皆様の知恵をお貸しください

匿名さん

皆様の知恵をお貸しください。
現在、不動のエストレヤを、入手しましてボチボチレストアしているものです。
そこでキャブレターに詳しいお方にご質問なのですが、現在エンジンはかかるよ うになりまして、走行も可能なのですが…。
エンジン始動後、軽く暖気して発信！ そこでエンジンが暖まった時に必ず発病するのが勝手にアイドリングが上がる！とにかくすごい勢いでアクセルOFFの状態でも上がっていきます。
走行中にギアチェンする際もクラッチを切るとアイドリング急上昇、停車する際にニュートラルに入れてもアクセル急上昇。
現段階の対処法としましては走行中のギアチェンに関しましてはクラッチとペダルの一瞬のやり取り！ 停車時には半クラにて強制的に回転数を下げるやり方で停車してます。
そして常に半クラをキープって形で停車しております。
回転数が落ち着いたかなと思いクラッチを切るとやはりアイドリングが急上昇してしまいます。
そこでご質問なのですが、この症状はジェット類のセッティングが悪いのか？ それとも二次エアをかんでしまっているのか？ もっと大きな根本的な間違いがあるのか？ もう自分のキャパを越えてしまって困り果ててしまってます。
この様な症状を改善する御指南のほどよろしくお願いします。
補足ですが、キャブは全バラO/H済み、ワイヤー類も新品に交換済み。
プラグも新品に交換済みです。
エストレヤによくあるキャブとタンクを繋ぐ負圧ホースも新品に交換済みです。
よろしくお願いします。

良くありますよね。
年式は？カスタムされているバイクですか？？吸排気は？ 症状からは、2次エアの混入でしょうか。
勿論、インマニからの2次エアをチェックしつつ、負圧ホース、燃料コック(負圧)、チョークバルブをチェックして見て下さい。
エアクリドレンも忘れずに。
そうそう、PSのOリングもチェックですね。
キャブは、かなり洗浄しないと「OH」出来ません。
ジェット類を貫通してOKでは無く、各通路を洗浄＆貫通させて下さい。
油面も大事です。