13クラウンv8について質問させていただきます

粘着性ラバーについて質問させてください。
卓球を８年ぶりに再開したのですが、ラバーが古いので新品にしようと思いました。
現在ラケットに貼ってある「JOOLA DRUM」を検索してみたのですが、オンラインショップやメーカーサイトにもなく、恐らく廃盤になっており、非常に残念に思います。
そこで、「JOOLA DRUM」に近い性質のラバーを教えていただけませんか？ 気に入っていた部分は、やはりＴＳＰの粘着保護シートを使用し続けた際の「ベタベタの強粘着」でありながら、中国製強粘着ラバーとは思えない程のトップシートとスポンジの柔らかさです。
技術的には、サーブやツッツキ、ループドライブ等、擦る打法でかなり強烈なスピンがかかり、パワーのない自分でもミート気味のドライブ時に、柔らかさ故の豊富な回転量、安定感が得られるところが好みです。
粘着を減らして硬度を似せた場合、ヤサカの「マーク V XS」が思い浮かぶのですが。
強粘着になると、硬いものしか知らないので、ご教授お願い致します。
卓球暦中学高校６年間 右シェーク フォア裏 バック表 前陣速攻＋ドライブ型 よろしくお願い致します。

v8 に関する質問

プラになって強粘着は相手の回転の影響を受けすぎて使えない子になりました。
ドニックのトラクション２と３がミドルハードでありますが、２は強粘着らしいですけど、３はどうなんでしょうね。

鈴鹿8時間耐久レース、2016年の決勝を見に行こうと思っています。
仕事の都合上、日の確定が出来なかったので、チケットをまだ購入していません。
当日でも観戦券なりV1チケットは購入できるものなのでしょうか？ MOBILTY STATIONでは観戦券は購入できそうですが、V1チケットの表示はありませんでした。
あと、チケットの半券？（あるのかな。
。
）を残したいたいので、 電子チケットは考えていません。
どなたかお詳しい方のご教授を宜しくお願い致します。

v8 に関する質問

V2は既に完売していますがV1はまだ残っているようです。
確かにMOBILTY STATIONには表示されていませんね。
コチラからも各チケットは購入できるので確認してみて下さい。
http://l-tike.com/sports/8tai/ ※チケットの姿までは確認していませんが、V2も販売していたので電子チケットではないと思われます。

中学高校とソフトテニスをしていて、社会人になりまたやり始めました。
今まではナノフォース750Vを使っていたのですがラケットを変えようとおもっています。
ナノフォースの8VREVが後継版だと聞き使って見たのですが すごく球が飛びすぎるのと今までの感覚でストロークをすると真ん中に当たってない感じがしてすごく打ちづらいです。
オススメのラケットを教えてください。
メーカーはヨネックスが、いいです。

v8 に関する質問

しばらくしていないのであれば真ん中に当たらないのは仕方ないかもしれません。
慣れれば問題はないと思いますよ。
ラケットの性能は昔に比べるとかなり良くなっています。
振動吸収性や飛びやすさはすごく軽く当たっただけでものすごく飛んでいきます。
性能が良くなりすぎて今や中学でも大人顔負けのスピードボールが打てるほどです。
球が飛びすぎるのであれば、ガットを変えるかテンションを硬くするかで抑えられます。
それか久しぶりで力んではいませんか？ ちゃんと力を入れ抜いていればそんなに飛ばないとは思いますが。
もしそれでもというのなら、弾くラケットならばレーザーラッシュ9Vが良いかと。
ただシャフトも硬く、面圧もかなり高いです。
弾きは最高に良いですが…。
あとナノフォースとレーザーラッシュなど今のラケットではグリップの形状が異なりますのでご注意ください。

ID非公開さん（呼びかけになってないですが）また性懲りもなくＫＨ５００の新車（だったものww）が出てきましたが。
すでにネタは割れてるのに非常にシツコイと言うか往生際が悪いというかなのですが。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x445361292 キレてますよ～言い訳満載ですよ～どうしますか～？ ＫＡ（マッハⅢ初期型）の事をディスったりしてますが。
なんかこの言い訳見てると松本人志のこの一言を思い出したのですが。
https://www.youtube.com/watch?v=r8quOqesA30 （注）0.49頃 まあこちらとしてはどーでもいいんですが。
まだ言い足りない方はどんどん言っちゃってください。

