車はベンツ、財布はヴィトン、時計はロレックスしてますけど、何か文句ありますか？ 友達に「田舎の中卒高卒ヤンキーかよ」って言われました

どうしてもミッション車に乗りたくて、新車で買えるアストンマーティンのMT車を探しているのですが、今買えるアストンマーティンのMT車はなんですか？

タイヤ・タイヤ交換に関する質問

新車で購入できるアストンマーティンのMT車は 6MT V8
7MT V12ヴァンテージ
7MT V12ヴァンテージロードスター
6MT V8ヴァンテージロードスター
中古車で購入できるMT車はこちら 6MT V8
6MT DB7
5MT DB7
6MT DB7ヴォランテ
6MT DB9
6MT DB9ヴォランテ
6MT DBS
6MT DBSヴォランテ
6MT V12ヴァンテージ
6MT V8ヴァンテージロードスター
6MT ヴァンテージ
6MT シグネット

アストンマーティン ラピード AMRが登場したそうですが、ヘッドライトの下にある白丸に黒のアクセントが入っているのは何ですか。

アストンマーティン に関する質問

フォグライトになります。
＜知恵袋自動車総合相談室アストンマーティン課＞

・丸目ヘッドライト。
・スポーツカーorセダン。
・クラシックカー。
※国産でも外車でも新車でも中古車でも構いません。
アストンマーティンdb5がベストですが あまりにも高すぎるので似たような車も教えていただけると嬉しいです。
⇧の条件に当てはまる 車を教えてください。

アストンマーティン に関する質問

基本的には、1980年代前半のクルマなら、対象になると思います。
最後まで丸型ヘッドライトを採用していたのは、Y33セドリック&グロリアのグランツーリスモですが、どのクルマも良い状態のクルマは少ないでしょう。

車はベンツ、財布はヴィトン、時計はロレックスしてますけど、何か文句ありますか？ 友達に「田舎の中卒高卒ヤンキーかよ」って言われました。
確かに、私はFラン大卒でお世辞でも高学歴とはいえませんが。
。
でもいいですよね？ 私は見栄っ張りなので「誰でも知ってる知名度があるブランド品を身に着けるのがステータス」だと思っています。
もっと高い物も買えないことはないですが、アストンマーティンとかウブロとかパテックとか車・時計に詳しくない人からみれば「なにその無名ブランド？」って感じでしょ。
だからあえてベンツ乗ってロレックスつけてるんです。
何か文句あんの？

アストンマーティン に関する質問

ぜんぜんまったくマジで文句はありません。
ただ、バカがいた、と思っただけです。

バイク乗りの皆さんスポーツカーに張り合うのやめてもらえませんか？ 私はアストンマーティンDBSに乗ってます。
都内の街乗り、高速、峠などほとんどの確率でバイクにバトルを挑まれます。
負ける振りをしてバイク乗りが勝ち誇った瞬間、私はミラーから奴等を消してしまいます。
結局勝てないんですよバイクでは。
笑 そろそろマナーよく乗ろうよ皆さん。

アストンマーティン に関する質問

ごめんバイク乗りだけどアストンなんて亀だよ。
27馬力の250ccのバイクで圧勝できるわw 俺が戦って速いと感じたのはMR-SのGTウイング付き。
これはコーナー激速。
コーナーだけで言えばバイクで負けるw加速は圧勝だけど。
次はインプ、ランエボ。
コーナー激速の上立ち上がりでついて行けない。
バイクで惨敗。
次はシビック。
コーナーツッコミ激速。
かなり手強い。
モタード持ってきたくなる。
アストンとかシビックの足元にも及ばない。

FF15というゲーム内に登場するレガリアという主人公達が乗る車、実際に王族が乗る車を参考にしたとの事ですが具体的な参考モデルは何でしょうか？ 私はパッと見でアストンマーティン・ラゴンダの新型を連想しました。

