性能まとめ

スカイラインG35とG37の違いってなんですか？あと性能などはどちらの方がいいのですか？ あとタイプVとゆうのはなにが違うのですか？

性能 に関する質問

スカイラインはRを捨てた時に終わってます V35はあくまで日産がFRで造ったセダンでしかなく、スカイラインではない V37に至っては、日本のユーザーなんかとっくに無視した、海外向け高級セダンです 高い金出せば、いい車は買えるんでしょうけど スカイラインって庶民の車に、速さを付け足した、おじさんがにやりと出来る車だったんですけどね(笑)

ジェイドとバリオス2型の性能の違いやどっちの方が乗りやすいなどわかる方教えて下さい！初心者ライダーです！

性能 に関する質問

どちらもあまり初心者に勧められるバイクではないですね。
理由は簡単。
旧車の部類に入りかけのバイクなので、自分でメンテナンス出来ない人にはオススメ出来ないからです。
バリオス2所有してますが、平均して毎月メンテナンスで2万程度かかってます。
カワサキはパーツがまだありますが、ホンダは国内メーカーで一番早く部品供給ストップします。
壊れにくいですけど、消耗品が無くなるのは痛いです。
どちらも乗りやすいですが、余程の覚悟が必要でしょう。

レグノ GRーXIとポテンザS001で迷ってます。
この2つはコンフォートとスポーツでタイプ自体が違いますが、どのくらいグリップ性能に差があるのかが気になります。
街乗り+たまーに急加速 、急カーブなど走りを楽しむくらいなんですが、素人が走っててもグリップ性能の差を感じるもんですか？ 本当に走り好きが気にする程度のグリップ性能差なら静粛性を優先してレグノにしようかと思っているんですが。
乗ってるのはBMWの3シリーズで18インチ、扁平率40と35です

性能 に関する質問

3シリで純正そのサイズならE90でしょうか タイヤの特性は皆さんが書いているとおりです。
Mspoだと思いますのでS001もアリかなとは思います。
特にウェットグリップは優秀で雨の高速でも安心ですし そこそこのペースなら峠道も楽しいです。
S001も乗り心地は決して悪くありません、ただレグノと 比較すればって話ですね。
純正装着はRE050RFTだと思いますのでS001を推しておきます。
ただ、静粛性を優先されるならレグノになると思います。

中古の原付を買おうと思ってるんですけど、支払総額以外に払わなきゃいけないものや入らなきゃいけない保険とかは何がありますか？ また、いくらくらい掛かりますか？ もう一つの質問です。
10万までなら出せるんですができるだけ7万以下くらいで買いたいんですがこれくらいの金額だとあまり見た目や性能は良いのを選べられないですか？ また、初心者なので分からないことばかりですが一応Dioが良いかなと思って見てたら、スーパーDioというのを見つけて見た目もあまり変わらないし値段が安めだったのですがスーパーDioというのは古い機種とかなんでしょうか？

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「支払総額以外に払わなきゃいけないもの」 「総額」の言葉の意味を理解できていないように思います。
バイク屋に支払金額の合計が「支払総額」でしょ。
他にあれば総額に入っているはずです。
また、バイク屋が「総額」とは別に何か請求してくるのであれば、それはそのバイク屋が間違った用語を使っています。
どんな計算をしているのかも怪しいので、個別にバイク屋に確認しましょう。
当たり前ですが、バイク屋ではない相手に支払う必要のあるものは含まれません。
代表的なものとしては、ヘルメットやグローブ、ロック類などの用品代、最初に入れるガソリン代、以後の維持費、駐輪施設の利用費、毎年請求が来る軽自動車税、期限が来たら再度加入が必要な自賠責保険料などです。
「入らなきゃいけない保険とかは何がありますか？ また、いくらくらい掛かりますか？」 当面の自賠責保険は最初の費用に含まれています。
その他、「任意保険」だなどとふざけた俗称がついていますが、自動車保険には必ず這いましょう。
入らない人間はクズです。
保険料は、いた商社の排気量や加入者の年齢、保障条件などで変わってきます。
「7万以下くらいで買いたい」 新車の買える値段ではありませんね。
しかし、自力整備のできる人以外に中古車はお勧めしません。
新車が買える値段まで貯金しましょう。

ナノレイアイスピードを現在使用しているのですが ナノレイアイスピードと性能が似てるラケットを教 えて下さい。
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ヒビが入ったので新しいラケットの購入を検討しているのですが。
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性能 に関する質問

