S660まとめ

はじめまして。
最近、S660を購入しました。
峠やワインディングで楽しめる車にしたいです。
奥多摩周や幾つか峠を走ってみて、非常に良くできた車だと感じましたが、もう少しシャキッとしてフロントタイヤももう少しリニアに反応して欲しいと思いました。
反応が緩い感じです。
ステアリングやシートからもっと路面の状況が伝わるようにしたいです。
感覚の問題なので難しいのですが…。
S660で峠やワインディング向けにパーツ交換している方がいらっしゃいましたらご教授下さい。
やはりサスペンションでしょうか ︎ どんな些細な事でも結構です。
宜しくお願い致します。

S660 に関する質問

スタビ強化でイイんじゃないですか？ それで純正バネレートが+2ｋｇ増しになりますから！

はじめまして。
私はS660に乗っています。
現在、ボディ補強を考えております。
用途は通勤およびワインディング（峠）です。
①クスコのパワーブレース…重量増加 ②SPOONのリジカラ…高価 ボディ剛性をしっかりとさせてコーナリング中のアライメント変化を少なくして、接地感やステアリングインフォメーションが豊富な車にしたいです。
取付経験のある方がいらっしゃいましたら、ご意見をお聞かせいただきたく。
サスやエンジンはノーマルで十分と考えております。
宜しくお願い致します。

S660 に関する質問

>>コーナリング中のアライメント変化を少なくして、接地感やステアリングインフォメーションが豊富な車にしたいです。
からするとサス交換の方がよい気がします。
ボディ剛性はある意味オーバークオリティなくらいだと思うので サーキットに行かない限り補強する必要はないかと。
ノーマルと言っても既に補強を入れまくっているので車重は830kgもあります。
追加よりも交換で重量増を防ぎステアリングインフォメーションを向上させる方が私は好きです。
とことんなハードセッティングが嫌ならモデューロサスか無限スポーツサスが無難です。

太ってるのに コペンやS660、ビート、カプチーノ乗ってる人 どう思いますか？

S660 に関する質問

コペンやS660なら、窮屈そうに思うだけ。
RX-7に太ってる人が乗っていると、軽量化に尽力したエンジニアが可哀想に思える。

先程S660の乗り出し価格を質問して約230万前後との回答を頂きましたが旧BEATは新車でいくらだったのでしょうか？AP1だかPP1ですよろしくお願いいたします。

S660 に関する質問

型式：PP1 排気量：660cc 新車時価格：145万円

ホンダのＳ〇〇〇といえばＦＲなのが伝統ですが。
なぜＳ６６０だけミッドシップなのですか。
Ｓ６６０がＦＲならＳ６６０でもいいと思いますが。
なぜホンダはＳ６６０だけ伝統を曲げたのですか。
と質問したら 忘れてました という回答がありそうですが なぜホンダはＳの意味を忘れてしまったのですか。

S660 に関する質問

この方は「Ｓ」の意味を知らないみたいですね。
「Ｓ＝FR」なんて決まりはありません。
Ｓはスポーツカーの「Ｓ」です。
ホンダが四輪車を発売する時、車のジャンルごとに車名の頭文字を決めました。
Ｔはトラック、Ｎは軽自動車、Ｓはスポーツカー、Ｌはライトバン、Ｐはピックアップトラックというように。
それに排気量をくっつけて車名にしたのです。
だから初の四輪車の軽トラックはT360であり、スポーツカーはS360なのです。
S360は結局発売されずにS500、S600、S800となったのはご存知の通りです。
この伝統に倣ったのがS2000でありS660です。
「Ｓ」を名乗れるのはスポーツカーかどうかであり、駆動方式は関係ありません。

S660は何ミリまで下げても車検は通るのか。
また車検通るギリギリまでさげたらタイヤとフェンダーの隙間は何ミリるのか？教えて下さい。
宜しくお願いします。

S660 に関する質問

S660の最低地上高は125mmなので 最大で35mm 下げられますが、これだと車検通るか通らないかはギャンブル 常識的には -30mm ってとこです。
車は走ってる間動的にタイヤとボディの関係が変わります。
実は完全に水平な場所とかも基本的には無いので タイヤとフェンダーの隙間を計測するのは意外とやっかいです。
そういう質の値なのでデータはありません。
水平出して自分で計測するしか無いでしょう。

