最近買った原付エイプのハンドルバー純正からを低いポジションのものに変えてみたのですがそうするとブレーキホースのあまり具合？ワイヤーの張り具合？が変わりますよね

調べてもわからないので教えてください。
車のブレーキパッドの交換をしようと思っていますが、ジェームスにもコーナンにもブレーキパッドグリスがありませんでした。
二硫化モリブデングリスは持っています。
これをブレーキパッドグリスとして代用しても問題はありませんか？

ブレーキ に関する質問

二硫化モリブデングリスは持っています。
耐熱性の記載があれば シムに薄く塗り 厚く塗ると 流れ出す場合があり

原付のブレーキのかけ方について 最近原付に乗る練習をしているのですが、ブレーキのかけ方がいまいち分かりません。
私はいつもエンジンブレーキのみで停止してしまうことが多いです。
エンジンブレーキとハンドルブレーキをどのように使って停止するのが一番よいのか教えていただきたいです。

ブレーキ に関する質問

公道では、ブレーキランプを光らせないと、後続車に分からずに追突されてしまいます。
エンブレは、基本的にスロットルを緩めるだけで、フロント7割り、リア3割りの配分でブレーキはかけてください。
MTでも、停止が前提ならシフトダウンは敢えてしなくてもよい。

ブレーキドラムの磨耗について詳しい方、ご教示下さい。
自分のSR400 リアブレーキドラムの画像をアップさせて頂きました。
最近リアブレーキの効きが甘いと感じ、ブレーキシューを確認した所まだ使用できる状態でした 。
ドラムを見ると外側に約8mm幅の黒い段差が有るのですが、これはシューが当たっていない部分という事になるのでしょうか？これも段付き磨耗と言うのでしょうか？ドラムの幅とシューの幅を確認した所、ドラム38mm、シューの幅が25mmでしたので、10mm以上シューが接触していない部分があるということになります。
その接触していない部分が外側の黒い部分かと思うのですが、その内側部分はサビは出てますが指で感じられる段差は無く平らです。
客観的に見てこのドラムにどのような問題があるのか、もし問題あればどのような対応が望ましいかご教示お願い出来ればと存じます。
腐食が進んでるのか小さい孔が出来ているのも気になります。
よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

うちにあるシュー(デイトナ製)の幅を測ったら35mmでした。
ドラムの段差を削ってシュー交換しないとＮＧです。
削る時は紙ヤスリでなく布ヤスリの方が金属には適してます。

YB1のリアタイヤのブレーキシューを掃除 していたのですが組み立てる時 この部品があまりました。
どこの部品か分かりますか？

ブレーキ に関する質問

ボルト＆ナットだね、どこからどう見ても。
オイオイ・・・ コレ使ってるのは、ドラムブレーキレバー（パネル側）の締め付けくらいでしょ？バラした箇所もう一度徹底チェック。
絶対放置プレイしない。

赤信号などでブレーキを踏んだ時、車の前方あたりがブルブルガタガタと震えます。
かなり足に伝わってきます。
ディーラーで見てもらったら異常なしと言われ、それでも１ヶ月ほど続いたので再び別のディーラーで見てもらい、ラジエターのファンを交換しました。
回っていなかったそうです。
この時にオイル交換もしました。
これでブルブルガタガタはもう起こらないだろうと思っていたら、翌日から同じ現象が起きてしまいました。
一体どこの不具合なんでしょうか。
1月に車検に出したばかりです。

ブレーキ に関する質問

ブレーキパットのビビりでしょう。
パットを点検してもらい、パットかディスクか見てもらって下さい。
たぶん、交換になるとは思いますが、交換すれば治ります。
ですので、車検の時にちゃんと検査していればあまりこういう事は ありませんので、一度車検したところにいえばいいのでは？ そこでパットを交換したからそうなったのかもしれませんので。

ママチャリのフリーギアをロードバイクなどのスプロケットに交換する方法はありますか？ ホイールごと交換ですか？ (フリーギア、ローラーorバンドブレーキ) 軽くスペック載せておきます ご不明な点がありましたらどんどん質問してください！！