アストンマーティン に関する質問

レギス国王のレガリアのモデルは不明です。
ルシス王国の自動車メーカーが作ったのでしょう。
「アウディR8」といい、王子専用の記念レガリアなら、アウディとコラボしています。
5000万円し、1名しか当たりません。
→http://www.i-mezzo.net/log/2016/11/11230405.html 「アウディR8」の設定は以下。
それを記念し、また、ルシス第113代国王レギス・ルシス・チェラムの長男、ノクティス王子の20歳の生誕を祝して、The Audi R8 Star of Lucisが、王子特別仕様車として、Audiからルシス王国に献上された。
長く自動車産業を支援、発展させてきたルシス王室、高い技術力で、走りの喜びを生み出してきたAudi。
このクルマは、Audiからルシス王国への尊敬と友好の証。

アストンマーティンは今でも普段使いには不向きですか？ 子供を乗せる事も出来て日常使いも可能かな？ということでアストンのラピードSを検討してます。
現状のアストンを知る方教えてください！

アストンマーティン に関する質問

今でも大変です ワイパー不具合ひとつでもエンジン下ろさないと点検すらできません。
国内の部品在庫はなく、全て特別便で本国空輸です。
ただの点検でも一週～10日はあたりまえです。
納期も8ヶ月～かかりますし。
日常使えますけど、点検などなにかしらのメンテごとに半月は車を預ける必要がありますね。

『運転する車によって、運転手の運転技量や交通マナーが変化する』 という事を理解してくれない分からず屋が増えてしまうと、「運転の上手な人が乗るクルマ／交通マナーの良い人が好むクルマ」と 高く評価されるクルマの販売台数が激減してしまうから、 「運転の上手な人が乗るクルマ／交通マナーの良い人が好むクルマ」と高く評価されるモデルの価格が高騰したり、生産や販売が終了したりして、 「運転の上手な人が乗るクルマ／交通マナーの良い人が好むクルマ」と高く評価されるクルマを丹精込めて作ってくれている自動車メーカーの経営に負担がかかってしまいますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12168522012 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ アクセラスポーツ(SKYACTIV-G1.5) 卑弥呼(2シーターオープンカー) RC350バージョンL(2ドアクーペ) WRX・STI(シンメトリカルAWD) クラウンセダンスーパーデラックス(後輪駆動) ハイラックスレボ(IMV) ガーラハイデッカー(ミリ波レーダー照射装置付) ノートニスモS(5速マニュアル) デリカD:5ディーゼルターボ(トルコン6速オートマチック) シャトルハイブリッド(7速デュアルクラッチトランスミッション) パイザーエアロダウンカスタム フィアット アバルト マセラティ クライスラージープ キャデラック ビュイック シボレー ヨーロッパフォード アストンマーティン ジャガー ランドローバー ロータス ケータハム MINI BMW フォルクスワーゲン オペル プジョー ルノー

アストンマーティン に関する質問

『運転する車によって、運転手の運転技量や交通マナーが変化する』 は、ただのあなたの感想でしょ

アストンマーティン・ラピードの後部座席はゆったりしていますか？

アストンマーティン に関する質問

頭上空間が狭いと思います。

アストンマーティンのヴァンキッシュを買う予定です。
何人乗れますか？

アストンマーティン に関する質問

2+2かな リアレスもできたかも 型式不明車だから

①近頃の日本の若造共 ②公共交通機関が不便な日本の地方に住む土人共 ③インド人共やハンガリー人共 なんぞが、日本のモータリゼーションの主導権を握っている事を もどかしく思います か？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アクセラハイブリッド BMW・X5 フォルクスワーゲン オペルアギーラ フィアットセディチ アバルト マセラティ アストンマーティン ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラー ロータス ケータハム キャデラック ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープラングラー ルノーキャプチャー プジョー208GTi 雷駆T3 アスカディーゼルターボ FJクルーザー ライトエーストラック LC500h BRZ・RAレーシング エルグランドNISMOパフォーマンスパッケージ アウトランダーPHEV セミキャブアクティ(MT) キャストアクティバ(CVT)

アストンマーティン に関する質問

日本のモータリゼーションの主導権は都心に住む中年の日本人が握っているので心配無用です！

アストンマーティンのGT3って人気が無いのはなぜでしょうか オースポにはGT3のカスタマーにはサポートを派遣するとあったので、サポート不足では無いとは思うのですが

