車の吸排気系について質問があります

マツダのDEMIO(デミオ)について.. 質問があります。
この車についてどう思いますか..? 私は内装が思いの外チープでガッカリしました。

demio に関する質問

その異常な感覚だと友達も少ないでしょうね（笑）

マツダのDEMIO(デミオ)について.. 質問です。
この車は他社のコンパクトとしてコストパフォーマンスが優れていると言えるのでしょうか..?

Demio に関する質問

クラスとして平均的な価格です。
そうしなければ、競争に勝てません。

マツダのDEMIO(デミオ)について.. 質問です。
この車は他社のコンパクトとしてコストパフォーマンスが優れていると言えるのでしょうか..?

Demio に関する質問

トヨタ ヴィッツ，トヨタ アクア，ホンダ フィットあたりと比べてそんなに変わらないです。
アクアやフィットのハイブリッドと、デミオ ディーゼルが同価格ですが、燃費は同じくらいで、デミオ ディーゼルが加速感が良いくらいです。

中古車：マツダDEMIO 1300ｃｃ ７年経過 これを売りたいのですが、インターネットで高く査定してくれる 会社を教えてください。

demio に関する質問

注意警報発令中 （広告、宣伝目的の一括査定サイトへの誘導は、ガイドライン違反）。
あなたにはここがお勧めですよ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11153496586

無知の初心者なので教えていただきたいのですが、新型demioの購入を考えているのですが、購入後にバックカメラ？モニター？を付けることは可能ですか？

demio に関する質問

可能です！ メーカーオプション以外は…

新型DEMIOについて。
これから免許を取るつもりで車の事を何も知らないので教えて頂きたいのですが、 DEMIOは6ATだそうなんですが6ATとはなんでしょうか？普通のATとはまた操作方法が違うのでしょうか？

demio に関する質問

操作は同じです。
前進6段の自動変速で6AT。
ごく当たり前の機械です。
初めて乗るにはサイズ・性能ともにちょうどいい車だと思います。

田舎の若者の車と 都会の若者の車を 比較した場合 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12150549912#370311600 まったくジャンルが違うと思いませんか？ 山中にある地方に行くと未だにhustlerやwagonRやjimnyを見かけます！ 後はcarryも沢山見かけますｗｗｗ しかし自分の住む都市部じゃhustlerとかcarryなんて、全く見かけませんねェ 都市部の車が好きな若者はＡＴＥＮＺＡやＡＸＥＬＡやＤＥＭＩＯ、ＢＯＮＧＯ ＶＡＮ、ＢＴ－５０といった 「魂動」という名の流線型スタイル、走る・曲がる・止まるの基本性能に特化した、北米・欧州市場に自信を持って売り込める、日本一技術力がある超一流自動車メーカー が作った車が多いです http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10144323730#356548465 田舎の若者の価値観と 都会の若者の価値観違いすぎですか？(^o^)

demio に関する質問

統計の取り方や統計自体が適切なのかに疑問を感じますが、生活スタイルが違えば選ぶ車も違うと思います。
車は恰好だけで選ぶ物とは限らず、生活に必要な物の一部であり、運送業界に携わる様な人にとっては体の一部も同然です。
ですから、現実問題として、新車を買う時に完全に見た目だけで車を選ぶ人は少なくはありませんかね？ 利便性、価格、耐久性、車体の大きさなど、その人の生活している拠点となる場所が違えば、当然選定する基準も違って来ます。
ただ、見た目で車を選ぶ人もいますね。
今の日本の道はかなり田舎でも舗装が行き届いており、趣味でなければSUVなど必要ありません。
それでも、オフロードなんて全然走らない人だけ集めてもSUVの様な車や、クロカンっぽい風貌の車なんてのも一応は売れたりする訳で、一概に言えませんね。
統計の取り方や取った時期（冬季と夏季では結果が違うはずですよ！）によっても変わると思いますよ。
同じ車でも、色の違いを見てみれば冬季と夏季に売れる色の順位は違っていたりします。
あなたが自動車販売業だったり、開発者だったりするならともかく、人様の事はそんなに気にしなくとも良いのではないでしょうかね？ 酷い回答を見かけますので、釘を刺しておきます。
道路の舗装を剥がし、悪路を走らせる様な計画はありません。
私の書き込みを信用できない方は、国土交通省に問い合わせてみて下さい。
そんな事実はありません。
アスファルトを一時的に撤去するのは舗装修繕の為です。
ちょっとした改造した軽自動車を所有しているだけで、世の中の全てを知った様な気になる回答者さんも結構ですが、デタラメばかり書いていては良くありませんね。