S660のエンジン音って、他の軽自動車や普通乗用車と比べたらうるさいのでしょうか？

S660 に関する質問

現状新車で販売されている車種ならほぼ同等と思います。
過去に販売された車と比べると極めて静かです。

S660が軽自動車で200万円以上するのに売れてるのは何故ですか？

S660 に関する質問

逆に軽だからじゃないでしょうか。
軽だと普通自動車に比べて維持費とか安いですから維持しやすいでしょうし、小さいですから扱いやすくガレージに置いても場所をそんなに取らないでしょう。
また新車の軽としては200万は高いですが、世の中のスポーツカーさんたちは300万円くらいからとなっているので、安いセカンドカーを求める人からすればS660に行き着くんじゃないでしょうか。

なぜスカイライン待望論てないのですか。
よくシルビア待望論とか。
スープラ待望論てありますが。
ビート待望論やハチロク待望論もありましたが。
メーカーは待望論に応えてＳ６６０とか８６とか出しましたが。
なぜスカイライン待望論てないのですか。
スカイラインて名車なのに待望論が出ないのてなぜなのですか。
と質問したら 今もスカイラインは売っているから という回答がありそうですが でも今のスカイラインはスカイラインであってスカイラインではないでしょう。
なぜ本物のスカイラインを出せとい待望論て出てこないのですか。
別にＶ６でショートノーズのスカイラインもＴＩみたいでいいと思うのですが。

S660 に関する質問

＞別にＶ６でショートノーズのスカイラインもＴＩみたいでいいと思うのですが。
TIが「イイ車」だと思ってんの？ アホだな

S660に使用するタイヤ ネオバ よりリーズナブルで ”使える”タイヤ教えて下さい。
街乗りメインでたまに遠乗りシます。

S660 に関する質問

前後で同じタイプが選べるものは BS／RE003 DL／LE MANS４ YH／AD08R になり、 YH＞BS>DLの順番に適していると同時に価格もこの順番かと思われます。
街乗りメインの遠乗りの感覚が人それぞれなので何をよいとするかは賛否ありますが、グリップ云々言わなければDLでいいんじゃないかと思います。
これ以外のタイプでも選べないこともないのですが、前後の組み合わせを考慮するとややこしいのでこの3段階で選べばそんなに間違いないと思います。
安全度合いは個人の見解で異なるので断言は致しません。

今回2回目の車検です。
マツダキャロル 型式:DBA-HB25S 初年度登録年月 平成23年8月 現在走行距離38000㎞ほど。
通勤、買物に乗るぐらいで毎月700㎞ほど乗ってます。
予算の都合で今回 MR-660CC AQエコ SN 0W20 ・・・2,880 ＡＱバッテリー２ ４４Ｂ１９Ｌ ・・・7,980 交換はしておきたいのですが出来れば少し価格を抑えたいと思っております。
オートバックスでの車検なのですが グレートを下げたもう少し安いモノと変更出来ればと考えております。
どういったモノがいいでしょうか？

S660 に関する質問

オイルに関しては相場位です。
バッテリーは4000円以下のものがホームセンターなんかで売っていると思います。

2015年式のモコについて教えてください。
2015年式のモコのピンクを購入予定なのですが、 ピンクの色味について教えてください。
私は薄めのピーチ色をイメージしているのですが、 販売店 の方はかなり濃いピンクという風に言っていました。
2015年式のモコには2種類ピンクがあるのでしょうか？？ 私は画像下段のカラーをイメージしているのですが、 販売店は上段の色味のように 濃ゆいものとおっしゃっていました。
2015年の660sのモコピンクの色味は 実際どちらに近いか教えてくださいm(._.)m

S660 に関する質問

中古しか存在しなんですから現車を確認したほうが良いのでは？写真は撮り方で色合い変わりますからイメージと違うなんてこともよくありますよ、下のほうがモコピーチで、上はモコベリーだと思います。

ホンダS660のマフラーについて質問です 車には、全く詳しくないので さっぱりわかりませんが マフラーを交換したいと思ってます 色々調べて音など聞いていますがイマイチ決まりません 上品な感じでオススメはありますか ちなみに女性です

