ダカール・ラリー2023 KAMAZ Master Rally Team プラクティス走行動画

ダカール・ラリー2023。KAMAZ Master Rally Teamダカールラリー前のプラクティス走行動画！

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2023年ダカールラリーの申し込み期限まであと1ヶ月となったが、ロシアとベラルーシのチームは、FIAの方針に従って旧国のウクライナ侵攻を非難するか、レースから完全に離脱するかのどちらかに迫られている。当然のことながら、カマズ・マスターは水曜日にFIAの文書への署名を拒否したことを発表した。この文書には、ロシアとベラルーシのコンペティターが国旗を掲揚し、ウクライナに連帯することを禁止することが盛り込まれている。

トラック部門19回の優勝経験者が抜けたことで、同クラスは2016年のIVECO以来、KAMAZ以外のチームが優勝することになった。

親会社のKAMAZは、国営防衛コングロマリット「ロステック」を通じてロシア政府が一部を出資しており、人員輸送車やMRAP、装甲貨物トラックなどロシア軍向けの車両を製造している。このような車両はウクライナで頻繁に使用され、その多くがウクライナ軍によって自国用に捕獲されている。ダイムラーがKAMAZとの提携を停止したため、侵攻開始からわずか2日後に制裁対象となり、6月には海外からの投資不足から輸出が落ち込み、国内販売を強化せざるを得なくなった。

また、このペナルティにより、カマズ・マスターはレースで活躍したトラックの一部を売却し、地元ナベレジヌイで部品開発を始めなければならなくなった。また、レッドブルなどの外部からの支援は打ち切られ、代わりに国営石油会社ガスプロムが支援することになった。ガスプロムも欧米から制裁を受け、その製品への依存度が高いヨーロッパでは、ガス危機が発生している。

KAMAZはロシア・ラリーレイド選手権への参戦を続ける一方、ドライバーのドミトリー・ソトニコフとエドゥアルド・ニコラエフは7月に、ダカール参戦を前提にしたプログラムを継続すると表明した。9月上旬には、チームオーナーのウラジミール・チャギンが、アマウリスポーツオーガニゼーションと参加について交渉していると語ったが、水曜日の発表は、その交渉が決裂したことを明らかに示している。

「ラリー・ダカールへのロシア人選手の参加は、ウクライナにおけるロシアの特殊作戦を非難する国際自動車連盟（FIA）のドライバー・コミットメントに署名することが条件となる」と、チームの声明には書かれている。「私たちの意見では、この文書の内容は政治的なものであり、アスリートの平等な条件の原則にも反しています。私たちは、このような文書に署名し、このような条件の下で競技会に参加することは不可能だと考えています。

「私たちの選択は明確です。私たちは常に祖国とともにあり、特に祖国が困難な状況にあるときはそうです」。

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