スバルGDB系インプ純正ブレンボキャリパー+純正ローター または ブレンボ製 ロータスキャリパー+ドリルドローター、この

スバルGDB系インプ純正ブレンボキャリパー+純正ローター または ブレンボ製 ロータスキャリパー+ドリルドローター、この二つを比較した場合どちらが性能的に上か違いの語れる方いませんか？ インプGC系のブレーキキャリパ前後交換を考えています。 GDB系の純正ブレンボ+ローターを前後流用交換するのと、チューニングファクトリーなどがコンプリートしているブレンボロータスキャリパー+ドリルドローターのフロント、リヤの前後セットキットを交換した場合とでは、高速道路や峠、ちょっとしたサーキット走行での200キロからのフルブレーキングなど、性能的、耐久的、重量などトータルどちらが上でしょうか？

>>200キロからのフルブレーキングなど 前の二つは問題外として、２００キロからブレーキングして、そのままで何か問題有りますか？ ブレーキング性能と言っても大きく分けると、利き具合、耐フェード性、コントロール性ってのが有ります。 利き具合を調整したけりゃバッドを変えますし、耐フェード性を上げたければ重量が重くて熱容量が大きなブレーキローターに交換しますし（その点、今時質量が減る上にヒートクラックで割れ易いドリルドローターは、ドレスアップパーツです。）、鈴鹿の１コーナーみたいに２００キロオーバーのブレーキングから、リリースしながらタイヤのグリップ限界を探るなら高剛性のモノブロックキャリパーが威力を発揮いします。 あなたの使い方や、運転スキルだと、そんな事に無駄なお金を使わず、少なくとも年に１回位は、キャリパーをオーバーホールした方が良いです。