Sクラスまとめ

ライトショアジギング兼シーバスのロッドについて悩んでいます。
ラテオかディアルーナが候補ですが、どちらがオススメですか？ 今までディアルーナS900MLを使っていたのですが破損のため買い替えを考えています。
・メインは青物ですがシーバスもやりたい。
青物はイナダ、サゴシクラスでフィールドは堤防・テトラです。
・20～30g(主に25g,28g）のジグ、バイブ等を使用。
・ルアーウェイトはラテオは96MLでMAX35g、100MLでMAX40g、ディアルーナはMLクラスでMAX28g、MクラスでMAX42gとなっていますが、飛距離・シャクリ等を考慮するとどれが良いでしょうか？ ・以前投げ竿＋弓角で青物を釣った時はあまり手ごたえを感じなかったのですが、ディアルーナS900ML+ジグで釣った時は青物のパワーに驚きました。
そこであまり強いタックルだと面白味に欠けるのかなとも考えています。
ラテオ100MLとディアルーナMクラスではMAXウェイトはほぼ同じですが、魚を寄せる力はディアルーナMクラスが強いのでしょうか？ ・ディアルーナはMLだとルアーウェイトに余裕がなく耐久性や飛距離に劣る？Mだとアタリを弾き易く(特にシーバス）かつ釣り味の面白味にも欠けるのかなと思っているのですが、実際のところどうなんでしょうか？ ・デザイン的には愛着もありディアルーナが大好きなのですが、私が求めるスペック的にはラテオなのかな・・・と考えています。
でも「どっちも良いロッドだから大差ないよ！」となれば迷わずディアルーナを選ぶのですが・・・。
質問ばかりになってしまいましたが皆さんの意見を聞かせて下さい！よろしくお願いします。

Sクラス に関する質問

同じくラテオでシーバス兼ライトショアをやってました。
私の場合はMを使用してましたが正直なところ青物だとMでも柔らかいです。
イナダが60㎝クラスに近づくとMLだとしんどいと思います。
モアザンなどを使ってる周りの知り合いも「青物やるのには柔らかい」と言ってる方が多数います。
青物を視野に入れるならMHが良いのですが、それだとシーバスを視野に入れた場合MHだと硬いので、中間を選んでMにしました(それでも実際は柔らかかったです) 寄せる力というか、私のところもそこまで大型の青物は掛らないのですが、稀にブリクラスが掛かることが有るのですが、ラテオMだとタモ入れの時に折れそうなぐらい曲げてやっとこさ浮かせれるぐらいのパワーです。
人のことは言えませんが青物を視野に入れるなら悪戯にライトなロッドですると周りにも迷惑掛けちゃいます。
30g以下ジグをフルキャストする場合は40gまで対応のロッドのが思いっきり投げやすいです。
単純に遠慮なくフルキャスト出来るで。
これが仮に20gのジグを投げる場合は35gまで対応のロッドのが投げやすいと思います。
ディアルーナは使ったことないのでラテオの感想だけ書かせてもらいました。

あなたが好きなLサイズセダンを↓下から選んでください。
また、この中で一番嫌いな車種も教えてください。
レクサスLS、メルセデスベンツSクラス、BMW7シリーズ、アウディA8、日産シーマ、ホンダレジェンド、トヨタクラウンマジェスタ、ジャガーXJ、クライスラー300、マセラティギブリ、ポルシェパナメーラ 理由も書いていただけると嬉しいです。

Sクラス に関する質問

フラッグシップモデルはメーカーの方向性が強く出るモデル。
十人十色で好みや何を重視するかで皆ばらけるだろうね。
Lセグだとショーファーとオーナーの2種あるし・・すっと出てこないな。
まぁ前置きは置いといて オラオラ感が無く知的な雰囲気が好みな自分は、XJと迷ったがA8かな。
嫌味が無く、なおかつ大人の色気はこの2台が私的ツートップ。
それに加え、先進的な装備とクワトロの安定性・走破性の高さでA8に軍配。
ビックセダンなのに道を選ばないというのは、なんとも魅力的。
嫌いなのは・・この中だと恐らく一番低価格なクライスラー300かな。
車体がでかくて大排気量というイメージしかない。
価格が安いから、まぁ内装とかも金かかってないなって感じ。
そもそもインテリアデザインがお粗末。
典型的な最近のだめアメ車。
装備もこれといって先進的な物、武器となるものが「皆無」 前に乗るにも後ろに乗るにも躊躇する車かなと。

