カーオーディオの操作について質問します

データシステム社のテレビナビキット（スマートタイプ、ＴＴＮ２１Ｓ）を中古で購入したのですが、このタイプは純正ステアリングスイッチにてナビ操作ができるタイプなのですが、 中古のため取説がなくキットのステアリング配線をどこへ接続すればよいのかがわかりません、どなたか知っておられる方宜しくお願い致します。
（ナビはトヨタ純正のNSZN-W64Tで車両は新型シエンタです。
メーカーへ問い合わせましたがディーラーへ聞くよう言われディーラーへ聞いたのですが明確な回答が得られませんでした。
）

データシステム に関する質問

この場合壊れてからからでは遅いので、まずはこのナビメーカーへ電話して形式番号で配線図を取り寄せてから取り付けましょう。

車検切れ推定２０万台ってホント？ ＜国土交通省は、全国で推定２０万台ほどが走っているとみられる車検切れの車を、路上で新システムを使って取り締まる方針を固めた。
持ち運び可能なカメラで車のナンバーを読み取り、瞬時にデータと照合して車検切れかを判別、係員らがその場で取り締まる仕組みだ。
車検切れ車両って20万台もあるんですか？車検切れと言う事は自賠責も切れている可能性がある。
自分が以前聞いたのは大型トラックを数台使っている零細企業などはテンプラとか車検通さず、万が一事故を起こすと計画倒産で雲隠れするという話は聞いたことがありますが・・・・20万台とは多すぎません？

データシステム に関する質問

２０万台という数字が近いか遠いかは知らんが ２０万台と推定した事は事実でしょう

Y50フーガのメーカーオプションナビ(DVDナビ)でDVDの映像を別のモニターに映したいのですがどうすればよいでしょうか？ データシステムの商品だと、DVDの映像はでないみたいなのです。
なので 、どなたか加工とかして取り付けされている方はいませんでしょうか？ 配線加工とかで出来るならそれでもイイですし、商品があるのであれば教えていただきたいと思います。
すみませんが、よろしくお願いします。

データシステム に関する質問

ナビ側から外部出力モニター端子がついている機能で有れば取り付け可能ですよ。
ナビの外部出力モニター端子からRCAケーブルを繋ぎ市販の映像分配機を購入し、映像分配のINに接続。
分配器から各々繋げたいモニターにRCAケーブルに接続です。
【映像分配器】 http://search.rakuten.co.jp/search/mall/分配器/101126/ 【モニター】 http://search.rakuten.co.jp/search/mall/ヘッドレストモニター+9インチ/

純正ナビ（平成25年式日産ノートE12に付いていたものアラウンドビューモニタ対応）を新車平成28年式ノートE12（アラウンドビューモニタ対応）に、カー用品店に持ち込んで取り付けしたところ、 アラウンドビューモニタが対応しなくなりました。
ナビーにカプラなどがなくて取り付けできないと言われました。
ほんとうに取り付けできないのでしょうか。
28年式ノートはしばらく社外品ナビでデータシステムのキットで対応できていました。
同じ型式の車種で、純正ナビがどうして、アラウンドビューモニタが対応できないのでしょうか。
ディラーに今、確認依頼中ですが、せっかく付けたのに対応できないのでは無駄になります。
どうにか対応できる方法があるか、お願いします。

データシステム に関する質問

アラウンドモニタータイプは、オーディオパネル内にカプラーが有りません。
コントロールボックスから出ています。
そのコントロールボックスはディラーもわかりません。
ましてカー用品店は尚更わかりません。
アラウンドを配線取り回ししたのは、車を 作った工場側です。
アラウンドのカメラで内装に近いのはサイドカメラです。
サイドカメラから配線取り回しをしている線から追っ掛け、コントロールの場所を探さないとカプラーは見つけられないようになってますよ。
変にアラウンドだけ注文し、ナビを社外ナビにしたら取り付けは難しくなります。

