3列だから、一番後ろを倒せば荷物が載るくらいの差かな。
燃費はフィットより落ちるし、長さがあるから、小回りが利かない感じです。
フィットで難しくなったら買い換えを検討してみては？ 買い換えなくても大丈夫だと思いますよ。

陸上 長距離 シンスプリント 早く直したい 私は。
5月頃までテニス部に所属していて、それから陸上部に入部しました。
走り出して、両足すねの内側の違和感に気づきましたが、そのまま練習は継続しました。
すると、歩けないくらい痛くなり、整形外科を受診したところ、シンスプリントと診断されました。
それから２週間程度休み、練習を再開したのですが、治りきっていなかったらしく、左足を疲労骨折しました。
3週間程度休みました。
整形外科で、シンスプリントと疲労骨折は別物と言われ、自分でいろいろと調べた結果、疲労骨折に関して自分のフォーム改善が必要だと感じ、その３週間後からは、かかとからの着地をやめ、足全体で着地するよう心がけました。
もともと、かかとからの着地に違和感を覚えていたもので... そうして練習は再開しました。
ですが1週間程度で今度は反対側の右足に違和感を覚え、9月1日から今日まで休んでいます。
最初の文章で、「程度」という単語が多くありますが、これは自分が日記などをつけていなかったせいで。
この怪我でその必要性を感じ8月後半頃から付けています（余談ですが...） 普段は知っている環境は、土のグラウンドです。
１週300m。
とても固く、でこぼことした土です。
そこでまずは10周ジョギング（アップシューズ）して、それから100mの流し3本（アップシューズ）3本（スパイク）。
その後は、日によって変わるのですが、 300mを10本55秒（スパイク）や、1000m３本3分20秒（スパイク）、1500mを2本5分20秒（スパイク）、6000mジョグ4分20秒（アップシューズ）など大抵はこのようなメニューが、月ー土にランダムに入る感じです。
体は結構柔らかい方だと思いますが、なぜか太ももだけが異常に固いと感じます。
夜９時３０分就寝、朝５時起きです。
アップシューズですが、今まではasicsのasics GEL-DS TRAINER 19というものを使っていました。
スパイクはHEATFLAT®FR 6です。
スパイクがこれだけクッション性が無いものですので、いつまでもクッション性のあるアップシューズに頼ってはだめだと感じ、nike free3.0に換えました。
換えたのは、左足を疲労骨折した後です。
風呂後のストレッチ、タオルギャザー、竹踏みなどできることは全てしています。
整体や、広島市内の村田均整などに行ったりしましたが、改善されませんでした。
本当に何でもいいので何か有益な情報があれば教えてください。
実はこれから冬メニューになるので焦っています。
今は痛みはほぼ無いに等しいですが、再発するのではないかと言う恐怖心が非常にあります。
練習再開は10月前半に予定しています。
よろしくお願いします。

4ドアクーペ に関する質問

陸上歴6年目の高3です 陸上選手にとってシンスプリント(以下シンスプ)はつきものですので上手に付き合っていく必要があります 一番大事なのは違和感を感じたところで練習を抜けるということです ですが大半の中学、高校の陸上選手は知識不足or強くないたい願望により練習を継続していしまいます シンスプになってしまったら一番大事なことは休養です 基本的に練習をしない以外に患部を直す方法はありません そして痛みが引いてきたから「さあ走りだそう！」と今まで通り練習を再開してはいけません。
またすぐにシンスプが再発します 痛みが引いて来たらランシューでゆっくりジョグorウォークをするところから始めます。
ジョグでも痛みや違和感がなくなったら流しをして状況を確認してみましょう。
本メニューに戻るのはそこからです 焦りは禁物、余計に完治までの時間を延ばすことになります また軽度のシンスプで練習が続行できる状態ならスパイクではなくランシューでメニューをこなしましょう。
スパイクはクッション性も乏しく脚にかかる負担も大きいですから怪我を進行させる危険性があります。
そしてメニューの本数も減らしましょう。
メニューが10本のところを7本や5本、患部の状態をみてもっと少なくてもいいでしょう そろそろ冬のメニューに入りますがまだ冬の本番ではありません。
この時期にしっかりと直してから冬のシーズンインでも遅くないですよ 拙い文章で申し訳ないです。
わからないことがありましたら気軽に質問をしていただいて結構ですよ。
自分の知識の及ぶ範囲で答えさせていただきます

