ヤマハ発動機に詳しい方教えてください。 ヤマハボビィ50に乗ることになりました。 76年にホンダのダックス対抗馬として発

ヤマハ発動機に詳しい方教えてください。 ヤマハボビィ50に乗ることになりました。 76年にホンダのダックス対抗馬として発売されたとのことで、なんと私と同級生。ただならぬご縁を感じております。 そこでもっと深いエピソードや知識を知りたいです。 何年まで発売されてモデルチェンジはあったのでしょうか。 パーツ、特性、乗り方、何でもいいので知りたいです。

”ボビー”ではなく”ボビィ”と書いてあったのでつい反応しました。 そんなに詳しいワケでは無いんですが自動遠心クラッチモデルは（５０のほとんどはコッチでしょうね）シフトの渋さ、停止時のニュートラルへの操作の渋さに定評（？）が有りました。コレはホンダ、スズキは自動遠心クラッチに付加してペダルに連動するマニュアル作動クラッチ機構を最初から組み込んでいたからですがヤマハはコストの問題か、はたまたパテントから逃れられなかったのか、メイト系も遠心クラッチ以降はダイレクトです。スズキは頑張って凝った機構でHのパテントを回避してたというのに。最もバーディはカブやメイトに比べて割高でしたが。 そんなわけで、ミッション（シフト）はいたわって走りましょう。シフトアップはアクセルを完全に閉じ回転をあわせてから、シフトダウンはなるべくやらない、ニュートラルに入れるには停止直前微低速でなど。 パーツは外装、車体パーツはそりゃもうとっくに絶版ですが、エンジンパーツはつい最近までYB-1や２ｓｔメイトが有りましたから結構間に合います。クラッチ、ミッション関係は大幅に変わっていますが。 エンストはクラッチ機構の責任とは言い切れません。基本的なメンテナンスやエアクリーナー等消耗品やキャブの清掃、点火系メンテナンスを行なって見ましょう。特にコンタクトブレーカーポイントは頻繁なメンテナンスが欠かせません。