V8 に関する質問

前の質問の時に気に掛かっていたのですが、ヤフオクが終了すると同時に解決済みとなってしまい、回答できませんでした。
プロフィールにも記載していますが、私はバイクディーラーの中古車部門を担当しています。
今まで様々なバイクを見てきましたが、この画像と説明文だけでは国内登録物か輸入新規かを判断するのは困難だと思います。
以前の質問でBAに選ばれた方の回答が真実であるとすれば、これは間違いなく輸入新規という事になります。
しかしそれが同一車両であるかどうかは、車体番号を照らしあわなければ判別付きません。
ただまず出品者が車体番号を明かすことはないでしょうから無理でしょう。
あとは出品者が苦労して作成した書類とやらを公開すればいい事なんですけどね。
個人情報や車両の特定の出来る部分は隠して公開すればいいだけの事と思うんですけど。
恐らくそれもされるおつもりではないでしょうから、憶測で語るしかないわけです。
過去2回の出品の説明文や回答文を読んでいくと、時間が経つにつれ内容が変わったり、矛盾、違和感を感じる部分が多々あります。
どなたかが回答されていましたが、当初は販売証明書と言っておられた物を、前回の知恵袋で完検証と指摘されればそのように言い換えたり、それをなくして再発行したというのも途中からの主張、1975年に販売された様に言われていたのを後から否定したり、結構主張が変化しているのが気になります。
以上の事から私としては白とも黒とも言い難く、グレーゾーンと言うしかない様に思います。
ただ私は新車かどうかよりも質問者への回答の仕方が問題になり、反感を買ってことさら貶められているようにも思えます。
一回目の出品の最初の質問者に対してですが、途中までこの質問者は礼を尽くしていると思えますが、出品者は２度目でキレ、買っていただかなくて結構などとの物言い。
商売としては禁句ですな。
と言うより出品者は商売と認識していない、売ってやるぞの匂いすらしています。
この対応が無ければ、知恵袋に登場する事も無かったのではないかと思うのですがね。
もう一点何故登録してしまったのかについては、納得できる理由があります。
私は30年以上この仕事をしていますが、完検証を無くした社員などおりません。
なのでどのような手続きをされたか分かりませんが、大抵陸事の担当者は今回新規登録をするなら認めよう、と持ち掛けてくる場合が多いのです。
結局、登録せざるを得なかったのではないかと思います。
ただどちらにしろ、既に登録された物に新車と同じ価値（あくまでも商品としての）がある訳ではありませんので、まあまあの程度の走行の非常に浅い中古車に150万円出すつもりがあるかどうかだと思いますね。
もちろん私は手を出す気はさらさらありませんが。
私共の会社で商品として仕入するなら70万円、個人的に趣味の物としてなら80万円台ってトコでしょうか。
元々は新車であったとして、その状態のままなら100万円オーバーもあり得たでしょうが。
あくまでも私の主観なので、150万円でOKよって方がいらっしゃいましたらどうぞどうぞ、何も言う事はございません。
ただ「売れずとも構わないです」と言っておきながら何度も出品されている所を見ると、言葉とは裏腹によほど売りたいのでしょうから、今回は最低落札額が下がっているかもしれませんね。

Ｆ１は技術開発の場である。
なのでエンジンを規制するのは間違いである。
なので昔のＶ８エンジンを復活させるべきである。
などと語る人がいますが。
ＮＡエンジンは１９８９年から始まり２０１３年までの２４年間使用されましたが。
ＮＡエンジンはこの２４年間で技術開発が完了してもはや技術開発する余地がないほどの領域まで行ってしまったので新しいエンジンで技術開発に移行したのでは。
新しいハイブリッドターボは今技術開発の真っ只中なのでは。
なのでホンダもルノーも技術開発に悩んでいるのでは。
Ｆ１が技術開発の場なら今のハイブリッドターボの開発は正しい道なのでは。
ＮＡエンジンのときはもはや全メーカーが技術は行くとこまで行ってしまってどこのメーカーのエンジンも中身は同じ状態になって技術開発の余地がなくなっていたと思うのですが。
さらにエンジンに規制をするのは反対という意見の人もいますが。
技術開発は規制があるから進化するのでは。
規制がなくなんでもありになってしまったら技術は停滞してしまうのでは。
本田宗一郎も言っていたでしょう。
規制をすればするほど技術者魂が燃えると。
アメリカで排気ガス規制が決まったとき本田宗一郎はチャンス到来と大喜びしたと聞きますが。
Ｆ１でターボが禁止になりＮＡに規制されたときも本田宗一郎はますますうちが有利になると大喜びしたと聞きますが。
技術開発は規制があるから進化するものだと思うのですが。
技術開発の終了したＮＡエンジンを止めてハイブリットターボにするのは正しいことだと思うのですが。
エンジンに規制をかけるのは技術開発として正しいことだと思うのですが。
なにか間違っていますかね。

V8 に関する質問

初めてまっとうな意見を読んだ。
概要は賛同します。

車用のバックカメラって、住宅内にあるテレビに繋げて使う事は可能でしょうか？ ペット観察用として考えています。
画質とかあまり気にしません。
こういうヤツです。
http://www.amazon.co.jp/dp/B0168IK5TI/ref=sr_1_27?s=photo&ie=UTF8&qid=1462023490&sr=1-27&keywords=CCD%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9 もし可能な場合、ウチに１２V１Aのアダプターがあるのですが使えるでしょうか？

V8 に関する質問

単にカメラの画像を住宅用のテレビに映し出すことは可能です。
しかし、用途が自動車用のバックカメラのため、裏と表がひっくり返って映ります。
中には切り替えができるものもありますが、結線図を見る限りできないようですね。
また、「ガイドラインありタイプ」とあるので、映し出された画像にガイドラインが重なって表示されます。
屋内での観察用に自動車用のバックカメラを使うのであれば、正像（ひっくり返しではないそのままの画像）で映すことができ、ガイドラインの表示がない（または消せる）ものがいいと思います。
探すと結構ありますよ。

ジムカーナについて。
最近バイクで８の字の練習を始めたのですがなかなかうまくなりません。
コツがあれば教えてください。
動画を載せておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=m3YiFmVmgh0

V8 に関する質問

動画拝見しました。
まずはライン取りと目線について練習してみましょう。
大きくまわって小さくつけるが基本なので旋回が終わった時点でパイロンの横にいるようなライン取りです。
ちょっといびつな８の字になります。
目線は旋回が始まったらすぐに次のパイロンのよこ(自分が行きたい方向)に向ける。
パイロンを見ちゃうとだんだん小さいライン取りになっちゃいますからあくまで次の旋回の入り口をみる。
それができるようになったら次は加減速！ ８の字のなかで直線を作って１速で走ってみる。
この時必ずバイクが立ってるときにアクセルをあけて下さい。
減速はじんわりとバンク中盤までブレーキを残せるように‥ ‥とここまでが基本です。
ここからさらに練習するなら膝と肩までのプロテクターが欲しいです。
文章では限界があるのでほんとはライスクで教わるのが一番ですよ こけないようにのんびりやっていきましょう。