AT車でMTモードが付き機能の車種をできるだけ教えて下さい。
希望としては、パドルシフトではないDemioなどの車種購入を考えています。
宜しくお願い致します。

demio に関する質問

ありすぎです トルコンAT? DCT? 国産？ 輸入車？ 予算は？

ご自分がお乗りの車・メーカーを愛する事は良い事ですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11114544891 >30系ソアラ、良い車ですよね。
>査定額はソアラよりも軽自動車の方が高いとは言え「腐っても鯛」と言いますし。
>私の普通車はマツダなんですが、こちらのカテを拝見すると >「マツダのクリーンディーゼル車に乗りたがるのはキモヲタ」だとか >「知恵袋にはマツダの工作員が多いけど、現実は全然売れてない」だとか >「マツダを誉めちぎっておけば車通だとでも思っているんだろ」だとか >「マツダなんか安っぽくて乗れやしない」 >というご意見が多くて、自分の車、メーカーに誇りが持てないでいます。
>更には >「日本車メーカー自体、欧州車メーカーに大きく劣っている」 >「国産車に乗ってる男とは食事に行く気にもなりません」 >というご意見もあって、日本車は海外からは高い評価を得ている、と聞いたんだけど本当はどっちなんだと、真実が分からないでいます。
>主様のソアラも色々とバッシングを浴びせられているようですが、それは気になさらないご様子ですね。
>そういう意味でも主様が羨ましいです。
>ただ、人の車にケチを付けないでくださいね。
>私の様に、周りの目を異常に気にする人間もいると思いますんで。
>私からして見れば、そのT21#型コロナ(プレミオ)に乗っていらっしゃった方も、好きで乗っている、或いは、単なる移動手段と割り切って乗っているのであれば羨ましいです。
>ご自分のソアラ、大切になさってください。
DEMIO

Demio に関する質問

いいと思います。
ただ、現在の日本車はあまり信用できません。
シートベルト、エアバッグの問題があります。
今のところは値段はさておきSUBARUはまあまあいいです。

「マツダ」Demioと「スズキ」スイフトではどちらが後部座席が狭いですか？

demio に関する質問

足元のスペース的にはあまり大差はないかと思います。
頭上のスペースはスイフトの方が高く、大きく感じます。
しかし、ドアの窓が小さいので、デミオの方が解放感がある、ということになるかも知れません。
単純に狭さだけならデミオ。
ですかね… 私の主観ですので、ご参考までに。

マイカーを買い替えたいと思っていて、先日マツダのDemioの試乗に行きました。
ですが、車内が狭いことに驚きました。
乗用車は、車内は必然的に広いものだと思っていました。
頭なんか、天井とついてしまいそうでした。
現在、軽自動車を乗っているんですが、その軽自動車よりも狭く圧迫感を感じました。
Demioの他に、ホンダのFitもいいな～と考えてたのですが、やはりFitも同じ感じでしょうか？ 試乗に行ってから、DemioやFitを乗っている人を観察していると、頭上が窮屈そうだな～と感じるようになりました（笑） 次は乗用車に買い替えたいと思ってるんですが、車内が広いコンパクトカーを教えて下さい。

demio に関する質問

コンパクトカーの中で車内が一番狭いのがデミオです。
そして車内が一番広いのがフィットです。
これらの中間にヴィッツ・ノート・スイフトなどがあります。
フィットなんて、軽自動車に比べたら驚くほど広いですよ。
最初に試乗したデミオが狭かったので、他の車も・・・ といった印象が強いのでしょう。
車内が広いコンパクトカーといったら、フィットしかありません。
これが狭いというなら、次はワゴンかミニバンです。
フィットこそ、試乗しないまでも一度運転席に座って見て下さい。
頭上の窮屈さですが、実際の車高以外にも運転席の低さなども関係してきますからね。

