最近の車のデザインが全体的にカッコよくないと感じるのは俺だけなのでしょうか…… 90年代のスポーツカーはカッコ良い車が多いと感じます

マツダのNDロードスター、新車で買うって考えた場合 「金銭的なタイミング」ってどれぐらいが目安でしょうか？ 今は23歳、社会人1年目ですが 数年以内に買いたいなと考えています。
自分の中では 貯金150万円、手取り－生活費の額が月8、９万円は安定して確保できるぐらいになったら購入のタイミングかなと思うのですが 見通し甘いですかね？(;´Д｀) ちなみに時間的な話だと 今の車は去年の12月に車検通したので 早くて来年の冬、遅くて3年後の冬って考えています。

マツダ ロードスター に関する質問

同じ車でも維持費は人それぞれですから、手取りからローンや税金や保険料や車検費用やガソリン代等の消耗品等(今車をお持ちなら大体の想像は出来るはず)を引いた上であなたの生活費が圧迫しない時が買えるタイミングです。

アテンザがＦＲになるという噂ですが。
クルマ雑誌だけでなく経済新聞にまで噂されているからそういう計画がマツダでも本当にあるということなのでしょうけど。
でもアテンザがＦＲになってなにかメリットがあるのですか。
直四のこのクラスは世界的に見てもＦＦが常識でしょう。
ＦＲなんかにしたら重くなって。
室内が狭くなって。
値段が高くなるだけでしょう。
と質問したら ＦＲは走る喜び という回答がありそうですが ＦＦでも走る喜びはありますけど。
確かにマツダにはロードスターを作り続けてきたＦＲの技術の蓄積がありますが。
確かにマツダのロードスターには走る喜びがありますが。
でもアテンザはそれとはまた別だと思うのですが。
アテンザがわざわざマークⅩのレベルにまで下げる必要はないと思うのですが。
なぜアテンザがＦＲになる必要があるのですか。

マツダ ロードスター に関する質問

マツダは、運転して楽しい車を目指しています。
コスト、重量、燃費優先のＦＦよりも、ファントゥドライブなＦＲに注力していきたいと思っているのでしょう。
アテンザを中流層向けのファミリーカーだと位置づけるなら、ＦＲの必要性は無いかも知れませんね。
アクセラの方が、若者向けの走りを楽しむ車として、ＦＲが似合うと思います。
今後のマツダに車種展開の余裕が有るのなら、上流層向けのＤセグメントにもＦＲ車を企画したくなると思います。
名称はＭＳ－９ですかね、ロータリーを積むとＲＸ－９ですね。
アクセラクラスもＦＲは分離して、ＭＳ－７が良いかもですね。

新型シビックtypeRて車重が１３８０キロあるそうですが。
ＦＦなのにどうしてこんなに重いのですか。
トヨタ８６て車重が１２００キロ。
マツダ・ロードスターで車重が１０００キロだそうですが。
シビックtypeRは値段が高いクルマなので軽量化にもお金がかかっているそうですが。
でも８６やロードスターと比べたらそうとう重いクルマです。
どこにどうお金をかけたら１３８０キロになるのですか。
と質問したら シビックtypeRはしょせんは大衆車のシビックがベース という回答がありそうですが そうですね。
大衆車ですね。
それはそれとして。
なぜホンダは馬力ばっかし求めて。
軽量化のことは考えなかったのですか。

マツダ ロードスター に関する質問

軽量化するならもっと値段上がりますよ あとは購入者が自分でいじるから問題ありませんよ のろまな亀の86とロドとは違いますしね

マツダ車、特に近年の魂動シリーズ(ロードスター、デミオ、アクセラ、CX-5、アテンザ、CX-3)を撮影したいのですが、撮れそうな場所がどうも思いつきません。
やはり代理店に許可をもらって撮影か、広島のマツダミュージアムに展示してあればそこに行くしかないのでしょうか？ この他、関西方面で撮影出来そうな場所はありますか？

マツダ ロードスター に関する質問

ディーラーは近くにありますか？ 近くにあるなら、許可がなくても撮れます

日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した マツダ・ロードスターと、 僅差で敗れた、ホンダ・S660。
勝敗を決めたポイントはどこにあったのだろうか？

マツダ ロードスター に関する質問

COTYを選考する自動車評論家とか言う怪しい商売の方々は、最近は新興宗教マツダ教に入信されたらしく、とにかくマツダ車というだけで褒めちぎるので、その結果がCOTYに現れたんでしょうね。
最近は自動車雑誌も読まなくなった。
とにかくマツダ教の信者が多すぎて、そんな記事読む気にもならん。

