８月に発売された レクサスIS２００ｔ 乗っている方いたら 走り性能 乗りごこち 等 具体的に教えてください 試乗しまし

８月に発売された レクサスIS２００ｔ 乗っている方いたら 走り性能 乗りごこち 等 具体的に教えてください 試乗しましたが４気筒とは思えないとても静かで装備もよく乗り心地も良かったですが 試乗だけで はわからないことも 多いと思うので 乗っている方教えてください？ ちなみにIS200ｔFスポーツ 色はブルーを考えています レクサス嫌いな方等冷やかしは絶対止めてください ネットで動画等を見ると ０～１００ｋｍが７．０秒 NA３０００ｃｃ並みの走りとありますが そこそこ速くて高級スポーツセダンがほしいのです。 IS350は維持費が高いからパス ３００ｈもハイブリット CVTが嫌いなのでパス 乗り方は通勤往復４０ｋｍ ほとんど街乗りです。２４５PS トルク３５．７ｋｇ も知っています

私もレクサスユーザ（ISではないですが）なので、200tのFスポーツパッケージが入ったということで乗ってきました。 比較的試乗時間が取れる時間帯だったので、高速道路を含めて1時間少しほど乗せてもらいました。 結論からすると、ちょうど相談者さんが望まれているくらいの、そこそこ走りが良く、高級感があり、乗って楽しいクルマだと思います。 たぶん、最も知りたいのはパワートレインの感触と足回りだと思います。 ですので、そこを中心に書いてみます。 8速AT＋4気筒ターボはかなり良いです。 ノーマルモードだと積極的にシフトアップしますが、ごく低回転（1000回転プラスくらい）は、さすがに出力のつきが薄い感じですが、それ以降は、街乗りでも不足を感じない加速をします。 音、振動、出力特性など、多くの点で、以前の2500のV6より良いと思いました。 ターボラグは小さいですが、普段NAのスポーツモデルに乗っている人は気になるかもしれません。 回転落ちが少し悪いくらいで、実用上は気になることはないです。 次に、スポーツモードに切り替えて4000回転以上回すと、それなりにスポーティに走れます。 日本の公道で乗るならば、このくらいの出力があれば、十分だと思います。 スポーツモードでは6000回転あたりまで引っ張りますが、あまり上の回転数を使っても速くないので、4000～6000のパワーバンドをうまく使うと速く走れると思います。 3500との違いは、後半の5000回転以上で、上のギアで引っ張ったときです。この速度域以降は出力の差がもろに出ますが、日本では使わない速度域の話なので、日本国内でスポーツセダンとして使うには十分なパワーだと思いました。 足回りはしっかり感が増したように感じました。 これは、フロントの重さが明らかに軽くなって、ステアリングレスポンス、フロントのサスペンションの動きが良くなったことに起因していると思います。 私が乗っているクルマはいずれもフロントが重いので、特にそう感じるのかもしれませんが。 6000回転以上の上が使えないこと、回転落ちがあまり良くないことを除けば、特にネガらしいネガは感じませんでした。 このエンジンと8速ATの組み合わせは、クラウンでも乗りましたが、クラウンよりISの方が数段良い仕上がり（ドライブフィールという意味で）になってるように感じました。 私がISを買うなら、3500ではなくて、200tを買います。（ハイブリッドは嫌いなので300hは考えたこともないです）