ベンツのSクラスと新型LS、前期型のLSについて 質問です 現在30セルシオを所有していますが 乗り換えを考えています 私個人の考えでは前期型のLSが1番好きな形をしていますが これから乗るにしては型落ちになるかなと思い 新型のLSを考えたのですがスピンドルグリルが いまいちです ベンツのSクラスは故障が多いという話を聞き 故障を直しにいちいちいくのが面倒です またベンツはリッター3.4キロしかはしらないと 聞きとても悩んでいます。
この中で乗り心地を重視するとしたらどれが1番良いでしょうか？ どれを買うにしてもディーラーで中古車で買おうと検討しています

Sクラス に関する質問

乗り心地を含め、性能面で考えるとＬＳしかない。
Ｓだの７なんか相手にならんよ。
おベンツ、ＢＭＷを選ぶのは、名前だけで選んでる車のこと知らないユーザーが大半。

ベンツSクラスのw220、w221、w222中で 一番、かっこいいモデルはどれだと思いますか？また、ロリンザーでしたらどれがかっこいいと思いますか？個人的にはw221がかっこいいと思うのですが。

Sクラス に関する質問

初めまして、こんにちは。
私は、ｗ221に乗っています！因みにこのモデルの中では一番好きです。
ｗ220、ｗ222も見方によればカッコいいと思いますが、 220は前と後ろが古さを感じ、222はちょっと下品かなと思います。
（個人的にはですね・・・笑）でも、3モデルともベンツデザインでカッコいいですよね。

車のイメージについて。
車を買おうと思います。
31歳会社員、男です。
所有する車や服装等は、その人の第一印象になると思います(例えば・・ベンツSクラスにジャージ姿だったらヤクザ・怖い人みたいな)。
そこそこいい車に乗りたいと思ってます。
中古にするか新車にするか価格帯等はまだきめてません。
皆さんのおすすめの車とそのイメージ(どんな人が乗るイメージか)を教えてください。
最後にミニバン・クラウン・センチュリー・プレジデント・レクサス・ベンツは今のところ候補外です。
理由はヤンキーや成金、バカというイメージがある為です。

Sクラス に関する質問

AudiかBMWでは？？ Audiは 現代的、クリーンでモダン、オールマイティで高性能、欧州ではA6以上の大き目が売れてるらしいですが… BMWは、”駆け抜ける喜び”のキャッチフレーズです、積極的に運転を楽しめるクルマ？ AudiならA4quattro、BMWなら320i 残念ですが日本車はありません

レンタカーのクラスって常識なんでしょうか？ 免許をとるときに学んだ覚えはないのですが、レンタカーで予約するときには、特に説明はなく常識的な単語のように、当たり前のように選ばされま す。
しかし、選べと言われても私にはS1クラスとS9クラスの違いはわからない。
W-Hクラスとか、S-A、S-Wとかのクラスなどもあり、法則もよくわからない。
これは常識で迷ってしまうのは私だけ？ 私だけでないとしたら、なぜわかりやすくしてくれないのですか？ レンタカー屋さんが、わかりにくいとしても、こう表記することのメリットは何があるのでしょうか？

Sクラス に関する質問

クラスは、レンタカー会社ごとに違うから 免許も何も・・・ レンタカーはその場で借りる物ではなく、予約するものだから。
その場で言われても、在庫なんてあるか分からないし。
基本、今時はネットで各社比較して、条件似合う、一番リーズナブルの物を選ぶんで、クラスくらいは事前に決めておいた方が良いのではないでしょうか？予約もネットでしょ？後は 事前に電話確認するだけだし。
顔合わせるなんて当日だけじゃん。
その分類ってニッポンレンタカー？あそこは初心者マークは貸さないんじゃ無かったっけ？

