ドイツ車まとめ

ドイツ車の新着ニュースまとめ

ドイツ車に関するよくある質問

ドイツ車の知りたいことや、みんなが疑問に思っているドイツ車に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでドイツ車への疑問が解消されます

ドイツ車などでフロントガラスが紫色のものが有りますがあれは車検に通りますか？

ドイツ車に関する質問

熱反射ガラス・赤外線反射ガラスと言われているものです。
可視光線を70%以上通すので車検は問題ありません。

アルファのジュリエッタの1.8のMT車は故障は多いのでしょうか？アルファロメオは156から159など新しくなるにつれて故障率は軽減されていったようで現行モデルであれば従来の壊れやすいイタ車のイメージ程ではなくなったのではと勝手に予想しています。
セレスピードと電気系統がどうしようもないという話は良くありましたがMT車で現行ジュリエッタではどうなのでしょうか？現在ドイツ車に乗ってますがラテン車入門として検討しています。
多少の故障は長年の輸入車乗りとして経験済みですが毎年数十万コースのトラブルなどは流石に負担できません。
また神経質なためよくあるチェックランプの誤点灯なども気になって直ぐにディーラーへ持ち込む次第ですがキリのない生活になる程度でしょうか... ミト、ジュリエッタ乗りやショップスタッフさんなど実際に状況を見られた方回答お待ちしてます。

ドイツ車に関する質問

イタ車に限らず外車は基本的に壊れる乗り物だと思って乗った方が良いのでは？最近のドイツ車に関しては故障が少なくなっているようですが、ベンツ、BMW以外はまだまだ信用出来ません。
アルファを買われるつもりなら、近くに正規ディーラーがあれば対応も早いでしょうが、そうでなければ、月の内半分は工場の中という事も少なくないと聞いてます。
新しくなれば故障も減るかもしれませんが、一旦故障すれば部品が入らないなどのトラブルは付き物です。
当然修理費用も国産の２〜３倍は覚悟が必要でしょう。
アルファを買われるなら、セカンドカーに国産の軽自動車を持っておくぐらいの覚悟は必要でしょう。

LEXUS(レクサス)が輸入車(主にドイツメーカー「BMW / ベンツ / アウディ」)等と比較した際に劣っているとされる理由は何でしょうか..?

ドイツ車に関する質問

比較する車の優っているところの裏返しが劣っているところです。
・Mercedesの優れているところ、・BMWの優れているところ、・audiの優れているところを把握すれば、それらがLEXUSの劣っているところでしょう。
LEXUSの優れているのは、・日本車の中でのブランドの高さ・日本国内の充実したメンテナンスネットワーク網の安心感等があります。
(doll_frokenさんへ)

ゴルフ6に乗っております。
中古で購入してから5000km程走行してオイルの汚れを点検しました。
オイルはそこまで汚れてはいないのですがゲージがLOWERレベルまで減っておりました。
ドイツ車はオイルは減るとお聞きした事はあるのですがこれは正常の範囲以内でしょうか。
オイルを交換した方がよいのか補充で充分なのか教えてください。
オイルはwoko's 4ct sを使用しています。

ドイツ車に関する質問

輸入車はオイルが減る？？適合品番で高品質オイルなら、殆ど減らないのが実態です。
オイル異常減少する場合は、 ①エンジンのブン回し過ぎ。
②不適合オイル使用。
③経年劣化。
④オイルスラッジ堆積、過走行など、性能劣化。
⑤その他。
先進諸国での精密機械加工は、ＮＣ旋盤、ＮＣフライス、ＮＣ研磨機、マシニングセンタなど、加工精度はミクロンオーダーです‼️ いつの時代でも！価格に見合った品質！なので、安い車はそれなりの作りです。

