マイナーチェンジまとめ

レンジローバーイヴォークについてです。
イヴォークは2012年式から2015年式までありますが、2015年で初のマイナーチェンジだそうですが、それまで(2012~2014まで)は新しいグレードが追加されただけで、PUREに新しい機能がついたり、外観が変わったりは一切ないのですか？ ついでに2016年モデルはマイナーチェンジされますか？

マイナーチェンジ に関する質問

2015年までを前期とは言わないみたいですが、あえて前期、後期と分けて説明させてください。
まず前期ですが、ピュアに関してだけでなく、ミッションが9速オートマになった様です。
後期の時点では全て9速となってますから。
正確に、前期のどこからかは忘れましたが、大きく違うのはソコです。
外観は、さほど変わってないです。
恐らく、変更点は無いと思われます。
後期に関しては、グレードが増えた事はもちろん、大きく変わったのはライト、前と後ろですね。
フォグの位置が違うので、知っている人はすぐ判別できますね。
装備もかなり変わったと言うか、追加されました。
後期的存在の2016年モデルは、その位置関係からしてマイナー後と捉えるなら、仕様変更は考えられますが、現時点では公表されておらず、予定も無いようです。
が、必ず有ると思います。
よって、マイナーチェンジ自体は無いと言って良いでしょう。
弱点と言えばナビですね。
DVDナビを採用してるので、その点を指摘する人も多いです。
それよりも操作性に問題が有る様に思いますが。
タッチパネル方式ですが、画面が奥まった場所にあるので、下方に位置する箇所をタッチするのがちょっと違和感ありかな。
とりあえず、こんな感じです。

レクサスGS350について質問します。
現行のものについてですが、15年末にマイナーチェンジしました。
リアバンパーに関してですが、 前期、後期と形状は同じでしょうか？ 前期リア用のエア ロを マイナーチェンジ後の新車に取り付けられないかと思いまして

マイナーチェンジ に関する質問

ボディーラインが違うので無理だと思います！ 下手に触ると改造車扱いになって、下取りも酷い事になりますよ！

現在会社経営しておりまして、 会社用にLS、自家用にGS350に乗っています。
GS350は大変気に入っているのですが、先日、家族に貸した所、ひどくぶつけまして 買い替えを考えています。
どち らにしても、レクサスのサービスは利用したいのでディーラーでの新車か、CPOつまりレクサス認定中古車かを考え中です。
GS350はまだマイナーチェンジして半年もたってないので 中古車がでていません。
なので、CPOで買う場合には 前期型になります。
新車で買うと後期になります。
ズバリあなたなら どちらを買いますか？

マイナーチェンジ に関する質問

間違いなく後期です！ 安全面などがかなり進化していますから前期とは全くの別物です！

アクセラHVは新しく生まれ変わりそうですか？ アクセラにはプリウスと同じものが使われているそうですが、新型プリウスが出たのでアクセラも新型プリウスのものがいずれ使われるのでしょうか？ 今のアクセラHVは古いプリウスのものですよね？ 古いプリウスのもの専用に作っているのでフルモデルチェンジでもしない限り新しいプリウスのものは使えないのでしょうか？ アクセラが来年あたりマイナーチェンジされると言われていますがその際に新型プリウスのものにかわることは考えられますか？

マイナーチェンジ に関する質問

トヨタのハイブリッド車種のシステムが入れ替わってからになるかもしれませんね。
だからマイナーチェンジじゃなくフルモデルチェンジの時になるかも。
まぁ、アクセラハイブリッドのシステムが新しくなっても売れないとは思いますが^_^;

トヨタのプロボックス・サクシードという自動車は2002年7月に発売されましたが、なぜモデルチェンジしていないのでしょうか？ 2014年8月には大規模なマイナーチェンジをやっています。

マイナーチェンジ に関する質問

後ろ半分に関してはあれで完成形、ということでしょう。
親戚の会社が所有していますが、バン専用設計ということで、非常に使い勝手が良いです。
2014年のメジャーチェンジでダッシュボードから前は全面改良され、型式もNCP50系からNCP150系に変更されています。

マツダのアクセラスポーツの購入を検討しています。
所有車の車検が切れて代車対応中なので早急に購入したいのですが、今夏にマイナーチェンジをするという話を聞き今すぐ購入すべきかどうか悩んでいます。
どの程度のマイナーチェンジかわかりませんが夏まで待った方がいいのか、それとも今買って値引きしてもらう方がいいのか・・・。
販売店によって違うとは思いますが、値引きってどれぐらいしてもらえるものなのでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