マークXジオエアリアルVセレクションに乗っています。
ボディは黒、トヨタ純正16インチアルミホイール(215/60R16 95H)です。
ホイールをドレスアップしたく、予算は10万円以内(理想は6～8万ほど )でインチアップせずに少しでも良いものを買うか、インチアップをするとタイヤとセットで高くなるので予算内でデザインが限られ悩んでおります。
16インチでもホイールを変えれば見栄えよくなりますか？インチアップしないなら変えない方が良いですか？またオススメのホイールなどありますか？ 回答お願いいたします。

V8 に関する質問

つい最近ジオに20インチ入れました。
新品ホイール4本で16万、新品タイヤ4本で6万で計22万でした。
ドレスアップの定義は個人の価値観によりけりなので一概には言えませんが 私の主観としてはグレードによって18インチが標準であるジオは、19インチ以上でないとドレスアップ効果があるとは思えません。
また、車高がノーマルならホイールの径だけ大きくしてもあまり格好が良いとは思いません。
私の車は標準18インチでしたが19インチでは違いが分かりにくく20インチにしました。
(ローダウン済み) 中古でよければヤフオクで19インチタイヤ付き10万でいけると思います。

4/15(金)-17(日)に開催されるＪ１ファーストステージ第７節・Ｊ２第８節の勝敗の予想です。
１番的中数が多かった方をベストアンサーにいたします。
締め切りですが4月15日19時です。
それ以降は一切無効です。
(編集も上記時刻以降は無効です） ACLの影響でいつもより早くなっていますがご了承くださいませ。
※同点の場合はＪ１の正解数が多い方、さらに同点なら先に投稿された方、同点でＢＡ漏れの方はリクエスト質問で対応 １試合につき１つの選択肢でお願いします。
Ｊ１ 4/15(金) G大阪vs柏(吹田S) 広島vs新潟(Eスタ) 4/16(土) 福岡vs名古屋(レベスタ) 浦和vs仙台(埼玉) F東京vs川崎(味スタ) 大宮vs甲府(NACK) 湘南vs鹿島(BMWス) 磐田vs横浜FM(ヤマハ) 鳥栖vs神戸(ベアスタ) Ｊ２ 4/16(土) 群馬vs岡山(正田スタ) 4/17(日) 金沢vs愛媛(石川西部) 清水vs讃岐(アイスタ) 岐阜vs松本(長良川) 徳島vs山口(鳴門大塚) 長崎vs水戸(長崎県立) 山形vs札幌(NDスタ) 千葉vs町田(フクアリ) 京都vs熊本(西京極) C大阪vs北九州(ヤンマー) 横浜FCvs東京V(ニッパツ) １試合ピックアップ予想はＪ１は味の素スタジアムでの多摩川クラシコFC東京vs川崎フロンターレ、Ｊ２はニッパツ三ツ沢球技場での横浜FCvs東京ヴェルディになります。
それは別項でお願いします。
（F東京vs川崎は明日4/13（水）、横浜FCvs東京Vは明後日4/14(木)出題です）

V8 に関する質問

G大阪１-０柏→G大阪 広島１-０新潟→広島 4/16 福岡０-２名古屋→名古屋 浦和３-１仙台→浦和 F東京０-２川崎→川崎 大宮０-１甲府→甲府 湘南０-３鹿島→鹿島 磐田０-２横浜FM→横浜FM 鳥栖２-１神戸→鳥栖 群馬３-０岡山→群馬 金沢０-２愛媛→愛媛 清水１-１讃岐→ドロー 岐阜０-１松本→松本 徳島１-２山口→山口 長崎０-２水戸→水戸 山形１-２札幌→札幌 千葉２-２町田→ドロー 京都１-１熊本→ドロー C大阪３-０北九州→C大阪 横浜C３-２東京V→横浜C でお願いします(^=∧=^)

4月17日(日)J2リーグ第８節横浜FCvs東京ヴェルディがニッパツ三ツ沢球技場で開催されます。
この試合の結果を得点付で予想してみてください。
締め切りはこのカードのキックオフ17時で、それ以降の投票・編集は無効です。
勝敗結果でベストアンサー選びますが、同点が発生する場合は以下の形式で決めます。
１．得点差が一番近似（引き分けの場合は適用外） ２．その得点差が同じ場合は得点数の近似 ３．それでも同点の場合は先着（３までもつれてＢＡを逃した方はリクエストで対応） 昨年は4/29(水)に味の素スタジアムで、8/8(土)にニッパツ三ツ沢球技場でそれぞれ対戦。
前者は１－０で横浜FCが、後者は６－１で東京Vが、どちらもアウェーが制しております。
開幕３連敗のあとそこから３勝１分で持ち直してきた横浜FC。
大ベテラン49歳三浦知良（カズ）も前節途中出場。
カズの古巣東京Vと対戦！ なお、一昨日出題J1・J2全試合も別項で受け付けております。