ドイツが２０３０年以降内燃機関の車を禁止しますが、マツダは電気自動車を作る技術がないから終わりですか？

ドイツ車に関する質問

EVは電池で性能は決まります電池さえあれば敷居は低い適当な車体に電装会社から電池を買って積んでモーター付ければできあがりですエンジンと違って構造が簡単ですからヤマダ電機とかパナソニックとか新規参入するメーカーも出てくるはず各社の性能が均一になりやすいので小規模企業も競争しやすいです

ドイツ車は、夏タイヤ・冬タイヤ共にミシュランタイヤを選択するユーザーが多いのでしょうか？

ドイツ車に関する質問

新車装着が多いことが原因ではないでしょうか？？？

本当の話ですか？ドイツが２０３０年以降内燃機関の車を禁止しますが

ドイツ車に関する質問

EUイコールドイツ帝国と考えればわかりやすいです。
内燃機関禁止前提でドイツ車メーカーが開発を進めるためです。
いずれEU内を禁止にすれば他国のメーカーは技術的に対応できずEU内の自動車をドイツメーカーが独占できます。
経済と一緒ですね。
我がドイツは努力して経済発展をとげたんだからEU内の国も同じことをしろと言って緊縮経済を押しつけています。
非内燃機関の車に対しても同じなんでしょう。

車好きな方、もし車を買うならアメ車とドイツ車どっち選びますか？(日本車は除外した前提です) 理由もあればお願いします！

ドイツ車に関する質問

両方共、大変魅力的です。
ただ大事なのは、「何処で乗るか？」です。
日本で乗るなら潰しが効く「ドイツ車」一択です。
それだけアメ車は本国仕様となっているからです。
アメリカ本土ならアメ車を選びます。

2015年アウディa7、クワトロ、2.0 走行１万キロ。
2ヶ月前ぐらいにアウディディーラーから買いました。
エンジンアイドリングときに、エンジンから安定しない音、異音、叩いてる音がして、外からボンネット開けないで聴いてみても安定ない異音音が。
気になってディーラーに一度預けて、見てもらいましたが。
診断しても、故障箇所、履歴がない。
ドイツディーラーとかに聴いてもわからないとか。
ディーラーから、アウディa7は元々、マニアルの車？マニアルの車がオートマにしたような車？多少の音があるだかで。
直ターボなのでって。
さすがに怒り、ディーラーに出向き、同じa7で隣通しでエンジンアイドリングしたらヤッパリ自分の車から音があり、ディーラーに調べさせたらミッションから判明。
まだミッションの中のなにを交換まできいていません。
詳しい人いましたらアドバイスお願いします

ドイツ車に関する質問

ディーラーはミッションばらしてまで修理しない（できない）と思いますよ。
ばらすなら外注、もしくはミッションごと交換してしまうかです。
１年１万キロでミッション故障とはディーラーも寝耳に水だったのかもしれませんね。
長くお付き合いしたいのでしっかり直してね。
ってお願いしときましょ！

車購入時期について。
VWのポロを購入検討しています。
先日ディーラーへ行き、色々と値引きした設計書を出してもらいました。
(結構引いていただきました) その後ネットで調べていると2017年内にフルモデルチェンジする事が分かりました。
個人的には多少値引きが減っても、最新の機能が付いた車がいいかなと思うのですが、担当の方曰く「初期は不具合も出る可能性があるため、買うのは発売してから半年は待った方がいい。
それに日本で発売になるのはドイツで発売し始めて半年～1年後になるので、結局買えるのは2年近く先の話になる」と言われました。
高い買物なので後悔はしたくありません。
ですが、1年くらいなら待てるけど2年はちょっと... 元々春頃に納車出来ればと思っていたので、そこまで急いではいませんでした。
ただ、今月までに契約するとキャンペーン中なので更に値引き出来るとも言われました。
どのタイミングで買うのがいいのかが分かりません。
ぜひアドバイスをお願いします！！

ドイツ車に関する質問

私なら出たばかりの車を買う事は絶対に有りませんね。
ドイツ車なら必ず後期型を買います。
自動車の先進国ドイツでもこの傾向は強いですね。
日本は自動車後進国ですからね。
まあ選ぶのは貴方です。

