ブレーキまとめ

大型トラックのシフトダウンブレーキについての質問です。
シフトダウンブレーキは排気ブレーキやリターダーみたいにスイッチを入れてアクセルを離すと作動するのですか？ それともスイッチなどはなくアクセルを離せば常にかかるものなのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

先に言っておきますが俺は乗ったことありません。
同僚の乗ってるスパグレのAT車の話しです。
アクセルOFFだけではシフトダウンブレーキは作動しません。
ブレーキを踏んで減速しようとするとレッドゾーンに飛び込みそうになるくらいのシフトダウンをして排気ブレーキのようなものを最大限効かそうとするみたいです。
まぁフソウなんでジェイクブレーキってやつですがねぇ

高速道路を走行中、バッテリー警告灯とブレーキ警告灯が同時に点灯しました。
そのあと自宅まで20分くらい走行して停車後、サイドミラーを閉じたら、閉じる速度がかなり遅かったです。
これ はバッテリー容量不足が原因でしょうか？ それともオルタネーターとか他が原因でしょうか？ 教えていただけないでしょうか？ ちなみに車種はステラ・リベスタです。

ブレーキ に関する質問

＞高速道路を走行中、 オルタネーターベルトはどうでしょう

自転車にブレーキランプをつけたいんですがブレーキがハンドブレーキなのでネットで見たブレーキランプはつけれません。
自作はしたくありません。
ロードバイクみたいのにつけるのがおおいので、それをハンドブレーキ にもつけれるようにしたいです。
ネットで買ったものを改造してつけたいんですがどれが良いのかわかりません。
教えてください！もしよければ付け方も教えてください。
(中学年です)

ブレーキ に関する質問

一度何でもいいから買ってみてはいかがでしょうか？そこから仕組みを学習して改造すればよいと思いますよ。
ここは改造専門カテゴリではありません。
あくまで既製品を基準にしての質疑応答が基本です。

ママチャリにブレーキランプをつけたいんですがそれはコードもいるんですが、だいぶ短くてつかえません。
長くしたいんですがやり方がわからないので教えてください！使うものはS‐SUNブレーキランプというものです。
なるべく詳しくかいてくれると嬉しいです

ブレーキ に関する質問

ホームセンターか車用品やさんで下の奴みたいな配線を繋ぐ部品が売ってる。
http://ur2.link/xTFe 頑張れ少年

オイルクーラーのオイル漏れ確認方法。
中古でバイクのオイルクーラーをかったのですが、取り付けがまだ先になり、漏れがないかだけ確認したいのですが、何か良い方法はありますか？ いらないブレーキマスターがあるので、ホースを付けてエンジンオイルを送ってやるのはどうでしょ… 良い知恵を貸して下さい。

ブレーキ に関する質問

出入口に径の合うホースをつけて水に沈め 、片側を指でふさぎもう一方から息を吹き込む。
穴が有れば気泡が出る。

ロードバイクのフレームには、ブレーキキャリパーをつける出っ張りありますか？

ブレーキ に関する質問

ディスクブレーキ用ロードバイクのフレームには、キャリパーを取り付けるダボがあります。
MTBと同じような感じですね。
ただ、キャリパーブレーキと違って、ディスクブレーキの規格がまだ固まっていない状態ですので、メーカーによってはフレーム自体にダボを付けるのでは無く、リングなどでフレームに取り付けるタイプのフレームもあります。

この、ブレーキフルードのＭＩＮマークとロアレベルは同じ意味だと思いますが、なぜ二つの言葉を用いてるんですか(統一すれば分かりやすいと思います)