車のマフラーについて質問です。
僕は、13CV SMART EDITION Ⅱに乗っています。
このURLhttp://www.amazon.co.jp/32024-AZ002-HKS-Style%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC-DEMIO-DE5FS/dp/B006N444WCのマフラーは 僕の車に対応していますか？また車検に対応してますか？回答よろしくお願いします。

demio に関する質問

備考に ： グレード「スポルト」「15C」用とありますので、 質問者様の車には装着できないです。

車の吸排気系について質問があります。
吸排気に関する質問は過去いくらでもありますが、それでも少し分からないことがあるので、質問させていただきました。
現在はDYデミオ後期型（カジュアル）に乗っています。
そこで、エアクリやマフラーを交換したいと思っています。
燃費の悪化については特に気にしません。
目的としては、吸排気の音の変化(うるさすぎず)と、高回転での抜けの良さです。
多少の性能アップも図りたいと思ってます。
ただ、低速トルクを太くできるとはあまり思っていませんが、元々下のトルクが細い感じがするのでこれ以上細くはしたくないと思っております。
と言っても、実はまだ初心運転者で圧倒的街乗りがメインですが、いつか峠やサーキットに行って走ってみたいと思っています。
で、いろいろ調べていると低速トルクが落ちる、空燃比のバランスが崩れるなどといった内容が多く見られます。
やはりエアクリを純正から向きだしタイプにしたとき、コンピュータも他のものに交換しなければならないのでしょうか？ http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1083580.html しかし、上記の回答(No.9 下から9行目あたり)をみていると、バッテリー端子を外し数十分放置させてコンピュータをクリアし、再学習させる必要があると書いてありますが、ということはコンピュータを他のものに交換する必要がないということでしょうか？ それと、こちらのサイトについても目を通して頂けるでしょうか。
(マズイようなら消します・・・) http://www2u.biglobe.ne.jp/~heiny/tuusin/demio1.htm 全く同じ型のデミオを改造しているのですが、素人の人はやらない方が良いでしょうか・・・。
もしくは車屋などで、この作業のやり方を見せてやってもらいたいなどと思ってるんですが、こういうことについても車屋はやってくれるんでしょうか？ 結構変化があるみたいなのでやりたいと思ってます・・・。
長くなってしまいましたが、まとめますと。
・ エアクリを剥き出しタイプに交換した場合、コンピューターを交換する必要があるのか、それともクリアーするだ けで良いのかどうか。
・ 上に記述した改造について、やってみる価値があるかないか。
車屋はやってくれるのかどうか。
この2つになります。
長文乱文ですみませんが、よろしくお願い致します。

demio に関する質問

純正ＥＣＵの学習クリアでＯＫ もちろん、サブコン等を介入させて細かくセッティングも出来ますけどね。
車屋はお金さえ支払えば車両法の範囲内なら何でもしてくれますよ。
ただ、ここまで情報があるなら吸気側だけでもご自分でされたら？ 何でも業者に持ち込んでたら費用も手間暇も大変ですよ。

デミオのヘッドライトにつきまして。
この写真だけで、このライトがH9年式DEMIO、EーDW3Wに対応しているかどうかおわかりの方、ご回答よろしくお願い申し上げます。
状態は良いそうですが、残念ながら取り出した先が不明だそうです。
よろしくお願い申し上げます。

demio に関する質問

見た目はDW系前期なので合いそうな感じですが…。
部品番号か裏側を見て現車と比べなくてはわかりませんね。

正確なことはわからないのが普通だと思うので大体でいいから知りたいです。
来年車検がありますが、結婚して私は訳ありで働いていなくて旦那の稼ぎだけになります。
なのでいくらは絶対に貯めとくのかを把握したくて教えてくださると嬉しいです。
普通車のDEMIOにのってます。
車の事も詳しくないからあまりわからないのですが…中古車を去年の正月辺りに買ってのっています。
なのでちょうど2年になります。
直すところが多いとそれだけかかると聞いたのですが…中古車だとたくさんボロが出そうと思いました。
本当おおまかでいいです、値段はどのくらい平均でかかりますか？

demio に関する質問

単純に法定費用と言われる税金とか自賠責保険で６万円くらいです。
ここから、車検代行してもらうのに、２～３万。
一切整備しなくて車検代行で８～９万円です。
車検の項目が通過しない場合、それの修理や調整が必要になります。
古い車だと、ダストブーツや光軸調整、タイヤの溝が無いとか、どうしても交換修理が増えますからね。
それらの点検費用でディラー等は２万ほどかかります。
なので、最低限ディラーで１０万少し超えることが多いです。
軽い修理と調整で１３万くらいが多いのでは。
３年目の車検で１３万越えることは少ないように思います。
５年目の車検で１３～１５、７年目で１７万、とか増えていきますよね。
これも、項目を必要なものだけにしないとどんどん高額になります。
街の修理工場だと５年目で１０～１３万くらいかも。
あとはどれだけ修理に費用が掛かるかですね。
５年目の車検の場合、５年で保障期間が終わるので、延長保証する場合、確かマツダで車検受けないとダメだったと思います。
本来消耗品のショックアブソーバーとかも保障の延長してくれるので、５年目なら多少高くても、延長保証してマツダで車検受けるのもいいかもしれません。
安くあげたい場合も、５年目なら、保証が切れる前にマツダで車検の見積もりしてもらう際に、保証範囲の不調は無償で修理してもらいましょう。
それから街の修理工場に車検だけ出してもいいし。