車のナンバープレートについて質問です。
日本のナンバープレートを見ているとダサいと思ってしまうのですが、皆さんはどうですか？海外のナンバープレート、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、オーストラリア、ロシア、中国、韓国は同じような形でデザインなのに日本のナンバープレートは変えないのかなって思ってしまいます。
。
韓国は日本と同じようなデザインから、10年程前から上記の各国と同じようなデザインに変更しています。
アメリカ、カナダは州ごとに派手でよくわらないのですが、日本は他国と合わせたりしないのでしょうか？回答お願いします。

ドイツ車に関する質問

日本でも、4年くらい前に横長のナンバープレートへの変更が検討されたことがあります。
ナンバーも地域によっては番号が埋まりつつあり、桁を増やすのが一つの目的だったようです。
ただ、結局「ダサい」など反対意見や批判が相次ぎ、見送りとなりました。
※「横長ナンバー」で検索すると画像が出てくると思いますが、案として出されたナンバープレートはすっごくかっこ悪いです。
変えるにしても、単に現状のデザインがかっこ悪いから、欧米の方がかっこいいからという理由では変更されないと思います。
Nシステムや駐車場の車番認識システムなど、改修が必要になる機械も多いです。
どうしても現状のナンバーでは番号が足りないなど、何らかのきっかけが必要だと思います。
ナンバーの不足については、今のところ、ひらがなの部分をアルファベットにするという話になっていると聞いたことがあります。

レクサスのRXを購入しようと考えているんですが、プラットホームはトヨタのハリアーだということらしく、ハリアーも内装や純正ナビが結構よく、ただネームバリューやエクステリアの違いだけで、高額なレクサスを買うのもバカバカしいと考えるようになりました。
今はメルセデス・ベンツCのステーションワゴンに乗っているのですが、アリストから乗り換えた時は足回りやハンドリングが全く違いドイツ車にしてよかったと思ったものです。
しかし定期点検を受けなければ毎回メーターに表示が出たり、車検に30万かかったりナビの更新が以上に高かったりで、やはり国産がいいかなと思いだしてきたのですが、正直迷ってます。
何かアドバイスがあれば教えてください。

ドイツ車に関する質問

いやいや、ハリアーって現行のハリアーの事ですよね？だとすれば、ハリアーとRXはプラットフォーム違いますよ！あとプラットフォームが同じだからと同等のレベルの走りや静粛性があるのとは違いますよ。
プラットフォームが同じでも、旧カイエン、Q5、トゥアレグが同じですが、剛性など手を加えることでまるで別物ですから。
それをわかってない人がいるため、ハリアーとNX、RXなどを同等と勝手に思ってしまうんです。
また、現在は同じ車格の同じタイプの車で比べれば、足回り、ハンドリングはそこまで気になるほど差は縮まっています。
（現行型の話）足回りに拘りがあり、故障がレクサスより多少多くて良ければ外車を。
故障に悩まされず維持したい、車格を理解してるのであればNXかRXを。
正直、レクサスをブランド代と考えるのであればドイツ車はさらにブランド代は高いと言えますけどね。

アクアって何で200万円もするんですか？内装はショボい、足回りはユルユルです。
他社の200万円前後のコンパクトカーでこんな酷い車は経験した事ないです。
ポロ、ルーテシア、デミオディーゼル、フィットハイブリッドなどなど。
上記の車種以前に、乗り味や内装の質感は100万円台前半で購入できるスイフト以下ですよ。
ドイツに旅行に行った時にトヨタのヤリスをレンタカーで乗りましたが、こちらは良かったんですが、何で日本仕様のアクアやヴィッツは質感乗り味含めて糞なんでしょうか？

