ミニのブレーキパッドが異常な減りをします。 旧ミニ10インチ仕様（ローバーミニ）でサーキットを走ると1時間も走ると新品の

ミニのブレーキパッドが異常な減りをします。 旧ミニ10インチ仕様（ローバーミニ）でサーキットを走ると1時間も走ると新品のパッドが裏金だけになります。対応温度は700度のメタル系のパッドなのですがこんなものなのでしょうか？対応温度900度のカーボン系パッドだと2時間位持ちますがパッドの表面はヒビだらけです。ミニサーキットなのでブレーキの負担が多いので少しでも冷却出来るようにドリルドローターにしたりダクトでローターに送風をしたりしていますが効果は無く途中で戻るとDOT4.5のフュリードはエアをかみタイロッドエンドブーツ内のグリスが沸騰します。ミニで走りに来ている人にあったことがないので異常なのかこんなものなのか気になり質問しました。一緒の走りに来た国産車は純正パッドのDOT3フリュードで何周も平気で走っていました。普段は純正パッドを使っているので数年持ちます。

仕様が良く分からないのと、どこのサーキットの話かでかわりますが、新品パッドでアウトラップしたら、ほぼ同時期に4輪でその現象は出ますか？それとも、フロント2輪だけ？片側1輪だけ？1輪の内アウターだけ？インナーだけ？ 特に片減りや、インナーやアウターってコメントがなく、タイロッドエンドという言葉から予想ですが、フロントなんでしょうね。 ただ、4輪同時なら、システムのキャパ不足でしょう。 フロント2輪だけだとしたら、リアが仕事をしていない可能性があるので、液圧配分をもっとリアに振ってみましょう。 ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変えて制動力を生み出します。 だから、ある程度の発熱は仕方がないのですし、フルードが沸くこともありますが、ピットイン前にクーリングラップを入れても沸きますか？ また、バックプレートを外したりしてませんか？ディスクの冷却性を上げるためとかで、バックプレートを外してたら、タイロッドエンドブーツが遣られたします。 しかし、何となくですが、異常発熱な気がしますね。 10インチってことは、ディスク径も相当小さいでしょうし、それはディスクの熱容量が少ないって事を意味します。 熱容量が小さいって事は、ガンガン放熱します。 何かパッドの熱容量をいくら上げても、ある程度の延命には成りますが、基本ダメな気がします。 サーキット走行の後半、ジャダーとか異音は無かったですか？ 有ったら、ディスクの熱容量不足ってのが合点がいくのですが…。 対策は、リアに配分を持っていって治るか？治らないんだったら、ディスク径を上げるか、厚みを増すかでしょう。 今回は、アルミピストンは関係ないかもしれないけど、熱に耐える仕様にしたら、肉厚にもよるけど、フィーリング悪化や、最悪溶けるかもね。 アルミは軽いけど、融点は低いから。