遠州灘の浜名湖付近と伊良湖付近でライトショアジギングのロッドを購入予定なのですが、ジグは30gをメインで40gと。
そして20gと軽いジグも投げたいのですが軽いジグはLSJクラスではどうかなと思い質問させて頂きまし た。
、候補として「スカイロード962LSJ、ジグスナイパーMX 96M、コルトスナイパーS906M」なのですがどうでしょうか？ 使用なさっている方の意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。

Sクラス に関する質問

遠州灘一帯は水深が浅いため青物の回遊は少なく時期も限られるため、ショアジギングをやってる人はあまりいないと思います。
ミノーやワームを使ったフラットフィッシュゲームがメインです。
シーバスロッドでも荷重範囲内だったらメタルジグは投げれます。
もしショアジギングロッドがほしいのならその三つは似たようなスペックなのであとはメーカーの好みだと思います。
浜名湖内ではショアジギングロッドの出番は全くないと思います。
シーバスやクロダイがメインターゲットでサーフよりもライトなタックルを使います。

車（外車・ベンツ）に詳しい方教えて下さい！ ベンツＳクラス（Ｈ23年式）の時計の合わせ方がわかりません・・・。
先日バッテリーがあがってしまい、その後時計の時刻がくるってしまいました。
取説を見てもよくわかりませんでした。
ディーラーに聞くことがが苦手なので、もしお分かりになる方がいらっしゃいましたら教えてください！ 宜しくお願い致します。

Sクラス に関する質問

時計の合わせ方は、取説を参照してください。
Sクラス オーナーズマニュアル http://www.mercedes-benz.jp/myservice/home/info/manual/pdf/class/MBJCSD33100-111403000B.pdf

NBAのCurry選手についてです。
昨季にS3P成功数更新、SMVP授賞、PO3P成功数更新、タイトル制覇をして名実共にNo.1シューターの座をモノにしています。
しかし、この選手は27歳と全盛期の最中 でありこれからもさらなる活躍を期待出来ます。
そこでこの選手が今後どこまでの躍進を見せてくれたらLegendクラスだと認識しますか？(もうLegend?) Curryファンの1人としてはback to backを是非とも成し遂げてもらいたいです。
欲を言えば現代バスケの中であのMIAも果たせなかったThree Peatまで…

Sクラス に関する質問

このまま順調に経験を積んで行ったらレジェンドでしょう。
ただ、他のレジェンド的なシューターに比べると、ハイライト集で流れるその選手を象徴するようなプレイというのがまだない印象もあります。
アレンだったら2013年のファイナル6戦でのシュート、ミラーだったらニックス相手に決めた連続3Pなど。
昨シーズンのペリカンズとのシリーズで見せたシュートなんかはそう言えなくもないですが、いかんせん格下ですしね。
とは言え勝負強いことには変わりないですし、後数年はウォーリアーズは優勝争いに食い込むチームに君臨するでしょうから、このままの活躍をしていたら間違いなくレジェンドでしょうね。
ミラー、アレンの持つ記録を次々と更新し、デュラント、ナッシュなど、既にNBA史上最高のシューターと考える識者も多いですし。
ミラーもアレンもですが、シューターは選手生命の長い選手が多いです。
これからどんなプレイヤーになるのか楽しみな選手ですね。

アドレスV125ｓ ハイスピードプーリーについて質問します。
アドレスV125ｓエンジンはノーマルでハイスピードプーリー装着された方もしくはアドレスV125Ｇに装着された 方で、 最高速度 加速の変化 メーカー名とＷＲの重さ等 教えて頂けば幸いです。
ご回答者様はアドレス以外の125クラス装着の情報でも構いませんので、宜しくお願い致します。