アストンマーティン に関する質問

パーツがえげつなく高いので、 参戦コストパフォーマンスが悪そうだから。
高くても、 メルセデスなら成績残せそうだし、 的な論理。

アストンマーティンの「ヴァンキッシュ ザガート」の感想はいかがですか？ 私はイケてると思います。
ヴァンキッシュ ザガートは世界99台の限定モデル 世界で99人の為だけに作られた車！ 凄いステイタスですよね！

アストンマーティン に関する質問

ザガートらしい巨大な開口部（グリル）、U字型を廃した丸型リアライト等、アグレッシブなデザインですね。
個人的には、DB9/DBS/ヴァンキッシュくらいの落ち着いた？雰囲気の方が好きですが、高級車メーカーは、一部の富豪にしか需要がないモンスターモデルを造ってなんぼってところもあるんで、ありだと思います。

『回答が付かなければ、“訳のわからない同じような質問”は、期限切れとなり、取り消される』 という事を理解出来ていない回答者は、ＺＯＯＭ-ＺＯＯＭとは対照的な思想を持つジャンルの車／メ ーカーの車を所有しているがために、知能が低下しているのですか？ だから、 『自分が回答を付けてしまうと、“訳のわからない同じような質問”が取り消されずに、残ってしまう』 という事も理解出来ずに、質問内容にそぐわない下位答(回答)を投稿してしまうんですか？ http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=otakara_e ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ BMW フォルクスワーゲン オペル マセラティ フィアット アバルト ミニクーパーS アストンマーティン ジャガーFタイプ デイムラー ロータス ケータハム キャデラック シボレー ジープレネゲード プジョー ルノー ヒミコアルドール 117クーペ FJクルーザー LF-SA パブリカピックアップ スカイライン350GTハイブリッド アウトランダーPHEV エクシーガ NSX ハイゼットグランカーゴ