新型デミオの燃費 1.3Lガソリンモデルは、ATはMTに対して10%以上燃費が「良い」ですが、 1.5Lディーゼルモデルは、ATは、MTに対して10%以上燃費が「悪い」です。
本件の理由に関して気になってしょうがありません。
特にディーゼルモデルのATの方が 悪くなる理由が納得いきません。
近年では電子制御との相性も含めてATの方が燃費が 良い方向になっているはずです。
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/specification.html 詳しい方、ご教示をお願いします。

demio に関する質問

●燃費差の要因は？ 下記の要因を総合的に考える必要があります。
★走行抵抗 … 車両重量が大きくなれば，その分，転がり抵抗や加速抵抗が増えますので，燃費は悪化します。
ただしご存知のように階段型の慣性質量設定なので，1ランク上の設定になると，燃費は悪化します。
このクラスですが，1ランク変わると，平均として7%くらい燃費が変わります。
★ギア・レシオ・カバレッジ … 変速機の最低段と最高段が離れていれば，強い加速と高速時の燃費改善が得られます。
レシオ・カバレッジを広くするためには多段かCVTでないと，変速時のトルク段差が大きくなり，フィーリング悪化します。
★変速機の伝達効率 … 変速機により伝達効率が違います。
下記をご覧ください。
CVT 低速＝85% 高速＝75% → もうすこし改善 AT 低速＝80% 高速＝90% MT(手動変速機） 95%以上 では，デミオ・ディーゼルのデータを確認しておきましょう。
●燃費 MT … 30.0km/L … ATより13.6%優れる AT … 26.4km/L ●燃料タンク MT … 35L → 軽量化に貢献（街乗りで700km以上走れるのでOKという判断では？） AT … 44L ●車両重量 MT … 1080kg → 単純な重量では2.5%燃費が改善します。
さらに測定条件としての等価慣性重量差があるので，あわせて5%くらいの改善になります AT … 1130kg ●エンジン MT … 77kW/4000rpm，220Nm/1400-3200rpm → 必要以上のトルクを抑制して，実用域を燃費側に（燃費改善は1～２％レベルでは） AT … 77kW/4000rpm，250Nm/1500-2500rpm ●変速比（総合減速比＝各変速比×最終減速比） MT … 12.4355～1.8865 → 低速トルクが太い AT … 12.0377～2.0300 ●レシオ・カバレッジ MT … 6.5918 … ATより11%広い → 一般に2%くらい改善します AT … 5.9299 ～ ちなみに通常の6速ATと異なり，トルクコンバータの使用率が低い，つまりロックアップクラッチをすぐにつなぐ方式（スタートアップトルコン ： 最近は低車速ロックアップトルコンと呼んでいます）を使っていますので，他社のATより5%以上，燃費が良いです ●エンジン＝変速機協調制御 CVT … エンジンの最適効率点を使えますので，伝達効率が低くても，そこそこの燃費になります AT … 多段（6速以上）であれば，CVTに近い最適効率点トレースができますが，CVTより少し落ちます。
ただ伝達効率はCVTより高いので，一般に多段ATであれば，CVTより燃費が良くなります MT … 以前は協調制御がありませんでしたが，最近はある程度可能です。
また欧州車では，MTのシフトポジションを示すインジケータがあり，1.5%くらい燃費改善します。
デミオにはインジケータはないようですが ●どうしてデミオの場合，MTの燃費が良いのか？ 以上の要因から考えると，ATに対する燃費改善は 軽量化（2.5%）＋エンジン特性（1～2%）＋変速機のレシオ・カバレッジ（2%）＋変速機の伝達効率（5～7%）＝10.5～13.5% となります。
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