Sクラス に関する質問

はじめまして。
アドレスは、K6,K7,K9、の３種類、手を加えたことがあります。
アドレスV125Sは、K９と同等の規制後ですので、 スピードを求めるのは少々厳しい所では御座いますが、 カスタム初めには、ハイスピードプーリーは良いかと。
キタコ、デイトナ、その他メーカー出ていますが、 結局は、どれも同等ですかね。
アドレスV125S、K９は、規制後となっており、 燃費を稼ぐ為、排ガス規制などで、 ウエイトローラーがノーマルでは、 かなり重たい目になっていますので、 軽くすることで、加速を味わえます。
ノーマルプーリーでは16ｇを6個。
ハイスピードプーリーでは、各メーカー付属品で、 試してから、好みに合わせると良いと思います。
同じ、アドレスV125Sでも個々により多少変わりますし、 ベルトの消耗度合いにも影響されるので、 同じ、プーリー、ウエイトグラムでも多少違いが出ます。
場合によっては、軽いウエイトローラーで、 最高速が落ちる場合も多く御座います。
アドレスの場合、駆動系の完成度が高く、 プーリーを変えただけで、最高速と加速の両立は難しいです。
うまくいけば、両立可能ですが、 出来ればあと、トルクカムや、 規制前のクラッチ一式が欲しいですね～。
頑張ってくださいね。

砂利が多くてアスファルトじゃないダート？みたいなのを含むツーリングでおすすめ250ccクラスのバイク(新車)ってありますでしょうか？秘境みたいな所が好きなのでアスファルトが敷かれてない道 も通ってみたいです。
ガチのオフロードは技術もないので走ろうとは思ってません。
VTR、CB250f、CB223Sなどのバイクって砂利道程度なら走っても良いのでしょうか？それともDトラッカーやFTRでないと駄目なのでしょうか？よろしくお願いします。
FTR、Dトラッカーはダートを走れそうなバイクの中でデザインが好みなのですが、タンク容量が7リットルちょいなので航続距離において心配です。

Sクラス に関する質問

そう言うのを、林道と言うんだけど。
林道走るなら、オフロードバイクの方が技術が要らない。
そう言う場所を走りやすいように作られています。
モタードやトラッカーは林道走るにはテクニックが必要です。
タイヤサイズが小さいことが最大の弱点で、ロードタイヤのパターンもオフを走るには苦労する欠点です。
ダートを走るには足つきのいいオフロードバイクがベストです。
セロー250やスーパーシェルパ、XR230が良いでしょう。
Dトラッカーはかなり上級者で無いと、砂利道では怖い思いをします。

今見ても小ベンツってかっこよくないですか？ 当時の１２６型Ｓクラスを忠実に縮小していると頑丈さが出ていますね。
もう普通に乗れるものを探すのは難しいでしょうか？

Sクラス に関する質問

個人売買ならば程度の良い物はありますよ。

Sクラスと比較して、 GLクラスと キャデラックエスカレードは、 豪華さでは同じ位ですか？ 全て現行型で。

Sクラス に関する質問

単純な豪華さでいえばエスカレードかと。
Sクラス、GLクラスに限らず、メルセデス、BMWなどの欧州高級車は、素材ひとつひとつにこだわって作られています。
シンプルだけど実は豪華、みたいな。
エスカレードに限らずですが、アメ車の高級車は、わかりやすい豪華さが多いです。
アメリカ人の好みに合わせて作られていますからね。
と書くと批判っぽく聞こえますが、私はそういった豪華さも嫌いじゃないですｗ また、蛇足ですが、ご質問が抽象的すぎて明確な回答は得られないかもしれませんよ。
数値的に表れるものではないですし。
人によると言われればそれまでです。

レクサスlsとベンツSクラスw221は査定額どちらも同じくらいですか？外車は査定ひくいですか？故障しやすいのは昔の話ですか？

Sクラス に関する質問

今だに壊れやすいです。
これは永遠のテーマです。
日本車が出来すぎてるんですよ。
日本車と比較するのがそもそも間違いです。

96年のＳクラスベンツがウサギみたいに跳ねてしまい、 乗り心地が悪くなってしまいました。
家族も気持ちが悪くなるからと、乗りたがりません。
何とか自分で調整できませんかね。

Sクラス に関する質問

140定番のトラブルで、調整は出来ません。
リアレベライザーのアキュムレーターが、 正常に動作してないので、ポンポンとウサギのように跳ねて、 乗り心地が悪くなります。
この爆弾みたいな部品を左右交換すれば、改善されるでしょう。