V8 に関する質問

東京ヴェルディ1-1横浜FC

「コービー、お前なんて嫌いだ」のNIKE CMの意味がわかりません。
出演者が ①トレイルブレイザーズファン「やりやがったな！コービー」 ②「帰れ！帰れ！」→どこのファンか不明 ③セルティックスファン「お前なんて大嫌いさ」 ④キングスファン「ずっと前から」 ⑤デトロイトファン「なんだよいまさら」 ⑥フィルジャクソン ⑦ピアース ⑧ウォレス ⑨ニックスファン ⑩オクラホマファン ⑪チャイナ＃１１？ ⑫エスパニョール＃４？？ ⑬ブルズ＃１ でした。
なんですか？このキャスティングは。
セルティックスはレイカーズに勝ってチャンピオンシップとってますよね？ ブレイザーズやニックスなんてレイカーズ黄金期はプレーオフギリの弱小チームですよね？ 常にコービーが目の上のたんこぶだったのは、サンアントニオですよね？ 夢砕かれたのはシクサーズやペイサーズやニュージャージーですよね？ だったらダンカンやアレンやミラーやキッドですよね？ みんなの夢をかっさらった嫌な奴というのはいい切り口だとは思いますけど、 キャスティングの意味がわかりません。
最後の方の中国人やスペイン人なんてもっと意味がわかりません。
教えてください。
https://www.youtube.com/watch?v=BpPeKHy20WU

V8 に関する質問

2007-2008はセルティックスが優勝ですが、2009-2010でもファイナルは同じカードでレイカーズが勝ちリベンジしてます。
それにセルティックスとレイカーズはもともと長い間ライバル関係にあたるので。
むしろセルティックスファン、またピアースの出演はごくごく自然だと思います。
2000年頃のブレイザーズは当時のレイカーズ黄金期よりも選手層は厚く豪華で、強いチームでは無かったですが、弱いチームでも無かった。
メンバーは豪華なのにレイカーズに勝てなかった歴史があるのでこれも問題は無いかと。
ニックスは弱小でしたね 笑 またサンアントニオも目の上のたんこぶなら、サクラメントも同じくらいコービー、レイカーズにやられています。
質問者が仰る通り他のチームや、他の選手も出ていればより良いとは思いますが、それを言うならもっと沢山の出演者が必要になり、ダンカン、アレン、ミラー、キッドが出ればギャラもとんでもない事になります笑 中国人やスペイン人のキャスティングは「コービーは国際的にも有名である」等とも捉えれるのでこれも、意味が分からないまではいかないんじゃないですか？ 以上の理由を踏まえ、個人的にキャスティングに不満があるとしても、全く意味の分からないキャスティングでは無いと思います。

アルファ155のおすすめグレードは？ いま、セカンドカーでアルファ155の購入を考えてます。
Q4 8V V6 16VTS どれも良い所はあるとおもうのですが、今回はQ4は抜かして、NAでいきたいな！と思っています。
ボディーは、ナローでも問題なしです。
実際に運転していて官能的で楽しいのはどれになりますでしょうか？ よろしくお願いしますm(__)m

V8 に関する質問

アクセルを踏んで（音が）楽しいのは V6>8V＞16V 曲がって楽しいのは 16V>8V>V6 ただ・・・新車の状態を知らないでヤレたボディの感覚が受け入れられるかはわかりません。
普通のFFでは味わえないハンドリングを今でも楽しめたらいいのですが。

Ｊリーグ加盟の順番を書きたいと思います。
(感想があれば、教えて下さい。
) 1993年：１年目(１期生) 鹿島：関東１ 市原(現千葉)：関東２ 浦和：関東３ V川崎(現東京V)：関東４ 横浜M(現横浜FM)：関東５ 横浜フリ(消滅)：関東６ 清水：東海１ 名古屋：東海２ 大阪(現G大阪)：近畿１ 広島：中国１ 1994年：２年目(２期生) 平塚(現湘南)：関東７ 磐田：東海３ 1995年：３年目(３期生) C大阪：近畿２ 柏：関東８ 1996年：４年目(４期生) 福岡：九州・沖縄１ 京都：近畿３ 1997年：５年目(５期生) 神戸：近畿４ 1998年：６年目(６期生) 札幌：北海道１ 1999年：７年目(７期生) 仙台：東北１ 山形：東北２ 大宮：関東９ F東京：関東１０ 川崎F：関東１１ 甲府：関東１２ 新潟：北信越１ 鳥栖：九州・沖縄２ 大分：九州・沖縄３ 2000年：８年目(８期生) 水戸：関東１３ 2001年：９年目(９期生) 横浜FC：関東１４ 2002年：１０年目→加盟無し 2003年：１１年目：加盟無し 2004年：１２年目→加盟無し 2005年：１３年目(１０期生) 徳島：四国１ 草津(現群馬)：関東１５ 2006年：１４年目(１１期生) 愛媛：四国２ 2007年：１５年目→加盟無し 2008年：１６年目(１２期生) 熊本：九州・沖縄４ 岐阜：東海４ 2009年：１７年目(１３期生) 栃木：関東１６ 富山：北信越２ 岡山：中国２ 2010年：１８年目(１４期生) 北九州：九州・沖縄５ 2011年：１９年目(１５期生) 鳥取：中国３ 2012年：２０年目(１６期生) 町田：関東１７(※2013年に一度JFLに降格するも、2014年に再加盟) 松本：北信越３ 2013年：２１年目(１７期生) 長崎：九州・沖縄６ 2014年：２２年目(１８期生) 讃岐：四国３ 長野：北信越４ 相模原：関東１８ 金沢：北信越５ 秋田：東北３ 琉球：九州・沖縄７ YSCC横浜：関東１９ 藤枝：東海５ 福島：東北４ 盛岡：東北５ ※J22選抜(2014年～2015年参入) 2015年：２３年目(１９期生) 山口：中国４ 2016年：２４年目(２０期生) 鹿児島：九州・沖縄８ F東京U23：U23関東１ Ｇ大阪U23：U23近畿１ Ｃ大阪U23：U23近畿２ 現在のＪリーグ地域別加盟数：計５３(U23：３) 北海道：１ 東北：５ 関東：１８※横浜フリ(消滅)を除く(U23関東：１) 北信越：５ 東海：５ 近畿：４(U23近畿：２) 中国：４ 四国：３ 九州・沖縄：８ 私の感想は、関東が早くから加盟チームが多く、強い印象です。
四国が１３年目にして初参入と遅いですね。