200系ハイエース4型にパイオニア楽ナビ RZ99(2015年)を取り付けてます。
メーカーオプションに、バックモニター内蔵自動防眩インナーミラー装備。
データシステム RCA042Nを使用し、ナビに写しておりました。
10月に取り付け、昨日エンジンをかけたらナビ起動画面ではなくバックモニターになります。
リバースにするとナビに戻り、パーキングやドライブにするとバックモニターの映像になります。
運転しながらでも、映像は流れたままです。
2〜3分すると映像はブラックアウトし、ガイド線だけが映ったままです。
ナビの接続状況は、ON リバースからの極性はHigh ナビを取り外し、つなぎ直しても治りません。
パイオニアカスタマーに連絡しましたが、点検しないと分からないと言われた。
同じような現象になられた方はいらっしゃいませんか？ ナビの故障でしょうか？ 宜しくお願い致します。

データシステム に関する質問

こういったトラブルを修復する場合、慌てず一つ一つ要因を潰していくことが大切です。
私ならまず、配線を再確認します。
そして次にデータシステムを外してみます。
外しても状況が変わらないならナビ本体を疑います。

プリウスPHV（ZVW35）に乗っているのですが、昨年、自宅敷地内にて後退中（Rレンジ）に、システム異常によりモーターに力がかからず、勾配の為に車両が前進し、 ブレーキも効かなかった為にシャッターに衝突して止まりました。
事故の翌日、牽引で新車で購入したディーラーに持ち込み、解析して頂いたところ、コンピュータ通信異常、メインリレー断線等の不具合ログが記録されていました。
しかしながら、ディーラーに運び込まれたタイミングで、不具合が自然に治ってしまい、メーター内の異常メッセージも消えた為、ディーラー曰く、現在の車両に異常は無いそうです。
ですが、納車されてから電源系統のトラブル何度か生じ、点検して頂く度に異常ないとのこと。
この４年間で補機バッテリーを２回変えておりますが、今回の件が生じてしまいました。
今回、HVシステムが不安定だったのは、補機バッテリーが弱っているからとの説明を受けましたが、半年前に私自身がGSユアサ製からPanasonic製へ交換したばかりの新品で、今現在も電圧の維持は出来ているので、到底納得は出来るものではありません。
また、HVシステムの状態を記録するログに、事故当時はHVシステムが正常に機能していなかったことを示すデータがあるのですが、ディーラー自身がその事故を目撃していないからそのデータは書面化、つまり証拠としては認めないと言っており、PL法に基づき拡大損害の損害賠償請求を行う事も出来ない状態です。
原因となりえる部品を保証を使っての交換も却下されており、このまま乗ると完全な原因もつかめておらず、対策も行えないために、いつ事故に発展するか分からない状況です。
もはや、手放して買い替えるしかないと判断している状況です。
ここからが質問です。
下取りよりも、買取専門業者に出した方が高く売れるそうなのですが、業者に出す場合、この様なコンピュータトラブルが発生したことを詳細に伝える必要があるのでしょうか？ 今現在の状態は、シャッターに衝突した際に生じた、若干のガリ傷と歪みがある程度です。
メーター内にはエラーメッセージは無く、ディーラーも現在の車に異常は無いと言っています。
（安心して走れる保証はしないそうで。
。
。
） 今回は初めて下取りではなく、売却のみをする為、分からないことばかりです。
お手数ですが、宜しくお願い致します。
PS：以前、交通事故のカテゴリで、車両に不具合がある状態で事故になった場合の質問をさせていただきましたが、取り消し操作をしていないにもかかわらず、何故か質問が勝手に取り消されていました。
ご回答頂いた10名の方々にはこちらにてお詫びいたします。

データシステム に関する質問

下記の回答者様の通り申告した方が良です どうせ後から分かります オススメのやり方は複数の買取業者に 査定をしてもらうことです ディーラーに下取りで出すより 得する可能性が高いです でも一社一社に見積もり依頼をするのは骨が折れます そこで便利なサービスに一括査定サイトというのがあります 一括査定サイトは ・買取業者間の競争が生まれる ・貴方の車を欲しいと思っている業者が見つかる などの点で、高価買取が期待できる仕組みです 詳しくは、こちらをどうぞ http://mizunonaka.xyz/jp

LS460 中期 ２１年１０月登録車について教えてください。
データシステム社製のエアサスキットを取り付けたいのですが カタログの１０月登録車は前期のエアサスコントローラーがヒット します。
車は中期なのにエアサスコントローラーは前期で合うのでしょうか？