メルセデスのSLって何故、clsやeクラスと車体の大きさが変わらないのにsクラスやgクラスと同じ価格帯なんですか？

Sクラス に関する質問

私が思うに、やはりオープンカーは割高になりがちだと思います。
と言うのも、オープンカー特有の装備にお金がかかるからです。
例えば、屋根を開ける機構一つとっても、CLSやEクラスにはないものです。
屋根を二つ折りにして、トランク内に電動で収納する機構は、 生産する上でもコストがかかりそうです。
きっとたくさんのモーターやセンサーを使用しているに違いありません。
シートの形状もCLSやEクラスとは明らかに異なります。
SL専用設計でしょうか。
このシートは首元から温風を吹き出すという、 オープンカーならではの機能を備えています。
屋根も、オープンカーでありながら透過式であり、 しかもその透明度はスイッチ一つで切り替えられる 贅沢な装備を備えています。
ちなみにルーフフレームはマグネシウムだそうです。
革の内装にしても、サンリフレクティングレザーとか言う、 真夏の直射日光を浴びつづけても比較的熱くなりにくいという、 オープンカー特有の加工を施しているようです。
さらに、オープン走行時に風の巻込みを低減する 電動ドラフトストップとか言う装備まで備えています。
他にはオープンにしたことでボディ剛性の低下を 補うような補強をしているのかもしれません。
そういった、CLSやEクラスでは不要な、 装備が盛り込まれているため、 価格が上がるのは避けられないものと思います。
おまけにCLSやEクラスのような実用車と違って、 二人乗りであるSLは比較的多く売れる車ではないため、 価格が高くなりがちなのかもしれません。
また、メルセデスにはSLKというぱっと見た感じ、 SLと何が違うのか分からないほどそっくりな車種があるため、 それとの差別化を計る必要があるのかもしれません。
逆に言えば、500万円～で買えるSLKがあるからこそ、 SLをとびきり豪華で高価にできるのかもしれません。
と言うのが私の個人的な考えです。

つまらない話ですが新車のメルセデスベンツSクラス AMG65(3000万円位)をタダであげるけどボディカラー、内装もピンク、塗り替えダメと言う条件が付きます。
皆様はもらいますか？

Sクラス に関する質問

売り飛ばしてもいいのなら貰う。
それが駄目なら、かみさん専用にする。

ダンロップ エナセーブとヨコハマのECOSどちらがいいですか？ 妻用の軽自動車用のタイヤをそろそろ交換しようと思います。
エナセーブとECOSがどちらも同じ価格でかなり安い値段で手に入りそうなんです。
どちらがいいでしょうか？ 単純に表示の性能だけ見ると、エナセーブの方がよさそうなのですが、使っている方々の意見をお聞かせください。
車はMG22S型のモコです。
ほとんど、街乗りでチョイノリで、年間走行距離もせいぜい8000キロと言ったところです。
静粛性を優先したいと思っています。

Sクラス に関する質問

エナセーブがいいと思います。
セカンドカーのタントにエナセーブEC203を履いていますが、これといった不満はありません。
妻がメインに使う車なので、高速道路を走ったりしませんが日常の範囲では十分だと思います

アジングロッド s-702l ルアー4gまでの 仕様でルアーを使わず ちょい投げ仕掛けできますか？ アジ狙いで(笑)ラインやオモリは ❓どのぐらいを使ったらいいでしょうか

Sクラス に関する質問

アジ狙いでちょい投げですか？ 釣れない事はないですが、マキエもせずに仕掛けをボトムに沈めてアタリを待つだけでは、到底数釣りは望めないですね。
タックルは変わってしまいますが、エサ釣りで狙うなら、やはりサビキ釣りに分があると思います。
お手持ちのタックルでちょい投げするなら、ラインはフロロもナイロンも２～３lb程度、PEなら0.2～0.4号ってとこですかね。
オモリは１号（約3.8ｇ）くらいまでが扱いやすいと思います。