ブレーキ に関する質問

君の言うフリーギアって何？ フィックスギアじゃないって事？？？

アルミのブレーキホースとステンメッシュのブレーキホースはなにがちがうのですか？

ブレーキ に関する質問

ほぼ同じ物。
アルミブレーキホースはホースの両端がアルミ製。
ステンメッシュホースはホース部分がステンレスのメッシュで被われている。
ステンメッシュだけならホースの両端がアルミ、ステン、鉄メッキの場合があるけどアルミブレーキホースはホースの両端がアルミ製でホースはステンレスのメッシュで被われているから同じと考えて良いよ。
ちなみに純正はゴムホースに鉄メッキ製のバンジョーをかしめている。
ステンメッシュの代わりに稀にバネが巻き付けてある事もある。

ホイールのリムの寿命に関して質問です。
初めて購入したスポーツバイクである、主に通勤用のクロスバイクにシマノ社のアルミ／カーボンラミネートリムのホイールを装着して４年経ち、走行距離にして３万キロ以上は乗りました。
先日、パンクの際のチューブ交換時（自宅）、ブレーキパッドが当たるリムの部分が、削られたように綺麗にレールのように凹んでいることに気付きました。
プレーキパッドをチェックしてもまだ十分残っており異物も付着していませんでした。
そして、削られてアルミのリムが薄くなって脆くなったのか、タイヤレバーを使った際に変形してしまった気もします。
このように長年乗っていると、アルミ製のリムはパッドに削られて凹んでいって寿命を迎えるのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

もう寿命です。
完全に元をとってます！ そこ迄使えばホイールも嬉しいでしょうね！ 私はそこまで使った事は無いです。

自転車で３０アップのカマハンを付けたいんですけどその長さにあったブレーキって売ってますか？

ブレーキ に関する質問

ママチャリのブレーキケーブル扱った事ないけど スポーツバイクだとケーブルは長めで売られていて 自分の自転車に合った長さに切って使用する物ですよ。

ブレーキランプの変わりにホタルをカバー内に入れておけば安全ですか？

ブレーキ に関する質問

季節限定のイルミネーション。

2ja ジョグに乗っています。
最初からですがフロントブレーキ（ドラム）がほとんど効かずシューを交換しても同じでした。
ブレーキワイヤーもほぼ新品ですし理由がわかりません。
リアはしっかり効きます この時代のバイクはこんなものなんでしょうか それともほかになにか理由があるのでしょうか

ブレーキ に関する質問

整備が出来ていて、効かない場合は、当たり面が悪い事になります。
ハブ不良：交換が必要 整備部分に関しては、作動部分が複数あり、全て良くする必要があります。
それでも、作動ロスはあります。
一つの不都合で、半滅、もう一つ加われば、更に半滅で、これで、1/4 しか有効でない事になり、効くはずの、物は、効かなくなります。
※レバーのガタでも、半滅 ※整備の重要性

昨日雨の中バイクに乗っていた時にフロントブレーキをかけたらハンドルまでガタガタ振動がきました、原因はステムナットの緩みでしょうか？ また、自分で増し締めは難しいですか？

ブレーキ に関する質問

もしかしたら、ディスクブレーキのパッドとディスクの間に水が入って、ブレーキがガクガクと効いたのではないでしょうが。
他のかたへの返信に有るように、雨が降らなければ何ともないのなら、その可能性はあると思うのですが。
それと、ステムナットの増し閉めはそのかたの整備レベルがわからなければ何とも言えません。
ですが、敢えて質問されるレベルのかたには難しいと思います。

購入したハーレーがパフォーマンスマシンのブレーキマスター、クラッチマスターに交換されていたのですが、ブレーキフルードはDOT4かDOT5を入れるべきか解りません。
交換前のフルードも黄色く変色しており判別できま せん。
ご教授お願いします。