S660 に関する質問

クルマに詳しく無くて、 S660を所有とは面白いね！ 君にとってのクルマは完全にファッションの１部なのかな？ まぁそれもクルマの楽しみ方の１つでは有りますな！ クルマって奴は、 走ってナンボ！って奴と、 クルマ自体を着飾って楽しむ奴とに別れるからね！ 迷わず君は後者に当たるよね！ それにしても良くまぁ軽自動車で200万円もする、 非実用的なクルマを購入しましたね(笑)。
２人しか乗れない。
屋根が無い。
エンジンが後ろ。
室内が極狭。
でも、 走りは最高。
軽自動車でも造りがチープでは無い。
サイズは小さくとも、 超一流の造りのスポーツカー。
S660は良いクルマでは有るが、 俺の好みでは有りませんね‥。
俺は、 もっと造りがチープで軽自動車らしいクルマが好みです(笑)。
例えば‥、 スズキアルトとかダイハツミラが好きですね！

S660・コペン 現行のS660とコペンならどちらを選びますか？ 両車種のメリット・デメリットを教えてください。

S660 に関する質問

両車は似て非なるもの。
共通点は黄色いナンバーの二人乗りということだけ。
どちらを選ぶかはその人のライフスタイルや個人的価値観の問題です。
大いに悩んでください。
そして導き出した結論は間違えではない筈です。

毎度お馴染み？？？ の厳しい経済情勢下にあって、 新車登録の４割を占める軽四戦線！！！では、 豊富な物量、資本にモノを言わせる、 ダイハツ＝トヨタの攻勢に対して、 必死の燃料タンク容量削減＝軽量化策のスズキ≒マツダ、 偽りの燃費向上秘策＝ミツビシ≒日産と、 国産軽四業者は今日も元気に必死の形相ですが、 本田のみ一人放れて、得意の燃費部門で負けても悠々としているよう に見えるのは私だけでしょうか？？？ ところがどっこい、そうではなかった。
一番売れるはずのN-ONEに付け加えた必殺の新機種modulo xで なんと業界各社の内々の取り決めたる 最高出力６４馬力を破ったのではないか？？？と思われるのである。
と言うのも、 （強化・チューニングを徹底的に。
[ 専用CVTセッティング（Sレンジ） ] 「CVTのSレンジ」は、アクセルペダル操作に対して、 よりダイレクトな走りを実現するために、 S660のセッティングをベースにModulo X専用にファインチューニング。
パドル操作に対する応答性を高め、リニアな変速フィーリングを追求した とあるが、）ホンダ 燃費計測では、普通のレンジこそ用いられ、走りの要素は度外視されて当たり前、というか、そのために「CVTのSレンジ」を設けてあるのならば、普通のレンジは最良の燃費に向けられてしかるべきである。
これは、強化・チューニングを徹底的に、 専用CVTセッティング（Sレンジ）だけに止まらず、 エンジンそれ自体！にも改良、改善が加えられたという事にならないだろうか？？？ かつてのアルト=ワークス、ラパンssみたいに？？？

S660 に関する質問

”本田教”盲目信者には、””ピッタシカンカン”” それだけ・・・・・・・・。

マツダロードスター新型を買いました 友人達とミーティングなる集まりがあるとの事で颯爽と新車で乗り付けました その友人の一人に、なんでロードスターなの？とちょっと馬鹿にされたのですが その後にS660を何故に買わなかったんだと言われました、ロードスターは友人に言わせれば普通乗用車で S660こそがスポーツカーで至高のクルマだそうです 気分的に悪くなって直ぐに帰りましたが、その友人とは縁を切った方がいいですよね？ しかしS660って試乗もしたこと無いのですが、そんなに凄いスポーツカーなんですか？ その友人は別の友人のBRZも貶してました

S660 に関する質問

＜＜その友人の方はS660に乗ってます＞＞ ・・・・・・・・・・↑ ””本田信教””の盲目信者ですよ。
ホンダって、初戦が２輪メーカーの成りあがりなんですよ。
....↑（将棋で云ったら、と金） ４輪市場に乗り込んでくるときの足がかりが、 《N-360》からだったが、当時のスバルの360CCをパクッテ 出てきたが、耐久性能は、相撲で云ったら十両以下って感じ。
その後、 初代”シビック”初代”フィット”と 普通車市場に乗り込んできたが。
当時から、新参者がよく使う「アピール」 ”日本初””世界初”のキャッチコピーをばら撒いて、 躍起になって市場開拓をしてきた。
未だに、国内自動車メーカーの 一切の生産協力も技術協力も無いのは、 後発メーカーであるのに、相場をかき回して 他メーカーが、 印象を良く持てない状況を作った事が大きい。
国内自動車メーカーの相関図を見れば良く解る。
ホンダは、「四面楚歌」ですよ。