山中VSモレノの公開採点についてです。
４回終了時までは山中やや不利かなと思ったのですが、 山中やや有利と出ていました。
８回終了時までは 山中やや有利かなと思ったのですが、山中やや不利と 出ました。
なんとなく、印象とは逆の採点結果が 出たように思いませんでしたか？ 私の最終的な採点は、115-113で山中でした。

4ドアクーペ に関する質問

自分も全く同じように感じましたね。
序盤はやや厳しく３ポイントくらい差をつけられたかな、 と思いきや山中が優勢のジャッジ。
８R終了時点では 山中がある程度勝利に近づく点差をつけたかなと思ったら 追いつかれていて、おいおいって感じてしまいました（笑） 更に９Rに明らかに取られた時はさすがにやばいだろって 思いましたが、10Rでの挽回、11,12Rでのモレノの 消極的な試合運びで勝ったかなと思いました。
このような試合は防御技術がどのように採点に影響するかです。
モレノも山中もスウェイでかわすシーンが度々見られましたが、 これをかすかにヒットしているとみなすジャッジが出ることも あります。
このような大接戦の試合はまさにジャッジ泣かせです。
ただアグレッシブさでは山中が上回っていたことは明らかです。

先日、駐車違反の黄色いステッカーを貼られました。
違反の内容があまりわからないので おしえてください。
違反内容は、 放置駐車違反(駐車禁止場所等) 左側端に沿わない放置［4分］ 間 駐停車禁止路側帯上 補助標識無し と書いてあります。
この場合はどのくらいの減点と罰金になりうるのでしょうか？？

4ドアクーペ に関する質問

警察に出頭しなければ後日車両の所有者に仮納付書と弁明通知書が送られて来ます。
その納付書で違反金を納付すれば処分が終了します。
また、質問者さんが書かれている「減点」と言うのはありません。
違反点数の計算は加点方式ですよ。
それに他の回答者の方々が書かれている通り、「罰金」と言うのは裁判で課されるものです。
軽微な違反で切符を切られて納付するのは「罰金」ではなく、「反則金」と言います。
駐車違反での納付は切符を切られてませんから、「罰金」、「反則金」とは言わず正確には「駐車違反金」と言います。

レガシィB4 2.0GT スペックB（BL5）について教えてください。
標準状態の260馬力を増加させる方法はあるのでしょうか？あるとすれば、それは車検を通せるものでしょうか。
宜しくお願い致します。

4ドアクーペ に関する質問

パワーアップなんて簡単です。
エアクリ・マフラー・インタークーラー等を純正パーツからSTIの物に交換すれば車検も通りますしパワーアップも可能です。
出来ればコンピューターもSTIの物に変えれば３００馬力位に簡単に上がります。

至急、回答お願いします。
関西学院大学でアメフトを始めようと思っています。
高校ではハンドボール部でした。
身長174 体重69 ハンドボール投げ42 50m6.5 1500m4.40 ベンチ60 運動神経は良いほうです。
こんな私でも大学4年間でレギュラーになることは可能でしょうか。

4ドアクーペ に関する質問

http://www.kgfighters.com/member_top/ 関西学院大学のメンバー表です。
まぁ、見てみればわかりますが関西学院高等部からのエスカレーターが90%近くを占めていますね。
それ以外の出身高校もアメフト部があるところばかりです。
関西学院高等部出身だからと言って、全部がアメフト部出身とは限りませんが、経験者がかなりいることはこれだけでもわかります。
自分の知り合いで経験者（高校時代に関東大会にも行ったことがあるチームのキャプテン経験者）が関西学院に行きましたが、それでもスタメンにはなれませんでした。
経験者でも厳しい世界です（スポーツ推薦で入部する選手がいる大学なので）。
未経験者でもスタメンをとれる人もいますが、簡単ではありませんよ。