ドイツ車に関する質問

プリウスは買えないが、アクアなら買えるって形で、ハイブリッドを所有したいって気持ちだけなんじゃないですか？自身も、何度か運転した事はありますが、下手すれば、軽よりひどいような＾＾；走り出しとかは軽よりはもたつく感じは無いですが、足回りとか、内装とかは酷いもんです＾＾；同じ様な排気量で比べると、フィットの方が満足度も高いような気がします。

海外では、日本車はドイツ車の下位互換として認識されていますか？

ドイツ車に関する質問

ドイツ車は高性能車日本車は安物です。
ヒュンダイと同じグループです。
ヒュンダイは既にトヨタの80％近い販売台数です。
国産メーカーではトヨタ以外全てのメーカーが既に負けています。
日産とルノーを足せばかろうじて勝ってますがｗドイツ車にあこがれるのはわかりますがドイツ車と国産車を性能で比べるなんて失礼ですよ。

日本で販売（新車）されているVW車は、全部ドイツ製ですか？

ドイツ車に関する質問

ゴルフRとゴルフRヴァリアントは全てドイツ製ですが、他の車種はいろいろな国で作られています。
http://www.vw-dealer.jp/blog/sapporo_minami/2013/07/post-90.html

タイヤ表面に塗ることで艶を出すコーティング剤は、タイヤを傷めるという結論は出ていますか？タイヤのコーティング剤はタイヤを痛め寿命を縮めると言われています。
クルマには詳しいと主張するような人に限って常識だというようなことを言います。
個人的にはタイヤに艶がないとイヤなので、常にコーティングしていつでも真っ黒にしていますが、艶出しをしているからヒビが早く出るとか、表面が傷むといったことはないように思います。
ドイツ車に乗っています。
大衆車ではなく、高級車といわれるメーカー車です。
ディーラーに点検などに出すとボディ洗車、車内清掃をしてくれピカピカにしてくれますが、タイヤにも艶出し剤が塗られ真っ黒にしてくれます。
もしコーティング剤を使用してタイヤが傷むというのなら、ディーラーでは使用しないと思います。
ボロボロになるまでタイヤを使用したことがなく結果が分からないのですが、コーティングし続けた場合と全くしなかった場合とを比較した結果などは出ていますか？

ドイツ車に関する質問

所詮ボディの色褪せと同じでタイヤを日光に当てていたり地面が舗装路でない所に止めておくことが多いと普通にヒビが入りやすいだけで全く同じ条件で実験した人居るのかな？少なくとも私もピカピカ派なので新車時に交換したタイヤは常に艶出しが塗ってある状態で７年全くヒビなしです車自体の走行が２万キロなので塗るだけではヒビの原因にはならない？なり辛い？と言う事ですねもう１台の車も塗り続けていますけど別にヒビは無いです艶出しもアーマーオールだったり黒艶ノータッチなど色々使います塗ったから３年でひび割れなんて事も起こりませんね

ドイツで2030年以降ガソリン車やディーゼル車の製造を禁止するらしい(走行は禁止ではないらしいですが)ですが、日本もそのうちガソリン車やディーゼル車の製造や公道での走行が禁止されると思いますか？

ドイツ車に関する質問

ドイツで本当に禁止される可能性は殆ど無いと思いますが、、日本でも禁止される可能性は有りません。
欧州では排気ガス規制が甘く、大気汚染が深刻化しています。
当然規制は強化され、一気に内燃機関車両を禁止してしまいたくなるのも当然でしょう。
日本では石原都知事の強権政策でディーゼルエンジンの排気ガス規制が進み、青空を取り戻しています。
環境規制は徐々に強化されるでしょうし、ＣＯ２削減（燃費改善）政策も進むでしょうが、一気に禁止する必要性は見当たりません。
ただでさえ不況な日本で、自動車産業を壊滅させてしまう様な政策を強行する事は有りえませんし、現状技術を発展させて行けば、充分省エネルギーな自動車を開発していく事が可能です。
発電所で出る排気ガスや、ＣＯ２を無視して環境改善を歌うような政策には矛盾が有ります。