ブレーキ に関する質問

PMはDOT5でしょ。
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車のミラー接触について 昨日細い道ですれ違いが起こり ぎりぎり行けるだろうと思って進んだら ミラーを軽くぶつけてしまいました たぶんお互い気付いてはいたと思うのですが すれ違った 後相手方を見たら ブレーキも踏んでなく そのままゆっくり走って行きました 自分はブレーキを踏んで相手方を確認していました その時に相手の方まで車を降りて 走って行けばよかったのですが 特に気にしているようすもなかったので そのまま走り去ってしまいました 傷を確認したところ 本当に小さい傷がありました(その時着いたのかはわかりませんが) この場合もし相手方が警察などに 届けでた場合どうなるのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

当て逃げにはなるでしょうね！ その場ですぐ連絡するべきでした。

ロードバイク初心者でブレーキについて質問です。
ロードバイクの前ブレーキをすると変な音がします。
しゃりしゃりとかザラザラとか…砂が混じったような… 結構シューとホイールを拭いたのですが前だけ直りませんでした。
ダウンヒルなんかは音がさらに大きくなります。
うるさくて気に入りません。
どうすれば静かになりますか？ ブレーキはアルテグラでアルテグラシューでホイールはr501です。

ブレーキ に関する質問

ブレーキのグレードなんかどうでもいいです。
気になるときはこんな場で聞くよりも先ず自分で動け！です。
ブレーキシューの当たり面のごみをチェックしてください。
ゴミがあれば、丁寧に取り除いてください。
それができるようにならなければ、いつまでも今のままです。

車のブレーキエアー抜きに付いて質問します。
車種は平成12年式MC系のワゴンRです。
ABS無し。
このタイプのエアー抜き(ワンマンブリーダー)でする場合順番としては左後ろ〜右前〜右後ろ〜左前では間違っているのでしょ うか？ネットで調べたら、左後ろ、右後ろ、左前、右前の人や左後ろ、左前、右前などあって、どれが正しい順番なのか分かりません。
詳しい方よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

はっきり言ってどの順番でも問題ないです。
マスターシリンダーから直に4本分配されていれば、マスターシリンダーの先はそれぞれ独立してます。
マスターシリンダーから3本の場合は、後ろの左右輪が一つの系統になります。
X配管になってたとして、順番が何に影響を及ぼすのか良くわからないです。
昔の整備の教科書なんてみると、遠い箇所からエア抜きするなんて書いてありますけど、後ろのブレーキなんて、踏んでも大した量が送られないので、時間が掛かってしまいますので、先にフロントのエアを有る程度抜いて、踏み応えを出してから作業をした方が結果的に早かったりします。
教科書どおりでX配管を考慮すると、左後ろ、右前という順番になりますけど、左後ろの次に右後ろという順番で行ったとしても、何も変わらないですよね。
右後ろも左後ろもお互いに影響を与え合う関係じゃないですからね。
なので、作業性を重視すれば、右前、左前、左後ろ、右前とかのように円を描くのがわかり易くて良いかと思います。
注意するのは、3周位は回ると良いです。
ブレーキOHなんかしてフルードが完全に抜けた状態なら、最初の１周は、踏み応えを確保する為の一周で、２周目で大体のエアを抜いて、で、念のためにもう一周という感じです。

AT車はMT車のようにエンジンを止める時にサイドブレーキまでかける人って少ないですよね。
教習所ではAT車もしっかりサイドブレーキもかけますが、親などは坂道などでない限りはかけません。
パーキング(P)のみです。
別にサイドブレーキまではかけなくてもいいんですか？ あと、もう１つですが、エンジン始動時にブレーキペダルを踏んでエンジンをかけると教わりましたが、最近のクルマみたいにブレーキを踏まないとエンジンかからないタイプのでない一昔前のクルマならブレーキペダルを踏まなくてもエンジンかかりますよね。
これはMT車でも同じみたいですが、別に必要ないんですよね？ どちらもただ万が一の予防安全みたいな？