V8 に関する質問

すごく興味深いですね！ 関東に早くからの加盟チーム、しかも強豪が多いのは、 旧日本リーグＪＳＬの流れで、有力会社をバックに持っているチームが関東に多く存在したからであってまあ自然だと思います。
少し話は逸れますが、 親会社のない小クラブがどんどん出現するようになったのは『横浜Ｆの消滅』と『Ｊ２の成長』が大きいと思っております。
まとめて頂いた時系列を拝見すると、 （純粋に）親会社を持たない地方クラブが出現しだしたのは、 １９９９年のＪ２発足以降なんだなと改めて思います。
Ｊ２発足以前の最終加盟の札幌も東芝（川崎市）の移転です。
つまりそれまではバックボーンのない小クラブがＪに加盟するということは遠い目標だったといえます。
そこに上述の、フリューゲルス消滅でチーム運営のあり方が良くも悪くも見直されたことと、Ｊ２発足で小規模なクラブでも参入が可能になったこと、そして２００２年のＷ杯でのサッカー人気もきっかけかもしれませんが、「おらが街にもＪリーグを！」という機運が各地でどんどん起こるようになったのが２０００年代に入ってからだと思います。
２０００年代に入ってから本気でＪ２入りを目指すチームを作って、最短３～４年はかけて実際にＪ２入りしたのが、２００５年以降加盟の数々のチーム。
大塚製薬を母体とする徳島を除けばほとんどがこのパターンだと思います。
さらに今ではＪ３まで出来て枠が広がって、ＪＦＬ以下にはＪ参入を目指すクラブがまだまだ多く眠っています。
４７都道府県に最低１クラブは存在する時はそう遠くない未来でしょう。
そう考えるとＪリーグの１００年構想は上手く行っていると思いますね。
今後ですが、人口比率から言えばもっと東京にチームが多くあってもいいのかなと思ったりします。
ロンドンにたくさんのチームがあるように。
例えば東京全域をターゲットとするＦＣ東京とヴェルディに対して、武蔵野地区を対象とする東京武蔵野シティＦＣ、２３区を対象とする東京２３ＦＣ、さらには世田谷区と杉並区のような富裕層をターゲットとした〇〇ＦＣや、北区足立区あたりを対象とした△△ＦＣ…というようにいろんな住み分けで、多くのチームが混在。
これは他の道府県でも起きててくるのではないかと思っております。

阪神藤浪のドラフトの時、和田監督が藤浪を引き当てた時、実は右後ろの方で楽天の星野監督が手を叩いて大喜びしてたのですが、これはいいのですかね？ 星野監督、タイガース好きなのね。
https://m.youtube.com/watch?v=Y8Kwnu_GZ_0

V8 に関する質問

オリックスとロッテも指名していたのでパリーグに来なくて助かったという意味かも。

中学二年生前衛です ナノフォース8v レーザーラッシュ9v アイネク90d どれをおすすめしますか

V8 に関する質問

中学生に9vは無理。
アイネク90vも無理。

ギアチェンジをする際に、少しショックが大きくなってきたなと思い、オートマフルードを交換しようと思うのですが、現在82000㌔です。
車種は40ソアラ（4.3L V8）です。
メンテナンスノートを見 たところ過去にオートマフルードを交換した履歴がなく、過走行車に新しいオイルをいれるとスラッジなどが剥がれ落ちATに不具合をもたらすと聞きました。
距離としても微妙ですがショックが気にかかって仕方ありません。
どうするべきでしょうか？...

V8 に関する質問

スラッジの舞い上がりを懸念して交換をしたがらない所が大半でしょう。
但し、オイルパンを剥がしてスラッジ除去してからの交換に対応してくれる所なら可能。
また出来るならオイルパンを剥がしたついでにストレーナ交換し、汚れ具合に応じて2～3回交換を行えば全量入れ替えに近い形となります。
ただシフトショックの軽減は絶対とも言えませんので、ATF交換ついでにワコーズのATプラスの添加をお勧めします。
31レパードでATF交換を何度も行っても改善しなかったシフトショックが軽減してしまうほど。
またアクセルの踏み込みに対する加速も良くなります。
※消泡剤等が入っている事による効果、スリップロスの低減による僅か程度でも燃費改善も見込まれる

北海道日本ハムファイターズの予想開幕オーダー（２０１６年）はこれが有力ですか？ V千葉ロッテマリーンズ戦 1（中）陽岱鋼 2（左）西川遥輝 3（二）田中賢介 4（一）中田翔 5（DH）近藤健介 6（三）ブランドン・レアード 7（右）石川慎吾 8（捕）大野奨太 9（遊）中島卓也 （投）大谷翔平