似ているものは有りません 同じ物をどうして選択しないのですか？？

皆さんは自動車を購入する際にどのような点を重視して購入しますか？ ・車のデザイン ・室内の内装 ・室内の広さ ・使い勝手 ・燃費 ・価格 ・加速性能（馬力・トルク） ・NAかターボ ・駆動方式 ・車体の重さ ・ハンドリング ・税金 ・メーカー ・車両の装備（エアロパーツ）

性能 に関する質問

人それぞれだと思いますが、私は外車が好きなので、まずその車のメーカーを先に重視します。
それから、車両のタイプ、車の外見、内装、エンジン等を見ていきます。
近年は外車でも燃費がいいものが増えてきてますが、私から言わせると、燃費や税金を気にする人は外車に乗るべきではないと思いますね。
日本車の方が明らかにコスパがいいです。
それでも私は車はファッションだと思っていますので、外車に乗っています。
あと、外見より内装重視です。
外装がかっこよくて、内装も良ければ完璧ですけど、運転手は外見を見る時間より、内装を見る時間の方が多いです。
なので、外見と内装のどちらかを選べと言われたら私は内装を選びますね。

このたび車を購入しました。
インプレッサスポーツワゴン丸目WRX GGA A型(おそらく)です。
そこでいくつか質問です。
①リアピースマフラーを交換する場合、GDA、GDBのものを流用できるか ②壊 れやすい箇所 ③加速性能 ④後部座席の居住性 以上が気になっております。
回答よろしくお願いします！

性能 に関する質問

GGAのA型にWRX無いよ？ ターボなら20Kと書いてるだけ（WRX相当ではあるけど） むしろ丸目のGGAにWRXのプレート付けてたら なんちゃって仕様 １：大抵の部品は互換してますので流用可能 GDA、GDB対応だと割りとそのままつきます ２：特になし ３：軽めの車体に2ｌのセダンのエンジン乗せてるようなモノだから 加速力は高い上にクイックに動く。
ただしノーマルだと高速で飛ばす場合では リヤが浮くような感じがする ４：やや狭めで必要最低限だと思って下さい 快適にとかは考えたらあかん

今年からフローターでバス釣りをやってみようと思っています。
そこで、ヤフオクとかで売られている格安の、アクティベーションライフジャケットって名前だったかな？3000円くらいで大量に売って いるやつです。
ベストタイプの手動式を購入してみようと思います。
使用された方はいらっしゃいますか？使い心地や性能はどうでしょうか？ベストタイプだと、夏は首周りが暑苦しいと聞いた事がありますが、どうなんでしょうか？実際に同じ商品を使用された方からの回答が一番参考になるかと思いますが、他のライフジャケットを使用された方からの回答もあればお願いします。
フローターで使用するライフジャケットで、他に安価でオススメな商品や、フローター時の、ライフジャケットについてメリットデメリットなどあれば教えて下さい。

性能 に関する質問

縫製もイマイチ、膨張も信頼におけません。
私ではないですけど沖船で隣に座った人の物が膨らんだ物がしぼんだ事があります。
膨らんだ時に空気を抜く口（ふくらみが足りない時に追加でふくらませる事が出来る所）の逆流弁が壊れていてダダ漏れ。
海上ではなく出発前船の上で誤って膨らませてしまったので事無きを得ましたがこれが本当の落水だったらと思うとぞっとしました。
命に係わる物なのでここは数千円をケチらずに国内メーカーの国土交通省認定品を購入しましょう。
ここをケチって命落としたら泣くに泣けませんよ。

私はスーパーJOGZRの1996年式のに乗っています。
今は純正マフラーで社外CDIに横綱プーリーにWRが6g3つ5gが3つで75kmくらい出ています。
そこで質問なのですがマフラーを変えようと思っていましてベリアルステルスが気 になりました。
性能としてはどうなのでしょうか？あとこの車体にこの画像のマフラーは付くのでしょうか？あと3万も出すならこのマフラーもいいぞ！などがありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

性能 に関する質問

実績はあるメーカーで間違えないと思います。
まだ廃盤になってなければ、 外見は一緒でレース用があるはず 少しお高めだったと思う センタースタンドが使えない 擦りやすい 等ありますが、 排気効率を考えたマフラーに作られてました。

