フォルクスワーゲンのトゥアレグ乗ってます

フォルクスワーゲン トゥアレグ平成16年式の車両に21年式のシートは取り付け可能ですか？(同じですか)内装やシート見た目はほぼ同じなんですが、詳しく方いれば教えてください。
宜しくお願いし ます。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

本気で取り付ける気があるのならば 実測にて採寸しましょう。

フォルクスワーゲンのトゥアレグなんですが エンジンをつけたとたんピーピーピーと警告音がなり説明書見ると冷却水となっていました。
メーターを見ると残量がほとんど無かったです。
この場合、車屋さんに持って行くまで車乗っても大丈夫なのですか!? あと、ディーラーに行った方が良いのかオートバックスやイエローハットみたいな所でも良いのか教えて頂けると有難いです 宜しくお願いします☆

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

凍結の心配が無ければ、とりあえずリザーブタンクに水道水を注入してクルマ屋へ行けば良いでしょう。

フォルクスワーゲントゥアレグハイブリッドの故障について質問です。
年式は平成24年です！ 普段高速道路を利用してて、現在走行距離が18万Kmです！ これからどういったところの故障が予想されますか？ また警告灯がすぐについてしまいますが、なぜでしょうか？

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

エアサス抜けやハイブリッドバッテリーの劣化あたりですかね 故障の可能性があるので警告灯がつきます。
年式からすると今年が保証切れだと思いますので早めにディーラーの点検、車検にどうぞ

タイヤホイールを売りたいです。
ヤフオクに出したら売れるものか、いくらぐらいのものか、さっぱりわからないので詳しい方、教えて下さい。
フォルクスワーゲン トゥアレグ純正１８インチ タイヤは価値がないと思いますので、ついているだけという認識です。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

お答えします。
欲しい人は必ずいるので、オークションに出品するのが正解です。
４本セットか１本のみかは分かりませんが、表面に傷がなければ１本あたり１万円以上の落札はあると思いますよ。
発送に手間はかかりますが、買取店よりも有利に売却できます。
スタッドレスの需要期なら、より高値になるかもしれません。
すり減ったタイヤは、ホイールの保護材としてそのままに！ 参考になれば幸いです。

フォルクスワーゲンのトゥアレグ乗ってます。
2004年式です。
半年前に中古で購入、正規ディーラーではありませんでした。
メンテナンス記録に2009年７月に リコールでイグニッションコイルを 交換してるのが記録に残ってました。
最近、イグニッションコイルのミスファイアで1個交換してもらいました。
しかしよく考えると、約六年前に交換してるはずなのに・・ ワーゲンさんの部品って６年程度でダメになるの？！と思います。
そこで質問なんですが、リコールで交換した部品の保証ってやはり1年とかなんでしょうか？

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

イグニッションコイルは消耗品ですから、 前回の交換から６年も経過していれば、悪くなってもおかしくないです。

フォルクスワーゲン トゥアレグ ハイブリッド を中古で購入検討していますが、 もともとの車体価格もハイグレードな為、若干予算オーバーでかなり悩んでいます、、、 2015年で同車種は生産中止になっているので、中古車を中心に探すことになるかとはおもいますが、今後、同車種の相場は上記の様に生産中止になったことを鑑みると高くなることはありますでしょうか。
また、逆に安価傾向になっていくことなどはありますか？ 輸入中古車関係の情報にお詳しい方、ご意見、アドバイスを宜しくお願い致します！

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

相場が上がることはまずないでしょう、言い切ってもいいかも知れません。
安価になることはあるかもしれません。
システムが複雑な分不具合が起こる確率は当然高く、 その情報が中古業界で出回るとリセールバリューが一気に下がるからです。
燃費を気にしての選択ならやめておいた方が良いでしょう。
元が取れることはまずないと考えたほうが良いと思います。