まだ確定ではないですが、マイナーチェンジで内装の質感向上、アダプティブLEDヘッドライトの設定、自動ブレーキシステムがステレオカメラになり安全性向上かつオートクルーズが全車速対応、ディーゼルエンジンにナチュラルサウンドスムーザーの設定等かなりの変更点があるようです。
エクステリアはそんなに変更点は無さそうですが前期、後期の見分けが付く程度の変更点は有るのではないでしょうか。
魅力的な変更点ではありますが夏まで代車となると代車代金もかさむのでは？ 僕は値引きは13万ぐらいで事故車を15万で下取りしてもらえました。
マイナーチェンジ直後ならもっと渋くなるかもしれません。
どうせ商談でディーラーに行かれるならマイナーチェンジの正確な情報を聞いて夏まで待つ価値が有ると判断できればマイナーチェンジ後を購入するのが良いかもしれません。
しかし、マイナーチェンジ直後に注文しても納車にさらに1、2ヶ月はかかるかもしれません^_^;

ベンツのＳクラスの購入を検討しています。
現行モデルのなってから２年ちょっと経過しているのでぼつぼつマイナーチェンジがあるか心配です。
噂とか知っている方教えてください。

マイナーチェンジ に関する質問

来年という話が多いですね。
既にテストカーも走っているのでそう遠くない内にというところでしょうか？ 現行モデル発売後ちょうど3年の来年夏辺りかもしれません。

トヨタ自動車のプラドについて質問 マイナーチェンジ 、フルモデルチェンジ いつ頃になりそうですか？

マイナーチェンジ に関する質問

後期型が出て3年くらい ディーゼルがでて１年 たっていません。
直ぐにはかわらないとおもいますよ。
あと四年は変わらないと思います。
売れ筋が悪いともっと延びるのでは ないでしょうか？

1月にマイナーチェンジした、ヴォクシーの7人乗りをを来月購入予定です。
ロード３台積載、3人乗車はミノウラバーゴの３台用で大丈夫でしょうか？ 駄目なら2台用にして、1台を輪行袋に入れるのが良いのでしょうか？ 初めての車載で、分からないので御意見を宜しくお願い致します。

マイナーチェンジ に関する質問

ノアです ヴァーゴ２台用を使ってます いつもは１台を２列目に後輪を挟んでます ２列目を１席起こせば２台は並びますね 固定の意味でも１台は輪行バックで２台の間かな～ 少なくとも２台の後輪を１００均のフック付きゴムで繋がないと揺れますね