V8 に関する質問

近藤がどこに入るかで変わってきますね。
西川は恐らく守りに入らないでしょう。

【スズキスイフト&スイフトスポーツがフルモデルチェンジ2016年11月発売予定】皆さんは乗りたいですか？ ●スイフトは直3 1.0L直噴ターボガソリンエンジンを採用。
●スイフトスポーツは直4 1.4L直噴ターボガソリンエンジンを採用。
●軽量化と基本性能向上を追求した次世代軽量プラットフォームを採用。
●車体は1000kg以下になる可能性もある。
http://p229.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0605ZfEWzxkNgTQx/7c?_jig_=http%3A%2F%2Fcarinfoj.blog.fc2.com%2Fblog-entry-546.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%D4%82%CC%8D%C5%90V%8F%EE%95%F1&_jig_xargs_=SKeywords%3Djmobv%2520%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%25D4%2582%25CC%258D%25C5%2590V%258F%25EE%2595%25F1%26fr%3Dm_top_y&guid=on

V8 に関する質問

スポーツでもダウンサイジングターボだからいらないし、回すようなエンジンではないのでつまらない テンロクNAのままで9000まで回せるエンジンにすればホンダ層もゲット出来たかもしれない

最近、ギアチェンジする際（AT）、変速ショックほどではないものの少し引っかかるような仕方をします。
オートマフルードが劣化してきたのではないかと、イエローハットに見積もりを出したとこ ろ、オイルと工賃を含めて1万円ほどと言われました。
車は40ソアラ（4.3L V8）です。
前回のオーナーから自分が乗った距離はおよそ1万2千㌔走っています。
前回のオーナーがいつ変えたかわからないため交換しようと思いました。
距離は現在で82000㌔です。
質問は ・オイルと工賃で1万円は妥当か？ ・交換する時期が長すぎると鉄粉などが目詰まりし、逆に交換しないほうがよいが82000㌔ではどうか？ の2点です。
よろしくお願いします。

V8 に関する質問

症状が、引っかかるような・・・ というのが分かりませんが、８万キロなら そろそろでしょうか。
解消するといいですが、解消しなければ、オートマギア そのものかもしれませんよね。
その時は、高速ギアまで上がらなくなりますから 直ぐ分かります。
交換には、５０万位かかると思います。
あと、交換費１万ですが、少し高いような気がします。
オートバックスとかも行ってみられたらどうでしょうか。

もしも中日ドラゴンズの江藤慎一がロッテオリオンズに放出されず、ドラゴンズに残留していたら？ 1969年のオフに水原茂監督との対立でロッテに放出され、一時は「中日の江藤で終わりたい」と任意引退までしたドラゴンズのスーパースターの江藤慎一ですが、もしも彼がドラゴンズを放出されることなく現役生活を全うしていたらどうなっていたと思いますか？ 1.史実で残した成績（現役生活18年、うちドラゴンズで11年にして通算打率.287、2057安打、367本塁打、1189打点）と同等かそれ以上の成績を残せたか？（ちなみに、ドラゴンズの通算本塁打の球団記録は宇野勝の334本塁打、通算打点は立浪和義の1037打点です） また、どれくらいまでレギュラーで活躍できたでしょうか？晩年はやはり弟の江藤省三とともに代打要員だったのでしょうか？ 2.巨人のV9は史実より早く終わっていたか？ 3.ドラゴンズは1974年の2回目の優勝時に日本一になれていたか？ 4.現役引退後、ドラゴンズを含めたプロ野球球団で監督やコーチを務めたか？（ちなみに史実では現役時代の1975年に太平洋クラブライオンズで選手兼任監督を務めた以外、プロでの指導歴はなく、引退後はアマチュア指導者に転身しました） 5.江藤が背負っていた8番はドラゴンズの永久欠番になっていたか？ 6.史実では高木守道が襲名している「2代目ミスタードラゴンズ」の座は彼のものになっていたのでしょうか？（その場合、高木は3代目、立浪は4代目ミスタードラゴンズとする。
ちなみに初代ミスタードラゴンズは西沢道夫です）

V8 に関する質問

とにかく巨人出身の水原が監督になって中日球団をぶち壊しました。
中日を出された時 江藤はバリバリの4番打者 満塁ホームランをよく打ってた 選手 省三なんか代打でいたかもしれませんが存在感なしでした。
8番が永久欠番になっていたかは判りませんが、この背番号を谷沢に渡した 水原、巨人のｏｂはほんと自分の気に入らない選手をすぐ放出します。
ＤｅＮＡの監督やった中畑 4年近くやって5位が最高なのに 自分にたてつく選手を次々にクビにしました。
高木守道なんて守備が上手かっただけでしょ。
江藤慎一が4番の時の3番は中です。
この人もすごかった。
高木なんか確か 2番でした。
監督になって権藤さんと喧嘩しててみっともない人でした。

アドレスv125Gに乗っているのですが、最近セルでエンジンをかけようとスタートを押すとハンドルの下の方、バッテリーのあたり？でコツと音がするだけでかからない時があります。
一応バッテリー と点火プラグは交換したのですがたまにこうゆう現象が起きます。
原因わかるかたいますか？ちなみに乗って８年目に入ってます。

V8 に関する質問

V125のセルスイッチの接点端子のサビの可能性もあります。
作りのせいですが風雨で当たるのでサビます。
接触不良で一瞬つながるだけど動くまでいかない。
その場合はカウルを開けて、接点をサンドペーパー等で磨いてやるとよい。
ひどいなら交換だけど、左右のスイッチは配線でつながってるからそのユニット交換