車に飽きてしまい、２年毎に新車に乗り換えています。
無駄ですかね。
ポルシェとかではないです。
国産のちょっと楽しい車 コペンー＞CR-Zー＞S660 です。

S660 に関する質問

わざわざ国産車を選ぶ人では少数派かも知れませんが 輸入車のオーナーであれば 2年前後での乗り換えが普通な気がします

無限S660RAは抽選になるでしょうか？

S660 に関する質問

ぎり限定660台を期限までに注文数が超えなかったので、抽選ではないことが今日確定したと、ディーラーから連絡がありました。
私も抽選で外れるかと思ってましたが、当たればこれも縁と思って予約しました。
それが、まさかの即購入確定となりました。

S660の屋根は手動ですか？

S660 に関する質問

＞S660の屋根は手動ですか？ そうです 丸めてたたむことになります

ホンダs660壁紙の変更 ホンダs660のオプションモニターの壁紙の変更の仕方がわかりません。
取り扱い説明を見ても変更の仕方が書いてある様に見えません。
どなたか分かる方教えて頂けませんか？ よろしくお願いします。

S660 に関する質問

これかな？ http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-44708.html

【自動車s660無限D-137】 無限は10月3日から『ホンダS660無限』を660台限定発売するようです。
ボディー色は3色。
価格は289万円で無限パーツがふる装備された豪華仕様となります。
皆さんは購入 しますか？

s660 に関する質問

無限RAね 欲しいつったって手に入らないよ 全国660台限定だから 軽の値段じゃないけど、パーツ見たら割安なんだよね ベース車との価格差80万 BBS鍛造ホイール ビルシュタイン車高調 本革内装 無限マフラー 良いと思う。
うちの近所のディーラーも一台分枠取ったらしいけど、1日で埋まったって。
本当に欲しい人の行動力は恐ろしいよ笑

こんにちは ホンダのS660を検討しています 私の身長は150センチです 大丈夫でしょうか？

s660 に関する質問

でかい人よりは大丈夫です

Ｓ６６０とアルト・ワークス。
ジムカーナーで速いのはどっですか。
旧アルト・ワークスはジムカーナーで速くてライバル不在でしたが。
で本格的スポーツカーのＳ６６０と比べたら新アルト・ワークスはＦＦだし。
重心が高いのでＳ６６０より遅いですか。

S660 に関する質問

雑誌の比較なら、アルトワークスになってました

黒いフィルターとは何でしょうか？ 窓ガラスに「張る」ものらしいですが・・・ >>s660z32rx9_1222さん >>2016/5/2512:42:35 . >>プリウスの窓に真っ黒のフィルター張って、車高落として、うるさい曲ガンガ>>ン掛けて、サングラ掛けて、左肘付いて、チャラ男運転しているオジサンに質>>問。
貴方、かみさんに好きな車を買わしてもらえなかったのがバレ >>バレなんだから、こっちは見てると涙出てきます。
ふつーに運転したら？

S660 に関する質問

＞プリウスの窓に真っ黒のフィルター張って 明るさの異なる フィルムの可能性はありませんでしょうか

Yahoo!知恵袋を見ていたら自動車メーカーはスポーツカーを作れ作れと言いますが。
１メーカーが１台スポーツカーを作ればそれで十分なのでは。
１メーカーが２台も３台もスポーツカーを作っても意味がないのでは。
トヨタは８６を１台だけ。
日産はＺを１台だけ。
マツダはロードスターを１台だけ。
ホンダはＳ６６０を１台だけ。
ダイハツはコペンを１台だけ。
それだけあれば十分なのでは。
と質問したら スポーツカーを１台も作らないスズキと三菱はけしからん という回答がありそうですが スポーツカーを１メーカーが２台も３台も作っても意味がないのでは。
数が多ければいいというものではないと思うのですが。

S660 に関する質問

コペンはスポーツカーではないです １００％オープン２シーターのミラです(笑)