プジョーの206ccについて いろいろ質問があるのですが、 1 ちょっとしたモニターがエアコンの上に付いていますが、日本では使用出来ない物なのでしょうか？ 2 すごく頑張れば4人乗れるのでしょうか？ 3 ハイオクでの燃費はどれぐらいでしょうか？ 4 ないとは思いますが、雨漏りの方はありますか？ 5 値段が安いのは不人気だからでしょうか？ 6 買ってよかったと思いますか？ 質問長くなってすみませんm(__)m

4ドアクーペ に関する質問

はじめまして。
好きすぎて206ccになぜか3台も乗ってしまった者が回答させて頂きます。
1.そんなことないですよ。
普通に使えるはずです。
2.はい、凄く頑張れば４人乗れますが、後ろはスマートで小柄な男性か、 女性でないと無理です。
基本的に、リアシートは荷物置きと考えて 頂いた方が宜しいかと思います。
人間が乗るものではないです。
もっと大きい307ccでも308ccでも期待したほど広くなく、やはり 男性4人で出かけるのは無理がありました。
3.燃費は走る場所によって大きく変わります。
206cc S16のマニュアル車か、ATかでも変わりますね。
ATの場合は頻繁に信号で停車する市街地で8～8.5km/lほどでした。
郊外に出かけると二桁になることもありましたし、自分の故郷の、 めったに信号に引っかからない田舎でだけ走っていた時は最高で 13～14km/lでした。
高速をのんびりとオープンで走っていた時も12～13km/lだったことも ありました。
206cc S16のマニュアル車の場合は、もう少し良くなって、街中で 8.5～9km/lほど。
郊外に出かけて11～12km/lほど。
高速はなぜかあまり良くなりませんでした。
高速でも12が最高でした。
ハイオクでの、、、とありますが、ハイオク指定ですので、 お間違えなく。
4.私は走行距離や年式がかなり行ったものも乗りましたが、雨漏りは まったくありませんでした。
その点はよく出来てる車だなと 思います。
5.意外と当時、売れましたからね。
タマ数は昔から多かったですね。
だから中古車価格はこなれてますね。
人気は当時、ありましたよ。
今でも206ccを見ますので、ちゃんと今でも走ってくれているんだなと 思って胸が熱くなります。
さすがにその後に207ccが出て、今や208の時代ですからね。
初期モデルは14年前のものになりますので、価値はゼロとなります。
中古車を購入してその日のうちに買取屋さんへ持ち込んだら、 処理代を請求されるレベルです。
購入するなら元を取れるまで 乗り潰す勢いで買う必要がありますね。
6.もちろん。
ATの初期型に乗って、マニュアルに乗りたいなと思っていた 時にハッチバックの206 S16がたまたま手に入ったのでそれに乗り換えて、 やっぱりccが忘れられなくて、206cc S16に乗り換えました。
その後に最終型の206ccのAT車が手に入ったので乗ってしまい、 結局、3台も乗りました。
その後、307cc、308ccと乗り続けて いますので、いかに最初の206ccが気に入ってプジョー乗りになって しまったか、お分かりかとは思います。
オートマのAL4の問題がありますので、ちょっとお金を出しても 走行距離の少ないものを選んでくださいね。
先ほど、goo-netで見たら 30万円台でも脅威の1.7万ｋｍのものがあったので、そういうものに されてくださいね。
異常に少ないのは危険、という無知な意見も あるのですが、セカンドカーで所有されたりしている方も多かったので 意外と走行距離が少ない車体も存在します。
長くなりました。
私からは以上です。
参考になれば幸いで御座います。

平成9年1月初年度登録のレガシーツーリングワゴンBG5(ＧＴーＢ•マニュアル)に乗っています。
現在、純正のままのブレーキです。
これをBH若しくはBEのキャリパー(フロント4ポット リア2ポット)に変更したいと考えてい ますが、何ら細工することなく、変更可能でしょうか？ また、インプレッサGDBのブレンボも、同様に細工なしにレガシーツーリングワゴンBG5に取り付けらことは可能でしょうか？ 回答のほどよろしくお願いします。