データシステム に関する質問

おそらく互換性がなく流用出来ないと思います。

エルグランドE51の映像外部出力について質問です。
純正DVDナビのシングルモニター車で、地デジチューナーを付けています。
データシステム社のVHO-N33を取付け、増設モニターを繋ぐ前に、純 正モニターで映像が見れるかテストしてみたところ、地デジもDVDも音声のみで映像が映りません。
VHO-N33の不具合でしょうか？ それとも適合してないのでしょうか？

データシステム に関する質問

何方も解答されてないので、アドバイス的に…先ずは接続端子はRCAですか？音声は白赤のコード、映像は黄色、この黄色はしっかり接続されていますか？ またE51のフロントモニターは外部入力時も音声のみ選択して、画面はナビやその他機能画面にする事が出来る様になっています。
中央上の地図ボタンを押して変わりませんか？考えられる予想としては以上なんですが…

昨日、自宅近くに新規オープンしたホンダ店へ行きました。
いつもは、別の販売店でメンテナンスをお願いしていましたが 更に自宅に近く、新店舗ということで来店しました。
すると、対応した店員から○○様いらっしゃいませ！と名前を呼ばれ びっくりしました。
初めての店舗で、スタッフの誰とも面識が無いのにです。
聞くと、入庫の際にカメラでナンバーを読み取ると、顧客データが 出てくるシステムになっているのだとか・・・ 老舗ホテルの様な対応を、目指してるのでしょうが 正直、いい気分ではありませんでした。
他にどんな情報まで共有されているのかと・・・ ホンダ車は好きでも、これはやり過ぎなのでは。
皆さんは、こんな対応が特別扱いに感じますか？ 帝国ホテル、オオクラ、オータニなどの○○様～～は 何度も宿泊する中で、優秀なホテルマンが、顔、趣味趣向を 覚えていて関心するということですよね。
ホンダ店のは、事前防御の監視システムですよね。

データシステム に関する質問

今、みんなどこもそのシステムを入れてるはずですよ。
自分の個人情報が共有されてる…ポイントカードや電子マネーは1枚も持っていないのでしょうか？ Tカード、楽天カード、Edy、nanaco、Suica、Pasmo、etc全て行動が把握されています。
提携先が多ければ多いほど、そのデータ量は膨大となります。
このページの右に出ているYahoo!の広告も、検索履歴から表示されているはず。
ポイント還元や無料でサービスを利用している、それと引き換えに自分の個人情報を提供しているわけです。
それが、ビッグデータと呼ばれる物です。
タダでいろんなことしてくれるワケが無い、と思いましょう。
車で道路を走れば、Nシステムがナンバーを読み取り走行履歴を蓄積しています。
街の各所に配置された監視カメラが人の動きを分析しています。
自販機は人の顔を見て、年齢に合わせたり疲れていれば栄養ドリンクなどオススメの飲料を提示してくる時代です。
逆に、犯罪が起きればこれらのデータが検挙にも結びつくわけです。
指名手配犯の顔をピックアップできる防犯カメラだって、今は稼動しているわけですから。
今は、そういう監視社会なんですよ。
おっしゃるように一部の特殊な人やサービスにおいて個人のスキルによって成り立っていたことが、今ではビッグデータで誰もが扱えるようになっています。
昔は商店街の八百屋のオヤジなんかが、近所の人の顔や生活パターンを全て把握していたりしていましたからね。

オデッセイRB3に今度pivotさんのクルコンを取り付けしたいのですが、現状メーカーオプションナビなのでデータシステムさんのナビキットを取り付けています。
それで疑問に思ったのですが、 ナビキットを使うと車速を切りますよね？そしたらクルーズコントロールは車速信号無しで0キロになるのですか？ ナビキット使用時やクルーズコントロールで走行中のナビキット使用は出来ないのでしょうか？ ナビキットはカプラーにて配線を割り込ませて使用しています。

データシステム に関する質問

＞ナビキットを使うと車速を切りますよね いえ切りません。
切る方は通常パーキングの線のはずです。
又ピボットの場合車速線などの接続の場合被覆をむき製品に付属のカットギボシで接続（車を手放す際外せないので切り離し絶縁しないといけない）なので問題はないはずです。
それとピボットではナビの方ではなくECUの方の配線の位置の一覧が公開されているのでそちらからでも取れるのです。
（ECUの車速が入らないと制御できませんから） http://pivotjp.com/download/thf_dl.html ここより取り付けたい品物を選び配線一覧の方からオデッセイの欄を見てください。
http://pivotjp.com/product/3-drive/