バッテリーが上がるのは性能が落ちるためあまり良くないと聞いたことがありますが、本当ですか？それは鉛電池だけではなく、リチウムイオン電池でも同じでしょうか？ バッテリーは充電をすれば同じだと思いますが違うのでしょうか。

性能 に関する質問

鉛バッテリーの特性です 上げてしまうと寿命が短くなります 上げて何回も使えるのであればハイブリッド車に高価なリチウムイオン電池を使わず安い鉛バッテリーを使います 新品バッテリーでも１カ月で５回上げたら使えなくなりますよ 経験済み だから出来るだけ上げずに8割～満充電に近い状態で使ったほうが長持ちします

アスファルト8 iPhone版で、 Sクラスの車の中で、見た目と性能を合わせて、何が一番いいですか？ 理由もお願いします。

性能 に関する質問

そりゃ、ネメシスでしょう。
もうすぐ、でます。

最近、モノ作りの趣味からバイク等のヘルメットの構造について興味をもち、携帯で少し調べだした者です(＊￣ー￣) 学がないので「何故こんなことを聞く？」と思う方もいるでしょうが、そこは寛容心で大目に見てやってください(；´_ゝ`) バイクのヘルメットの構造の単旬な図解で ①ファイバーグラス ②有機繊維 ③高性能有機繊維 ④三次元構造の有機繊維 ⑤ファイバーグラス と、ありますが・・・ まぁファイバーグラスは解ります。
問題は②～④です( ￣▽￣) カーボン繊維とかケブラー繊維とかがあるのは解りますが、どれがどの繊維に当てはまるのかがまだよく解りません(＊_＊) また自分の知らない繊維も沢山あると思いますが、まず単純に②～④にどのような物が当てはまるのかを知りたいです( ￣▽￣) 最初から因数分解が出来る人なんて稀ですよね？ 調べ方すら解らない人も世の中には居るので、ココで質問しています。
丁寧な回答宜しくお願いしますm(。
≧Д≦。
)m

性能 に関する質問

ネットは知っていることを調べるには便利。
知らないことは調べ方がわからないから分からない。
それが図書館とかと違うところ。
繊維のことを知りたいのなら、まずヘルメットは忘れて繊維について調べることです。
有機と無機の違いは中学でもやるからお分かりでしょう。
炭化水素構造の物質が有機、そうでないのが無機。
カーボン繊維は炭素100%なので無機、ケブラー繊維は有機。
他はガラス繊維は無機、綿や絹の天然繊維は有機。
ポリエステルやナイロンの合成繊維やレーヨンなどの半合成繊維も有機。
①⑤はガラス繊維強化プラスチック、いわゆるFRPです。
②はポリエステルかナイロンの合成繊維、③は強化繊維であるアラミド繊維（ケブラーなど）かと。
④の三次元構造有機繊維はフェノール繊維などの特殊な繊維かと思いますが強度というより熱遮断の断熱とか、不燃性なので防火用。
単一構造でなく複合材料なので、強度や熱管理なども高度に作られています。
強度も叩かれるのと、削られるのと、尖ったのもが刺さるのとでは違います。
複合構造はその対策。
安物のヘルメットは単なるFRPだけとかなので、ハンマーで叩くと割れたりします。
アライとかショウエイはハンマーで叩いてもバットで殴っても割れません。
ノコギリできろうとしても簡単には切れません。
ディスクグラインダーとかでゴリゴリ斬ってようやく。
事故ではそういう状態にはさすがにならないと思いますから安全といわれるのです。
だから高いんですけどね。

ルアーの価格について。
長年ルアーシーバス釣りをしていて、以前から思うことは、ルアーって相変わらず高いなあ、むしろ昔より平均単価が上がっているのでは、ということです。
昔のイメージは千円ちょっとでしたが、いまは二千円近いという感じ。
シーバスロッドやリールは性能が飛躍的によくなり、むしろ価格はお手頃になってきたのではないでしょうか。
最近購入した、ダイワのラテオやシマノのストラディックは実勢価格で合わせて三万三千円くらいでした。
そのクオリティーは恐るべしです。
ルアーはこのまま値上がり続けるのですかね？メーカーさん、開発費とかあるでしょうけど、企業努力してくださいよ。
皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