スズキのGF250Sについての質問です。
下記症状がありますが原因わかる方いらっしゃるでしょうか？ １発目始動時にエンストしてしまうと再始動困難、もしくはできません チョーク引いて(若しくは回転数保ちながら)暖気をしてください 再始動困難時に確認した事は以下の通りです ・プラグから火花はでていました ・プラグ正常な焼け色 ・バッテリー問題なし ・セルは回りますがかかる様子をなし この状態になると押しがけでしかかかりません 押しがけすればエンジンかかり、問題なく動きます 始動時にエンストしないように気をつけて暖気すれば乗れなくもありません

Sクラス に関する質問

その症状が出たらキャブの分解掃除をした方がいいです。
もちろんフィルターの掃除も。
4気筒なのにキャブは2個しかない特殊なタイプですから。
原因は確認してませんが右側のキャブが右2気筒に、左側のキャブが左2気筒に混合気を送ってますが、キャブに異常があるとどちらかの2気筒に正常な混合気が送られないのでセルでは全くかからなくなるんじゃないでしょうか。
私も何度か押しがけでかけましたが、押しがけでかけた後はすぐにキャブの分解掃除をしてたので何が原因かは解りませんでしたが分解掃除をすれば普通にセルでかかるようになってました。

8sのリアのスプロケットをクロスレシオ化する為に現在のスプロケットMTB用の8sの11-32TからBBBの13-25Tに変更しようと考えており、その場合、 対応ロースプロケット(最大/最小)が現在のリアディレイラーでは対応していない為、claris RD-2400GS リアディレーラーを購入しようと考えていますが、メーカーサイト見てもフロント歯数差が明記されていません。
現在のクランクのフロント歯数差が(ディオーレのFC-M590の48×36×26)22Tなのですが、上記のディレイラーを取り付けても大丈夫でしょうか?

Sクラス に関する質問

基本的にシマノロードクランクは、トリプルだと50-39-30でそれ以外はありませんから、フロント歯数差20Tを前提に作られていると思います。
フロント歯数差22あっても、恐らくは大丈夫かと思いますが、やってみないとわかりません。
下の方は何か勘違いしているようですが、リアメカのフロント歯数差という概念は大切で、本来はトータルキャパシティとフロント歯数差の両方を満たしている必要があります。
フロント歯数差が越えていると、スプロケとプーリーの距離がおかしくなり、接触するケースもあります。

ロードバイク 僕のロードバイクはSORAの9sです 11sの105に変えることは出来ますか また変えれたとすればリアホイールも変えないといけませんか？

Sクラス に関する質問

＞11sの105に変えること →できます。
＞リアホイールも変えないといけませんか？ →いけません。
知恵袋でこういう質問してるような人は11速に換えるよりも、今の仕様でしっかり走って、11速にすることが仕様上の必要からどうしても換えないと不都合が出るという状態になってから換えましょう。
他人のが11速だからとか、9速だと劣等感を感じるからとかいう理由で換えたところで単なるアクセサリーにしかならないと思います。
それでも、アクセサリーであることが大事ならば105といわず、もっと上位のコンポにしましょう。
その方がアクセサリーとしての効果が高いですから。

S2000 S2000のデフ玉の分解のやり方がわかりません;^_^A これはスライディングハンマーで外すのかな？ 普通は簡単に外れるんだけど……

Sクラス に関する質問

デフ玉に21だったかな、大きなナットが付いてますよね。
それを外してプラハンで叩けば、抜けると思いますが。

マジェスティsはファミリー特約保険入れますか?また、ファミリー特約は複数のバイクでも、一個の保険でいいのですか?