「チノパン」の沼津のホテル内でのフォルクスワーゲントゥアレグによる轢き殺し事件の疑問点について！ ます整理します。
①チノパンが運転をしていた。
②チノパンは、道路交通法に則りホ テル内の駐車場を徐行して車を走らせていた。
③チノパンは、違法運転をしていなかったため逮捕はされなかった。
当然、前方不注意もなかった。
④チノパンが逮捕されていれば、全裸になって写真を撮られる訳だがチノパンは逮捕はされていないためそれはなかった。
⑤チノパンが運転をし男性に乗り上げ轢き殺した車は、フォルクスワーゲンの高級車のトゥアレグであった【消費税を含めて686万円→諸経費を含めれば750万円ぐらいは必要な車】。
⑥チノパンは、自らのコネクションを使うなどして警察権力等に対し逮捕に至るようなことにはならないよう、積極的な行動はとってはいなかった。
⑦チノパンの弁護士は、迅速な対応でもって速やかに示談に持ち込んだ。
ここで疑問なんですが、ナゼ徐行運転をしていてもフォルクスワーゲンのトゥアレグは人を跳ね轢き殺してしまうのかですか？チノパンは前方不注意をしておらず8km/h以下で走行をしていました。
この前提であれば人を轢くことはなく、チノパンが男性とぶつかった後に更にアクセルを踏み轢いた。
もしくはフォルクスワーゲンのトゥアレグに欠陥があり徐行でぶつかったぐらいではあっても人に乗り上げるようにできていた。
これらも考えられない訳ではありません。
徐行とは直ちに停止できる速度であり、チノパンの前方不注意はなかった訳ですからトゥアレグは絶対に停止できます。
どうもトゥアレグには欠陥がなかったように感じます。
ならばチノパンは徐行をして前方不注意をしていなかった。
トゥアレグには欠陥はなかった。
であるにも関わらす男性はチノパンの運転していたフォルクスワーゲンのトゥアレグに乗り上げられて轢き殺されてしまいました。
警察が【著名人のチノパンならば逮捕しない】はないから警察権力の手心はないはずです。
当然チノパンの家族や弁護士も警察権力への働きかけはしていないはずです。
不思議な事件です。
質問です。
真実を教えてください。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

所謂、裏の力が働いたんですね。
旦那さんの家系は、実力者ですから 。
あっても不思議ではないでしょう。
普通に考えれば、車両の故障は、ないでしょう。
運転者の不注意が一番疑わしいですね。
ひかれた方が自殺の為に故意にひかれたのなら別ですが。

今発売されてるフォルクスワーゲンのモデルで、一番高い車種及びグレードは何ですか？ 少し前までは、トゥアレグハイブリッドだったと思いますが、現在で分かる方、教えてください。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

日本導入の現行モデルだと、Touareg V6 Upgrade Packageの6,860,000万円でしょう。
http://www.volkswagen.co.jp/content/medialib/vwd4/jp/catalog_pdf/_touareg/touareg_catalog/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/touareg_catalog.pdf 本国なら、Pheaton Langem Radstandが107,650€(日本円で14,624,253円)です。
(kiminyan55さんへ)

Ｈ１７年のフォルクスワーゲントゥアレグですが今まで１０キロぐらいでるとドアロックがかかっていましたが、バッテリーがあがってからだと思うのですが走り出してもドアロックしなくなってしまいました。
なにか設定があるのでしょうか？

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

私の車の場合、オートロックをするかしないか？ 設定できるようになっています。
（ちなみにBMWミニです。
） おそらくバッテリーがあがってコンピュータの設定がリセットされたために不具合になっていると思われます。
取扱説明書を見れば設定の仕方が書いてあるはずです。
中古車などで見られないのなら、ディーラーへ持っていけば、すぐしてくれるはずです。

フォルクスワーゲンの最高級SUVのトゥアレグが、2014年8月2日神奈川県の丹沢において横転し三人の尊い命が奪われました。
この車はポルシェ・カイエンとの姉妹車であって、高速走行性能の確 保とCO2排出量削減のため、SUVとしてはかなり軽量化されていたそうです。
国産車のトヨタランドクルーザーや三菱パジェロであれば、あまり軽量化されていないため横転はしなかったという説もあるようです。
車がフォルクスワーゲンのトゥアレグではなく、トヨタのランドクルーザーや三菱のパジェロであったならば三人の死亡を回避できていたのですか？ 詳しい方 ご教示ください。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

ラダフレームの四駆なら下流斜め進入で大丈夫かと。
ランクルだったら防げたかも知れませんね あの事故は多分浮いてしまったのでは？

2014年8月2日に神奈川県の西丹沢でフォルクスワーゲンの最高級SUV・トゥアレグが簡単に横転し、運転者の夫人と2人の子供の計3人が亡くなったそうです。
運転者は助かったそうです。
4WDでポル シェ・カイエンと姉妹車で、ハイブリッドなら1千万円だそうです。
この事故の原因は、運転者がフォルクスワーゲンのトゥアレグという4WD(SUV)に乗っていたから起きたようにも感じます。
ミニバンとかワゴン車ならば起きなかったという説には頷ける面があるのですが皆さんはどうお考えですか？