ブレーキ に関する質問

予防安全です。
ATのPレンジはブレーキとは違います。
ギアに爪を引っかけて、回転しないようになっているだけで、追突など衝撃を受けた場合簡単に爪が外れたり壊れたりします。
ギアはN状態なのでもし坂道だった場合、ぶつかるまで進み続けます。
パーキングブレーキはワイヤーでタイヤを押さえつけているので、レバーを戻さない限り衝撃を受けても進み出すことはありません。
安全意識次第です。
他の回答者さんの意見にもあるとおり、雪国ではパーキングブレーキのワイヤーが凍りついて、レバーを戻しても解除されないこともあるので、冬季はパーキングブレーキを使わない地域もあります。

普通二輪MTについて質問です。
現在2段階ですが、停止時にガックンとなりふらついて右足をついてしまいます。
安定して止まるには前後のブレーキを軽くかけ、止まる直前にクラッチを切るでい いでしょうか？ 前後のブレーキの掛け方、クラッチの切り方、左足を着くタイミングなど具体的に教えて頂けると嬉しいです。

ブレーキ に関する質問

クラッチは少し早めに握ってOKです。
早すぎれば教官が指導するでしょう。
ブレーキは同じ感じで握り続けると、停止直前は強くかかりすぎてガックンとします。
停止直前少し緩める感じでかける練習しましょう。
なるべくシンプルなブレーキのかけかたを、3回に分けてとか面倒なこと考えないほうがいいです。
体は必ず真ん中でまっすぐ車体を保つように、停止してから足を付く感覚で。
全然動いてるときに足を出すとバランスを崩しやすいです、それでガクンと止まったら立ちごけします。

ちょいカスタムのモンキーを個人で購入したのですが、フロントの足回りに謎の正立フォークがついており、オイルがにじんでるのでシールを変えようと思ってるのですが、メーカーが解らず放置してます。
前オーナーが購入前からついてる物のようで、その方も解らないとのことです。
Φ25でドラムブレーキ専用です。
メーカーを確認できるような刻印等はございませんでした。
もし画像で判断できるマニアックな方がおられましたらご解答宜しくお願いいたします。

ブレーキ に関する質問

画像のフロントフォークはヤフオクやミニモトで販売されているタイや中国等で製造された物かと予想されます。
その様なパーツは一時的に販売されて消えていく商品なので交換部品は販売されていないと思います。
現在ヤフオクで売られている類似品 http://page23.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o174001946 ミニモトで販売されていたかは定かでは無いですが、ミニモトにお尋ねするのが良いかと思います。
写真の撮り方に問題があったのかは解りませんが、私にはそのフォークは歪んでいるように見えます。
ブレーキに負けてフォークが弓なりに曲がっているように見え、そのままではボキッと折れるのではないかと感じます。
歪んでいるのであれば、シール交換よりもフォーク自体の交換を検討した方が良いかと思います。

ロードバイク、初めての組み換えの者です。
アルテグラブレーキの 写真の通り ここのネジが無駄にみえて(出て)しまい アジャスターボルト？を回したら 戻るのですが、そうするとブレーキの アームがホイールから離れてしまって ブレーキできません。
どうすればこの ネジの見える部分を 中にしまえますか。
説明下手ですみません。

ブレーキ に関する質問

画像下部の銀色の6角レンチで回せるとこを緩めてワイヤーを外す。
外したら黄丸の部分のボルトを目一杯ねじり込んでから多少ねじって戻す(調整できるように)。
ブレーキシューを指で挟み込んで、良い感じの幅のところでワイヤーを再度固定する。

クロスバイクのブレーキやシフトケーブルを毎年交換することを推奨されているような言い方をされる方がいらっしゃいます。
1年点検の際にそんなに劣化している様に思えない 綺麗だし新品と変わらない様にしか見えない そんなケーブルを毎年きちんと交換する人ってどのくらいいらっしゃるんでしょうね？

ブレーキ に関する質問

最初の1年目は意外と多いのでは？ というのもシマノの物に交換してみたくなる人も多いかと思います。
なので、最初の1年目は思いのほか多い 2年目以降は激減 こんな風に思います

