以前も同様の質問をさせて頂いていますが、バイクの電気回路について教えてください

匿名さん

以前も同様の質問をさせて頂いていますが、バイクの電気回路について教えてください。
スカッシュA11 12V車ですが、この状態は何がおかしいのでしょう？ 原因を探る方法を教えてください。
バッテリーを外した状態で、コードのプラスとマイナスの端子間で抵抗を測定すると、キースイッチのON.OFFに関係無く通電がありました。
レギュレータを外すと、スイッチのON.OFFに連動して通電は入り切りされました。
レギュレータを外した状態で、バッテリーを繋ぎ、電圧をバッテリープラス端子と車体アース間で測定するとなぜかスイッチのON.OFFに関係なく12Vが測定されます。
レギュレータを取り付けても同様でした。
A11対応をうたう、新品の汎用レギュレータに交換し、スイッチをONにすると、ヒューズが飛びます。
どうしたらよいか分かりません。
ほぼ素人の自分の手には負えないでしょうか？

スカッシュのことは良くわかならいので、参考に聞いてください。
バッテリーを外した状態で、プラスとマイナスに導通があるということは、レギュレータのコネクタ配列が間違っているのではないでしょうか。
４PINコネクタだと思いますが、かなり古い車種と少し古い車種では同じ4PINでも配列が違っていたと思います。
レギュレータの購入の際にスカッシュに対応していると書かれていれも、純正でない場合には販売業者は確認もせずに4PINだからって同じだと思っている場合があります。
入手したレギュレータは他の車種と共通と記載されていませんでしたか？ もし他の車種と共通だとしたら、その車種の配線と照らし合わせてみれば、本当にスカッシュに使えるものなのか判別できるでしょう。
レギュレータを外した状態でバッテリーをつなぎ、バッテリーのプラスとアース間に12Vあるのは正常です。
バッテリーのマイナスはワイヤーハーネスを経由してアースされていますから。
私はレギュレータの疑っていますが、間違ったレギュレータだったとしても、どの車種の物かわからなければプロでも困るでしょう。
配列をいろいろ試してみるのも手ですが、バッテリーへ供給される電気のプラスとマイナスが逆になってしまったら、バッテリーを損傷してしまう危険があり、お勧めできません。
きちんと配列の情報を入手してやった方が良いでしょう。