Ｓ６６０かロードスターか Ｓ６６０にしようと決めていたのですが、ここにきてロードスターもいいなって思いはじめてしまいました。
ロードスターなら、親族がマツダ関係に勤めているので、社員価格に近い価格で購入できるため、Ｓ６６０の購入価格に４０万円ほど足せば買えます。
維持費や走りの楽しさ等々、総合的に勘案してどちらがお勧めでしょうか。
迷い過ぎて、自分では判断がつかなくなってしまいました。
ちなみに、通勤が主体で、たまにドライブに出る程度、乗るのは私１人、載せる荷物は鞄程度です。
ミッションはマニュアルとだけは決めています。

マツダ ロードスター に関する質問

海外でNDロードスターを購入して乗ってます。
残念ながら、こちらでは2.0のATモデルしかないのですが、どうみてもロードスターの方が良いように思います。
S660も魅力的ですが、「持ってることに意味がある」だけのクルマに感じるので、価格がそのくらいしか変わらないのならば、ロードスターのMTをお勧めします。
1.5のMTは相当によくできていて、エンジンも適度なパワーで気持ちよいし（2.0の方が出力は高いけど、高回転のスムースさは1.5の方が気持ちいい）、乗り心地、コーナーを回ったときの気持ちよさなど、「乗った時の気持ちよさ」の作りこみが全然違います。
片手で簡単に開閉できるソフトトップは極めて使いやいので、すぐにオープンにして走り出せますし、風の巻き込みも気持ちよく調整されています。
もちろん、雨が降ったらすぐに片手で閉じることができます。
（この機能は相当に便利です。
） S660は、良い意味でも、悪い意味でも「アンダーパワーのスーパーカー」であり、エンジン出力が決定的に不足している故に、ミドシップカーらしさを感じさせられられる速度領域を維持するのが困難なのです。
ですので、ほとんどの気持ちの良い道路において、シャーシーに完全に負けた状態で乗らねばならず、欲求不満が溜まります。
また、「オープンにできる」のですが、その手間は相当なもので、2,3回オープンにしたら、後はずっとクローズドのままだと思います。
ということで、NDロードスターを推します。

セカンドカーでコペンローブかマツダ ロードスターの購入検討してます。
コペンローブなら1年内、マツダロードスターなら2年内に考えてます。
用途は休日だけ乗る予定で、ワインディング や ドライブウエイを走るつもりですが 気になるのはパワーです。
マツダロードスターは問題ないとして コペンローブは大人二人乗って急勾配を 失速することなく走れるでしょうか？ やはり軽自動車だから急勾配はアクセル 踏み込んでもパワー感乏しいでしょうか？ 急勾配であまりに走らないならマツダ ロードスターにしようかと思ってます。

マツダ ロードスター に関する質問

コペンを試乗して感じましたが、ターボエンジンなので坂道でもスイスイ登ってくれます。
大人2人でも全然問題ないです。
もちろん、CVTでもスポーツモードを選択するとシフトダウンする事で力強い加速感が味わえると思います。
来週の水曜日に納車なので、このスレッドが解決済みで無かったらレポートしたいと思います。

最近の車のデザインが全体的にカッコよくないと感じるのは俺だけなのでしょうか…… 90年代のスポーツカーはカッコ良い車が多いと感じます。
しかし、現行の車、例えば ・トヨタ 86 ・三 菱 ランエボX ・マツダ ロードスター ・ホンダ S660 ・スズキ アルト ・日産 GT-R などを見ると、実際に乗っている方には本当に申し訳ないのですがあまりカッコよく思えません。
。
（あくまで本当に個人的な意見です） これから新しく出るNSXやスープラ、S-FRなども個人的に期待してたものとは違ったデザインです…… AE86、FC3S、80スープラ、FD3S、ランエボⅤ、MR-S、SW20、ユーノスロードスター、NSXなどのデザインが好きなのですが、今となっては古い車ばっかりですよね。
現行の86やロードスターはカッコ良いと言われてることが多いですが、90年代のスポーツカーが好きだった人達が見ても、カッコ良いと感じているのでしょうか？ それともカッコ良いと言ってる人達は昔の車を全く知らないのでしょうか。
今の車が昔の車と比べてカッコ良くないと感じてしまう僕の感覚が世間一般とズレているのか、確認したくて質問します。

マツダ ロードスター に関する質問

メーカーとしては、カッコ良く造るより、儲かるように造りたいのです。
特に日本のメーカーは 開発者も、やはり労働者なので 消費者より、上司や経営陣の顔色を見て開発します。
経営陣も、消費者の気持ちより、経営上の数字や株主や創業家のことをばかりを気にしています。
少数派の優秀な社員の意見には、耳を貸しません。
その結果、出来上がったのは無難といえば無難な、ぶっちゃけヘンテコなデザインのクルマです。
日本のメーカーがヨーロッパのメーカーに対して、品質や量産技術では勝っていても、デザインでは勝てない理由のひとつです。