ブレーキ に関する質問

ミニマムゲージのロアレベルだから別に普通ではないかと。

元近鉄の近藤三明投手を知ってますか？ 1959年 第二試合近藤が国鉄をシャットアウトするとベンチから林、平井両コーチがとびだして、かたく握手をかわした。
「よくやった。
ご苦労さん」林コーチは興奮している。
林コーチは「これで完投投手が一人ふえた。
いままで完投したのはこの近藤を入れて吹田、武智の三人になった」と明るい表情。
それにくらべ国鉄ベンチはニガ虫をかみつぶしたよう。
近藤が日本鋼管から近鉄に入るとき国鉄もさかんに勧誘していた。
近藤がその国鉄からプロ入りはじめて、それもシャットアウトで勝ったのだから皮肉なものだ。
オープン戦二度目の近藤は「外角にシュート、内角にはストレートを投げました。
ストレートにのびがあったので打たれなかった」と興奮からさめないのかとぎれとぎれに話す。
「日本鋼管にいたときは横の変化に弱かった。
それでこんどのキャンプでは外角にシュート、内角にカーブを投げ、ピッチングに幅をもたすように練習した。
カーブはまだブレーキがないのであまり使わなかったが、これからはどしどし使う」と語った。
打っては三回右翼に本塁打し、七回にもタイムリー安打するなど、近藤のひとり舞台。
林コーチに彼のピッチングをきいてみると「リスト、腰は強いが、体が少しかたいように思う。
それもふとっているためで、、もう少しやせればもっとフォームがスムーズになるだろう。
きょうは外角にいいシュートを投げ、内角にはときどきカーブを投げていたが、このカーブはまだあまい。
スロー・カーブは内角いっぱいにきまるが、ググッと鋭く曲がるのがみんなはずれているもっと体がやわらかくなるとこの球がきいてくるだろう。
でもまだカーブをほんとうに投げていないので、なんともいえないが・・・」といっていた。

ブレーキ に関する質問

以前学習しましたね。
知ってます。
背番号１２→４０ 通算１３試合登板 ０勝１敗 防御率５．８７ 安打も２本打ってますね。
身体が固い… 槙原寛巳投手もそう言われていた。
それで故障が多かった。

やっちゃいました。
隼、納車3日目で早くも立ちごけ！！！！！！交差点で右折まち中、ギヤNで待機。
→青でさあ発進、んんんん入らん１！！！あせる～～アッ入ったよし発進！ あ！！！エンスト！！！！！ばたん!.。
こんな感じ。
あ～あ～やっちゃった。
ブレーキレバー折れた、バンクセンサー折れた、カウルきずきず。
カウルのきずは、コンパウンドで磨いてそこそこきれいになった。
きえないところは、何か貼り付けておくつもり。
いつかやるとは覚悟はしていたが、こんなにはやいとわ～～～。
皆さんもこんな経験ありますか？

ブレーキ に関する質問

30年間立ちゴケしていない人が 明日 立ちゴケしない保証なんてないですし 乗っているうちに 傷が入ったり汚れたりは 必ずありますから。
私のバイクは 先日の地震で倒れて 大きな傷がついてしまったのですけれど あえて少し 傷を残すことにしました。

私はz33に乗っております。
つい最近までブレーキ鳴きがひどかったです。
走っている際にも左にハンドルを切ると泣いたりしてました。
まっすぐはならないのですが、 しかし、ブレーキ鳴 きが最近しなくなりました。
と思ったら、プラスチックが焼けたような匂いがし始めました。
エンジンルームを開けて匂いを嗅いだのですが、エンジンルームからはどうやっても匂いがしません。
タイヤの方から匂っているように感じます。
これはブレーキを引きずっているのでしょうか？ 何か考えられる原因わかる方教えてください。
。
ちなみに、まっすぐ走っていて、手を離したときにハンドルを取られたりはしません。
ブレーキング時も同じです。

ブレーキ に関する質問

パットがすり減って無くなったんじゃない。
それか、パットを減らしすぎてキャリパーピストンを加熱しすぎてピストンが抱きつき始めているとか。
ブレーキを酷使してフェードさせたりすると似たような臭いがするよ。