50代の野球＆サッカーファンからの素朴な疑問？ バレーボール・日本代表のTV中継が大嫌い、競技はまぁまぁ好きレベルです。
ジャニーズ事務所協力もあって、集客力では他国を圧倒、世界大会の日本開催の多さ、日本戦中心の放送と真の決勝戦とかが無い組み込まれた方⇒総当たりの先？セミファイナル＆ファイナルがあってもよさそうなもの。
総当たりを予選リーグ扱いにして、残り決勝戦、準決勝✖2、3位決定戦の4試合を地上波が無理でも、BSでカバーする体制は？バレーボールに限らず、なんでも日本が絡まないと途端に放送を自粛、中止するTV局の方針（数字の取れない国同士の戦いは、当然無視ですよねぇ）サッカーファンは、ユーロとか未明～早朝の試合（LIVE）も満喫できたり、今やメジャーリーグの中継は当たり前になりました。
バレーボールと放送との在り方を一度、本当に好きで応援されている方々に聞いてみたくて投稿しました。
2015・10月世界ランキング＜※最新のデータは？変動＞ 女子～1米国2中国3ブラジル4ロシア5日本 男子～1ブラジル2ポーランド3ロシア4イタリア・・・14日本 最近でこそ、ゴールデンタイムにLIVE中継となったみたいですが、ちょっと前迄酷い編集の疑似ナマ放送を見せられた記憶が、体育館の時計は、絶対映らないように配慮して、放送開始がまちまち19：00～、21：00～TV局の都合で3SETか5SETかで時間調整の必要があるのでボクシングや格闘技同様、局泣かせのコンテンツでもあります。
今年は、オリンピックイヤーで外国のスタッフが制作する配信は、それはスッキリした同じ競技とは思えない違いがあり、時差を我慢できれば非常に見やすい放送だと毎回（4年毎に）痛感します。
自局の都合編集が許されない、まともな中立公平な本来のスタンスです。
もっとも言いたいこと、聞きたいことが、バレーボールは人気スポーツで、地上波、ゴールデンタイムのキラーコンテンツ（女子＞男子？）ですよね？巨人戦は、地上波から撤退したのと大違いの状況。
エセ嘘生中継時代は、冒頭ジャニーズの歌＆パフォーマンスからの、コートチェンジや作戦タイムの過剰な関わり、声を拾ったり丁寧に解説するおまけ等、その反面負けたセットのカットはいかがなもの、全ては編集ありきな歪な放送・・・酷いと感じてもマイナースポーツより優遇されているので不満を封印的な受け止めであっていますか？ 数年前、イタリア美人選手に関心があっても、日本戦に欠場でガッカリしたのと、日本以外のイタリアの試合は見る術がなかったようなハナシ・・・米中ブ露の上位4か国のカードは？事実上の決勝戦的な試合の放送がOAと無縁の大会、弱くても毎試合ゴールデンタイムのアドバンテージの問題とか、開催国の有利＋時間帯も優遇するのは、莫大な放映権料が関係・・・とにかく不思議な大人の事情が多すぎると思っています。
真のバレーボールのファンの皆様、現状のTV放送に関して、（酸っぱい）意見を教えて下さい。
不満や改善点もあるはず、満足ですか？ 世界大会が多過ぎて「格付け」も？ 5～7 どれが正解？ W・CUP＞世界選手権＞？＞？＞？ W・GP 、 Wリーグ、グラチャンetc. ＋五輪も？ 並び替えもお願い致します。
スポーツ中継は「絶対生中継」派の、余計なお世話投稿。

マイナーチェンジ に関する質問

お気持ちよくわかります。
バレー中継はフジテレビとジャニーズが絡みだしてから本当に腐ってしまった。
・金の力で国際大会を独占。
四大大会の8割以上が日本開催という異常！ ・日本戦以外は決勝でも放送しない。
トーナメント大会は日本が敗退した途端、中継打ち切り ・日本だけ有利な時間固定にして、他国には朝10時とか第四試合の翌日第一試合とかめちゃくちゃなスケジュールを押し付ける ・マスコミ向けにヤラセの抽選会はするが実際にはすべての対戦順と組み合わせを日本が決めている（これは事実です） ・誤審・抗議があっても日本にポイントが入った時はリプレイ映像を流さない ・スポーツの中立性の欠片もないヒステリックな絶叫解説（特に川合俊一） バレーファンでも今の異常なバレー中継を嫌いな人はたくさんいます。
＞「オリンピックイヤーで外国のスタッフが制作する配信は、それはスッキリした同じ競技とは思えない違いがあり、時差を我慢できれば非常に見やすい放送だと毎回（4年毎に）痛感します。
」 まったく同感です！オリンピックなどたまに海外で配信する試合を見ると本当に見やすい。
スポーツ中継とはこうあるべきと実感します。
今の日本のバレー中継は世界中に日本の恥をばら撒いてるようなもんですよ。
世界大会の格付けは オリンピック＞世界選手権＞ワールドカップ＞ワールドグランプリ＞各大陸選手権＞グラチャン 欧州はグランプリより欧州選手権に重きをおいてます。
グラチャンは日本が作った大会なのでいかにもすごい大会のように宣伝されてますが世界ではたいした大会とみなされてません。

【日産GT-R R35マイナーチェンジ2016年11月発売】皆さんは乗りたいですか？ http://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0605ZfEWzxkNgTQx/35? _jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-674.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on

マイナーチェンジ に関する質問

35最終型でしょうね。
欲しい

ダイハツのＯＥＭになるまえのプレオなのですが、リアゲートダンパーが弱っているので、中古で手に入れたいと思っているのですが、 どの年式のどのグレードでもあうのでしょうか？マイナーチェンジだけで、ほとんど形の変わった車種は無いと思うのですが、どうなのでしょう？ ご存じの方、ご回答頂けたら有り難いです。
宜しくお願いいたします。