先日、ミラジーノL650S/L660Sを自宅雨どいに接触させてしまいました。
その際、バックドアとリアバンパーをへこませてしまい、バックドアに関してはナンバー付近の一部がポンチ痕の様に凹み塗装が剥がれています。
そこでなのですが、yahooオークション等でバックドアやリアバンパーなどのパーツが流通しているのを見かけ、自分でバックドア、リアバンパーの交換が行えないものかとの疑問を抱きました。
必要な工具や、技術、今後の車検への影響などがありましたら今後の為に是非教えて頂きたいです。

S660 に関する質問

必要な工具。
国産新品定価ベースで、6万円相当の工具セット。
内張り外し工具。
助手。
が必要です。
毎月8日発売のオートメカニックと言う雑誌をお買い求め下さい。
広告と共に、DIYメカニックに必要なことが連載されています。
問題点。
軽自動車と言えどもバックドアは意外と重いので、必ず助手が必要なこと。
質問者様に交換スキルがないこと。
（ケガをする場合もあります） 現状ボディ色とは絶対に色が合わないので、塗装が必要。
（勿論、塗装しなくても良い） 不用になった部品の処理。
（鉄なら金鋸や、ベビーサンダーで小さくできるが、リアガラスが困る。
） （自治体では、そのままでは引き取りしません） 今回を期にDIYに目覚めたなら良いが、一回こっきりでは無駄金である。
まわり近所の苦情。
（苦情が来ないところなら問題ないが、苦情がある地区だと後々面倒なことになる） これらを全て解決できた時のみに、DIY交換に挑戦して下さい。
これらが、ひとつでも解決できない場合には、DIY交換すべきではありません。
法律的にも、車検的にもご自身で交換することは、何も問題ありません。

ホンダ S660のヘッドカバーは Nボックスに装着可能でしょうか？ エンジン型式が同じようなので～ 装着できそうには思っています。

S660 に関する質問

Nシリーズって、車によって補器の位置が違う 試しに付けてみてください

なぜホンダはＮ－ＷＧＮにtypeＲを出さないのですか。
ホンダといえばＦＦでしょう。
ＦＦのスポーツカーといえばtypeRでしょう。
なぜＮ－ＷＧＮtypeＲを出さないのですか。
と質問した Ｓ６６０ という回答がありそうですが Ｓ６６０もいいですが。
ホンダファンはＦＦのほうが好きなのでしょう。
だったら軽でもtypeRを出せばいいのにと思うのですが。

S660 に関する質問

タイプRって競技用車両だよ？ 意味わかって質問してる？

ホンダの「S６６０」はMTかCVTですが CVTの方ならＡＴ限定の私でも運転できますよね？ CVTとＡＴって操作の仕方は同じですか？

S660 に関する質問

免許上のAT限定は、2ペダル式トランスミッションを全てATと扱っています。
CVT,AMT,DCT,ステップAT等は全てAT扱いです。
S660 CVTもAT限定免許で運転する事ができます。
CVTはステップATと運転方法は同じです。
若干クリッピング特性やスタート加速特性が異なりますが、車両自身での特性も異なりますので、慣れで解決します。
ステップATよりもスタート加速はエンジン回転数が高くなってから加速するので、ステップATよりも加速特性は劣りますが、スタート後はエンジン回転数が高いままで無くても加速します。
その点は、アクセルの踏み加減を調整すれば良いだけですので、慣れるだけです。
(ero_monk_13さんへ)

次のホンダが販売している自動車で乗りたい車を教えて下さい。
選んだ理由も回答お願いします。
・アコード ・グレイス ・レジェンド ・シビックタイプR ・ヴェゼル ・ヴェゼルRS ・フィ ット ・フィットRS ・シャトル ・フリード ・ステップワゴン ・ジェイド ・ジェイドRS ・オデッセイ ・バモス ・バモスホビオ ・アクティトラック ・N-BOX ・N-BOX+ ・N-ONE ・N-WGN ・N-BOXスラッシュ ・S660 【自動車・新車D-64】

S660 に関する質問

レジェンド フロントにV6 3.5L直噴i-VTECエンジンと1基のモーター、リアに左右の後輪を別々に駆動できる2基のモーターを搭載。
状況により、前輪駆動/後輪駆動/四輪駆動などを切り換え、各輪の駆動力も適切に変化させる SPORTS HYBRID SH-AWD 基本的にNEW NSX と同じAWDシステム 3.5L積んでいながら燃費も16.8 km/Lと優秀。
でも車両重量1980kgのヘビー級。
このくそ重いセダンを、HONDAらしく？ 軽快に走らせられるようにできたのかどうか。
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