最近教習所の合宿免許に参加してMTで免許取得を目指しているのですがアクセルとブレーキの踏み具合が難しいです。
慣れると問題無くなるのでしょうか？ ちなみに坂道発進や発進・停止・加速・減 速は普通にできます。
エンストしたことはほぼ無いです。

ブレーキ に関する質問

難しいと言いながらそれだけ出来てるなら 問題ない 既に修得してるとも考えられる。

ロードバイクのフレームを塗り替えたいです。
現在白をベースに緑の模様のついたフレームを使っているんですがバーテープ、サドル、ブレーキシューなど青色を使っているのでフレームを全体的に真 っ白にしたいです。
ロードのフレームを塗装してくれる塗装屋などあるんでしょうか？

ブレーキ に関する質問

受けてくれるかは店次第ですが、スポーツ自転車専門店が取り次いでくれると思います。
フレーム単体にして単色3万円以上と思います。
大手ではMIYATA自転車のMIYATA WORKがあります。
http://www.miyatabike.com/project/works/

最近買った原付エイプのハンドルバー純正からを低いポジションのものに変えてみたのですがそうするとブレーキホースのあまり具合？ワイヤーの張り具合？が変わりますよね。
それで一回公道に出ようとしてハンドルを右にきるとワイヤーが張ってフロントがロックしてしまってやっとブレーキの調整に気が付き取り敢えず自分で調整して左右どっちにハンドルをきってもブレーキがかからないように遊びを作りました。
ですがこういうハンドル交換などが初めてなので自分の調整があっているか少し不安です。
こういう場合はバイクを購入したお店やさんに持っていってちゃんと見てもらったほうがいいですか？また、こういう調整の確認とか再調整ってお金取られますか？

ブレーキ に関する質問

初めまして！ 純正ハンドルはアップハンドルたど思うのですがそれ以上に低いハンドルを付けた場合はワイヤー類の延長はしなくても大丈夫だと思いますがハンドルを左右に切った際にワイヤーの長さがどう考えても足りない場合はワイヤーの延長をお勧めします 購入したバイク屋さんであれば善意でやってくれるかも知れませんが調節だけであれば金額はそこまでしないと思います！

NINJA250 のリアーブレーキパッドを交換した際シリンダが片方とれてしまいフルード？が漏れましたその後何事もなかったように直しブレーキをかけようとしたのですが かかりませんやっぱり漏れたのがダメでしたかね？対処法教えてください

ブレーキ に関する質問

フルードのエア抜きが必要です。
おそらく素人には無理です。
バイク屋でやってもらいましょう。
フルード代込で3000円から5000円ぐらいです。
高いブレーキパッド交換になってしまいましたね。
自分でやるんだったらキャリパーのブリーダーバルブにつなぐホースと新しいフルードを用意し、ホースをブリーダーバルブにつなぎ、ホースの反対側はペットボトルやオイル受け皿などの排出されたフルードを受ける入れ物を用意する。
１、マスターのリザーバーキャップをはずし、フルードを少し継ぎ足す ２、ブリーダーバルブ緩める→ブレーキペダルを手で押し込む→ブレーキペダルを手で押し込んだ状態でブリーダーバルブ締める→ブレーキペダルを手で押し込んだ状態でブリーダーバルブ締める→ブレーキペダルから手をはなす を繰り返します ３、２でホースからフルードが出てくるようになったら今度は ブレーキペダルを手で押し込む→ブレーキペダルを手で押し込んだ状態でブリーダーバルブ緩め、フルードが排出されたらバルブを締める→ブレーキペダルから手をはなす を繰り返します。
2，3の間マスターのリザーバーのフルードがなくならないように随時フルードを継ぎ足します。
ブレーキペダルがかっちとすればエア抜き完了です。

エンジンが始動した状態のオートマチック車はチェンジレバーをDにしただけでは走り出すことはない。
○か×か？ ーーーーーーーーーーーーーーー みたいな問題があって○と解答したら×でした。
ハンドブレーキがあるから走り出さないと思ったのですがどうなのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