マイナーチェンジ に関する質問

中古部品を扱う業者に依頼すれば調べて互換品が手に入ります 整備工場が相談に乗ってくれますよ 個人的には新品をお勧めします

三菱自動車 ミラージュ ディーラーにてカタログを久しぶりに眺めて みたら… 最近、大幅な改良のマイナーチェンジで、 すごく格好良くなりましたよね。
前期型の印象より、好印象を 持ちました。
この流れで、三菱車全体のデザインがさらに 向上するのを期待します。
私は三菱自動車独自の車作りが好きです。
他社からも学ぶ事もあると思いますが、 信念を貫いた姿勢をユーザーは見てますよ。
伝統ある車種が、開発中止や凍結になるのは 寂しいものです。
今後も他社とは一味違う、車作りを期待してますね。

マイナーチェンジ に関する質問

三菱はこいう車を造ってもう１度ラリーに参戦してほしいです 三菱ファンとして、また土の上で闘うところが見たいです。

ホンダヴェゼルについてです 2月にマイナーチェンジ＋rsがでましたが、 RSモデルがガソリン車とハイブリッド違いがそんなに無いんじゃないかなって思ってて ハイブリッドとの決定的な違いを 知りたいです。
メーターとか後ろのランプとかエンジンとかギア変えるやつとか違うのわかるんですけどほかにないんですかね？

マイナーチェンジ に関する質問

根本的にトランスミッションとエンジンが異なるので、細かな違いは誤差レベルでしょう。
ガソリンRSはトランスミッションがCVTですから、低速トルクを出すのにエンジン回転数が上がり、巡航走行でエンジン回転数を下げて燃費を稼ぐので、エンジン回転数増と加速が比例しない違和感を持ちます。
パドルシフトで強引にステップATやDCT風の味付けをしていますが、CVTの持ち味を逸してしまいます。
ガソリンでRSモデルを出すなら、CVTでは無く6速DCTにしてしまった方がよりスポーティに仕上がるのに残念です。
ハイブリッドRSはトランスミッションがDCTですから、 CVTよりは遥かにダイレクトに変速します。
若干の変速ショックを感じますが、ステップAT等よりも少ない位です。
低速域はハイブリッドシステムによりモーター駆動となるので、スムーズでパワフルな加速感が得られます。
燃費もガソリンRSよりもかなり良いはずです。
エンジンはお得意にVTECで低負荷時はアトキンソンサイクル、高負荷時はオットーサイクルと切り換えるので、ホンダらしいエンジンフィールです。
(hdb_yp98150さんへ)

【ホンダ新型グレイススポーツハイブリッドをバージョンアップし2016年9月頃マイナーチェンジ】皆さんは乗りたいですか？ 主な変更点はスポーツハイブリッドシステムのi-DCDのバージョンアップとエクステリア及びインテリアへの若干のカスタマイズが加えられるとの事。
■グレイススペック ●全長x全幅x全高4440x1695x1475 ●ホイールベース2600 ●定員5名 ●1.5リッター直列4気筒DOHCエンジン、1.5リッター直列4気筒DOHCエンジン ●最高出力110ps/6000回転 ●最大トルク13.7kgf.m/5000回転 ●モーターH1型 29.5ps/1313-2000回転、16.3kgf.m/0-1313回転 ●駆動方式FF、4WD ●JC08モード燃費21.8、19.4、34.4、29.4 ●トランスミッションCVT、7速AT http://p207.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0210yBclQ7IDJ9iX/db?_jig_=http%3A%2F%2Fcar.kurumagt.com%2F2016-gm.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%BD%BD%DE%B7%B1%D9%C4%DC%B0%B8%BD&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fpcsite%2Flist%3Fp%3D%2583X%2583Y%2583L%2583A%2583%258B%2583g%2583%258F%2581%255B%2583N%2583X%26b%3D11%26trans%3D1&guid=on

マイナーチェンジ に関する質問

※価格しだいでは、乗りたいです。

現行型のアウトバックのマイナーチェンジか、一部改良の時期は？ 近々アウトバックを購入しようかと思案中の者ですが、過去の流れからいくと、今年の５月から６月頃には一部改良等の変更があるかなと考えていますが、どなたかその辺りの事、詳しいかたおられましたら、教えて下さい。
ちなみに私としては、エアコンの吹き出し口や、時計の表示位置が変更(改良)されたら良いなと考えています。