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

確かに高い金出して買った四駆が、これ位の川を渡れない訳が無いって思ったのでしょうね。
そう言った意味では、トゥアレグに乗っていたからとも言えるかもしれませんね。
こんな馬鹿の女房なんだから何とも思いませんが、子供は可哀想だな。

内田篤人 車 サッカー選手の内田篤人の愛車知ってる方いますか？ ググってみたらBMWとフォルクスワーゲンのトゥアレグの2つが候補に挙がったんですがどっちなんでしょう？ 日本とドイツで2つ 所持しているんでしょうか？ 色も分かると教えていただきたいです！

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

フォルクスワーゲン トゥアレグと、BMW X6 です。
色はどちらも黒です。
ドイツではトゥアレグに乗っています。
ちなみに、リースです。

トゥアレグ(フォルクスワーゲン)のバッテリー交換を検討中です。
形式:GH-7LBMVS に合うものをご教示いただけないでしょうか。
１．純正 ２．格安 ３．アップグレード品 など何案か教えていただけると助かります。
また、交換時に留意することなど他にありましたら併せてご教示いただけると有り難く思います。
交換は工場（ディーラーではない）に依頼する予定です。
よろしくお願いいたします。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

基本純正品です。
助手席シート下に有る為、サイズがかなりピッタリなので自由度がありません。
外す際は、トリプルスクエアが要ります。
日本車しか整備しない所だと、工具自体が無いかもしれません。

今まで、ずっとW8エンジンを積んだマイナーだけど個人的にはイイ車と思えるちょっと古い車を、至る所直し直し乗り続けてきました。
（もう一台新車が買えるくらいの・・・） とっくに１０万キロを超え、１０年以上経った今でも、まだまだ新車のように輝いてる愛車を現在も愛でながら、W8エンジンを知るからこそどうしても乗りたい、体験してみたい、所有してみたいと思っていたW12エンジン。
出た当時はまだまだ貧乏学生時代、当然買えず、限定生産、国内１００台販売完売の為、まったくもって手も足も出なかった当時憧れのSUV、トゥアレグW12スポーツ。
ご縁があって、記録簿完備、ワンオーナー禁煙、新車時から定期的なエシュロンコーティングをかけ、最近まで室内保管、走行１．２万キロ、内装はW12エクスクルーシブなのに外観がW12スポーツ仕様でワイドフェンダー装着という、W12スポーツに憧れを感じていた私にとって最高の内装も外装も超が付く優良車両に出会い、妻には運転を控えてもらう私の専用車として即購入を決断しました。
現在は納車待ちで、純正のホイールをブラックに、ブレーキを強化してこちらもカラーコーディネイト、年明け早々にも納車予定です。
W８同様、この素晴らしいエンジンを持つ車を、長く長く愛情と時間をかけて大切にしようと思っていますが、ECUチューンやリミッター解除、エアクリーナー交換、純正マフラーをスーパースプリントに交換しようかなど、じっくり時間をかけてやりたいことを全てやろうと考えています。
上記を全部やれば、NAのエンジンをそのままに、５００PSオーバーに到達できるらしいのですが、マフラー以外は何をどれに交換すればいいのか、名前も製品名もわかりません。
現状のままでもポルシェカイエンターボと同等に渡り合えるとんでもない性能を秘めたW12の性能を最大限引き出すチューニングをご存知の方、是非アドバイスを下さい。
また、良い仕事のショップをご存知でしたら、その情報の断片だけでも頂ければ幸いです。
（ポルシェ愛の強い方、気を悪くされたらごめんなさい。
カイエンターボも私の好きな車の一台です。
フォルクスワーゲン傘下のポルシェですが、持ちつ持たれつポルシェ一族がフォルクスワーゲングループのトップである事など、もともとはVWが立ち上げたブランドのアウディとの関係や、ランボルギーニ、ベントレーなど、まだまだ不勉強ですが関係性は一応は理解しているつもりです、この方面詳しい方良ければ教えて下さい。
） W12の外装に関しては、新車と見まごうばかり、パーフェクトですので外観は現状のままを考えています。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