性能 に関する質問

昔より大卒初任給が上がってるんだから当たり前でしょうｗ 他にもアベノミクスでデフレ脱却しようと言ってるのに、そりゃ無理ですｗ ロッドやリールにしたって１０万円前後のものもありますし（鮎竿はもっと高いが）、記載なさってるタックルとハイエンド機種を並べてみれば、その差は歴然としているはずです。
（よほどの初心者や釣り具を知らない人でもない限り、わかるはずです） ルアーが一つ千円というのは私が子供の頃、今から４０年くらい前にバス用のがそんな感じだったと記憶しております。
（当然購入不可能でした） 確かにルアーが一つ2,000円とかはアホらしいですが・・・。
ちなみにバス・シーバス用ルアーやメタルジグなど数百個持ってますが、オークションや釣具店の安売り、見切り品くらいしか持ってませんｗｗ ミノー一つに2,000円を出すことはおそらくもうないでしょうね。

スクーターの50ｃｃと125ｃｃではかなり性能が違いますか？

性能 に関する質問

性能もかなり違いますが、実際に走れる速度が違うのが 大きいと思います。
125ccなら制限速度は標識の指定が無ければ60キロですが 50ccは30キロ。
どちらもエンジンのパワーには余裕がありますから 機種によって差はありますが125ccなら100キロ前後 50ccでも60キロは出せる性能はもっていますが、 制限速度を超えればスピード違反を取られる可能性が がありますから、安心して走れる速度が倍というのは 結構、大きいですよ。

xyst s1とナノフォース700sがあります。
どちらの方が性能が良くて、ボールスピードが速くなるのでしょうか？ 回答お願い致します。

性能 に関する質問

渋いですねー。
どちらも、いいラケットだと思います。
しかし、ラケットが古いのでアイネクステージシリーズやレーザーラッシュシリーズと比べると見劣りするのが現状ですね。
本題とずれましたね。
すいません。
本題にはいります。
性能だけで比べるなら、xyst S1に軍配です。
S1の方が上級者向けなので。
ボールスピードが速くなるのもS1ですね。
そのかわりS1はスイートスポットが狭いので、ある程度の技術が必要です。
ナノフォース700Sは器用貧乏というか、ロブを打つのもシュートを打つのも打ちやすい印象です。
個人的にはナノフォース700Sの方が好きですね。
1本シャフトのしなりが好きならS1の方がオススメです。

車重ってどのくらい性能に影響するの？！ 例えば出力特性とかギヤ比とか形状とか全部同じで、車重だけが1000ｋｇと2000ｋｇの2車があったとしてさ、すると動力性能も単純に2倍の違いが出るのかな？ ？？

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そうですね 工業力学的にはこの様な式 F=ｍ・a 力＝質量×加速度 ですから 車に置き換えると 出力＝車重×加速力 加速力=出力/車重 車重が2倍に増えれば加速力は1/2

原付のバイクでスズキのアドレス50は国産ですが、デュオやジョグは海外製なのに少し高いですが、これはなぜですか？アドレス50はデュオやジョグに比べ性能や燃費でおとりますか？

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生産国の表示は、最終組み立て国がどこであるかを示しているだけです。
全て外国製の部品でも、日本国内で組み立てたら「国産」です。
拘るべきなのは産地ではなく、品質に責任を持つブランドかどうかですよ。

バス釣りで、ベイトリールを中古で購入を考えていますが、ダイワのタトゥーラ103H、もしくはカルカッタコンクエスト100で迷っています。
もちろんカルコンの方が少し高いんですが、皆様はどちらを購入しますか？ 使うルアーは9〜20グラムくらいの巻物メインで、あわよくばジョイクロ等もやってみたいです！ タトゥーラは性能的に、カルコンは見た目的に惹かれています！

性能 に関する質問

巻き物はカルコンです！ 飛距離もカルコンです！ がヘビーバーサタイルや特にジョイクロにはカルコン100はちょっと厳しいです。
タトゥーラが無難ですね。
カルコン100はMロッドの巻き物が適してます。
ビッグベイトにはカルコン200です。
使って楽しいリールですが1日投げると肩パンパンになりますがね（笑）

自動車の夏タイヤで外国産のタイヤは性能はどうでしょうか？

性能 に関する質問

普通に走るだけなら問題ありません。
外国産タイヤの性能の目安は 国産タイヤの3-4年落ちぐらいです。
たとえで言えば 普通の液晶テレビと4Kテレビです。
テレビの番組を見るだけなら 何の問題もないということです。
私も 国産タイヤを履かせたいのですが、 駐車環境が悪く 3-4年しかタイヤのゴムが持ちません。
(国産タイヤの履きかえだと 工賃込みで12万ぐらいかかります。
) コスト的に合わないのでナンカンを履かせてます。
初めは恐々でしたが 意外に性能がよく履かせ続けてます。
円安で多少価格が上がりましたが 工賃込みで6万ぐらいです。
外国産タイヤの選択は考え方次第だと思います。
(国産タイヤとの性能差の部分は 普通の走行ではまず使いません。
使わない部分でのアドバンテージは 一般人とって無用の長物です。
)