もしそぼブレーキが甘かったどうなりますか？ このような設問の場合、屁理屈と思われるかも知れませんが最悪の状況を想定して回答をする必要があります。
実際上記のような状況での過信による事故もあります！！

長文失礼します。
車の整備や車検の事で皆さんにお聞きしたいことがあります。
自分は18歳で某メーカーの自動車学校に通っています。
車の学校に通っているのでディーラー卒業して先生になられ た方が多いのですがとても笑ってしまうようなことも聞きます。
例えばオイル交換の時にキャップを閉め忘れてエンジンを始動させてオイルの噴水になったり、エンジンのピストンを下に落とす時にタオルで覆わないで空気を入れてしまいハイエースの天井をオイルまみれにしてお金を返金したことや、よく聞くのが部品のネジが最後にたくさん余ってしまうということです。
先日高卒で某メーカーのディーラーに就職した方がこちらの学校に一ヶ月ほど勉強しに来たのですが一年生の約9割りほどができるドラムブレーキの分解&組付けが時間以内に終わらなくて居残りをさせられていました。
明らかに実力がないのにも関わらず(就職試験をどうやって通ったのかはわかりませんが)このような人がディーラーに勤めていて自分達の車を直しているというのは如何なものかと思います。
(その人の話を聞く限り少し整備などしているらしいです。
) ガソリンスタンドで整備している人は国家２級や1級の整備資格を持っている人がほとんどでメーカーと違って信頼関係で成り立っていると思うのでしっかりと見てくれるような印象があります。
(メーカーはそのメーカーのブランドで信頼関係があるので車を直すだけでお客さんに対しての対応があまりよくないと先生方から聞いたことがあります) 自分はⅢ型のMR2に乗っているのですがセルモーターが故障してしまいエンジンがかからなかったのでロードサービスでディーラーではなくガソリンスタンドに持っていきました。
自分はバイトをしながら車のお金(税金など)を払っていくつもりなのでガソリンスタンドの整備士の方にお願いするのが安上がりなのですがお金がかかってもいいので腕のいい人に見てもらいたいのですが、やはりディーラーの方々のほうがいいのでしょうか？ 残念ながら車は壊れるものなので完璧に不具合なくというのが不可能なのは理解しています。
そこで皆さんに質問なんですけれども車検や車が故障したときはディーラーとガソリンスタンド、どちらに出していますか？理由も教えていただきたいです。
あと僕のような場合(学生で年代物の車所有)はどちらに車を出した方がいいのかアドバイスお願い致します。

ブレーキ に関する質問

ご心配の通り、ディーラーメカニックの技量もピンキリです。
当方は、必ずディーラーのNO1メカニックに整備を頼んでますが、ある時、車検が完了してクルマを受け取った当日に不具合がありました。
納期に間に合わせるあまり、NO2に作業を手伝わせ、彼が担当した箇所に不具合が発生したんですが、これには憤慨しましたね。
きちんとした整備をするには、ある程度の時間が必要なのは当たり前だから、当方は納期を求めません。
求めもしない納期を決めたのはディーラーの営業マンです。
それから、当初から同じ整備士を指名して整備をしてもらう約束で入庫してます。
一人に任せることで責任感を強く持ってもらいたいし、複数の整備士が見ることは、前回までの懸念箇所を見逃すことにも繋がるので、これを防止するためです。
ここまで周到にやってもディーラーはポカをやります。
できて当たり前のことができないディーラーばかりで、今付き合ってる所は3社目です。
一体誰に任せれば満足に整備ができるのか閉口してます。
ガソリンスタンドはもっとひどいから、絶対にクルマに触らせないですね。
セルフを利用して窓拭き、エアーチェックなど、全部自分でやります。
店員は、不要な物を高額で売りつけてくるから、話しもしないようにしてます。
結論ですが、ディーラーはあてになりませんし、スタンドなんか論外です。
なんで自動車関連に従事する人達はだらしないのか不思議です。
貴殿が卒業し就職した暁には、顧客から信頼され、他の模範となるよう期待します。