こんにちは、 回答は、お好みのことが他の回答者さんから寄せられると思いますので、 質問を読み、ＶＷのＷ気筒エンジンにほれ込まれたようですので、少し無駄話もよろしいかと思いキーをたたいています。
よろしければ、閲覧ください。
まず、ＰＯＲＳＣＨＥとＶＷの関係は、昔、フぇルデナント・ポルシェと言う人が、ヒトラーの命令でＶＷビートルを設計します。
それが元で、戦犯にされて、幽閉され。
釈放させるために息子のフェリー・ポルシェが、ＶＷビートルの部品を使ってＰＯＲＳＣＨＥ365の先行試作車を作ります。
それがポルシェの1号車で、以降量産に入った365はＶＷの共通部品を多用していました。
それが元で、ＶＷとポルシェの関係は、ＶＷがポルシェの持つパテントを自由に使える代わりに、ポルシェはＶＷのサービスステーションは全て使えるという協定がありました。
一方、アウディ、ホルヒ、ＮＳＵ、アウトユニオンのドイツの町向上は、メルセデス等に対抗するために合併します。
この会社の経営陣には、ポルシェの義理の息子など、親族が参加しています。
ちなみに、1970年ル・マンで勝った、ポルシェ917のチームマネージャーはフェルデナント・ピエヒは、現アウディの会長で奥さんはポルシェ博士の娘です。
そういう成り立ちでこの3つの会社は技術的な共用をしてきましたが、2000年代に入り、完全なグループ化を形成しています。
ＰＯＲＳＣＨＥだけは、すこし離していますが、ＶＷとＡＵＤＹは同一会社です。
ただトヨタとレクサスとの違いは、ドイツの車作りの違いです。
ポルシェは、実用車であるスポーツ、ＶＷは広く大衆に、ＡＵＤＹは、ハイグレードとイージーに高速走行できるものをというように、エンジンすらも用途別に分けています。
さてここで、カイエンのエンジンとトアレグが違うのは、そこに求める顧客の好みがちがいます。
トヨタならレクサスＲＸとハリアーは、なんら違いませんから、ドライビングフィールも同じです。
これは、日本人とアメリカの成金は、こういうものに興味が無いからです。
けれどポルシェの顧客はトアレグとおなじドライバビリティであれば、暴徒と化すでしょう。
カイエンが上級モデルにターボとしているのは、伝説の911ターボの顧客が多くたとえＳＵＶであったとしても、911ターボと同じ加速感を求めるからなのです。
一方トアレグは共通部品を多用しても4ＷＤシステムまで違うのは、違うフィールを目差しています。
ＶＷは、初心者でものりやすくスムーズでトルクフルなＳＵＶを目差しました。
そのひとつがＷエンジンです。
スペックは、もしくは最高出力は、低いですが、通常使用するトルク等、Ｗ12エンジンは非常にうまく考えられて電子制御されています。
そこに、今まで乗られたＷ8エンジンの魅力があります。
最後に余計なお世話ですが、素人さんが、チューンショップのかもにされ、確かにピークパワーは500オーバーなのかもしれませんがガタガタトルクカーブになれば、オートマチックや他の電子制御のバランスを崩してろくなことにはならないでしょう。
それも好みかもしれませんが。

フォルクスワーゲンを大衆車だとバカにする人がいますが、少なくともパサート、CC、トゥアレグ、シャランはそう簡単には買えない高級車ですよね？ メーカー括りで大衆車と言うならトヨタも大衆 車と言うことになりますが、クラウンやランクルなんて高級車ですので、ある程度の経済力が無ければ、なかなか庶民には買えません。
何が言いたいかというと、フォルクスワーゲンを大衆車とバカにする人の多く（全てとは言いません）は、実際にはそういう（わたし定義の）高級車が高くて買えない人（国産の大衆車しか買えない人）の負け惜しみだと思うのですが、どう思いますか？ ちなみに中古車の話はしてません。
あくまでも新車で購入する前提での話です。

フォルクスワーゲン トゥアレグ に関する質問

欧州ではベンツ、BMW、アウディーなどの高級車メーカーとフォルクスワーゲン、オペル、フィアット、などの大衆車メーカーとハッキリ別れてます。
現在ではフォルクスワーゲンも高価なモデルも出てますがやはりブランドとしては幾ら高価なモデルでも大衆車メーカーの車なんで仕方ないです。
値段は関係無いですよ。
そもそも大衆車が馬鹿にされる風潮がおかしいのです。
大衆車は大衆に愛される車でなければね。
そう考えるとトヨタの大衆車とは違いフォルクスワーゲンは大衆に愛されてる大衆車ですね。