アストンマーティン に関する質問

恥ずかしい質問も残りますよ。

１５年以上愛用してきたベントレーの所有者としての各マシン の特徴をお話しましょう。
① 先ずは、フライング・スパＷ１２。
ベントレーの入門車的存在 です。
以前は頭にコンチネンタルが付いていましたが、現在は 頭がはすれました。
この１台でベントレーがどう言う車かがわ かります。
最近出たフライング・スパＶ８はＷ１２の廉価版で すが、主に中国市場を意識した車のようです。
ベントレーは今年に出たミュルザンヌのエクステンシン以外全 ての車種が、ドライバーズカーです。
ただ中国のみがこの車種 とミュルザンヌをショーファードリブンとして使っているよう です。
フライング・スパＷ１２は、その名のとおり１２気筒ツインタ ーボエンジンの６２５ＰＳ、８１．６ｋｇｍという途轍もない 性能を最新のZF製8速トランスミッションを使い、ＡＷＤで 路面に伝えます。
２．５ｔを超える巨体をたった４．６秒で １００ｋｍに達し、最高巡航速度は３２０ｋｍ／ｈで走ります。
私はアウトバーンで何度も走ってきましたが、メーター読みで は３３０ｋｍ／ｈで道が有れば何時間でも実に安定して走りま す。
又どの速度域からでもアクセルぺダルぶんだけドライバー にＧをかけながら加速します。
しかし、スポーツカーと違い室 内を覆う遮音壁により到って静粛です。
カーブでの車体はＡＷＤ によりオーバーステイにならず、かなりの高速で曲がり切りま すが、その限界速度を超えた時の反応はクライシスではなく、 ハンドルの取り方で綺麗にドリフトします。
スポーツレースの 経験のある乗り手にも退屈させることなく、高次元で運転する 楽しさを満喫させてくれます。
一台で高級スポーツカーと高級 セダンの両方を与えてくれる世界で唯一のマシンです。
これはベントレー全車に言える事ですが、機能や性能にかかる多 くの項目がオプションになっており、公表されている車両価格の 約１．６～１．８倍の費用が、乗り出し価格にはかかります。
よって約４０００万円前後の車である事考えておく必要がありま す。
しかし、ボディーカラーやインテリアの選択等、ほぼ思うが ままの一台を購入出来ます。
内装は熟練工の手作業で作られ、シ ートは勿論ダッシュボードの上下やルーフにいたるまで全て指定 した高級レザーで覆われ、パネルも全て手作業による木工品です。
表現が適切か判りませんが、室内はまるでモナコの高級リゾート ホテルのように豪華です。
新車の匂いは革と木と金属の実に心地 よいものです。
地方のマンションの価格と同じですから、当たり 前と言えばそうですが、高額な買い物をした満足感は有ります。
次に、コンティネンタルＳＴスピードです。
デザインは前述のフ ライング・スパと同系列ですが、こちらのデザインがマイナーチ ェンジされて先行しています。
４人乗りクーペですが、実質２人 乗りです。
現在はこのモデルをベースとして、ルマン２４のレー スに参戦し優勝しています。
エンジンもフライング・スパと同じ ですが、さらにパワーアップされ、６３５ＰＳ，８３．１ｋｇｍ となります。
この高性能のエンジンで、フライング・スパより約 ２００ｋｇ軽い２．３ｔ強の車体を動かすので、当然性能は上回 ります。
０－１００ｋｍ／ｈで４．２秒、最高巡航速度３３１ｋｍ ／ｈで走り抜きます。
これもアウトバーンでの体験ですが、メータ ー読み３４０ｋｍ／ｈでずば抜けた安定感で走ります。
スピード メーターはどの車種も３６０ｋｍ／ｈまで刻んでいますが、この メーターが必要なんだなー、と実感させてくれます。
でも考えて みれば、２，３ｔでも十分に重い車体です。
ＧＴ－Ｒで１，７ｔ ですからね。
あの車体にこのエンジンを載せたらどうなるのでし ょう。
スポーツ性能はモデルで一番ですから、当然コーナースピ ードも加速度もとび抜けています。
驚くことはこの性能にして、 長距離が全く疲れず何処までも走れることです。
妻を乗せて月１ ～２回のペースで車で旅行をするのげすが、長距離でも、全く疲 れないのには驚きです。
ＧＴはグランド・ツアラーの略ですが、 ヨーロッパ大陸を心地よく走り抜けることを意味します。
以前 アストン・マーティンを所有していた折、ミラノからベルリンま で走りましたが、身体の疲れ方は断然このコンティネンタルＳＴ Ｓが楽でした。
アストン・マーティンは長時間乗っていると、 １２気筒のエンジンも煩いし、シートも疲れるしで、止めてしま いました。
そんな乗り心地には２．３ｔの車体が必要なのだなー、 実感します。
次回はミュルザンヌ・スピードにつぃいて報告しようと思います。

