ＦＲＰ成型についての質問お願いします

アンダーカウル補修について こんにちは、本日愛車のVTR250の手入れをしていた際に、純正のアンダーカウルの左前側のネジを止める部分が写真の通り割れて穴が空いてしまっているのに気がつきま した。
こういった部分の補修はショップとかに頼めばできるものなのでしょうか？ たぶんFRPだと思うのですが

FRP に関する質問

FRPであればガラス繊維が見えます。
純正であればPP素材でしょう。
例えプラリペア使って補修しても振動や外力が加わり直ぐ壊れます。
新たに純正を購入するか社外品に替えて塗装するか…。
今のカウルは予備で保管しておくと良いかも？

車の内装、FRP素材の穴あけドリルでおすすめのドリルを教えてください。
やはり7.2Vでは力薄でしょうか？ 充電式で考えております。
よろしくお願い致します。

FRP に関する質問

ドリル本体よりドリルの刃のほうが重要だぞ 切れる刃だったらハンドドリルでも問題ない ＦＲＰならきちんと切れる刃であれば問題なし。

ＦＲＰ成型についての質問お願いします。
小型漁船で釣りをするのに足元にイケスや段差があり足元が凸凹してが危ないのでＦＲＰマット（１０ｍｍ）で１ｍ×２ｍのデッキ（板）を作りました。
快適に釣りが出来るのですがレンタル漁船なので取り付けや取り外しの際に重く、どうにかならないかと考えております。
考えた案ですが９ｍｍの合板にガラスマットを巻く方法と、発泡スチロールに専用の樹脂でガラスマットを巻く方法を考えました。
私の中では発泡スチロールに専用の樹脂でガラスマットを巻く方法の方が軽く仕上がるイメージですが、サーフィン中に波打ち際やダンパーの波で真っ二つに折れて強度が無いイメージです。
体重約８０キロの人が乗っても強度的に耐えられるのは「合板にガラスマット」か「発泡スチロールにガラスマット」かどちらか強度があるでしょう？ ガラスマットは２プライを考えています。
よろしくお願いします。

FRP に関する質問

発泡スチロールの芯だけでは、もう少し厚くしないと全体の曲げ強度が弱いし、2プライでは表面の強度も足りない気がします。
私も以前、それと似たような板を作ったことがあるのですが、10mmくらいでは強度が足りないと思って、50mmの発泡スチロール(スタイロフォーム)の両面に2.5mmのベニヤを接着して、その上からFRPを2プライしたら、とても強い板になりました。
多分、9mmの合板を使うより若干軽く、曲げ強度は高くなったと思いますけど、厚くしなければならないのが難点ですね。
もし、部分的にでも厚くすることが可能なら、検討してみると良いと思いますよ。

当方、GE8フィットを乗ってます。
今回BRIDEのZETAⅢ（FRP)のフルバケを平野タイヤさんで買いたいのですが、アルファベット表記で記載されている意味合いが、何が何だかわかりません。
GE8 フィットには何を選べば購入の失敗しないか教えてください。
よろしくお願いします。

FRP に関する質問

http://www.bride-jp.com/products/full-bucket/zeta/ アルファベットとは『FX』とか『RO』とかの事でしょうか!? ならばシートレールの事ですね。
バケットシートを装着するならシートレールも必要になります。
フルバケだとサイド留めになります。
http://www.bride-jp.com/products/super-seat-rail/body/ http://www.bride-jp.com/products/full-bucket/zeta/ アナタが記載されたシートだとシートレールはFシリーズ、シートサイズがXLだとシートレールはXLになります。
GE系フィットだと右側がH203.、左側がH204です。

小型FRPのボートを新艇で購入しました。
初めての新艇で大事に使っていきたいので、ガンネルガードをつけたいのですが、どこで買ったら良いのか、どんなのが一番いいのか分かりません。
どなた か詳しい方教えて下さい。

FRP に関する質問

これは購入時に確認して取り付けるべきでしたね。
とは言っても、納艇が終わってしまっているならそのボートを買ったお店に相談するのが一番確実だと思います。
私共では、質問者様がどんな艇を買ったのか？すら分かりませんので何とも回答するのが困難ですし、販売店にとっては今時新艇を購入してくれるお客さんはとても有り難い存在なので、丁寧に対応してくれると思いますよ。

小型のFRP船をスロープからランチャーで降ろして、船を置いてランチャーを車まで片付ける間に船が波でスロープにぶつかるのを防ぎたいのですが、一時的に少し水深のある場所に簡単にアンカーを 打つとか良い方法ないですか？少しの時間ですので、手間のあまりかからない方法が良いのですが。
後部ドーリーとかのほうがいいのですかね？

FRP に関する質問

一人でスロープを揚げ降ろしする場合はランチャー利用でもトレーラーでも スロープに少し乗り上げる形で係留します。
その際流されないように 舫いをとる事と船外機のチルトアップが必要です。
これを怠ると船外機の スケグを傷めたりプロペラを損傷したりする事があります。
ミニボートは船体重量も軽く漁船などの引き波の影響を受け易ので 横向きにならない様注意が必要です。
岸壁に槍着けの時は船尾から アンカーを打つこともありますが、やはり手間ですね。
今までこの方法で通していますから大丈夫と思いますが、出来れば キールガードを貼付すると安心です。
もう一つの方法は船尾からボートフックを垂直に立てて仮固定する 方法もあります。
この際も舫いを取ることを忘れずに！

