GSX-R1000(k9)に乗っているのですが、スイッチオンでヘッドライトがつき、セルスイッチを押している間はライトが消え、エンジンがかかりスイッチを離すとまたヘッドライトがつきます

バイクのマフラーについて質問です。
今GSX-R1000(k4)の純正マフラーをスリップオン、またはボルトオンのマフラーに変えたいと思っております。
マフラーの交換は初めてなんですが純正マフラー の取り外しは簡単に出来るんでしょうか？取り外し方法を教えていただければ幸いです！また良ければスリップオンとボルトオンで音に違いは出るのでしょうか？ 鈴菌の方お願いします！

GSX-R1000 に関する質問

ボルトオンっつーかフランジオンはボルトナット緩めてサイレンサー外して、新しいサイレンサーに交換ってだけだから、余程のバカじゃなきゃ誰でも出来る。
エンドパイプから交換のスリップオンは排気デバイスのバタフライの撤去とECUの配線加工が必要。
初めてっつーんじゃスキル的にはちょっと厳しいかな、なんかミスすると思うわ。
ECUだけはぶっ壊さないように、高くつくから。
フランジオンはノーマルと変わらん、ノーマルに微増程度の音量。
スリップオンなら若干良い感じの音量になる、まあ余計な干渉物が無くなるしな。
あとな、鈴菌とか正直そういう事言ってる奴って見ていてイタいから、人前で言うのは止めとけ。

gsx-r1000 k6です。
納車から３００キロ走りましたが一度もfiエラーは出てませんでした。
しかし、etcのカードを初めて入れたらfiエラーが出ました。
試にカードを抜いてみたらエラー出ず。
再度カ ードを入れても、やはりエラーは出ませんでした。
何だったのでしょう？お願いします。

GSX-R1000 に関する質問

同じくK6乗っています。
マフラーは純正で触媒はノーマル状態ですか？

GSX-R1000(K7)の中古車を購入しました フロントフォークのバネが交換されているらしく、メーカー設定値のプリロード量ではどうも姿勢が違う感じがします セッティングの基準に知りたいので、 前後純正サス&初期設定値(プリロード、伸び、圧減衰、突き出し)での空車1G、乗車1G(体重によりますが…)をご存知の方、教えていただけないでしょうか。
アウターチューブについているダストシールの下端、と、インナーチューブについているブラケット上端、との距離で教えていただけると測りやすいので幸いです

gsx-r1000 に関する質問

今付いているスプリングが気に入れば現状で良いでしょうし、気に入らないのであれば純正スプリングに交換されると良いと思います(GSX-R1000(K7)に乗っている人が居無さそうなので蛇足ながら記載しました)

GSX-R1000L1のエアクリーナーボックスの中にある小さなフィルター（ファンネルの横ぐらい）にあるのですが何の意味ありますか？水分が含まれてて白いグリスのような物かホースの中に混じってい てエンジンに繋がってます。
大丈夫でしょうか？説明が分かりにくいかもですが分かる方お願いします。

gsx-r1000 に関する質問

クランクケースからのブローバイガスのフィルターと思われ。
クランクケースの圧力を適正に抜く目的でついてるんたけど、オイルミストとか水分とか触媒通ってないガスとか未燃焼のガソリンとか、大気解放するとヤバいもんが色々と含まれてるんで、エアクリーナーに戻して再燃焼させてる。
ただ、そのままだとオイルとか水分でボックス内がえらいことになるんで、フィルターつけてガスを選り分けてる。
なので、たまにフィルター洗って、溜まった油とか水とか拭いとけば問題ない。