アストンマーティン に関する質問

ここは質問する場で自慢する場ではない。
熊本のボランティアはどうした？ ベントレー爺さん

５年以上愛用してきたベントレーの所有者としての各マシン の特徴をお話しましょう。
① 先ずは、フライング・スパＷ１２。
ベントレーの入門車的存在 です。
以前は頭にコンチネンタルが付いていましたが、現在は 頭がはすれました。
この１台でベントレーがどう言う車かがわ かります。
最近出たフライング・スパＶ８はＷ１２の廉価版で すが、主に中国市場を意識した車のようです。
ベントレーは今年に出たミュルザンヌのエクステンシン以外全 ての車種が、ドライバーズカーです。
ただ中国のみがこの車種 とミュルザンヌをショーファードリブンとして使っているよう です。
フライング・スパＷ１２は、その名のとおり１２気筒ツインタ ーボエンジンの６２５ＰＳ、８１．６ｋｇｍという途轍もない 性能を最新のZF製8速トランスミッションを使い、ＡＷＤで 路面に伝えます。
２．５ｔを超える巨体をたった４．６秒で １００ｋｍに達し、最高巡航速度は３２０ｋｍ／ｈで走ります。
私はアウトバーンで何度も走ってきましたが、メーター読みで は３３０ｋｍ／ｈで道が有れば何時間でも実に安定して走りま す。
又どの速度域からでもアクセルぺダルぶんだけドライバー にＧをかけながら加速します。
しかし、スポーツカーと違い室 内を覆う遮音壁により到って静粛です。
カーブでの車体はＡＷＤ によりオーバーステイにならず、かなりの高速で曲がり切りま すが、その限界速度を超えた時の反応はクライシスではなく、 ハンドルの取り方で綺麗にドリフトします。
スポーツレースの 経験のある乗り手にも退屈させることなく、高次元で運転する 楽しさを満喫させてくれます。
一台で高級スポーツカーと高級 セダンの両方を与えてくれる世界で唯一のマシンです。
これはベントレー全車に言える事ですが、機能や性能にかかる多 くの項目がオプションになっており、公表されている車両価格の 約１．６～１．８倍の費用が、乗り出し価格にはかかります。
よって約４０００万円前後の車である事考えておく必要がありま す。
しかし、ボディーカラーやインテリアの選択等、ほぼ思うが ままの一台を購入出来ます。
内装は熟練工の手作業で作られ、シ ートは勿論ダッシュボードの上下やルーフにいたるまで全て指定 した高級レザーで覆われ、パネルも全て手作業による木工品です。
表現が適切か判りませんが、室内はまるでモナコの高級リゾート ホテルのように豪華です。
新車の匂いは革と木と金属の実に心地 よいものです。
地方のマンションの価格と同じですから、当たり 前と言えばそうですが、高額な買い物をした満足感は有ります。
次に、コンティネンタルＳＴスピードです。
デザインは前述のフ ライング・スパと同系列ですが、こちらのデザインがマイナーチ ェンジされて先行しています。
４人乗りクーペですが、実質２人 乗りです。
現在はこのモデルをベースとして、ルマン２４のレー スに参戦し優勝しています。
エンジンもフライング・スパと同じ ですが、さらにパワーアップされ、６３５ＰＳ，８３．１ｋｇｍ となります。
この高性能のエンジンで、フライング・スパより約 ２００ｋｇ軽い２．３ｔ強の車体を動かすので、当然性能は上回 ります。
０－１００ｋｍ／ｈで４．２秒、最高巡航速度３３１ｋｍ ／ｈで走り抜きます。
これもアウトバーンでの体験ですが、メータ ー読み３４０ｋｍ／ｈでずば抜けた安定感で走ります。
スピード メーターはどの車種も３６０ｋｍ／ｈまで刻んでいますが、この メーターが必要なんだなー、と実感させてくれます。
でも考えて みれば、２，３ｔでも十分に重い車体です。
ＧＴ－Ｒで１，７ｔ ですからね。
あの車体にこのエンジンを載せたらどうなるのでし ょう。
スポーツ性能はモデルで一番ですから、当然コーナースピ ードも加速度もとび抜けています。
驚くことはこの性能にして、 長距離が全く疲れず何処までも走れることです。
妻を乗せて月１ ～２回のペースで車で旅行をするのげすが、長距離でも、全く疲 れないのには驚きです。
ＧＴはグランド・ツアラーの略ですが、 ヨーロッパ大陸を心地よく走り抜けることを意味します。
以前 アストン・マーティンを所有していた折、ミラノからベルリンま で走りましたが、身体の疲れ方は断然このコンティネンタルＳＴ Ｓが楽でした。
アストン・マーティンは長時間乗っていると、 １２気筒のエンジンも煩いし、シートも疲れるしで、止めてしま いました。
そんな乗り心地には２．３ｔの車体が必要なのだなー、 実感します。
次回はミュルザンヌ・スピードにつぃいて報告しようと思います。

アストンマーティン に関する質問

ここは質問する場で自慢する場ではない。
熊本のボランティアはどうした？ ベントレー爺さん。

公共交通機関が不便な地方に住む人々が、日本車(メーカー)に否定的な都会暮らしの方々からどんな風に見られるのか気にせずに車選びをするのは、罪深い事ですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ BM W・X5 フォルクスワーゲンシャラン オペルコルサ マセラティ フィアットToro アバルト500 ミニクーパーS アストンマーティン ジャガーFタイプ デイムラー ロータス ケータハム キャデラック シボレーC1500 ジープレネゲード プジョー5008 ルノーカングー

