ダカール・ラリー2023 TOYOTA GAZOO Racing、3台体制

ダカール・ラリー2023。伝説のラリーで激しい競争に挑む TOYOTA GAZOO Racingは、1月初旬に3台体制で2023年ダカールラリーに挑むことになった

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ラリー・ダカール2023｜TOYOTA GAZOO Racing、3台体制でダカール2023に挑む

- 王者ナセル・アル＝アティヤとマチュー・ボーメルのコンビで参戦
- ジニール・ド・ビリエとデニス・マーフィーがダカールに復帰
- ヘンク・ラテガンとブレット・カミングス、3度目の参戦で印象的な走りを目指す

GR DKRハイラックスT1+がアップデートされ、伝説のラリーで激しい競争に挑む TOYOTA GAZOO Racingは、1月初旬に3台体制で2023年ダカールラリーに挑むことになった。ナセル・アル・アティヤとコドライバーのマチュー・ボーメル、南アフリカラリーレイド王者のジニール・ド・ビリエとコドライバーのデニス・マーフィー、そしてヘンク・ラテガンとブレット・カミングスが参加します。

この大会は、世界ラリーレイド選手権（W2RC）2023年シーズンの開幕戦となり、ナセルとマチューは再び世界で最も過酷なクロスカントリーレースに挑みます。

2人は2023年、FIAのW2RCの全5戦に参戦します。選手権は1月のダカールラリーで始まり、2月末のアブダビ・デザート・チャレンジ、4月のメキシコのソノラ・ラリー、8月末のアルゼンチンのデサフィオ・ルータ40と続く予定です。そして、10月中旬に開催されるモロッコラリーで今シーズンは終了となります。

残りの2クルーは、TOYOTA GAZOO Racing South Africa（TGRSA）の一員として南アフリカラリーレイド選手権（SARRC）に参戦し、GR DKRハイラックスT1+のテスト・開発を継続する重要な要素にもなっています。2022年、全7戦で争われたSARRCは、ジニエルが優勝し、前チャンピオンのヘンクとブレットは2位となり、世界で最も過酷なラリーレイドシリーズのひとつと言われている選手権を制覇しました。

2022年の厳しいレースシーズンは、ダカールで優勝したGR DKRハイラックスT1+の品質、耐久性、信頼性を向上させるための包括的な機会をTGRに提供しました。トヨタの理念である「Making Ever-better cars」に沿って、チームはW2RCとSARRCのクルーが行った25,000km以上のレースとテストを生かしました。さらに、クルーは合計130日の走行により、自らの能力をさらに高め、W2RCとSARRCの両タイトルを獲得しました。

2023年シーズン、FIAはクラスT1+の車両とクラスT1U（究極）の車両の性能をバランスさせることを目的に、その基準を改良しました。ルールの更新の主な焦点は、フィールドの距離を縮め、競争をより厳しくすることです。例えば、クラスT1+とクラスT1Uのピークパワーは30kW減少した。パワーカーブもこの変更に比例して調整され、ターボエンジンを搭載したT1+マシンの高度補正は削除された。

同時にTGRは、GR DKRハイラックスT1+の品質、耐久性、信頼性をさらに向上させ、過酷なダカールグランプリに万全の体制で臨むべく、常に改良を続けている。