ＡｕｔｏＥｘｅ車高調のスペック表を確認すると車高調整範囲が、－５～－２５ｍｍとなっているんですが、ｍａｘでも２５ｍｍしか車高が下がらないということでしょうか？ 車種はロードスター(NC）で車高調を入れようか検討をしていますが、マツダ車と相性のいいＡｕｔｏＥｘｅにしようかと思いましたが、スペック表を見る限りダウン量が少なすぎです。

マツダ ロードスター に関する質問

MAXだったと思います。
オートエグゼは、マツダの純正と考えても良いメーカーです。
車高下げると見た目がかっこ良くなりますよね。

先日、中古のNCロードスターRHTをマツダの中古車屋にみに行きました。
その横にNCロードスターソフトトップもおいてあり、比較すると、断然ソフトトップ車の方がかっこよかったです。
でも、やは り雨漏りの心配など、踏み切れません。
そこで雨漏りを防ぐ方法などあれば教えてください。
それと、ボディーカバーは意味ありますか?(雨漏り対策に)教えてください。

マツダ ロードスター に関する質問

そう簡単には雨漏りしませんよ。
NAロードスターに乗ってたけど、１０年目とかだと雨漏りすることはあるかもね。
そもそも雨漏りの心配はRHTも同じですよ。
雨漏りってのは主に屋根とボディの間にあるゴム部品の痛みですからね。
幌自体は故意に破かれたりしない限り、そうそう雨漏りになることは無いです。
＞ボディーカバーは意味ありますか?(雨漏り対策に)教えてください。
先のゴム製品の痛みを増加させる要因は紫外線ですから、カバーは意味があります。
欲を言えばガレージ保管です。

マツダの現在販売されているロードスターを購入した人、試乗した方に質問です。
ロードスターに乗って良いと思った点と、良くなかった点を教えて下さい。

マツダ ロードスター に関する質問

試乗しました 良い点 オープンにしては、程よい剛性 幌の開け閉めが楽 デザインが良い（私は好きです） 燃費もそこそこ 悪い点 アクセルがオルガン ＡＢＣの位置が私には不自然 電スロで違和感のあるレスポンス もう少しパワーが欲しい

マツダのNDロードスターに惚れてます！ 某自動車関係の会社に就職予定なのですが マツダ関連で無いため、マツダ車で通勤出来ません。
゜(゜´Д｀゜)゜。
でも頑張って働いて、お金貯めて欲しいのです！ 20代のうちに、セカンドカーでNDロードスター 所有できると思いますか？ 通勤は、原付や 通勤OKなメーカーの安い中古軽自動車で 通おうかなと考えてます。
NDロードスターは 中古の3年落ち、3万kmぐらいのでも良いかなとは思ってます。

マツダ ロードスター に関する質問

就職先を変える動機を与える力が今のマツダデザインにはあります。
自分の道は自分で決めたほうが楽しいしこれはマツダのコピーとは違いますが正しいに決まっています。
組織的取り決めのせいで自身のクルマの選択が許されないというのは生き方として間違っています。
質問者さんにとって自由とは人生の豊かさとは何か？一度立ち止まって考えてみて下さい。

VWティグアンというSUVに乗っていますが 夏タイヤ交換を検討しています。
ミニバン専用タイヤ「エナセーブRV504」を薦めていただきましたが、SUV対応ではありません。
大丈夫でしょうか？ ちなみにほぼオンロードしか走りません。
よろしくお願いします。

マツダ ロードスター に関する質問

ミニバン用でも全然ＯＫですが、ＳＵＶ用との差はオフロード性能です ミニバン用はオンロード100％を想定したタイヤですが、ＳＵＶは多少の悪路走行性能を備えています 河川敷のちょっとしたゆかるみとかでも、トラクションの差は出ますよ そういった路面は全く想定しないのならばミニバン用のほうがグリップ、静粛性、燃費といった点でミニバン用のほうが有利です サイズがわからないので、ミニバン用はＲＶ５０４しかないのかもしれませんが、自分の中ではミニバン用の中ではＲＶ５０４の評価は今一ですね ミニバン用の中では燃費に振ったモデルで、他社ライバル品より1％程度燃費はいいでしょうが、静粛性や乗り心地がやや落ちます 自分がいいと思っているのはウェットブレーキ性能が最高ランクのａランクのブルーアースＲＶ０２ですね。
静粛性もＲＶ５０４より上に感じます また他にはトランパスＬｕⅡが静粛性と乗り心地がいいです まあこの二つはティグアンのサイズがあるかわかりませんし、ＲＶ５０４は性能のやや落ちる分、値段が安いことが多いので、それでお勧めなのかもしれません