CBR250Rのリアブレーキが効かなさすぎるので、ブレーキキャリパーかシューを交換しようと思うのですが、片方だけ変えるのはやはり、あまりよくないんでしょうか？ よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

パットわ両方がオススメです！ブレーキフォールドも寿命があります！交換がオススメです！

TEKTROのVブレーキで質問です。
ハマー自転車って触った事なかったんですが、ブレーキにTEKTROって書いてあってちょっとだけ握ったら、タッチが凄く良かったです。
ハマーって３万円ですが、クロ スバイクの2〜3万円のブレーキって何も書いてないイメージがします。
ハマーが2万円ではなく3万円な部分はブレーキのグレードは少しアップされてるって事でしょうか？シートなんかも少し良いグレードかなと思います。
☆2〜3万円の範囲のブレーキにも少しは違いがあるんだよ…的な解説をしてくれる人いたら嬉しいです。

ブレーキ に関する質問

質問者さんの考えうる "タッチの良さ" がわからないので 私も思う タッチの良さ で考えると ブレーキアーチの強度もありますが 全ては、ワイヤーの取り回しの良さとブレーキシューの当たり調整が良いってのが一番の要因かと思います

アルファロメオ156 フェイズ１のフロントブレーキについてわかる方教えてください 車両情報：156 V6 2.5 1999年式 この車両はブレーキの効きが悪く、改善出来ないものかと思っています GTA等に標準の4ポッドフロントキャリパーをポン付けすることは可能なのでしょうか？ また、他に流用出来るものがあれば教えてください

ブレーキ に関する質問

私もP1を所有してますが、今時マジ！？抜けたか？と驚くほど急ブレーキは効きませんね。
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しかも１７インチのスポークホイールを履いてると、小さいディスクが丸見え・・・ 回答ですが、 そのままポン付けは無理で、GTAのキャリパーを付けるにはGTAのアーム（ブラケット？）が必要なそうです。
さらにハブ径が違うので打ち変えが必要。
簡単に言えば、GTAのアームにディスクとキャリパーが付いたままの中古品を買って、2.5のハブに組み替えればポン付け可能らしいです。
過去にはそれがヤフオクにも出てました。
ただしですが、、手に持てばわかりますがディスクは意外に重いです。
大径化で足回りの重量増は別な影響も大きいですよ。
実際は社外品で大手ブレーキメーカーのディスクとパッドに替えて改善してる方が多い様です。

自転車の後ろのブレーキがキーキーとうるさいです。
どうすれば静かになりますか？

ブレーキ に関する質問

ブレーキシューとホイールリムが接触する部分に クレ556は絶対に使ったらダメですよ！！！ ツルツル滑ってブレーキが聞かなくなります！ 油を塗った大理石の床を歩くようなモンです！ ブレーキ 音鳴り トーイン で検索してください。
やり方が解らなかったら 自転車屋に持って行ってください。
数百円で音が出なくしてくれるハズです。
ブレーキシューを交換しても 千円程度です。

ロードバイクのリアブレーキについて質問です。
自分は勉強のために自転車をbb以外全部バラして元に戻してるのですが、リアブレーキだけいくら調節しても１回レバーを握るとワイヤーが緩くなってしまいます。
FD、RD、フロントブレーキは順調に出来ていたのですが、最後のリアブレーキだけ出来ません。
誰か心優しい方教えてください！

ブレーキ に関する質問

もう少し具体的に症状を伝えてくれると適切な回答がつくと思いますよ。
「ワイヤーが緩む」とは、ピンと張ったはずのワイヤーがブレーキレバーを握るとダランと伸びるという事でしょうか？ もしくは、レバーを一度握るとフニャフニャっとした手応えになるという事でしょうか？

ロードバイクのブレーキについて質問です。
毎回ブレーキをかけるときに「シュー」「サー」と音がなります。
友達にも音すごい鳴ってるよとよく言われます。
自分なりに調整はしたのですが、あまり良くはなりませんでした。
解決策教えてください。

