ダカール・ラリー2023 ToyotaGazooRacingが王座防衛に向け始動

ダカール・ラリー2023。GR DKRハイラックスT1+の最新バージョンで王座防衛に挑む3台体制のファクトリーチームが始動した動画！

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Dakar2023｜トヨタ・ガズー・レーシング、サウジアラビアのDAKAR2023で王座防衛を目論む。

GR DKRハイラックスT1+の最新バージョンで王座防衛に挑む
3台体制のファクトリーチームが始動
車両は完全に組み立てられており、シェイクダウンに向けた準備は万端

世界一過酷なラリーレイドレースを5日後に控えたTOYOTA GAZOO Racing（TGR）ダカールチームは、サウジアラビアの町ジャンブの北にあるシーキャンプで3台のGR DKRハイラックスT1+を組み上げました。今後はシェイクダウンを行い、動作確認を行った後、ダカール2023に向けた最終確認と運営を行います。

2022年12月31日午後、第1ステージのスタート順を決める11kmのプロローグが行われ、2023年元旦に決勝レースがスタートする予定です。その後、14のステージが行われ、第8ステージの後に休息日が設けられます。

2023年のダカールラリーは、TGRにとって、カタールのナセル・アルアティヤとフランスのマチュー・ボーメルがGR DKRハイラックスT1+を2022年大会終了時に1位で持ち帰った王座を守る機会でもあります。ナセルとマチューにとって2度目の優勝となり、新年早々から連覇を狙います。

チームメイトのジニール・ド・ビリエ（南アフリカ）は、これまで20回のダカールに参戦し、ダカール史上最高の記録を持っている。2009年の優勝を皮切りに、これまでに7回の表彰台を獲得している。コ・ドライバーのデニス・マーフィー（南アフリカ）を従えて、今回も好成績を目指します。

南アフリカ出身のヘンク・ラテガンとコ・ドライバーのブレット・カミングスにとって、最初の2回のダカールラリーは学びの場となった。最初の参戦となった2021年大会では、ステージ5で大クラッシュを喫し、ラテガンが鎖骨を骨折するアクシデントに見舞われた。2022年、彼らは立ち直り、2つのステージで勝利を収めた。

2023年のダカールラリーは、ここ数回で主流となっている12ステージではなく、14ステージで構成され、最もタフなレースのひとつになることが予想される。しかも、サウジアラビアのエンプティクォーターと呼ばれる地域にも、これまで以上に踏み込むルートとなっている。さらに、レース中盤以降にレストデイが設けられ、ステージ途中の休憩・給油ポイントも廃止されるなど、厳しいラリーとなることは間違いない。

しかし、GR DKRハイラックスT1+は前回のダカールから改良を重ね、ナセルとマチューのコンビでW2RC初優勝、ジニールがテストシリーズの一つである南アフリカラリーレイド選手権で再びタイトルを獲得するなど、着実に力をつけてきています。マシンの品質、信頼性、耐久性に磨きをかけ、チームは2022年に優勝したマシンよりもさらに良いマシンを作り上げたと確信しています。  とはいえ、GR DKRハイラックスT1+は前回のダカール以降、常に改良を重ね、ナセルとマチューの手になる初代W2RCで優勝し、チームのテストシリーズの1つとなっている南アフリカラリーレイド選手権ではジニエルを再びタイトルに導いている。マシンの品質、信頼性、耐久性に磨きをかけ、チームは2022年に優勝したマシンよりもさらに良いマシンを作り上げたと確信しています。

今度のダカールラリーのルートは、サウジアラビアの北西部の海岸線にある、いわゆるシーキャンプからスタートします。プロローグとステージ1はここからスタートし、ステージ2はアルーラ周辺の美しい岩場や渓谷を目指したラリーとなります。ステージ3では3日間のビバークを経て、アル・ドゥワディミで2日間のビバークを行う。ステージ8ではサウジアラビアの首都リヤドに到着し、休息日を迎える。

ここから東へ向かってハラドへ向かい、空白の地へ移動して大会が終了する。今年のマラソンステージは、ビバークから砂漠のキャンプ地へ移動し、翌日戻ってくるというものである。