車の購入を検討しています。
８０才に男性です。
車検を機に新車購入を検討しています。
マニュアル車を探しています。
現在の車はスターレットです。
近年、マニュアル車が少ないのでご存じの方 に教えていただきたいです。
スズキ SWIFT ホンダ Fit マツダ Demio は、ＭＴがあると聞きましたので、それ以外でアドバイスがいただけると嬉しいです。
宜しくお願いいたします。

demio に関する質問

ヴィッツもマニュアルあった様な・・・

なぜMAZDAのデミオはヴィッツやフィットやノートより売れないのか？ http://www.demio.car-lineup.com/hanbaidaisu.html http://hybrid-hikaku.com/2013年販売台数ランキング.html デミオはもっとたくさん売れていると思ってました。
去年ビッツが85000台売れてデミオは43000台でした。
こんな倍以上差を付けられるほどヴィッツは良い車なのでしょうか？ デミオの新型が出るということで買い控えがあったとは思ったのですが。
個人的にはヴィッツやノートやHVでないフィットくらい売れてもおかしくはないとおもうほどの完成度だと思うのですが売れないのはMAZDAのセールスの問題ですか？ ディーラーの数がTOYOTAやNISSANとは比較にならないのでその差ですか？ しかし良い車であればそんなの関係なく売れそうな気もするのですが。
今回の新型デミオも年10万台は無理でしょうか？ モータージャーナリストの評価も非常に高いです。
カーグラでも賞賛されてました。

demio に関する質問

デミオは悪い車ではないですが、マツダブランドであることで買うのを控える人が多かったと思います。
また、去年のデータで、先代型の販売台数ということで、モデル末期に入っていたことも影響しています。
先代型に関してはやはりフィットやスイフトと比べ大きなメリットを見出しにくかったのも確かです。
＞こんな倍以上差を付けられるほどヴィッツは良い車なのでしょうか？ ヴィッツははっきり言ってコンパクトの中でいいとは感じません。
しかも価格はコンパクトカーの中では群を抜いて割高です。
しかし、トヨタブランドであることであるだけで消費者に安心感を与えているから売れているだけです。
また、最近のヴィッツは値引きに頼った販売をしている傾向があります。
＞個人的にはヴィッツやノートやHVでないフィットくらい売れてもおかしくはないとおもうほどの完成度だと思うのですが売れないのはMAZDAのセールスの問題ですか？ それもあると思います。
マツダディーラーの人は、他メーカーのディーラーと比べると押しが強く、無理矢理に車を買わせようとする手法に乗ってきます。
ブランドの問題以前に、ディーラーマンの押しの強さで買うのを控える人も多いかと思います。
＞ディーラーの数がTOYOTAやNISSANとは比較にならないのでその差ですか？ 当然影響はしています。
＞今回の新型デミオも年10万台は無理でしょうか？ 先代型と比較すると、車としての出来は非常によく、マツダ自体スカイアクティブとディーゼルでブランドイメージを向上したので売れるとは思いますが、さすがに10万台は微妙ですね。
ヴィッツはマイナーチェンジしましたが、設計も古くなり商品的な魅力が薄れてきました。
デミオの売り上げ台数がヴィッツのそれを逆転できるか微妙ですが、このモデルチェンジによってヴィッツの売り上げに影響が出るので、デミオとヴィッツの売り上げ台数の差は縮まるのは間違いありません。

車について。
そろそろ18歳になるので普通自動車の購入を考えています。
自分の中の条件としては ・燃費が良い ・4ドア ・MTもしくはセミAT ・価格が100~200万円台 この条件で車を探していたところ MAZDA DEMIO の1.5L直噴ディーゼルエンジン車に行きつきました。
正直ディーゼルエンジンというところにも興味があります。
そこで質問なのですが ・ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて騒音はどの程度か ・高速道路を100km/h前後で走行した時の安定性はどうか(車体が振れる、怖い。
など) を車に詳しい方、回答よろしくお願い致します。
また、上の条件に当てはまっていて、こっちの方が良いよ。
という車もありましたら教えて頂けるとありがたいです。

demio に関する質問

・ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて騒音はどの程度か マツダが導入を進めているディーゼルエンジンは、騒音としてはガソリンエンジンに近いものです。
ガラガラとうるさいトラックのエンジンとは別物です。
アイドリング状態ではガソリンエンジンとは違うなというのはわかりますが、加速時や巡航時では、ディーゼルとはわからないでしょうね。
・高速道路を100km/h前後で走行した時の安定性はどうか(車体が振れる、怖い。
など) ガソリン車とかわりません。
むしろ、中間加速はパワフルだと思いますよ。