当時の日産では構造的に、技術的に無理だったでしょうが もし！F31レパードが最初から後期型のVG30DETを搭載してデビ

当時の日産では構造的に、技術的に無理だったでしょうが もし！F31レパードが最初から後期型のVG30DETを搭載してデビューしてたら… もし！ルネッサがVQエンジンを搭載してデビューしてたら… ライバルとされていた同クラスの超ハイパワー230馬力のソアラ、V6搭載で高級感満載だったハリアーに勝てましたかね？ 私はどちらとも個性的で面白い車だと思ってるんですが。

VG30エンジンを積んだとしても全く勝てなかったと思います。 F31レパードはソアラやBMWのスタイリングを意識して作られたことは明白ですが、高級クーペはソアラという意識がありました。そのソアラを買おうとする人はレパードは眼中にありませんでした。ある意味ライバルとは言えない両車です。 ソアラは10型と20型で確固たるブランドを築きました。その存在感や人気は圧倒的であり、他の国産車が大型クルーザーならソアラはタイタニックです。 レパードは初代F30が販売面で失敗したのは第一にエンジンにあります。トヨタは新しいエンジンを様々な車種に展開して成功したのですが、日産は新型エンジンがなかったのでレパードにも旧式エンジンを積まざるを得ない状況でした。しかも4ドアもあり1800の４気筒もあったため、高級感もブランドイメージも低下したのも事実です。バリエーションを豊富にする作戦が裏目に出たってことですね。 F30レパードのスタイリングは個性的であり造形も良いと思います。あのスタイリングは注目されましたからね。もしF30レパードが2ドアのみでRB系エンジンとかを積んでいたら成功したかもしれませんが、10型ソアラには勝てなかったと思います。 そしてF31にチェンジしてVGを・・・それでも20型ソアラには勝てないでしょうね。あのスタイリングでは太刀打ちできないです。それほど10＆20ソアラって人気があったんですよ。