【コイン５００枚！】高性能ハロゲンバルブの性能について ハロゲンバルブの交換を考えています。
照度のアップを考えてのことです。
質問者は、見た目にはこだわらず、雨天や降雪時の性能を重視したいので、色温度は、車検に通るギリギリの低さを考えています。
一応、下記の製品はどうかなと考えています。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00SUMC1SY/ref=wl_it_dp_o_pC_nS_ttl?_encoding=UTF8&colid=3KR6DO0Q64HG0&coliid=I1ZVJ5HHMNJJM5 PHILIPS ハロゲンバルブ エクストリームヴィジョン XV-H-11 3350K XV-H11-1 で、下記の質問です。
質問１：照度について「120Wクラス」との表示がありますが、その数値は体感できるほどの数値なのでしょうか？ 質問２：純正バルブと比較して、どのくらい、寿命が短くなるのでしょうか？ 質問３：このバルブ、交換するだけの価値がある価格だと思われますか？ 質問４：価格を無視してでも、よりオススメのバルブってありますか？車検に対応し、できるだけ色温度が低いモデルでお願いします。
質問５：このようなモデルに代えた場合、純正使用の場合と、消費電力は異なるのでしょうか？ 以上、初歩的な質問で申し訳ないですが、よろしくお願いいたします。
なお、HIDは、点灯までのタイムラグと価格を考え、検討していません。
車種は、H26年式のトヨタスペイド（ポルテの姉妹車）です。

性能 に関する質問

ハロゲンの場合は、色温度が3700～4400ｋが1番見やすいと思います。
4500ｋを超えると青みが増して、乱反射を起こして雨の日は見えません。
質問１：明るさは個人の見解があるので、何とも言えません。
明るければ良いんじゃない？！ 質問２：純正でもアタリ・ハズレがありますから・・・意外と社外品でも純正ラインならほぼ同等かそれ以上の場合もアリ。
明るくするのだから、多少のリスクは背負うのでは？！ 質問３：価値観は十人十色ですよ！ 質問４：IPFの極太バルブ https://www.ipf.co.jp/products/32x44.html ギガルクスのパワーフォーカス4200ｋ http://www.carmate.jp/giga/pro_halogen_color2.html#pf_02_link CATZのフェザーホワイト http://www.fet-japan.co.jp/catz/products/bulb/bulb_fhw.html 質問５：ほぼ同等かと思います。
メーカーによっては消費量が高い場合もアリ。
気にするなら純正！！

ロード系とMTB系のコンポは何が違うのでしょうか？ 規格とかではなく主に性能面について知りたいです。
わかる方よろしくお願いします。

性能 に関する質問

MTB基準で話すと、 まずはMTB用はロードよりもワイドレシオです。
そのためキャパシティの問題でそもそもロード用のコンポとの共用が出来ない事が多いです。
フロントディレイラーはワイヤーが上引き、下引きがあり最近のモノは両方に対応してます。
ロードは下引きのみです。
リアディレイラーは車体からの出っ張りが少ないシャドータイプがあります。
また、荒れた路面でチェーンが暴れるのを緩和するためにバネを強くする事も出来ます。
その他、ロードは軽量、空力を考えられているのに対しMTBはトラブル回避、泥詰まり回避などが重要です。

エンジンスターターについて。
車を購入したのでスターターを付けようと思っていますが、カーメイトとユピテルではどちらが性能や使いやすさで良いでしょうか？ アドバイスお願いします。