バイクのカウルをFRPで自作しようと思うのですが型から外しやすくする離型剤の代わりにKUREなどのシリコンスプレーでも代用出来るのでしょうか？

FRP に関する質問

型の上からFRP樹脂やクロスを貼って行く訳で、その前段階では、型の表面が乾いていなければいけません。
シリコンスプレーを吹いて、乾いた状態…というのがイメージ出来ないのだが。
FRP専用の離型用ワックスを型に塗り伸ばし、表面が乾いたら…ウェスで拭き取る。
これを最低でも３回は繰り返す。
その後、PVA離型剤を刷毛で塗る。
刷毛の塗り方向は一方向に、刷毛を返してはいけない。
それが完全に乾いて、指で触っても引っ付かなくなったら、FRP樹脂の作業に入っても良いです。
ワックスもPVA離型剤も、小さな容器の物で、十分です。
それだと、さして高くは無いです。
ヤフオクで探せば売っていると思いますよ。
物がサイドカバー程度の大きさなら、台所にあるラップとか、養生テープでも離型の役に立ちますが…カウルほども大きな物は、ワックスと液体離型剤との併用を、お勧めします。
下手な離型剤もどきを使って、型を破壊しなければ製品が抜けなくなっては、お困りになるでしょう。

シボレーコルベットC3なんですが ボディがFRP製なんですが、これって普通のカーワックス使って大丈夫なんでしょうか？ 詳しい人教えて下さい。

FRP に関する質問

普通に塗装はされてるので、普通のワックスで大丈夫です。
Ｃ３くらいになると１～２回は全塗装してるでしょうし。
リアサスの板バネは鋼鉄です。

FRPボート床補修相談 最近マイボートの床がブワブワして来ました。
近隣の船を見ると鉄板を タッピングネジで四方をネジ止めした後FRPで積層して塗装がしてあります。
私は鉄板を敷かずに、FR Pタルクを使い型枠で囲いを行ない流し込みをして補修しようと思っています。
現在床には滑り止めとして直径10mmの加工がしてありますので、似たよう加工をしたいとも考えています。
どなたか修理方法の実際をご教授いただけないでしょうか。
宜しくお願いします。
追伸、タルクではなく強度重視のため通常のマットの方が良いでしょうか、併せて回答お願いします。

FRP に関する質問

タルク(パテ）では、すぐひび割れます。
簡単なのは、床面のゲルコート（トップコート）白色かベージュ色部分を 削り、脱脂をしマットを2枚程積層し最後にゲルコートを塗る。
その際に、滑り止め用に珪砂を混ぜるか、硬化後デッキ用塗料に珪砂を混 ぜ塗装する。
本格的にやろうと思えば床面を大きくめくり、なかの合板を入れ替え積層 する。
滑り止め加工を、今と同じようにするのは不可能です。

軽自動車のオーバーフェンダーについて教えてください。
法改正により、エアロバンパーやFRPオーバーフェンダーはビス留めなどでその場で取り外せる止め方なら車幅、全長に見なさず構造変更の 必要もないことになりました。
という事は軽自動車の枠を超えるサイズのオーバーフェンダーをつけてもそれは車幅には含まないため問題ないことになるかと思うのですが、オーバーフェンダーを付け、尚且つワイトレやオフセットの変更で本来の車幅を超えるほどタイヤを出した場合どうなるのでしょうか？ オーバーフェンダー内には収まっていてもそのオーバーフェンダーは車幅には含まれないのでハミタイ扱いになるのでしょうか？ しかしハミタイの定義はフェンダーから何度以内などの定義で有り車幅は関係ないと思うのですがどうなのでしょうか？ よろしくお願い致します。

FRP に関する質問

オーバーフェンダー＝車体構造とみなす物は片側1ｃｍまでなら構造変更が不要。
フェンダーモール＝ただの飾りなら、何センチでも良いが車体とはみなさないのでハミタイ対策にはならない。
構造変更せずハミタイ対策するなら、フェンダーモールを使っても「フェンダー」として言い通す。
（片側1ｃｍ） それ以上、タイヤが出ているなら構造変更が必要。
ただし、軽の枠を超えるようなら小型車になる。
これは絶対条件になるので、最近のギリギリ寸法の軽だと幅はほとんどいじれません。
ようは、軽規格の中での改造で、構造変更が必要か不要かという話です。

こんにちは、皆さまに質問です。
カワサキの７５０ss H2ですけどフロントフェンダーを探しております。
社外でフェンダーはFRPで出ているのですけどブレースだけ無いみたいです。
他のカワサキ トリプルのブレースが使え無いでしょうか？H2は専用部品なんでしょうね？ 宜しくお願い致します。

FRP に関する質問

500SSのH1B、レインボーカラーでフロントディスクのモデルは共通ではないでしょうか。
H1D以降も形状は同じだと思いますよ。
ただしH2やH1Bの様に黒色ではなく、メッキ仕上げになってしまいますが。
↓ H1Bです。

グラインダーのバフでFRP素材の塗装を剥がしても大丈夫なのでしょうか？

FRP に関する質問

普通は、熱で歪んでヘロヘロになります。

ER34 R34 ボンネット ER34のボンネットをRボンネットにしたいのですがRボンネットを買うと高いので、今つけているER34のFRPボンネットのトップモール部を切ってRボンネット風(?)に加工したい のですが、そもそもER34とR34のボンネットの違いはトップモールがあるかないかだけでしょうか？または全体的に形状が違うのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

FRP に関する質問

トップモールの有る無しだけです

この商品はサーフボードリペア―のトップコートに使用できるものでしょうか？ 詳しい方ご教授宜しくお願い致します ↓ ↓ 「FRPトップコート （ゲルコート インパラフィン）オルソ系 ホワイト 白 ０．５kg FRP樹脂 補修」

FRP に関する質問

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