dio af35 最終形 エンジンが突然かからなくなりました。 セルも回らず、キックでもかかりません。 自分なりに

dio af35 最終形  エンジンが突然かからなくなりました。  セルも回らず、キックでもかかりません。  自分なりに

dio af35 最終形 エンジンが突然かからなくなりました。 セルも回らず、キックでもかかりません。 自分なりに確認した事 1.バッテリー(テスターにて12V確認済) 2.ヒューズ確認済 3.キースイッチオン、オフの導通確認 4.CDIの新品への交換 5.キースイッチからバッテリー間の導通確認 6.新品プラグへの交換(新品でも今までの物でも火花は散りません) 危険とは思いつつもレギュレーターのコネクターを外し、バッテリー側からの配線と交流直流変換側からの配線を短絡するとスピードメーターは点灯(危険なのでランプの確認のみで直ぐに短絡は外しました) 上記の内容で御教授していただける方お願い申し上げます。 仕事上、電気系は多少わかるのですが、バイクの知識は素人かもしれません。 バイク屋で見てもらうのが一番早いのはわかっておりますが、自分で最後まで見てあげたいので、お願い致します。 補足と致しまして、レギュレーターがおかしいのかなと思ってはいるのですが、他NET上で確認してみましても、レギュレーターでエンジンがかからないという物は乗っていないので、またレギュレーターは注文中なのですが。 宜しくお願いします。

最終型だとバッテリー点火です。 バッテリー不良の場合はレギュレーターに問題があると火花が飛びません。 しかしバッテリーが問題なくCDIユニットも新品に交換してあるのなら 残りは配線に問題が無ければバルスジェネレーターかイグニッションコイ ルの不良でしょうか CDIユニットに来ている赤/黒線をテスターの+アースに-を接続して DCVに合わせてキックしてみてテスターが振れれば電源は問題ありません 次に青/黄に+を接続してキックしてACVに合わせて振れればパルサーは 問題ありません次にイグニッションコイルに来ている黒/黄線に+を接続 して振れればイグニッションコイルは問題ありません。 これでどこかテスターが反応しないところがあれば部品や配線の絞り込み が出来るはずです。

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dio af35 最終形 エンジンが突然かからなくなりました。 セルも回らず、キックでもかかりません。 自分なりに確認した事 1.バッテリー(テスターにて12V確認済) 2.ヒューズ確認済 3.キースイッチオン、オフの導通確認 4.CDIの新品への交換 5.キースイッチからバッテリー間の導通確認 6.新品プラグへの交換(新品でも今までの物でも火花は散りません) 危険とは思いつつもレギュレーターのコネクターを外し、バッテリー側からの配線と交流直流変換側からの配線を短絡するとスピードメーターは点灯(危険なのでランプの確認のみで直ぐに短絡は外しました) 上記の内容で御教授していただける方お願い申し上げます。 仕事上、電気系は多少わかるのですが、バイクの知識は素人かもしれません。 バイク屋で見てもらうのが一番早いのはわかっておりますが、自分で最後まで見てあげたいので、お願い致します。 補足と致しまして、レギュレーターがおかしいのかなと思ってはいるのですが、他NET上で確認してみましても、レギュレーターでエンジンがかからないという物は乗っていないので、またレギュレーターは注文中なのですが。 宜しくお願いします。

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