GSX-R1000（K3)のタイヤ交換を考えています。
おすすめのタイヤを教えてください。
用途はツーリングです。
サーキット走行は今のところ考えていません。
パワーがあるぶんグリップがそこそこあるほうがいいのでしょうが、とにかく長距離走るのでロングライフのタイヤがいいです。
そんでもってショップでセールになるような比較的お手頃な価格だとありがたいです。
すみませんがよろしくお願いいたします。

gsx-r1000 に関する質問

ブリヂストンならT30、 ピレリならエンジェルGT、 ミシュランならパイロットロード4、 ダンロップならロードスマート、 上記のツーリングタイヤがおすすめです。
有名メーカーなのでどれを選んでも失敗はありませんが、ブリヂストンはグリップ良いが減るのが早いそうです。
ミシュランは2万ｋｍ近く走れたと聞いたことあるので、耐摩耗性は良さそうですね。
車種を考えるとレーシングとはいかなくてもスポーツやハイグリップが良さそうですけど、タイヤ寿命が1万ｋｍはとてもムリなので経済的にキビシイですしｗ

バイク選びについての質問です。
中古で安く、ツーリングに最適なおすすめバイクを教えてください。
最近までサーキットメインにバイクを乗っており、ツーリングはほとんどしてなく、唯一公道を走れるKLX250を持っていますが、走りに行くのは林道オンリーです。
今までGSX-R1000やYZF-R1、ＺＸ9R、ＺＸＲ400,RGV250Γ、アプリリアRS125などスポーツバイクばかり乗っていましたが、公道では飛ばしたくないのと疲れるので、楽で乗りやすく彼女とタンデムでまったりツーリングできるようにネイキッドのバイクを探しています。
今までネイキッドは教習所でCB750しか乗ったことないのですが、とても乗りやすかったためこれの中古車がいいかなと思ってます。
が、ネイキッドのバイクは詳しくない為他にこれがいいよってバイクがありましたら是非教えてください。

gsx-r1000 に関する質問

そりゃースズキだろうW 値段が安いからなW スズキのちょっと外したバイク買うのがおすすめだW

gsx-r1000 の足つきについて質問します。
K5とL2ではカタログ数値ではシート高は同じですが実際に両年式に乗った方の感想ではどちらが足つきが良かったですか？ よろしくお願いします。

gsx-r1000 に関する質問

K5がサイズも小さく足つきいいよ 個人的な印象だとK5＜K9-L2＜K7

バイク チェーンについて gsx-r1000 k1 ですがチェーンのメンテナンス(清掃、注油、調整)を実施し、最後にリアアスクルを締める際にチェーンを適正幅にしたにも関わらずリアアスクルを締めこむとチェーンがかなり張ります。
なのでチェーンをダルダルに緩ませて締めこんでみたらこれまたチェーンがかなり張ります。
リアアスクルを締めこむ際にチェーンも張るのは知っておりますが余りに張りすぎです。
チェーンの駒間は計ってませんがスプロケはまだ摩耗してません。
交換するのが一番だとは思いますが何か原因があるのか分かりませんか？チェーンやスプロケの交換時期なのでしょうか

gsx-r1000 に関する質問

ナットを緩め過ぎていませんか？ ナットを締め付ける際に張っている(アジャスターが移動している)のかも知れません。
チェーンを適正位置で押さえたままナットを締めてみて下さい。
シャフトが回るようでしたら、誰かに頼んで回り止めをしてもらって下さい。

GSX-R1000 K9 L2は同じカウルでしょうか？ K9のシートカウルやサイド、アンダーカウルははL2以降の車種に着けることは可能でしょうか？

gsx-r1000 に関する質問

出来ます。
どんな加工が必要かは知りませんが。
よもや、ボルトオンとか考えている訳じゃないですよね。

このＧＳＸ－Ｒ１０００はいくらですか？ 新車のこのタイプのＧＳＸ－Ｒ１０００は いくら位するんですか？ 古いのなら載っていますが、画像の型の価格は なかなか載ってません・・・・

gsx-r1000 に関する質問

これは2007年型で当時平均値引き車体価格で140万円くらいでした。
1年程度で完売しているのですでに新車はありません。
盆栽バイクでピカピカ新車同様のタマはあります。
車体価格で100万円、荒く走ったタマでも80万円するので 好きだったら前者を買ったらいいと思います。