性能 に関する質問

どちらも大差ないです、ただ常に待機電力を使っていますので、車の使用頻度が少ないとバッテリーが上がり安くなりますよ！

日産と三菱ならどちらが性能が良く長持ちしますか？

性能 に関する質問

三菱だと思います。
日産車は壊れやすいイメージがあります。

マークⅡ、クレスタ、チェイサーの三兄弟についての質問です。
マークⅡは40系辺りから110系まで、クレスタ、チェイサーは100系まで製造されてたと思います。
それで中古車を見てみると、全体的に100系のNA2000は安いです。
2500も安いです。
ターボ付きのツアラV、ルラーンGは結構高いです。
15年前位になりますが、100万円位で売ってたりもします。
それよりも、もう25年位前の車になる71系は結構高かったりします。
特にクレスタが高いようです。
これは、カッコ良くて人気があるから高いという事でしょうか？ 人の感覚の違いはあるでしょうけど、確かに71クレスタはカッコいいです。
でも、性能的には、100系が新しい分良いでしょうか？ でも、10年位しか違わないし、あんまり変わらないですかね？ 71が作られた頃は、バブル突入の頃で好景気で、この頃から日本の車の性能も近代的で随分と良くなって最近の車とたいして変わらないという事もありますか？ 宜しくお願いします

性能 に関する質問

マークⅡ三兄弟は初出荷当時からモデル末期まで コンセプトとして、サラリーマン家庭の中に是非一台 つまり、お父さんのステータスを念頭に売られておりました いわゆるいつかクラウンの世代（団塊世代以上辺り）をターゲットに サラリーマンなら買いたいだろう、欲しいだろうと言うメーカー思惑の お父さんへのご褒美目標として出荷され続けておりました しかし セダンブームが去り、RV、SW、MV、B等 色んな形状のファミリーカーが安価から高級まで担われると 流石に廃れて行きました。
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最後まで貫いたマークⅡも、ヴェロッサやブレビス等は無残な結果でした

スタッドレスタイヤについての質問なんですが、カー用品店のオリジナル（？）スタッドレスタイヤの性能はどうですか？ 低価格ゆえに、性能も低い？ 「国産」と言っていますが、メジャーな商 品名ではありませんし、本当に国産であるならば、どこのタイヤメーカーが製造しているのでしょうか？ 軽自動車やセカンドカーなら、それほど気にしませんが、SUVですしファーストカーなので性能が気になります。
回答よろしくお願いします。

性能 に関する質問

オートバックスのこと？（以下ＡＢと略。
たまにＯＢと略すバカがいるが） イエローハットのゼトロっていうスタッドレスはハンコック製だからね ＡＢなら住友ゴム製だね 性能は落ちますよ 数世代前の技術のスタッドレスですね よくわざわざ効かないゴムなんて開発しないよ、なんて思っている人がいるけど、国産のタイヤメーカーなら海外向けスタッドレスやウィンタータイヤを生産しているから、日本のシビアコンディション（日本のミラーバーンは世界屈指の低ミュー路面です）までのアイスバーングリップを必要しない地域用のゴムとかいくらでもあるからね まあ効くといわれているブリヂストンや横浜と比べると ①吸水性の多いゴムではないのでシビアなアイスバーンでのグリップが落ちる ②経時劣化が大きい（まあこれはダンロップ、トーヨーのスタッドレス全般にもいえるが） ③ドライ性能が落ちる。
④燃費性能が落ちる。
（ブリのＶＲＸなら夏タイヤの低燃費タイヤよりやや落ちるレベル、横浜のＩＧ５０+なら低燃費タイヤ（低転がり性Ａ）と同等と謳っている） 同じ住友ゴムで作っているウィンターＭＡＸＸなどに比べてももちろん数世代前の技術しか使っていないから、性能は落ちますよ だから安く売っているわけです 圧雪ではそこそこ使えますから、アイスバーンが多いシビアな環境でなければ、別に買ってもいいと思いますけど

現行のWRX STIを購入しました。
納車はまだなんですがいろいろ弄りたいとオモもいながら待ってます。
よく、周りから言われるのですが「車高は少し下げた方がかっこいい」と。
これってサスの交換をしないといけないのでしょうが、「少し下げる」というのは性能的にどうなのでしょうか？ 正直、見た目だけのカスタムならする気はありません。
している方は回答お願いします。

性能 に関する質問

ダウンサスなら比較的安価で車高が落ちますがこれはほとんどの場合があなたの嫌いな見た目だけのカスタムで乗り心地も悪くなります。
サスペンションごと変えるのが車高も調整できて物によっては走行性能を上げれますが数十万単位の値段と乗り心地の悪化があり純正より耐久性がないので数年おきのオーバーホールで大きな出費があります。
自分の考えではWRXSTIは純正車高はそこまで高くないし足回りも純正でかなりの性能があるので無理に変える必要は無いと思います。
安めのサスペンションにしても車高は下がるが性能は落ちるでしょう。