こんにちは！ バスケットをしている中3です。
高校受験も終わり、春からの高校生活に向けてトレーニングや練習してます！ 先日、バッシュを買いました。
前まではアシックスのゲルフープV 5を使い込んでいましたが、今回はアンダーアーマーも履きやすそうだと感じ、 UA マイクロGニホンプラス[2016春夏モデル] を購入しました！ 自分は足の幅が広いのですが、サイズもちょうど良く、店頭で履いた際もピッタリと感じました。
また、自分は平紐？(紐が平で薄いやつです。
)の方が締まりやすいと感じており、アシックス170cmの平紐に取替えました。
(画像みたいな感じです。
)ちなみに靴は26.5です。
翌日から体育館での練習を始めようと早速履きました。
始め、足首に違和感や痛みが少しありましたが、「始めはこんなもんか」と思い、続けました。
やっているうちに慣れてきて3時間くらいやるともう痛みはありませんでした。
その後慣れているランニングシューズで外を走りました。
その次の日(この投稿を書いてますw)同じように靴を履くと、凄まじく足首に痛みを感じました。
4.5回ほど調節したりしましたが、痛みは引けず…。
先輩がアンダーアーマーのバッシュで、足首の靭帯を痛めたと聞き、慌てて今投稿しています。
初めて履いた日の夜も風呂にはしっかり入り、ストレッチもしました。
夜も朝も足首に痛みはありませんでしたが、靴を履くととても痛かったです。
足首の甲？付け根より少ししたの両足内側です。
そこで、 1 アンダーアーマーのバッシュは始めは硬さや痛みもあり、それを柔らかくしなければいけないのでしょうか？(アシックスはそれほどでも無かったので。
) 2 今後はどうすればいいのでしょうか？(アシックスのゲルフープV8に変えるのも検討しています。
) 3 まだ前履いていたゲルフープV5も履こうと思えば履けそうなのですが、そっちに戻すべきなのでしょうか？ 今回はなかなか値段の張る商品ですし、まだ中学生ですので、自分で払えるわけでもなく……。
買ってくれた親にも言いにくいです…。
分かる方や同じ症状方、こうしたら改善したなどある方は、教えて頂けると嬉しいです(><) 長文すいません(_ _)

V8 に関する質問

自分もV5のワイドとアンダーアーマーのニホンを履いていました。
1、V5よりは硬い素材で柔らかくしなければ怪我の可能性もなくはありません。
2、質問者様は中学生ということでもう一足新しいバッシュを買うのはキツイのではないでしょうか？決してアンダーアーマーのバッシュを履いてプレーすることで必ず怪我をするというわけではないので、少しずつ柔らかくして履き慣らしていくことをお勧めします。
3、どうしても足が痛いという場合はV5を練習で履いて、居残りなどのハードではない練習の時は慣らすためにアンダーアーマーを履くといいと思いますよ 補足ですが、マイクロGニホンはいいバッシュでした（＾ω＾）

80年代のプロレス黄金時代はテレビ中継も新日本は金曜8時、全日本は土曜5時半といい時間帯にやっていた事もありそのテレビに映ろうとするガキンチョファンが大勢いました。
(私もその一人でした( ＾∀＾)) ブッチャーや鶴田の流血した額に色紙をペタペタ血糊を貼り付けたり、カメラに向かってVサインを出したり… 皆さんが覚えている極め付きの目立ちたがりファンを教えて下さい。
私が覚えているのは全日本プロレス82年の札幌大会だったかニック対鶴田のAWA戦の時に入場するAWA王者ニックの首に梶原と書いたプラカードをぶら下げたガキです。
高校生くらいだったか。
ニックはそれを自分の名前の書いたプラカードだと思い颯爽とリングイン。
若手やセコンドも誰も外さなかったという( ＾∀＾)ウルトラセブンとか若手も分かってたろうに… リングアナのコールを受けて手を上げるニック。
首にぶら下げた梶原と書かれたプラカードは全国ネットの全日本プロレス中継でバッチリ流されました。
梶原少年してやったり。
私はテレビを見ながら梶原あの野郎と思いながら、やるなあいつと(苦笑) この事件？はファイトとかの読者投稿欄にも取り上げられました。
けしからん!!と。
当時は熱かったな。
確かに人のいいニック やAWA戦という当時の大権威のタイトルマッチを真剣に楽しんでいたファンには不遜に受け止められたけど、まだ当時はあんな隙間許されたおおらかな時代だったかなと今思うのです。
プロレスファンの皆さん、そんなとんでもファンを見た、いや俺がとんでもファンだったという事があれば回答よろしくお願いします!! 追記ーemeerron.sｙmbotｉrｕｕottさん 先程、山田隆さんの回答ありがとうございました。
山田隆、眼鏡かけていませんでした。
私の記憶違いでした。
すみません♪

V8 に関する質問

プラカードの件は初めて聞いて！！！でした。
私が印象に残っているのは新日本の横浜で入場時の猪木氏のガウンを引っ張って彼が椅子を振り上げて怒ったというエピソード、アンドレ氏に生卵を投げたというエピソードです。
私が実際新日本で嫌だったのは、ファン同士が取っ組み合いのけんかをしているのに止めに入る関係者がいなくてひたすら実況咳ばかりをガードしていた神戸での興行でした。

トラックのポジション球についてどなたか教えてください。
H8年、三菱キャンター4t24Vの車両のポジション球をLEDに替えたのですが助手席側は点いたのですが運転席側が点きません。
運転席側の球 を助手席側に付けたら点いたので球は悪くないと思います。
純正の球は点きます。
何が問題でしょうか？どなたか教えてください。