gsx-r1000 バイク レギュレーターについて バイクのレギュレーターはだいたいどこについていますか？ gsx-r1000 k2のレギュレーターを変えたいのですが、どこにあるかわかりません。
また、g sx-r1000のヒューズボックスはハンドル付近意外にどこにあるかもわかればお教え頂きたいです。
お分かりの方がいればお教え頂きたいです。
よろしくお願いします。

gsx-r1000 に関する質問

レギュレーターは左リアカウルの中にあります。
フューズボックスはハンドル付近のみで、メインフューズがシート下のスターターリレーについています。

GSX-R1000(k9)に乗っているのですが、スイッチオンでヘッドライトがつき、セルスイッチを押している間はライトが消え、エンジンがかかりスイッチを離すとまたヘッドライトがつきます。
今後 、HIDに変えたいので、エンジン連動でヘッドライトのON/OFFが出来れば、と思っております。
モトイージーというものは、点灯させるために1度ハイビームをつけないといけないらしいので、夜間など対向車や前を走る車に迷惑がかかってしまうかな...?勘違いを招くかな...?と。
デイトナのオートライトスイッチというものを見つけました、機能的には理想なものの、H4のライトにしか対応してるものが出ていない....? GSX-R1000(K9)にも使えるそのようなものがないのかな？と思い質問させていただきました。
ロービームはちなみにH11です。
エーモン工業のエンジン連動ON/OFFスイッチというものも見つけましたがLEDデイランプ用との記載が...これはロービームには使えないのでしょうか...??

gsx-r1000 に関する質問

:::::::::: ::スイッチオンでヘッドライトがつき、 :: ::セルスイッチを押している間はライトが消え、エンジンがかかり:: ::スイッチを離すとまたヘッドライトがつきます。
:: :::::::::: それがデフォですから 始動時にライトに回す電源を切り セルモーターにすべての電源を供給する 今一度良く考えてから どうするか決めましょう

EU GSX-R1000L4に、ヨシムラR11スリップオンを取付予定ですが、カナダ仕様は取付不可でしょうか？また、取付している人で何か問題点はありますでしょうか？車検時はノーマルに戻します。

GSX-R1000 に関する質問

R11はよくわかりませんが、スリポンなら取付不可能なんてことはないのでは。
私はL0カナダ、アクラポスリポン、触媒撤去仕様ですが、肝心なのはO2センサーを殺す仕様だとFIエラーがでることがあるようです。
ヨシムラさん謹製なら間違いないように思います。
私の調べた結果ですが、車検時にノーマルに戻すなら、性能的にお勧めなのはアクラポですよ。
性能より見た目とか音質とかなら話は別で、純正O2センサーがねじ込めるタップ付きが理想です。
ぶっ殺し仕様なら、金属加工会社に持ち込んでタップ付けてもらうのが良いか、と思いますが。

SSの維持費について 現在スポーツツアラーのVFR800に乗っているのですがGSX-R1000に乗り換えようか悩んでいるところです。
維持費はどのくらい変わりますでしょうか？VFRはオイル3000km(工賃含め7千円くらい)ごと、オイルフィルターは6000kmごと、タイヤはツーリングタイヤで1万キロごとです。
用途はツーリング6 街乗り3 サーキット1です。

GSX-R1000 に関する質問

R1000です 同じ乗り方してればさほど変わらないと思います タイヤに関してはリア190なので少し値が高くなりますが 私は安売りしてる016PRO.M3この辺で十分かと思います オイルはカストロールパワーン3000〜4000キロ交換 自分でやるので2000円×3本で6000円 フィルターは2回に一度交換 これも物は千円位 パッドは一年に一度交換するかな？程度で、純正かシルバーパッドでフロントが4000円×2セットで8000円 リアも4000円程度 タイヤは年1〜2回交換でブリジストンBT016PROでナップスで33000円組み換え工賃は3千円程度かな？ ガソリン代が、俺の走り方だと満タンで200キロ 空気圧落とせば140キロ程度 こんなもんかな？？？

