豪雪地帯でのＦＦ車の運転について

匿名さん

豪雪地帯でのＦＦ車の運転について。
青森の津軽地方で自動車運転歴15年以上になる者です。
今まではパートタイム４ＷＤの軽に乗っていましたが、思った以上に４ＷＤにしなくてもスタックしたことはありませんでした。
今年に入りマツダのベリーサを購入しましたが、ここ２～３日で雪が降り早くも２回スタックしました。
１度目は20㎝ほど積もった雪をかき出勤する時で、可能な限り切り替えしながら前後して５分ほどで脱出できました。
しかし２度目は50～60センチ積もったところを駐車場で、タイヤの一番下が見えるくらい念入りに雪かきしたにもかかわらずスタックし、ＪＡＦも70分以上かかるということで通った方々が何度か押してくれて１時間後に脱出できました。
購入時はＦＦだと不安なので迷いましたが、ディーラーの販売員さんの「余程の坂道でなければ意外と大丈夫」「ヘルパー積んでれば安心だけどそんなに使う機会はないと思う」という言葉で購入しました。
・車もスタッドレスタイヤも中古です。
・発進時はアクセルをゆ～っくり踏み込んでいます。
・雪かきスコップは積んであります。
職場でＦＦに乗ってる人は坂道でも乗りこなしているようですが、ＦＦはこういうものなのでしょうか？ベリーサだからと言うのも理由でしょうか？チェーンや布などを積んでおけばいざという時使えるとも聞きましたが、スタックする前の予防策はないでしょうか？ 「豪雪地帯なのにＦＦ買う時点でおかしい」などの批判ではなく、予防策・対策を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

駐車場を除雪するなら車体前方１ｍ以上までしないとFFはマトモに発進しない時ありますよ。
よくタイヤ周辺のみ除雪してて結局発進出来ないオーナーいます。
１ｍくらい除雪すれば加速して一気に速度を乗せ、そのまま進めば結構進めたりします。
平地ドカ雪で意外と発進出来るのはFRです。
なぜなら車体下に雪が新たに積もってないので。
もちろんAWDには叶いませんが。
裏を返すと駐車場に停めていたらドカ雪積もった→可能なら一旦バックします。
そしてタイヤがあった場所を利用して一気に反動付けて脱出するというテクもあります。
もっとも普通の道路でスタックしたらFFもFRも打つ手少ないんですよね。
タイヤチェーンかネットを履かせる方が現実的ですね。
スノーブレードとかラダーだと脱出した途端に回収しなきゃならないし、脱出してすぐにスタックしたらもはやコント。