ブリジストン ロードマンについて。
ブレーキレバーの外し方を教えてください。
ネジ穴のようなものしかなくて困ってます。

ブレーキ に関する質問

バーテープを剥がす ↓ ワイヤー緩める ↓ レバー引いてマイナスドライバーなのか六角レンチなのか確認して工具でボルトを緩める これだけです

私の車は運転席のみ土禁です それもマットの上に靴はOKでペダルだけが靴NGにしています 靴をわざわざケースに入れたりという手間もありません ならなぜ土禁なんかにって話なんですが、ただ単に汚れるのが嫌とかではなく仕事柄故です 石鹸を作っている工場で働いています 職場に仕事用の汚れていい靴を置いていて仕事時履き替えていますが、そこに行くまでに石鹸の粉が散っている上を歩いて行きます 雨の日が1番ひどいですが駐車場のアスファルトまでヌメっとしていて走ると転びそうになるレベルです その靴で運転すると当たり前ですがペダルを踏み外すんです これで運転なんてかえって危険だと思い車用の靴に履き替えてたんですがそれも手間で しかも過去石鹸ついた靴で踏んでるからペダル自体も少しヌメっとしてるんです 1度ペダルを拭きアルコール分で除菌等を済ませてから乗る時にここまでして靴履き替える時どうせ脱ぐんだからいっその事靴無しで良くないか？と閃いてしまったんです 幸い兄が新車で運転席のペダルだけを土禁にしていたのでそれを真似しました 私の中では一応正当な理由があるんです どれだけ滑るのかなんて経験した人にしか分からないと思いますが、自分の車があるにも関わらず人の車に乗ろうとしてめんどくさいと文句を言う父に凄くイラッときます 母は私の職場に来たことがあり想像出来たようですんなり受け入れてくれました 私の車なんだから文句言うなら乗らないで！！と思いますが車を貸せと言ってきます なぜ借りるのか理解ができません。
私は耐え続けなければいけないのでしょうか？ 土禁に拘ってる私が可笑しいですか？ ブレーキ踏み外して前の車に衝突するよりましだと思うんですが

ブレーキ に関する質問

「素足での運転」県によっては違反になりますので、注意が必要です。
下駄やサンダルなど、踏み間違いが起こるような靴での運転を、自治体によって交通違反対象としているところがあり、罰金や科料が処せられる場合があります。
このような条例のある県では、素足の運転も 「その場で、サンダル等を脱ぎ、素足の運転で、サンダル等の運転ではなかった」と罰則逃れを防止する為、「素足での運転」も「下駄やサンダルなど、踏み間違いが起こるような靴での運転」と同等の罰則にしている県がありますので、要注意です。

バッテリーチェッカーについて。
画像は走行中の状態です。
右下の赤いランプだけが走行中は光っています。
エンジンブレーキで止まるとき右の3つと左の1番下のランプが光ります。
これはどういう状態なのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

右側はバッテリーのチェックランプかと思います。
↓形は違えど同じ様な物では!? http://s.ameblo.jp/bluedestiny27/entry-12006457988.html

フロッグ用のベイトリールについて質問です。
今、フロッグ用としてメタニウムDCXGに56ポンドPEラインを巻いて使っています。
ちなみにロッドはエクスプライドのフロッグモデルです。
遠投する際に振りかぶって投げると バックラッシュします。
DCは初めてで、13メタニウムの感覚で投げると釣りになりません。
糸を巻き過ぎかと思い巻き数を減らしてもダメです。
これ以上ブレーキを強めると全然飛距離がでません。
使用して思ったのですが、スプールの回転の初速が遅いような感じがします。
投げ方をゆっくりめにすればバックラッシュはしないのですが、やはりストレスに感じるようになってきました。
よくDaiwa製のリールは初速がいいなどと聞きますが、実際のところはどうなんでしょうか？メタニウムmglも気になっています。
使用している方がいましたら、教えて下さい。