ブレーキ に関する質問

そういった場合大体がブレーキシューに異物を噛みこんでいる場合が多いですね。
金属片がシューに刺さっていたりしていませんか？ あとリムの汚れや傷も確認して見てください。
リムの汚れはプラスチック消しゴムで磨くと綺麗になりますよ。

ハーレー ダイナ 1999年のリアブレーキラインについて教えて下さい。
右側リアブレーキマスターからフットブレーキ付け根につながっている棒(シャフト)が短くなっています。
(前オーナーが脚付 きの問題で手前にペダルを近づけている) 元の足の位置に戻したいのですが部品が探しても出てきません。
どこかで売っていますか？ガックロやヤフオクは探しました。

ブレーキ に関する質問

ブレーキペダルを手前(というか上方)にしてるならむしろロッドは長くなってるはずですけど。
で、ロッドの長さ(というかペダル位置)調整は、マスターとロッドの付け根のロックナット緩めてやれば出来るはずだけど。
「事実、ロッドが短い。
」 「売ってない。
」 なら、ロッドを一度カットして、同じような丸棒を付き合わせて溶接すればOKですよ。
そんなに力のかかるもんでもないし、3mmくらい開先取ってやれば充分。
多少曲がったって無問題だしね。

自動車整備に詳しいかた、 写真はbpレガシィの右後輪タイヤを外した様子です。
ノーマルで現在9年目90000キロ越えたところです。
ショックからどうも油が染みているようです。
路面に油たまり はまったくありません。
長いことかけて、ジワーっという感じです。
①ショックからの油でまちがいなさそうでしょうか。
ドライブシャフトブーツは、破れておりませんし、ブレーキフルードの漏れもありません。
②ショックからの場合、修理はどのようにしますか、 もしくはショックの、まるまる取り替えでしょうか。
③この状態で車検には通りますか。
まだ、6-7年は乗ります。

ブレーキ に関する質問

ショックアブソーバは5万キロくらいが寿命だと思います。
オイル漏れが起きるのはもっと先だと思いますけど。
この場合はショックの寿命ですね。
車検通すだけなら、その時に油漏れをパーツクリーナー等で落とせば大丈夫です。
ショックが抜けたとしても車検検査には問題ないのですが、油漏れは落とされます。
ショックが抜けていても走ろうと思えば走れますが、カーブや高速道路では怖いと思いますね。
＞＞まだ、6-7年は乗ります。
であれば交換をお勧めします。
純正品ショックよりも社外品ショックの方が安上がりだと思います、ラインナップがあるかどうか確認が必要ですが。
KYBとかトキコでのラインナップで一番柔らかくても、いわゆるスポーツショップなので純正よりも多少硬くなりますけど。
純正品でも社外品ショックでもサスを一度外して交換することになると思うので、作業そのものは一緒ですね。

ABS付きとABS無しのブレーキキャリパーとでは 何か違うのでしょうか？ また、ABS付き車両に ABS無し車両のキャリパーをつけて 問題は有りませんでしょうか？ 教えていただければ幸いです。

ブレーキ に関する質問

まずここは「自転車、サイクリング」カテゴリーでABSとはまるはで関係の無いカテゴリーですよって事です。
ABS(アンチロック・ブレーキ・システム)はホイールがブレーキ動作中に回転が止まったかどうかを判断して、電子制御によって自動的にブレーキを緩めて回転を持続する装置です。
ホイールの回転を検出するセンサーはブレーキローター側に検出用の工夫とキャリパー直近に検出センサーを備えていて、ブレーキ配管途中に油圧制御機能が有ってそれを制御する専用のコンピューターが装備されています。
基本的な構造は前述の通りなのでキャリパーそのものに関してはABS有り無しで同じものが使えそうですが、システムによっては油圧制御装置と対に成っている事も有るので単に同じもので大丈夫ですとは言えませんね。
それにブレーキは重要保安装置なので、個人または整備工場であっても特定の認証機関での性能確認が必要となっていますので、承認工場か車検上に持ち込み検査をしてください。