ドイツ車等では知っていたのですが 86,BRZがボンネットを開けてオイルフィルターを交換できることを最近知りました。
他に国産車でこのように簡単にオイルフィルターを交換できる車種はどれくらいありますか？ 2005年式以降の車でお願いします。

ドイツ車に関する質問

そんな車は少ない。
オイルフィルターを上部に取り付けると、フィルター交換時にゆるめるとフィルター内部のオイルがたくさんあふれて、下の部品がオイルまみれになる。
交換しやすいが、あふれるオイルをうまく処理しないと大変。
フィルターまわりにウエスをひくか、新聞紙で受け止めるか。
めんどうなので、やっぱり、エンジン下部に取り付けてある車がいいし、オイルがたれてきたら入れ物を置いておけばいいし。
作業性を優先していない車は、他の部品も交換しにくい設計になっているはず。

今さらながら2003年式 BMW318i ツーリングの購入を検討しています。
走行距離の少ない個体(20000キロ以下)があり、気になっていますがこの年代のBMWの注意点などありますでしょうか？現在2006年式ゴルフに乗っており、10万キロです。
気に入ってはいますが定番のアイシン製6ATの不調が原因で買い換えを検討しています。
その前は2001年式オペルアストラワゴンに乗っていました。
こちらは16万キロで手放しましたが、最後まで不調もなく、キビキビした感覚が大好きでした。
現行のクルマで欲しいものがなくこの年代のドイツ車が好きなので検討しています。
購入やメンテのアドバイスをいただければと思います。

ドイツ車に関する質問

年数の割に走行距離の短さが逆に気になります。
それなりの走行距離を走っている方が、メンテナンスもしっかり行われていて、定期交換部品類も交換されているでしょうから。
メンテナンスは、信頼できるガレージで年数による劣化している部品類の交換をする事ですね。

ホンダのデザインは何故グリル周りに意味のないメッキパーツの乱用や、デザイナーの意図が理解できないサイドのキャラクターラインがついているのでしょうか？ドイツ車が金属を削り出してデザインをいみ出すとしたら、ホンダは粘土にプラスチックをゴチャゴチャて付けている印象です。

ドイツ車に関する質問

多くの場合は、新型車の計画の段階で、デザインに割り当てられる製造コストが決められ、その決められた範囲内で、デザイナーがデザインすると思います。
当然、デザインに割り当てられる製造コストが多いほど、多くの部品を使ってデザインすることができるので、見栄えの良さそうなパーツを多用するのではないでしょうか。
価格の安い車で、デザインに使える製造コストが少ない車になると、部品点数は減ってシンプルになり、メッキパーツなどもなくなると思います。
メッキパーツは見栄えが良い割には生産性にも優れ、製造コストが安いのも、多用される理由かもしれません。
どちらにしても、デザインは好みの問題なので、メッキパーツ大好きな人もいれば、意味のないパーツだと見る人もいると思います。
私は実用性主義なので、メッキパーツのような、実用性とは無関係なパーツは嫌いなので無駄だと思ってます。

ちょっとした疑問ですが、ドイツは2030ねんまでに全ての車を電気化にすると言われてますが、そうなった場合はf1やwrcなどのレースなどではどうやって充電するのでしょうか？

ドイツ車に関する質問

それは1つの地方議会の話でドイツ全体の話じゃないので考える事自体無意味。

アウディTTを中古で購入しようと思っています 14年式走行１８０００ｋｍで２８８万円です。
昔から外車はドイツ車でも故障とかが多くて維持費で泣くと聞きますが、いまだにそうなんでしょうか？消耗部品等もオートバックスみたいな用品店では手に入らないのでしょうか？同じ２０００ｃｃで、国産と比べてどの程度維持費に差が出るでしょうか？