マイナーチェンジ に関する質問

夏にはＣ型へ年改ですが、エアコンの吹き出し口や、時計の表示位置が変更は一切なしです。

ホンダが意味もなく大好きでホンダ車に乗ろうとしてます♪ ホンダ車のいいところ悪いところあれば教えてくださいませんか？ 後ホンダの普通車でおすすめの車教えてくださいませんか？僕的にＪＡＤＥ、odesseiABSOLUT Ehybrid、fit1.5 hybridマイナーチェンジが気になっています。

マイナーチェンジ に関する質問

最近のホンダ車は頑丈なボディーになりました。
フィットなんかは同じクラスのアクアより安全性が高いです。
良い点 エンジンも上まで回るので気持ちがいいです。
室内空間もホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用しているので広いです。
足回りがしっかりしているので長距離乗っても疲れにくいです。
センタータンクレイアウトなので視点が高く背の低い人も最後見やすいです。
悪い点 センタータンクレイアウトなのでスポーツ性を求める人にとっては視点が高いので不利です。
ディーラーナビは反応がトロいので使いづらいです。
内装のデザインが安っぽいです。
オススメする車 軽自動車ならNBOX、NONE、NWAGON ミニバンなら ステップワゴン、オデッセイ スポーツ性を求めるならs660、フィットRS、ジェイドRS、フィットハイブリッドSパッケージです。
中でもスポーツ性が高いのはs660、フィットRSです。
高級感を求めるならアコード、ヴェゼル、レジェンド ですかね。
選ぶなら必ず乗って決めましょう。

S2000AP1の純正サスペンションについて教えてください。
1999年から2005年までの純正サスペンションは全て同じでしょうか？あくまでボディ側をマイナーチェンジしたのでしょうか？ ようは後期 型に初期型の純正サスペンションをつけて後悔しないでしょうか？社外は不要という条件で回答お願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

タイヤサイズも変わってますのでバネレート、減衰とも変わっています。
後期型で安定志向に振ってあるのでその辺の操縦性が変わってきます。
後悔するかしないかは個人差があるので乗ってみない事には分からないと思います。

新型クラウンのエンジン2リッターターボのエンジンは381ps/475Nm 新型クラウンの2015年10月のマイナーチェンジで 目玉はダウンサイジングターボ、8AR-FTSエンジン 2リッターターボのエンジンは235ps 350Nmのようですが、 例えばAクラスの2リッターターボのエンジンは381ps/475Nmと クラウンのエンジンのスペックがあまりに見劣りするのはなぜでしょうか？ トヨタはダウンサイジングに失敗しているのでしょうか?

マイナーチェンジ に関する質問

ダウンサイジングの意味わかってんの(;´Д`) そのAクラスはAMGとかでしょ？

親父が大学生時代に、ホンダCB４００fourというバイクを乗ってました。
先月、他界した親父の遺品を整理して、写真も沢山出てきたので、若き日の親父の自慢のバイクの映った写真も沢山ありました。
親父の兄にあたる叔父さんの話では、CB400fourは、当時のナナハンに多く見られた４本マフラーでしたが、突如１本の集合マフラーにマイナーチェンジしたらしく、親父は後期型の集合マフラーを装着したタイプです。
でも、マイナーチェンジとはいえ当時のナナハンスタイルの４本マフラーから、１本の集合マフラーにすると、印象がガラリと変わる変更は何か理由があったのてすか？

マイナーチェンジ に関する質問

質問者さまの仰るＣＢ400fourは最初から集合マフラーでした。
ヨシムラの集合マフラー注目を浴び、他のＣＢ４気筒シリーズでも、ドレスアップや迫力あるサウンドを求めたライダーたちが、市販車のマフラーから集合マフラーに交換するのが流行っていました。
そんな中、４気筒シリーズの末弟ＣＢ350fourを、408ccに排気量アップして1974年に登場したのが初代ＣＢ400fourで、最初から集合マフラーを装着、ハンドルもコンチハンと呼ばれた当時では低いポジションの物を装着していて、それまでの重厚なスタイルから、ややカフェレーサーを意識したスポーティーな物に変わりました。
↓ http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400four_1974-12-03/ その後中型免許が制定されると免許制度に合わせ、ストロークダウンした398ccのモデルにチェンジされているのが通称後期型と呼ばれていたように記憶しています。
400fourの元となったＣＢ350fourは全く別のバイクの様に見えますね。
↓ http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb350four_1972-05-16/ 1997年に発売されたＣＢ400fourはＣＢ400ＳＦベースの全く違うバイクです。
↓ http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/cb400four97_1997-03-27/