ブレーキ に関する質問

PEラインはたとえDCでも、慣れるまでは竿に重さを乗せているのがわかる位ゆっくり投げることをおすすめします。
竿にもよりますが、プロみたいにビュンビュン振り抜けるまでには時間かかりますよ 普段より少しゆっくりめに！

バイクで走っていたら車が後ろからケツかいてきたので急ブレーキをしたらバイクと車ではどちらが過失が高いですか？ 法廷プラス10キロ位で走っているのに抜かれるので、蛇行したりして抜かせないようにしてるんですが。

ブレーキ に関する質問

あのさぁ・・・そんなバカはほっとけｗｗｗマジで・・・抜きたいなら端っこに寄って先に行かせてやれｗｗｗｗｗｗ俺は煽られたらしばらく煽らせて～か～ら～の～ミラーからバイバーイ☆してるけど、あ、でも最近マシン乗り換えたからしてないわｗｗｗｗｗｗｗ 何はともあれ過失云々よりも今の健康な身体大事にしなよ、いやマジで、俺なんか郵便ポストと喧嘩してフルボッコにされたんだけどさ、病院に担ぎ込まれた時点で意識不明の重態で輸血しながらくも膜下出血に顔面骨多発骨折(箇所で言えば十箇所以上に亀裂が入ってるような感じ)に肺に気胸出来て穴開いてるわ顎の骨も真っ二つに割れて真ん中の歯は無くなってるし（今も下の歯は５本偽物です）顔面強打してから味覚完全に麻痺してるし(厳密に言えば嗅覚だけど健康な人が思ってる食べ物の味の９８％は嗅覚からの物だとこの時初めて知った)具体的には何食っても味がしない、というか味だと思っていた物を感じない、だから何食おうと同じだった、何飲んでも同じ、苦い酸っぱい辛い、解るのはこのくらい・・・肉のうまみがどうとか・・・そんなもん何食っても同じだった、事故して１年位してからだっけかな、事故の前に別れた元彼女が見舞いに来てくれたんだ、もちろんお忍びで、その日の夕食(クソマズイ病院食だったけど)を境に劇的に嗅覚が戻ったんだ、そん時俺２４だぜ？いい歳した男が看護婦さんの前でよだれと涙だらだら流しながら「味がぁ～わかるぅ・・・魚だぁこれぇ・・・」って鼻水流しながら泣いた、そんでその日を境に少しづつ・・・すこしづつ良くなってきて、今では普通にご飯の味がわかるようになってきてる(ひによってマチマチだけど) 話それたけど、他には腰の骨も破裂骨折してたりそのせいで左足に麻痺がでてたり、眼球も眼底まで骨折の影響で左目だけ右目に比べて４ミリ後退しててさ、物が二重に見えるの、勝手により目になってるっていうか、意識しないと物がぼやけるの、アレは酔った・・・・でかい病院に居た時にソレはもうなれたつもりなんだけど、今でもトイレとか意識しないで入って気張って目を開けると壁の模様が浮き出て見えるｗｗｗｗｗトイレの壁紙って似たような配列じゃん？あれで寄り目して物がぼやってなってしっかり見えた状態に勝手になるのｗｗｗ焦るよｗｗｗｗ ま・・・俺の後遺症自慢はコレ位にしとくとして・・・・同じバイク乗りとして忠告しとく、勝てない喧嘩はすんな、もし煽ってくる車が居ても左に寄って先に行かせてやる位、大人になれ、もし煽ってきたと思っていた車の運転手がおじいちゃんで、その時おじいちゃんの意識が朦朧としていたら・・・・というか意識が無くなっていたらどうすんだべ？その状態でまともに今と同じような事してみなよ・・・・あの世に行くだけってんならまだいいわ・・・片足つぶされたり両手もがれたりしてみなよ・・・車とバイクじゃ・・・ちょっとウェイトの差がでかすぎるってばよ・・・・こっちが１０トンのトラックに乗ってるってんなら今の行動もよしとせよ、でもバイクじゃー・・・・何かあったら絶対に負ける、ただこけるだけなら良いさね、そのあと車体に轢かれてみなよ、それこそ飲酒運転の車だったら逃げる為に人が居ようが居まいがアクセル吹かして逃げるぞ？それでもかまわんっていえるなら、俺と同じような苦しみを味わいたければ今までのようにこれからもそうしていればいいさね、でも俺は同じライダーとしてアンタみたいな乗り方で事故に遭うのは出来ればやめて欲しいかな。