アストンマーティン に関する質問

むしろ逆ではとも感じてしまいますねー 日本車は、日本の都市部を基準にデザインしております。
なので公共機関が不便な都市部を想定しておらず、むしろ日本車メーカーを選ばない選択のほうが合理的に思えてしまいます。
やはりわたしも、車はルノーカングーMTの大きさが必要なので選びましたし、バイクも原付きや中型ではなく、ハーレーから乗り始めましたからねー あくまでも私の主観ですが、都市部には国産以外も溢れておりますが、やはり絶対量が多いのか国産比率が高く感じます。
逆に私が住むようなド田舎ですと、意外と外車やスポーツカーなど見かける場合も多かったりします。
見た目もそうですが、実用や用途的に合理性を感じます。
燃費に関しては、都市部よりも安かったりシますし、駐車場なんて基本タダみたいなもん 今はネットも使えるし、リビルドできるので、外車だから超高額なんてこともなく、むしろ国産よりも維持が楽なんて場合すらあります。

アストンマーティン ラピードSを検討してるのですが 購入後のメンテナンスなどはオートバックスなどで対応可能でしょうか？

アストンマーティン に関する質問

私は相手にするつまりもないので、一万円を渡してさっさと行かせます。

車について 皆さんが世界で一番美しい、そしてかっこいいと思う車は何ですか？ 車のタイプ、メーカーは問いません。
ちなみに、自分はアストンマーティンヴァンキッシュが世界で一番美しく、そしてかっこいいと思っ ています！！

アストンマーティン に関する質問

う～ん、外車については、あまり詳しくありませんので、 Ｒ３５ＧＴ－Ｒとでも言っておきます。

近頃の若者が、ＦＪクルーザーやネイキッド(L750/L760)に肯定的な中高年の方々からどんな風に見られるのか と気にせずに車選びをするのは 嘆かわしい事ですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ C X-4 BMW・X6 フォルクスワーゲンクロスup! オペルモッカ フィアット500X ミニクロスオーバー アストンマーティンDBX キャデラックSRX シボレートラックス NX300h ジュークニスモR フォレスター ビッグホーン ガリュー25LX eKアクティブ Z360

アストンマーティン に関する質問

自分が乗りたい車に乗ればいいと思いマス！

肯定する人が非常に少ない上にアンチがかなり多い某メーカーの車※・某ジャンルの車を所有したい！という欲望を抱くドＭは、『国際社会を生きている』という自覚のない社会人ですか？ アンチ が多い・少ないに限らず、肯定する人が非常に多い車種・メーカーのクルマ(車)を好きにならねばならない！という使命感に駆られないひねくれ者は、社会適応能力が低いですか？ ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐ ※肯定する人は確かに少ないが、それ以上にアンチが殆んど存在しない、のであれば、この限りではありません。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ NDロードスター BMW フォルクスワーゲン オペル フィアット ミニクーパーS アストンマーティン キャデラック シボレー ルノー4CV LX570 JZX100チェイサーツアラーV フィットハイブリッド GT-R アウトランダーPHEV WRX リューギ ジェミニディーゼルターボ

アストンマーティン に関する質問

オイラは、Ｈ６年式の９０系のツアラーＶに乗ってますよ。
いまだに、３３Ｎｏですわ。
確かに、新車の頃からマイナーかもしれませんが、 ブイブイ走りますからどうでもいいですわ。
普段は軽ですがね。
(笑)

セレブはなぜ、アストンマーティンとか買わないの？

アストンマーティン に関する質問

車の好みは人それぞれ。

ポルシェやアストンマーティンの車は全車、生活必需品として免税されるべきですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12119941082

アストンマーティン に関する質問

免税されても僕はいいと思います 例えば911を新車で1600万で買うとすると税金で100数十万持ってかれるわけですよ。
安い軽自動車一台分のお金を税金で持ってかれるんですよ。
価格に応じて税率を少し下げてもらえるとありがたいですね。
このクラスの車を買う人は所得税だけでベンツのSクラス一台分とかそれ以上支払っているわけですし。
現実的には実現されない願いでしょうけど、、、、