教えてください。
プリウスαにBiG-XのEX-009のカーナビを取り付けを自分でしているのですが現在純正リアカメラが着いておりそのまま使いたいのですがうまくいきません。
データシステムのRCA003T ハーネスも用意してバックギヤに入れると画面は変わるのですが画像が写りません。
ラインはでます。
なぜですか？ カメラの配線は4ピンコネクターです。

データシステム に関する質問

ナビ側から出ているリアカメラ接続端子にデータシステムのRCA003Tにから出ている黄色いピンプラグは接続してますか？

カーオーディオの操作について質問します。
最近車を買い換えました。
純性のカーナビ一体型オーディオを付けましたが、 以前に比べて使いにくくてストレスになります。
以前は、6連式CDチェンジャーにCDを入れて、アルバムを選択して曲を聴いていたんですが 最新式はHDDでデータを取り込んで聞くシステムになっているので、アルバム（単位で取り込むので）のアルバムの選択にいくつも手順が必要になり面倒です。
以前であれば、1～６のCDボタンをさくっと選ぶだけだったのが、 メニュー、オーディオ、データー、歌手、アルバムって具合に・・・ そもそもデーターをいちいち読み込ませるのも面倒。
車内でいろいろCDを聴くのが息抜きだったのに、なんだかストレスです。
サクサクCD（というかデータというかアルバム）を切り替える方法、製品知りませんか？ 手持のCDを効率よくHDDに取り込む方法があれば教えてください。

データシステム に関する質問

スマートフォンのアプリかウォークマンに曲を取り込み ナビと繋ぎ音楽きくのがおすすめです。

UZS131のリアに9Jオフセット、マイナス11でタイヤは215/45R17、データシステムエアサスコントローラでスーパーローにしたらフェンダー無加工で干渉無しで入りますか？ もし、わかる方がいれば教えて下さい。

データシステム に関する質問

分かりません・・・ 殆どの人はUZS131って何？ってな感じでしょう。
９Jマイナス11言われても・・・ ホイールのスペックの読み方知らないで 貴方みたいに質問丸投げにする方々が大半ですから あるいは、自分で手元にあるのに何も調べないで ただここで質問するだけ、って方も多数いますね。
タイヤ、ホイール持ってないんかもしれないけれど・・・ ジャッキアップしてサスペンションをストローク させてみたらどれくらい引っ込むか、欲しいホイールの サイズから逆算して入るのか、否か位は見極め可能でしょう。
本気で入れる気があるのかどうか？ 多分、聞いてみただけという事なんでしょう（笑 あるいは面倒くさいから自分で調べるのが嫌な人ですか？

【FI車の秘密について】FI車ってアイドリング域で、クラッチを繋ぐと噴射量制御ってするんですか？、また車速センサの情報はどのような要素がFI制御ユニットに取り込まれるのでしょうか？ というのも、粗忽者の私は、「FI車の燃料噴射にクラッチなって関係ないよ(--;)/(ツンデレ)」って何気なく自信を持って回答したところ、主さんから逆に「クラッチ操作監視してまっせー」とのご返信。
確かに今まで、私のFI車、アイドリング域で非常に粘っていたので、うーん、この謎はクラッチ操作に隠されていたのかー、と納得した次第なんですが、そうすると車速センサも気になるところです。
今までは最高速の監視くらいかなぁ？と思っていたのですが、、、(--;)； クラッチセンサと車速センサのデータが、一般的(でなくてもかまいませんが)にFI制御システムでどのような扱い方をされているのか、関連情報をご教示いただければと思い、問い合わせさせて下さい。
関連項目の列挙でも構いません。
よろしくお願いいたします。

データシステム に関する質問

ギヤをＮ以外に入れている時は、セルが回らないが、クラッチを握るとセルは回るという部分の制御で、ＥＣＵに信号入っているかもですが、一般的にはクラッチ操作は燃料噴射に関わっていません。
クイックシフトの点火カットをクラッチ握ってるときだけ解除するとかしか使いようがないでしょうからね。
アイドリング制御（フィードバック含む）として関わっているのは、電気負荷、車速、ギヤポジションでしょうし。