ドイツ車に関する質問

実際に2010年式のTTを新車で購入し、今も乗ってますので、参考になれば幸いです。
後数ヶ月で７年目の車検で10万キロに達しようとしています。
ちなみにDigital SpeedでECUチューンしているので、ノーマル車にくらべて色々と車に負担はかかっているはずですが、今の所、大きな故障という故障は我がTTでは発生していません。
先月窓を空ける時にガリガリ音がなったのですが、このウィンドウレギュレータの交換くらいです（５万）。
この時の走行距離は9万キロくらいでした。
後は特にありません（ランプ切れくらい）。
ただ、車検の時はディーラーにしっかり診てもらってます。
5年目の車検時7万キロですが、完璧にしてもらってコミコミ30万くらいでした（すべて純正品交換）。
町工場とかで必要な部品のみ交換で20万以下で行けると思います。
元々500万位の車なので消耗品もそれ相応の価格です。
7年目はおそらく、タイミングベルト交換が待ち構えていますが、ディーラーでコミコミで30万くらいになるとの事です。
バッテリーとかは純正品で工賃込みで5万くらいするので、社外品を自分で付けると1.5万くらいで済みます。
エンジンオイル等も純正品が存在しますが、オートバックスのものでもOKです。
ちなみに、基本的にオイルは継ぎ足し補充です。
他の消耗品も社外品は結構出回っている印象はありますので、気になる消耗品は調べたら色々出てくるかと思います。
同クラスの国産車に比べたら、輸入車はどうしても、消耗品は定期的に交換する事をコンセプトとしているので、同クラスの国産車の比べて車検時に+10万余裕を持って出せる気持ちがあれば乗れるのではないでしょうか。
消耗品を定期的に交換すれば、十分長く乗れるかと思います。
我がTTは未だに外見も内装もヤレがほとんどない印象です。
2014年式なら後期型なのでなおさら故障も少なそうですが… 近くに信頼のできる輸入車整備工場が見つかるといいですね。

昔のタクシーのような、かくかくとしてボンネットが広く、車高の低い車を探しています。
今のところ近いなと思っているのは、ベントレーのアルナージです。
イギリス、ドイツの車が好きなのでそのあたりであれば教えて欲しいです車の知識がほとんどないのですが、何と検索したら出てくるのかも教えてくださると嬉しいです。
よろしくお願いします！

ドイツ車に関する質問

クライスラー300はどうでしょうか!?

ワーゲン・ビートルはナチスドイツの車ですか。
乗っている人たちは知っていますか。

ドイツ車に関する質問

ほぼそうですが、まったく同じではありません。
戦時下で光物は敵の的になるのため、メッキ類のようなものは一切なく、塗装も艶消しでした。
ビートルが好きな人は知っているでしょうが多くの人は知らないと思います。
ポルシェ博士が作ったのだから、当然ポルシェに似ている。
だから専門店でなければまともな整備や改造は出来ない。
(オイル交換すら) それを、専門店でないところで弄らせるなんて知らない人しか出来ない所業です。

ドイツ車の中古について質問です。
5年落ちの中古価格350万だが、新車価格約半額の車か(走行距離は5万キロほど)、デモカーで低走行であり、今年登録であるが、5年落ちに比べると新車価格は高くはない、350万に新車保証がついている新古車あなたならどちらを選びますか？某ディーラーで購入を考えています。

ドイツ車に関する質問

＞350万に新車保証がついている新古車いまどき新古車なんて言ってるディーラーがいるのですか？違法性があります。
通報しましょう。

ドイツ車の燃費：同じ500kmの距離を行く場合において、時速200kmで飛ばすときと 100kmで行くときとで、どちらがより多くのガソリンを消費するものでしょうか？（アクセルの開閉は常に一定であるものとします。
）