シマノ5700デュアルコントロールレバーはブレーキケーブル横から出てませんよね？？

ブレーキ に関する質問

ST-5700はシフトケーブルもブレーキケーブルも内側から出ます。
その世代ですと、4600以下は「シフトケーブル」が横から出ます。
ただ、st-5700は握りが太くて手の小さい人には不向きです。
むしろst-4600の方が使いやすいという人もいますね。

もう、TOYOTAは要らない。
---------- 《TOYOTA欠陥隠し》 《TOYOTAリコール隠し》 《TOYOTAプリウスブレーキ効かない》 ...↑・キーワードで、検索！！ 現状のTOYOTAが、 浮かび上がります。

ブレーキ に関する質問

ブレーキ効かないのはトヨタ自動車は危険だよ。
そのプリウスに乗る人って本当にトヨタに騙されてる。

覆面パトカーの赤色灯について この前道路を走っているときに覆面だなと思ったクラウンがいてずっと後ろ走ってるのもあれだったので 左斜線に入ってゆっくり追い抜きをしました その数分後くらい、見えなくなっていたころに急に後ろから赤色灯をだして追尾されました。
追尾といってもかなり距離がありました そのころ自分はちょうどアクセルも踏まずブレーキも踏まずの状態でした ちょっとしてからすぐ赤色灯は消されましたがまだ距離もあったので覆面がどんどん迫ってきたのですが、自分の車とクラウンの間にトラックが入ったあと少し走り信号待ちの状態になりました 信号が青になり左に曲がったときに覆面もついてきたのですが 違う斜線に入って真横にいたのに何も言われませんでした そのまま自分とは違う方向に曲がっていき結局なにもありませんでした これは見逃されたということなのでしょうか？ それとも後で家になにか来るのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

覆面が、音も鳴らさず赤色灯だけで追尾している状態の時はスピードを計測している場合で、その後何も無かったのは速度超過していないと解ったので追尾を止めたという事だと思います。
赤色灯を回して居ない状態でも、たとえスピード違反の計測とはいえ、速度超過の車を計測する為に同じスピードで走ってしまったら覆面パトカーも違反している事になるので、速度超過を取り締まる場合赤色灯を回して一定時間以上計測し速度超過と認められないと、切符は切られません

リールについての質問です ボートなど持っていないため、陸っぱりからの釣りばかりしています 主に汽水域で使用しています 飛距離がほしく、ホームページやインプレをみて リールを選んで いますが なかなか思うような物に出会えません 昔からシマノが好きなのでシマノばかり購入しています バスワンXT(ベアリングなどカスタムした物) 12アンタレス 15アルデバラン 13メタニウム 10カルコン200DC 今は15メタニウムDCと14スコーピオンのみで 竿は15メタニウムDCをワールドシャウラ1703R-2 14lbのナイロン 14スコーピオンをスコーピオンXT1631FF 12lbのナイロン の二本で釣りをしています ルアーの重さで飛距離は変わると思いますし 技術でも変わると思いますが DC系より 14スコーピオン バスワンXT アルデバランの方が飛びました その中でも12アンタレスは別格でしたが 15メタニウムDCに乗り換えてしまいました 15メタニウムにして後悔しています DC系のブレーキ設定はそんなに難しいでしょうか？ 私が下手なため15メタニウムDCが活かせてない気がします 合わせている竿もダメなのでしょうか？ 無知ですいません