Sクラス に関する質問

損害保険募集人資格もってます。
まずはマジェスティSは125cc以上の排気量なのでファミリーバイク特約対象外です。
ファミリーバイクはバイクではなく人に付保する保険です。
ファミリーバイク特約をつければ所有者に関係なく125ccまでのバイクなら誰のバイクでも補償されます。
極論ですが、盗難したバイクを無免許で飲酒運転をしても過失割合が100にならなければ補償されます。
もちろん、マジェスティ125ならOKです。

ｃん２２ｓ(スズキセルボクラシック)のフロントウインカー(丸目)の電球を交換したいのですが、やり方がわかりません。
どなたかわかる方いらっしゃいましたら教えていただけますか。

Sクラス に関する質問

フロンバンパーに裏側からネジで固定されてますね。
フロンバンパーを外すか、アンダーカバーを外して、裏側のコネクターを回転させて、バルブを抜きます。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m94241684

カンパニョーロのスプロケットとシマノのチェーン、リアディレイラーの相性について。
先日カンパのホイールを買い、スプロケもカンパで揃えようと思うのですが、本体の車体はシマノコンポで揃えられていて、スプロケのみをカンパにしようとするとどうしても相性というのが気になります。
相性は悪くはないのでしょうか。
私はレース主体ではなくどちらかというとツーリングを主としていて、スプロケはカンパの「CENTAUR UD-10S スプロケット 10S CS11-CEX13/15」、ホイールはフルクラムクアトロを使う予定です。

Sクラス に関する質問

貴方、コンポの意味わかってますか。
シマノでも、カンパでも、現在出ているほとんどがコンポです。
カンパのフリー使うなら、チェーンも変速系すべて、カンパにしなければ、使えませんよ。
もっとも、チェーンだけなら使えるって人もいますし、自分も10Sのシマノコンポに、チェーンだけカンパ使ったことはあります。
ただし、それらはメーカーの否定していることを行っている、自己責任の世界の話。
相性とか言う前に、メーカーに否定された組み合わせって事を理解してください。

ホンダ ゴールドウィングについて。
この間、職場の人に、「ゴールドウィングもセミオートだからそれで配達したい」っておっしゃっていたのですが、ゴールドウィングってセミオートなのか？って疑問に思いました。
ググってはみましたが、それらしい記事もなく、むしろクラッチレバー付いてますしどうゆう事だ？って思いまして質問させていただきました。
s1000rrみたいにボルト交換だけで逆シフトにできるような、何々するだけでセミオートになる。
そんな機能がゴールドウィングにあるのでしょうか？

Sクラス に関する質問

普通のマニュアルチェンジのオートバイです。
＞ qrcoa_dさん 2015/9/1620:45:16 . ホンダ ゴールドウィングについて。
この間、職場の人に、「ゴールドウィングもセミオートだからそれで配達したい」っておっしゃっていたのですが、ゴールドウィングってセミオートなのか？って疑問に思いました。
ググってはみましたが、それらしい記事もなく、むしろクラッチレバー付いてますしどうゆう事だ？って思いまして質問させていただきました。
s1000rrみたいにボルト交換だけで逆シフトにできるような、何々するだけでセミオートになる。
そんな機能がゴールドウィングにあるのでしょうか？

新型エブリワゴンにケンウッドのスピーカーを取り付けようと考えています。
ケンウッドにも確認したのですが、まだ新型の情報は無いらしくKFC-XS1600に合うブラケットはわからないようです。
以前の型だとSKX-201Sみたいですが... どなたか装着した方か、わかる方いらしたらお願いします。

Sクラス に関する質問

新型エブリワゴンのスピーカーブラケットは SKX-１01S

ホンダCB50J/Sなのですが、純正部品15421-035-010（スクリーン，オイルフイルター）の交換方法をご存知の方教えて下さい。
パーツリストではどこにどう付いているのか分かりません。
クランクケースを割って交換するものでしょうか？ 出来れば部品の構造（材質？）や交換サイクル等も教えて頂けますと助かります。
何卒ご回答の程お願い申し上げます。

Sクラス に関する質問

それ、クラッチカバー開けたらオイルポンプのすぐ下の溝に入っとる。
引き抜いて掃除してまた入れるだけ、基本的に交換せんもんや。
周囲が軟質樹脂、中が金属ネットになっとって、周囲が朽ちたりネットが破れたりしたら交換。

コペンとS660どちらがいいでしょうか？

Sクラス に関する質問

コペンはタービン交換して110馬力くらいは出したチューナーがいるね。
Sはブーストアップすら無理な感じ。
64馬力でユルスポ楽しむならSも面白いかもね。
ただ、電子制御され過ぎでサーキットでは使いものにならない。