ホンダフィットがこの春にマイナーチェンジをするという記事をネットで見ましたが、実際のところはどうなのでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

モデル後期ということで、特別仕様車を出すかもしれませんね 前回のマイチェンから半年も経たぬうちに、先月の新車登録台数では日産ノートに抜かれ、マツダデミオにも約350台差まで詰め寄られてます テコ入れというか、断末魔の叫び・・・です

BMW X3 (f25) のラインナップにディーゼル＋ハイブリッドとか ディーゼル＋PHEVの登場の予定は 計画されているのでしょうか？ またメルセデスのGLCのディーゼル仕様とかディーゼル+ハイブリッド GLCディーゼルハイブリッド＋PHEVの登場予定は何時頃でしょうか？ 自動車のモデルチェンジ、マイナーチェンジ、年次変更等にお詳しい方見えましたら回答ねがいます。

マイナーチェンジ に関する質問

ガソリンエンジンとのプラグインハイブリッドが先行しているので、当面ディーゼルのプラグインハイブリッドモデルは出さないようです。
まずは、330eでプラグインハイブリッドでの市場基盤を作るのが優先ですから。
プラグインハイブリッドだと、大容量のバッテリー充電容量がある限りモーターのみで走行します。
エンジンは使わリレーませんから、ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも大差はありません。
殆ど充電電力だけで走行する使い方なら、エンジンは全く使われません。
使う頻度が少ないほど効率が良いのに、あえてコストのかかるクリーンディーゼルエンジンを投入してもそのメリットは少ないでしょう。
昨年エンジンプラットフォームを一新したBMWですが、次のエンジンジェネレーションではHCCIが投入されると思われます。
おそらく10年程度は先かと思われます。
それまでに、プラグインハイブリッドが普及すれば、ディーゼルエンジンの排気ガス対策でコストをかけるよりも格段にメリットがあります。
Mercedesはトルクや出力が必要なSクラスに、クリーンディーゼルのハイブリッドモデルを投入することで、クラス内の下位モデルを実現しました。
大容量エンジンの方がコストもかかりますから、一石二鳥なのでしょう。
普及帯のハイブリッドは、C350eのガソリンエンジンのプラグインハイブリッドですから、BMWと方向性は概ね同じかと思います。
BMWは走りに拘りがあるので、7シリーズもガソリンエンジンのプラグインハイブリッドモデルを投入しています。
VWはクリーンディーゼルのプラグインハイブリッドはXL-1やTwinUp!のように極端に低燃費を目指していましたが、不正事件の影響で市販モデルは進んでいないようです。
特に日本市場では当初計画していたクリーンディーゼルの投入が、現在は白紙状態になってしまったそうです。
(pq1300000さんへ)

トヨタアイシスについて質問です マイナーチェンジされてからプラタナでスポーツオプティトロンメーターがついてると思いますが、カタログには赤色のスポーツオプティトロンメーターが載っていなく青のが載っています。
赤バージョンはどういう意味なのでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

赤表示が流行らなくなり不人気だから流行の青に変更しただけです。

2016年6月6日（月）にトヨタのミニバン、エスティマが大幅改良され発売されますが、大規模なマイナーチェンジですか？ トヨタのエスティマは2006年1月ににモデルチェンジしていますが、次のモデルチェンジは、2018年になるのではないでしょうか？

マイナーチェンジ に関する質問

グレード削減等のコストダウンメインです。
車格的にも存続させる意味がなくなってきてしまい、とりあえずマイナーチェンジで様子見ってところです。

今生産終了しているモデルで スカジットデザインズの【赤とんぼ】なんですが 同じスペックで、カラー、パーツが変わっているのがあるのですが 【赤とんぼのネーミングのところが茶色で白文字で グリップエンドが、アルミのプレートが付いている】 【赤とんぼのネーミングのところが白色でオレンジ文字で グリップエンドが、木のプレートが付いている】 どっちがマイナーチェンジ前後がわかる方いますか？

