匿名さん
（急を要します）歯とびの原因について。
みなさんは，以下の流れを見て，何に原因を見出しますか。
ご助言願います。
【経緯】 ● BB異音解消編 BBから異音発生。
↓ BBを取り出し洗浄，グリスアップ。
↓ 同時に，駆動系（チェーンリング，チェーン，スプロケ，両ディレーラーを洗浄）。
※この時，チェーンリングをクランクがついたまま洗浄していたのですが，地面にアウターのチェーンリングが当たる形で洗浄していました（馬鹿）。
↓ 組みなおして，変速の確認をし，走行してみたところBBの異音は完全に解消されていた。
しかし，アウターで強く踏み込んだときに，歯とびが起こり始めた。
● 歯とび原因の探究編 チェーンが，伸びていたので最初これが原因と思い，新品に交換。
コマ調整もし長さを最適化。
↓ 変速調整。
変速に関しては全く問題ない。
スパッと入る。
↓ 走行。
解消されず。
むしろ歯とびが発生するごとに，より弱い力で発生するように変化していると感じる。
↓ どの条件で起こるのか検証。
★検証結果★ ・チェーンリングアウターでのみ発生する。
・スプロケットは，ロー側3枚以外のトップから7枚において歯とびを確認。
【私の考え】 現状でここまで確認し，私の考えとしては，慢心がチェーンリングのアウターをおしゃかにしたと考えるのですがどうでしょうか。
【駆動系のデータ】 ※ （ ）内は，そのパーツを使用しての大体の走行距離です。
フロントに関してはあまり意味がないと思いますが。
BB…BB-ES25 （15000km） クランクギアセット…FC-M522（15000km） チェーン…CN-HG94 （30km） スプロケ…CS-M771-10 （4000km） フロントディレーラー…FD-M590-10 （15000km） リアディレーラー…RD-M780 （本体は15000km，プーリは途中からXTRにして6000km程度） 【私の乗り方】 上りでは重めのギアをぐいぐいと回すことがあります。
最近は，チェーンリングのアウターに結構やっかいになってまして，無理をさせていた経緯があります。
以上です，何か必要なデータがありましたら，ご指摘ください。