縮んだまま固まったウェルナットの外し方について GSX-R1000（K2）に乗っているのですが、 社外スクリーンに替えようと思案中です。
しかし最近気付いたのですが、 しばらくスクリーンを外していなかったからか、 ウェルナットが縮んだままガチガチに固まっており、外れません。
上手く外す方法を教えて下さい。

GSX-R1000 に関する質問

硬化したウエルナットは 温めて外すか 交換です

モタードとはどのようなものですか？ バイク歴 30年超 50～125：MBX50 MTX50 ラクーン RZ125 NX125 XL125 TDR125 250：FZ250 GF250S VTZ250 HONET250 ZXR250 TDR250 XR250 KLX250SR WR250R KLX250FI 400：VF400F CBR400RR RVF400 GSX-400S ZZR400N OVER：ZZR1200 GSX-R1000L ZZR1400 GTR1400 レーサー：KX85 CRF150R CRF250 KX250 ：モトクロス・草レース専用 。
。
と乗ってきました。
モトクロスもサーキットも楽しんできて。
もう５０歳にも届こうかという歳なので、落ち着いて 1400GTR 1本で行こうかと思っていたのですが。
どうも仲間内でクオーター程度のセカンドバイクの購入が流行りだして、一緒に走りたいこともあって、自分も久しぶりに250ｃｃ購入しようかと思ったのですが、まったく最近の250ccには興味がなかったので今時の250cc の状況がイマイチ分かりません。
基本的にセカンドバイク。
使い切り感を楽しめそうな 250cc ということで D トラッカー あたりが、未だ乗ったことがないモタードというカテゴリーでよさそうに思うのですが。
モタードとはどのようなものですか？ フルサイズモトクロス 前21後18 はさんざん乗りましたし、同車体の KLX250 FI には散々乗っていたのですが、やはり大きく違うものでしょうか？TDRみたいなものでしょうか？ また他にオススメみたいな車体はあるでしょうか？ モタードという車種はあえて横目で見ながらも避けてきた感がありますので。
。
また WR250 は 確かに速いですけど、Rで半日も乗るとお尻が痛くて駄目でしたので WR250X という選択肢はありません。

GSX-R1000 に関する質問

モタードは舗装路でオフロード乗りするためのバイクです。
ホイールとブレーキサスが変えてあるのが多いと思います。
あと、エンジンも多少高回転に振ってあるとか。
基本的にトレールなんでスイッチも可能と思います。
いくら軽いとは言ってもニンジャに置いてかれるようじゃ寒いから、パワー無いと面白く無いと思いますが。
WRのシート変えてみるとか。

バイクの質問です レースをやっている方やベテランの方に回答を頂けたらと思います GSX-R 1000 L3～L5の新車とBMW S 1000RR プレミアムライン2012年式以降の中古車のどちらかを買おうと 思ってます サーキットオンリーの使用方法です 現在GSX-R 1000 K5を乗ってましたが転倒してしまいました そこで買い換えようと思っているのですが、 K5が軽くて良いバイクだったので、もう一度スズキにしようかと ただBMWの評判が良いので、BMWも乗ってみたい気がします 予算の関係でBMWだと中古車になります スズキなら新車で買えます GSX-R はBMW に歯が立たないでしょうか？ 当方かなり悩んでおります 皆様のご意見を参考に考えたいと思っております よろしくお願いします

GSX-R1000 に関する質問

おすすめはスズキ（ヨシムラ）ですね。
でも乗って見たいのであればBMWも一度は乗って見てもいいとは思いますよ。
いろいろ比較できるでしょうから。
でも外車はとにかく部品やらなんらやが後で高く付くので覚悟が必要です。
スズキを極めるのもいいしね！ 私なら間違いなくスズキにします。
まずサーキットで極める（タイムやらレースやら）方が良いと考えます。
いろいろ乗り比べは比較がハッキリ分かるレベルになってからが基本と考えます。

