ピストンクリアランスに付いて質問です、 漠然とした質問になってしまいますがBMWのエンジンとアストンマーティンのエンジン

ピストンクリアランスに付いて質問です、 漠然とした質問になってしまいますがBMWのエンジンとアストンマーティンのエンジンではどちらがピストンクリアランスが狭いのでしょうか？ 条件としては、1万キロ走行後の完全暖気状態です 細かい数値など分かる方おられるでしょうか？

90ピストンクリアランスは、メーカーやピストンの膨張率で差は有りますが、一般的には、ボア径(ピストン径)に対して、冷間時のクリアランスが約1/1000の値になる様に設計をしています。 つまり直径が90ｍｍの場合は約90µとなりますが、実際はこれよりやや少なめに設定する場合が多いようですね。 冷間時のピストンは楕円形になっており、燃焼により数百度になると新円に近い形状になる様にしていますが、燃焼中や温間時の実測は出来ないので、あくまでも膨張量も考慮して設計をしているので、冷間状態のスリーブ径に対して適正なクリアランスになるサイズ(刻印)のピストンを組み込みながら、基準値内のクリアランスになる様にしています。 又、1万キロ走行したエンジンの場合は、スリーブの長短軸差も多く、楕円形に変形をしてくるので、そこはエンジン毎にシリンダーゲージで計測してみないと、実際のクリアランスは分からないでしょうね。