HONDAのPUに利用されているというHCCIとはどのようなものですか？ 私は普通エンジンの仕組みさえなんとなくしかわか

HONDAのPUに利用されているというHCCIとはどのようなものですか？ 私は普通エンジンの仕組みさえなんとなくしかわかっていない人間なのでできるだけ簡単な言葉で普通のエンジンの仕組みとHCCIの仕組みと二者の違いについて教えてください。 また、HCCIの利点、問題点も教えてください。

HCCI (Homogeneous-Charge Compression Ignition）予混合圧縮着火といわれる仕組みですが、ようは空気を目いっぱい圧縮する事で温度を上げて、その熱でガソリンを着火（爆発）させる技術です。 バスやトラック、欧州の乗用車に多いディーゼルエンジンと原理は同じです（ディーゼルは軽油を燃料にします） 普通のガソリンエンジンはスパークプラグという電気的に火花を飛ばす仕組みで空気と混ざったガソリンに着火（爆発）させます。 HCCIのメリットは通常のガソリンエンジンの燃焼に比べ、低温燃焼形態をとるため、NOxがほとんど発生せず、また内燃機関最大の熱効率(同じ燃料から最大のエネルギーを取りだす能力）を有するため、大幅なCO2削減効果も見込めます。 レースエンジンの可能性としては、ハイパワーや高い燃費という事になりますね。 問題点としては、空気の発熱という不安定な現象をどうコントロールするか、つまり出力を安定して出させる制御が難しい様です。 ちなみにホンダのF1エンジンにこの技術が使われているのでは？というニュースは「ディーゼルエンジンみたい音がした」という報道によるものですが、市販車でも実用化されていない技術なので、F1で採用されているかは懐疑的な声が多い様です。