4ドアクーペ に関する質問

フロントは4POTはポン付け、ブレンボならバックプレート加工のみでポン付け。
リヤは2POTでもブレンボでもバックプレート交換必修(バックプレートがキャリパブラケットを兼ねるため)となりハブベアリング交換も同時に必修。
スバルのフロント4POT/リヤ2POTはGC8/GF8 STi Verから色違い等はあっても同じ。
また中古の場合はキャリパを合体させているキャリパボルトが歪み開いている可能性が非常に高いため、出来る限り新品か新しい物を探して強化ボルトへ変更を行った方が良いです。
ブレンボへ変更の場合はバネ下重量増加によるデメリットも多いため、見た目が主になります。
4POT等にしても見た目を選ぶなら良いですが、ブレーキ強化ならH9年式ならBE/BHとキャリパは同じ(ロータサイズ違い?)かと思いますからパットのみ物を選べば制動力は十分過ぎます。
※ロータサイズ違いならBE/BH用キャリパブラケットとロータを交換すればサイズUP またBL/BP用17インチ片押しキャリパやGRF/GVF A-Line片押しキャリパ等を使用の容量&サイズUPも有効的。
(但しバネ下重量増) リヤはサイズUPするにしてもバックプレート交換が必要なためネックにもなります。
BGならばフロントも合わせてメンテナンスついでって形でハブベアリングを全て交換してしまうのはアリでしょう。

新sasukeのステージ第20回記念大会-3 前回は3人が挑むも全く歯が立ちませんでした。
今回こそあの12cmクリフを超えるものはいるのか？ 挑戦者 382 ブレント・ステフェンセン スタントマン 393 リーヴァイ・ミューエンバーグ プロフリーランニング選手 394 漆原裕治 靴のハルタ営業 400 長野誠 第50金比羅丸船長 １、ボールホッパー・・・ジャンプ回数は６回。
１つ１つ間隔が１ｍある。
２、メタルスイング・・・メタルスピンのチェーンが１２本ある。
チェーンの長さが全て10cmに変化。
３、ハンドプロップ・・・距離は５ｍ。
空白はなし。
４、新ウルトラクリフハンガー・・・４本目はアルクリと同じ。
５本目〜８本目は１５ｃｍ ９本目〜１２本目が１２ｃｍで対岸にジャンプ。
対岸まで は１，５ｍ ５、プロペラクリフ・・・数は７本。
回転速度時速80km/h。
６、タイヤシーソー・・・ジャンプ回数は４回。
７、ダウンヒルバー・・・バーで１３段の階段を下る。
８、新パイプスライダー・・・変化なし

4ドアクーペ に関する質問

ステフェンセンさん、新ウルトラクリフハンガー10本目から11本目移行失敗。
リーヴァイさん、新ウルトラクリフハンガー4本目 漆原さん、ダウンヒルバー9段目 長野さん、新ウルトラクリフハンガー11本目から12本目移行失敗。
漆原さんが新ウルトラクリフを越えましたが、3rdクリアまではならず。
ハンドプロップ、プロペラクリフでもかなり握力使いますからね。

かなり古い車種になります。
純正キーレス不調の為、汎用キーレスの取り付けを考えております。
平成４年式、E-CB6本田アコードクーペ こちらのドアロック信号、アンロック信号の見つけ方を教えていただけませんか？ ドアの内貼りを外してみたんですが、さっぱりわかりません。
宜しくお願い致します。

4ドアクーペ に関する質問

調べるとこの車種にはキーレスロックがあり配線図などは手に入りませんでしたが、同一キーレスコントロールを使用しているアスコットと通常のアコードの物は判明いたしました。
配線色が同じかは不明ですが、アコードで引っかかったものは同じCB系で運転席ドア内の14ｐの緑/赤＝アンロック緑/白＝ロックではないかと思います。

車購入の際、やはり奥さんの意見などを優先して皆さん購入してますか？ 次の車はMTでクーペに乗りたいと言ったら、MTはだめ。
4つはドア無いと。
このように言われました。
同じような経 験した方、素直に奥さんなどの意見に合わせましたか？ ご意見お聞かせ下さい。

4ドアクーペ に関する質問

緊急時含めて、奥さんも乗る可能性あるならMTは嫌がるでしょうね。
それにクーペって狭そうだし、荷物ものらなさそうな印象ありますね。
それに車高も低くて乗り降りしにくそう。
勝手なイメージですが。
自分一人だけなら文句言わせませんが、家族で使うなら奥さんの意見も聞きます。
お互いに納得できる車選びができたらいいですね。