鹿児島城西は今度こそ2016年の春の甲子園に出場出来ますか？

マツダ ロードスター に関する質問

九州大会のBEST４に残れば出場出来ます。

関本先発か どうや ちな虎

マツダ ロードスター に関する質問

先発が黒田ですから やはり代打での出場でしょうね。

これは、イワシでしょうか？

マツダ ロードスター に関する質問

違います この魚は、ボラになります。
↓ボラ（こちらも見てね http://zukan.com/fish/internal300

只今、行われている。
日本女子オープンゴルフは、誰が優勝すると思いますか。

マツダ ロードスター に関する質問

チョンインジでしょうね！

イチロー選手の所属するマーリンズは、あと１試合 ぐらいしか残っていないはずです。
今日のダブルヘッダー で計５タコを喫したイチロー選手は、最低打率を 更新したまま終わりそうです。
.２３０を切らないように 願うばかりですが、これだけ打てないと、来季の 契約も難しくなるのではないでしょうか？

マツダ ロードスター に関する質問

確かにそうですよね。
ファンとしては何としてもメジャー3000本安打をみたいですが、来季の契約球団があるか心配なところです。
すべてにプロフェッショナルなイチローのこと、「自分の記録のために迷惑はかけられない」とスパッと電撃引退しないかとも心配しています。

ターボタイマーについて教えてください

マツダ ロードスター に関する質問

ターボタイマーとはエンジン掛かった状態からイグニッションOFFにしてエンジンが切れるまでを任意で設定出来るものです。

自分はロードバイク初心者です。
何を心がけてロードバイクを楽しんだらいいでしょうか。

マツダ ロードスター に関する質問

先ずは気に入ったモデルに乗り、走ること自体の楽しさを味わって下さい。
それだけで十分だと思いますよ。

原付JAZZについて、急ぎです！ 現在原付のJAZZに乗っているのですが調子が悪いというか、うるさいような気がして、素人ながら原因を探ってみたところ マフラーとエンジンを繋ぐとこ？の楕 円形のプレートを止めるボルトが2本もなくなっていました 最近しめたばかりなのですが… そしてどこからかはわからないのですが、エンジンオイルが漏れているようです それとギアペダル？を動かすとエンジンが上下に動きます おそらくエンジンが動くのとプレートが外れていることが騒音の原因だと思っているのですがどうなのでしょうか？ また、このような場合はちゃんと直すまで乗らない方がいいですかね？ 今日は日曜ということでいつもいってるバイク屋が休日で手の打ちようがなく、しかも今日の夜は教習所に行くので 乗らない方がいいのならキャンセルしようかと思っています。
つたない文章ですがよろしくお願いします。

マツダ ロードスター に関する質問

乗らない方がいいですね。
交差点で壊れたら追突されて死ぬかもしれません。
あなたのオイルで、誰か死ぬかもしれません。

仙台育英の優勝は、間違いなさそうだね？

マツダ ロードスター に関する質問

なんかそんな気がする…。

東海大相模の初戦に小笠原君ではなくて 吉田君を予想していた人は居ますか？僕は三枚目の北村君も見たいです。
そこまで余裕はないですかね・・・

マツダ ロードスター に関する質問

自分も北村君をもっとみたいです。

やばい、この試合もうちょい長く見たくないですか？

マツダ ロードスター に関する質問

これぞ決勝戦でしょう！

高校野球 優勝は東海大相模ですか？

マツダ ロードスター に関する質問

東海大相模ですね。
頑張って欲しいです。

またまたボランティア審判がやってくれました。
デッドボールのはずがアウトという判定。
意味わかんねぇしW

マツダ ロードスター に関する質問

死球の偽装で流れを渡してしまいましたね。

仙台育英の、サヨナラ勝ちですよね？ まさか、相模の優勝ないよね？

マツダ ロードスター に関する質問

死球の偽装で流れを渡してしまいましたね。

仙台育英は死亡ですね。

マツダ ロードスター に関する質問

死球の偽装した時点で流れを渡してしまいましたね。

仙台育英 いい守備もあったと思うんですが、 九回になって急に乱れましたね？

マツダ ロードスター に関する質問

死球の偽装で流れを渡してしまいましたね。

仙台育英… なんかヤケクソになってませんか？

マツダ ロードスター に関する質問

集中力がもう切れてますね。
ライトのお粗末な守備は酷かった。
決勝なのに。