アテンザがＦＲになるという噂ですが。 クルマ雑誌だけでなく経済新聞にまで噂されているからそういう計画がマツダでも本当にあ

アテンザがＦＲになるという噂ですが。 クルマ雑誌だけでなく経済新聞にまで噂されているからそういう計画がマツダでも本当にあるということなのでしょうけど。 でもアテンザがＦＲになってなにかメリットがあるのですか。 直四のこのクラスは世界的に見てもＦＦが常識でしょう。 ＦＲなんかにしたら重くなって。室内が狭くなって。値段が高くなるだけでしょう。 と質問したら ＦＲは走る喜び という回答がありそうですが ＦＦでも走る喜びはありますけど。 確かにマツダにはロードスターを作り続けてきたＦＲの技術の蓄積がありますが。 確かにマツダのロードスターには走る喜びがありますが。 でもアテンザはそれとはまた別だと思うのですが。 アテンザがわざわざマークⅩのレベルにまで下げる必要はないと思うのですが。 なぜアテンザがＦＲになる必要があるのですか。

マツダは、運転して楽しい車を目指しています。 コスト、重量、燃費優先のＦＦよりも、ファントゥドライブなＦＲに注力していきたいと思っているのでしょう。 アテンザを中流層向けのファミリーカーだと位置づけるなら、ＦＲの必要性は無いかも知れませんね。 アクセラの方が、若者向けの走りを楽しむ車として、ＦＲが似合うと思います。 今後のマツダに車種展開の余裕が有るのなら、上流層向けのＤセグメントにもＦＲ車を企画したくなると思います。 名称はＭＳ－９ですかね、ロータリーを積むとＲＸ－９ですね。 アクセラクラスもＦＲは分離して、ＭＳ－７が良いかもですね。