マイナーチェンジ に関する質問

今生産終了しているモデル以前にスカジットデザインズそのものが無い。
マイナーチェンジなどしてません。
SP460BR 5本継 【赤とんぼのネーミングのところが茶色で白文字でグリップエンドが、アルミのプレートが付いている】 SP-380BR 4本継 【赤とんぼのネーミングのところが白色でオレンジ文字でグリップエンドが、木のプレートが付いている】

ホンダフィットのコマーシャルで出演してる小栗旬がフィット搭載のハイブリッドエンジンを“スポーツハイブリッド”と呼んでいますね。
このスポーツハイブリッドって、普通のハイブリッドエンジンとどう違うのでしょうか？ スポーツって言ってもスポーツカーみたいなパワフルなエンジンを期待してる訳ではありませんけど。
フィットもマイナーチェンジしてエンジン性能がアップしたと言う事でしょうか？ ライバルのアクアより優れているってアピールしたい？

マイナーチェンジ に関する質問

発売当初はアクアを超えた世界一（日本一）とうたってました しかし、１ヶ月も経たない内にアクアに安直な制御プログラムの変更だけで逆転されてしまいました 燃費特化モデルをしてもトヨタに完敗したのです スポーツの定義がありませんから、誇大広告ギリギリの範囲で違いを強調しているに過ぎません 最近のエンジンには普通にパワーモードとエコモードを搭載していますから、パワーモードの部分を強調しているだけなのです

マイナーチェンジ後のレクサスGS450hを購入します。
ガレージの関係で、 車体の左前にカメラがないと 厳しいのですが レクサスGS450に 社外品や、取り付けできる サイドビューカメラ 、 汎用品、加工する会社はありませんか？ 純正では見当たりません。
いま乗っている車にはついているので無くては困ります。
関西から九州までなら 出向きます

マイナーチェンジ に関する質問

こんにちは。
質問者様は今現在どちらに在住かわかりかねますが、GSの新車でとなると信頼できるショップを選んだ方が安心安全だと思います。
またフィッテング感も重視するので！ 正直、取り付けてくれれかわかりかねますが、愛知県の高品質なレクサス、インフィニティを専門に販売しているお店ならもしかすると取り付けてくれるかもしれません。
http://www.freed.gr.jp/smtp/ ダメ元で一度問い合わせてみてはいかがでしょうか？ 私も450hに憧れています(＊^^＊)燃費とパワーの配分が素晴らしいと思います。
余談ですが、私はフーガハイブリッドまたはスカイラインハイブリッドを検討していました(＊^^＊) 黒セミニアリン本革、サンルーフ、BOSSシステムは外せません(笑)

先日、2015年式ポルシェ911カレラSの右ハンドルAT車に試乗しました。
アクセルとブレーキペダルが左（中央）に寄っていて驚きました。
私はMT車の購入を検討してるのですが、MT車も左に寄っているのでしょうか？ また、マイナーチェンジ後のターボ化以降のモデルであれば、AT車及びMT車も、その問題が解消されている等ありますか？ よろしくお願いします。

マイナーチェンジ に関する質問

2000年式左ハン6速MT911に乗った事はありますが、左フロントタイヤハウスを避ける為にクラッチペダルがだいぶ中央寄りすなわち３本のペダル全体が中央寄りにオフセットされ違和感を感じた覚えがあります。
右ハン仕様も同じ事が言えアクセルペダルの位置は変わらないですが、AT車のブレーキペダルは幅が広いので感覚的には違和感が薄らぐでしょう。
いづれにしろこの手の車はファミリーカー・大衆車では無いので、オーナーが車に合わすという気持ちが必要です。

ホイール（タイヤ）を外さずにブレーキパッドの残量を知る方法を教えて下さいませんか。
車は現行（マイナーチェンジ前）のクラウンです。

マイナーチェンジ に関する質問

外して確認した方が良いと思います。
ホイールの隙間からも、下(内側)からも覗けますが、パッドは意外に均等に減りません。
特に片押しピストンのキャリパは、ピストン側のパッドはローターの侵入方向側、ピストン反対側のパッドはローターの出口側が多く磨耗する事が多いです。
不調が無くても、内側のパッドが多く減る事も、上下で減り方が均等では無い事もあります。
ですから、ちゃんとタイヤを外して確認した方が良いですよ。

【日産】2016年にフルモデルチェンジ又はマイナーチェンジされる日産の自動車を教えて下さい。

マイナーチェンジ に関する質問

セレナかな？ずっとあの顔だしそろそろフルモデルチェンジする？！