V8 に関する質問

LEDには極性のある物が多いです、+－を変えれば点くと思います。
180度回して取り付けてみてください。

卓球のラケットについて質問です。
。
。
①ティモボルＡＬＣ ②ルデアック ③ルデアックパワー ④アデリー ⑤インナーフォースレイヤーＺＬＣ ⑥インナーフォースレイヤーＡＬＣ ⑦インナーフォースレイヤーＺＬＦ ⑧スワット 前陣速攻タイプのドライブマン。
台上は、フリック、 台から出たらドライブ。
の前陣攻撃型。
歴は小中高、途中休みながらトータル6年間 中学の部、県南大会2位が、最高位。
俺に向いているラケットってどれですか。
学生時代、7枚合版、ＦマークＶ、Ｂスペクトル、を 使用していた。
異質前陣攻撃型。
ブロックは、 あんまりうまくないです。
先に攻撃するタイプ。
どのラケットが、向いてそうですか。

V8 に関する質問

ルデアックパワーは持って無かったっけ？ ルデアックパワーや他のラケットの、何が気に入らなかったのかが判れば、回答者さん達も、こうくんに、もっと合うラケットを模索出来ると思います。

iketosi42様、こんばんは。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YEW4XIA/ref=ox_sc_sfl_title_2?ie=UTF8&psc=1&smid=AANM8PRMV1MBN http://www.amazon.co.jp/gp/product/B015R2WXRS/ref=ox_sc_sfl_title_4?ie=UTF8&psc=1&smid=AANM8PRMV1MBN http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00PZOCJFK/ref=ox_sc_sfl_title_8?ie=UTF8&psc=1&smid=AANM8PRMV1MBN こちらの商品は、12V車で使えますでしょうか？ 使用用途は、大きな電力を使うものではありません。
仮に、使うとしてもリレーをはさみます。
宜しくお願い致します。

V8 に関する質問

スイッチについて。
当該スイッチは、いずれも（3種類とも）DC 12Vで、使用可能です。
何の問題も有りません。

詳しい事は、わかりませんが最近友達がアルファードＶ８を買いました。
合う度にほぼ永遠に、VIPやけんとか、高級やけんとか、22なんですけど、俺の年代でアルファード乗っとんや俺ぐらいやろなどの、自慢話を永遠にきかされてうんざりします。
僕は、そんなに高級車と思いませんが、どこがどのように高級車なのでしょうか？ 自慢話は、聞き流した方がいいですか？なにか黙らせる一言があれば教えてくださいませんか？

V8 に関する質問

アルファードにV8は存在しないよ。
それと22歳ならこのクラスの車それなりにいるんじゃないかな？ 住んでいる地域柄、あまり見かけないと言うだけだと思う。
それと、いくらメーカーが高級だと謳っていても所詮ミニバンだよ。
タイプ別て言うと、軽自動車の次に来るのがミニバンだからね。
趣味性← →実用性 クーペ・オープン > SUV > セダン > ミニバン > 軽自動車 いくら豪華な装備にした所で、人乗せがメインの移動車だからね。
高級車とはちょっと違うかなと。
豪華なバス見て高級車とは言わないでしょ？それと一緒よ。
こいつ22歳とは思えない位アホだなと思って聞き流したらいい。
彼の言う高級という基準が金額なのかサイズなのか解らないけど 400万台の車両が高級か？人乗せるのがメインの車両が高級か？ って話だね。
高級車って言うのは【スペシャリティ要素】が必要不可欠でさ。
金額やサイズじゃないんだよ。
日常を連想させる実用的な車であるアルファードは どんなにお金をかけても、所詮【機能的な車】でしかないと思う。

現在、世界最速のワゴンって何でしょうか ？ やはり、アウディのRS6Abantなんでしょうか？ アウディRS6Abant 排気量→3992cc エンジン→V8DOHCインタークーラー付ツインターボ 最高出力→560ps(5700-6600rpm) 最大トルク→700Nm(1750-5500rpm)

V8 に関する質問

ベンツＣＬＳクラス ＡＭＧ ＣＬＳ ６３Ｓ Ⅴ８ 585㎰ 81.6kg・ｍ 公道を走行不能で良いなら ルノー の エスパスＦ１ ですかね （笑）

乗用車で12V車でダンプのような大音量のエアーホーンやわ鳴らすことができますか？ 今現在はエアタンク圧8キロ？とコンプレッサーがついています。
コンプレッサーやタンクをどのようなものに変えなければなりませんか？

V8 に関する質問

＞コンプレッサーやタンクをどのようなものに変えなければなりませんか？ 現在のもので十分です ＞大音量のエアーホーン ここが問題なのですが高い音(ヤンキーホーン)ならボンネット内にギリギリ納まります(車種によります) 低い音(コンボイホーン)は全長1mほどなので設置場所が悩ましいところです。

ランボルギーニが作った、V8より少ない気筒数の車ってなにがありますか

V8 に関する質問

ランボのトラクターは４発エンジンとかあるけど、いわゆるスーパーカー（死語だな）って話しだったら無いでしょ。
私は知りませんです。
一時期アヴェンタドールにV6積んで...みたいな情報流れた事あったけど。
情報元すら怪しかったし...。
ネタだったら、ランボのチャリは「ゼロ気筒」だ。
いや、両足で漕ぐから「２気筒」かな？（笑）。
道路交通法上は「軽車両」＝「車」って事で。
これもネタだが、実質的に直６になるランボならいっぱいある。
V12の片肺が死んで、６気筒ってヤツ。
最近のランボは無いけどディアブロの中期頃までは結構多かった。
将来的には....アウディがV6押しなんで、BabyランボにはV6載せるんでないかい？