ドイツ車に関する質問

ドイツだと自分で速度を決められる機会が多いので、こういう話題がけっこう見つかります。
たとえばこれ、 http://images.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fdata.motor-talk.de%2Fdata%2Fgalleries%2F0%2F112%2F8052%2F33682682%2Fg6-90kw-verbrauch-1926788026309405656.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.motor-talk.de%2Fbilder%2F1-6-tdi-effiziente-geschwindigkeit-auf-autobahnen-g33682682%2Fg6-90kw-verbrauch-i203729250.html&h=550&w=975&tbnid=awC0w2HIiSk2IM%3A&docid=xHGv14UZ6KEHHM&ei=MT0GWJH9JafX6QT5poH4CQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=2130&page=0&start=0&ndsp=29&ved=0ahUKEwjR2fmZ0-TPAhWna5oKHXlTAJ8QMwggKAIwAg&bih=928&biw=1446 ドイツ語ですけど、グラフを見れば一目瞭然ですよね。
横軸が速度、縦軸が100km走るとして何リットルの燃料が必要か。
ドイツの燃費の表示はすべてliter/100kmです。
このグラフはGolf1.4TSI（たぶん6代目）のものです。
100km/hと180km/hだと燃料消費量は倍違います。
100km/hで500km走れるとしたら、180km/hだと250kmしか走れません。
以前テレビで（ドイツの番組）Audi A3を使って、ずっと120km/hで走る、できるだけ速く走るで比較してましたが、これもやはり倍くらい燃料消費量が違いました。
私の車の瞬間燃費計でも、120km/hだと9 - 10 liter/100kmくらい、200km/hだと20 liter/100kmくらいになります。
やはり燃料消費は倍違います。
瞬間燃費計と言っても数秒間の値ではなく、それぞれの速度で10分とか20分継続して走っているときの値です。
250km/hだともう何十％か消費量が増えてたような気がします。
（250km/hだとさすがに緊張して燃費計を眺めてる余裕がなくなる）

三菱の2ペダルMTのSSTは欧州車のセミAT、DCTより壊れにくく頑丈なのですか？ドイツから購入した技術との事ですが、日本のメーカーが取り扱っていることで、輸入車よりメンテナンスや修理等は安く済みますか？

ドイツ車に関する質問

三菱のSSTは、独ゲトラグ社の特許によるものです。
超美人技術系エンジニアが、単身ドイツに乗り込んで決めてきたものです。
特許契約が切れてしまったので、もう作れません。
修理は、使用状況によりますので、何とも言えません。
日本製なので、輸入車よりは費用は抑えられるとは思いますが、壊れかた次第なのでキチンとした回答は不可能です。

ドイツ車と日本車の比較ほど無意味な話は無いですよね? 石畳みの道路からアウトバーンまで、広大なヨーロッパ大陸で鍛えられ育ったドイツ車と、小さな島国の狭い道路の短距離しか走らない日本車では、求められる性能も違うし、自動車に対する国民の意識も違いますよね。
ドイツ車を日本で使えば、エンジン性能、ブレーキ性能、サスペンションに操舵性能、ボディ剛性や塗装の品質まで、全てがオーバースペック。
これを良しとするか否かは、すでにメーカーの価値観が全く違うのだから、さしづめ、家具で言えば、何かと話題の大塚の高級家具と、庶民の味方ニトリの組み立て家具のような物ですよね?

ドイツ車に関する質問

良いものと競争し改善していくことは良いことだと思いますよ。
ただ、日本には日本のニーズや文化があるのにそれを無視し、闇雲に欧州車と比較して日本がおかしいと言うのはナンセンスだと思いますね。

ドイツの一般的なベンツタクシーは、高級ラインとは違い大衆車っぽい感じですが、それをネットで聞いたら「それは30年前のベンツでは？」「車はカタログが全てだ。
カタログに無いものは存在しない」「ベンツは高級車であり大衆車は作っていない」と批判が多く寄せられました。
あとでドイツや現地の車事情に詳しい人に聞いたら、ベンツはタクシー仕様車やトラックも作っているとのことでした。
なぜ私は批判に合ったのですか？

ドイツ車に関する質問

批判した奴が無知なだけ。
メルセデスは、日本メーカーで言うとトヨタの様なもの。
大衆車から高級車、スポーツカーにトラック、特殊車両を製造しています。