なぜＺ１０００はアルミフレームなのですか。
ニンジャ１０００やＦＺ１とかもアルミフレームですが。
スズキの新しいＧＳＸ-Ｓ１０００もアルミフレームですが。
なぜスーパースポーツではないのにアルミフレームなのですか。
カワサキのＨ２Ｒとかドカティ・モンスターとかはトレリスフレームとかいう鉄のフレームですが。
鉄のフレームですがそれで軽量と剛性で問題ないのでしょう。
だったら鉄のほうが安いからいいと思うのですが。
外国製のストリートファイターは鉄のトレリスフレームが多いですが。
日本のストリートファイターはアルミフレームなのですか。
日本のネイキッドは鉄フレームにこだわりますが。
なぜ日本のストリートファイターは鉄フレームにしないのですか。

GSX-R1000 に関する質問

トラスフレームは部品が多く、溶接部分が多いから高級なフレームなの。
アルミは複雑な構造に溶接では作れないから、今はプレス材を溶接するか、鋳造して作る。
そちらの方が安く出来るから。

当方GSX-R1000のK5に乗っています。
サイドカウルの小傷が気になるのでタッチペンをしたいのですが、アッパーカウルのブルーがパールスズキディープブルーなのはわかるのですが、サイドカウルの明るいブルーがどの色 なのかわかりません。
ご存知の方色番号か名称を教えてください。
宜しくお願いします。

GSX-R1000 に関する質問

スズキお客様相談室 だったかな？ 中古だったので、チェーン調整法 性能曲線図 標準空気圧 などなど聞きましたがちゃんと教えてもらった。
スズキに聞いてみたら？。

gsx-r1000 750 600の見た目の違いを教えてください。

gsx-r1000 に関する質問

それは現行型ですか？

GSX-Rなどの最新の１０００ｃｃ、市販SSスーパースポーツと２サイクル時代の５００ｃｃグランプリレーサーをサーキットで対決させると、何年頃のレーサーの性能に匹敵すると予想できますか？ SSの方はフレームとエンジンがノーマルで、タイヤがスリック、足回りはフレーム形状を変えない範囲で市販の高性能なものに改造可能とし、あとは保安部品を除いた軽量化をいたします。
サーキットは高速コースのシルバーストーンといたします。
コース１週のベストラップタイムを競います。

gsx-r1000 に関する質問

ここは”自動車"のカテで "バイク”のカテではありません。
カテ違いの投稿はいい回答が得られませんヨ。
（回答する人は自分の得意のカテしか見て無いから） また、 カテ違いの違いの投稿は違反投稿として削除対象です。
知恵袋は、知りたい事を、検索して調べる機能があるけど、カテ違いの回答が検索されることは無いので、その回答がもの凄く役に立つ情報でも、単なるゴミ情報になるからです。
スマホからの投稿ではカテゴリーが選べず、勝手に 例えば、「中古」の言葉から「自動車」のカテが自動的に選択され、投稿者は変更できない、らしい。
これは、Yahoo管理者の責任だと考えます。
その場合、 https://www.yahoo-help.jp/app/ask/p/2428/form/yadv-info から改善要望を出しましょう。
また今までは、一旦投稿した後は、カテ変更できませんでしたが、５月２８日からはカテ変更ができるようになりましたので、正しいカテに修正/変更されることをお薦めします。
http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/

GSX-R750 2011年式にGSX-R1000のリアホイールを いれたいのですが簡単に交換出来る年式などあるのでしょうか？よろしくお願いします。

gsx-r1000 に関する質問

その年式に1000であう物は無いようです。

オートバイの質問です。
GSX-R1000のメーターを隼のメータに交換するって無理なんでしょうか？ 出来るなら、方法も書いてもらえると嬉しいです。
よろしくお願いします！

gsx-r1000 に関する質問

両方のサービスマニュアルを購入して、配線図を見ながら同じ配線同士をつなげるだけです。
無論配線の数は同じではないので配線やインジケーターの増設が必要です。
電圧や電流が異なる場合は電気回路の知識も必要ですね。
メーター本体の形状も違うので車体やメーターの加工も必要ですね。
あなたには無理です。