ブレーキ に関する質問

ＤＣは安定して飛ばせる トラブルレスで飛ばせるだけで セッティングに合った遠心には負けます。
遠心ブレーキで バックラッシュしている間に 一投でも多く投げれるので ＤＣは少々の飛距離を犠牲にしても 魚に出会えます。
16アンタレスＤＣは 使ったことありませんが 良さそうですね。
このままＤＣが進化すれば 遠心やマグネットをはるかに超えるブレーキシステムなるでしょうね。

画像では確認しにくいのですが、キャリパーブレーキのブレーキシューが、タイヤに対して平行ではない状態になっています。
(後ろより前の方が狭い状態です。
) この状態を直す方法を教えて下さい。
お願いします。
(タイヤとブレーキシューが平行な状態にする方法を教えて下さい。
) ※タイヤは完全に平行だとは言えませんが、明らかにブレーキシューが斜めに付いています。
※ブレーキシューはすり減っていないはず(新品なので)です。

ブレーキ に関する質問

ちゃんと…トーインしてんだから安心しなさいね♪

車で運転をしていて、下り坂をエンジンブレーキで下った後、信号待ちになった時に、よくエンストしようになります。
この下り坂で低速になりエンジンの回転数があがり、エンジンブレーキで下ることが、何か問題があるのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

AACバルブ（日産）、EACVバルブ（ホンダ）などメーカーによって呼び名は違いますが、アイドリング回転数を制御しているエアバルブの故障または内部の汚れです。
運転方法には何の問題もありません。

R32 GT-Rで質問です！ さきほど、直線道路を走行中に前の車を追い越そうとして対抗車線にでたのですが、向こうから車がきていてブレーキを踏んだところスリップしてしまい、左後輪を縁石にぶつけてしまいました。
速度は100km/h位だったとおもいます。
ですが、なぜかアライメントがずれてしまいました。
なぜでしょうか？また、後ろタイヤも微々たるものですがトー角がついているようにも見えます。
ただ、走行には支障なく変な振動や煙などはあがっていません。
今週にはディーラーでみてもらいますがそれまで大丈夫ですかね？？

ブレーキ に関する質問

左の後輪を100km/hでぶつけて、自走して帰ったのですか？ まずアライメントは狂うでしょう。
しかし、駆動輪をヒットさせると・・・ 早めにディーラーへ行くことをオススメします。

MT車について。
なぜ、ブレーキをする時に最後にクラッチを踏まないとエンストするのでしょうか？ そもそも、エンストの原理が分かりません汗 よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

クラッチを踏んでいない状態というのはエンジンとタイヤがギヤを介して直結している状態です。
その状態のままでブレーキをかけて最終的に停止すればタイヤは止まります、ということは直結されているエンジンも止まらないわけにはいきません。
そこでクラッチの出番です。
エンジンの停止する回転数を例えば500回転/分とすれば、それ以下にエンジン回転が下がる前にクラッチを踏んでエンジンの回転を維持しなければなりません。
この説明でわかっていただければいいのですが。

自転車の後ろブレーキについて質問です。
最近、ブレーキがなるようになったので、買い換えることにしました。
そこでなのですが、 おすすめの後ろにつけるブレーキはありますか？ ちなみに変速なしのママチャリです。

ブレーキ に関する質問

ママチャリの後ろブレーキは熱によって異音が発生しやすくなります。
ですので、放熱板や放熱フィンがついていると、ついていないブレーキよりはマシです。
その辺は自転車屋さんに相談すれば、予算と手持ち部品の中から適切なものを選んでくれると思いますよ。
たとえば、こんなのです↓。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/89/23/item100000032389.html