アストン・マーティン、かっこよ過ぎです！ 一番安いので新車価格どれぐらいですか？

アストンマーティン に関する質問

PC環境だろ？！！！！！！！！

自動車のエンジンについて質問です、 大変おおざっぱな質問になってしまいますが、 BMWのエンジンとアストンマーティンのエンジンではどちらが精密に作られているのですか？ BMWが精密なのは存じているのですが、、

アストンマーティン に関する質問

量産車の工作製造装置は、自動車メーカーは製造装置製造製造専業メーカーから購入して製造ラインを構築しています。
現在の製造設備での製造精度はほぼ同じですから、自動車メーカーの精度差は大きくありません。
単に製造しているだけの車なら、欧州車も日本車も変わりません。
希少モデルは、職人の機械では得られない精度になりますが、量産なら差は無いでしょう。
(chielien_02d1c3462822708bf5fde07さんへ)

ピストンクリアランスに付いて質問です、 漠然とした質問になってしまいますがBMWのエンジンとアストンマーティンのエンジンではどちらがピストンクリアランスが狭いのでしょうか？ 条件としては、1万キロ走行後の完全暖気状態です 細かい数値など分かる方おられるでしょうか？

アストンマーティン に関する質問

90ピストンクリアランスは、メーカーやピストンの膨張率で差は有りますが、一般的には、ボア径(ピストン径)に対して、冷間時のクリアランスが約1/1000の値になる様に設計をしています。
つまり直径が90ｍｍの場合は約90µとなりますが、実際はこれよりやや少なめに設定する場合が多いようですね。
冷間時のピストンは楕円形になっており、燃焼により数百度になると新円に近い形状になる様にしていますが、燃焼中や温間時の実測は出来ないので、あくまでも膨張量も考慮して設計をしているので、冷間状態のスリーブ径に対して適正なクリアランスになるサイズ(刻印)のピストンを組み込みながら、基準値内のクリアランスになる様にしています。
又、1万キロ走行したエンジンの場合は、スリーブの長短軸差も多く、楕円形に変形をしてくるので、そこはエンジン毎にシリンダーゲージで計測してみないと、実際のクリアランスは分からないでしょうね。

維持費を気にするような人は乗れないと思うんですが、維持費がかからない順にお願いします。
ランボルギーニ ガヤルド ポルシェ 911カレラ 日産 gtr アストンマーティン v8 ヴァンテージ

アストンマーティン に関する質問

中学生かな？ 今はそんな心配しなくて勉強を頑張ろうね。

アストンマーティン v8 ヴァンテージは故障しますか？どれくらいしますか？何処がなってこわれますか？

アストンマーティン に関する質問

そもそもワイパーの調整するのにエンジン降ろさないとできないのがアストンです。
壊れるってか、日常点検で1週間かかります。
毎日乗る車ではありません。
今年になってやっと日本法人できましたが、昨年までは輸入元は日本ではなく、アジアパシフィック扱いなのでパーツも国内ストックはありません。
毎回本国から特別空輸です。
現役のビジネスマンは乗れません。
買う方はリタイアして余裕がある人でないと点検すら無理です。
ちなみにV8クラスで点検とオイル交換で10万オーバーです

アストンマーティンって便利ですか？乗り心地はどうですか？毎日乗ってられますか？

アストンマーティン に関する質問

大排気のクーペスタイルですからどう考えても便利ではありません。
乗り心地はSLやXKとにてます。
AMG S63やXJRと併用してる方は整備の面倒くささや気遣いでやはり活用頻度は一番少なく、面倒くささもあると言ってます。
セールス的にも毎日のるならセカンドカーの必要性を訴える様ですね

アストンマーティンって便利ですか？乗り心地はどうですか？毎日乗ってられますか？

アストンマーティン に関する質問

高速は快適ですが、下町などを走るのは苦手だと代理店のセールスマンさんが言っておられました。
父が購入希望だったクルマなので少しばかり試乗させていただきましたが、乗り心地はいいですよ。