最近フォグランプに対する意識が変わってきたと思うのですが... 以前は夜フォグランプをつけている車は冷めた目で見られましたよね

ベイトリールでのPEラインの使用感はいかがでしょうか？ 特に、夜間でのシーバス釣りの感想が聞きたいです。
現在、シーバス釣りで、ベイトリールの使用を検討しています。
近年PEラインに対応したベイトリールが出てきたので、いよいよシーバスで使ってみたくなりました。
やはりベイトロッドの感度の良さ、操作性の良さは、スピニングでは味わえない魅力です。
しかし、これまでスピニングリール一辺倒で、ベイトリールはかれこれ20年近く使っていません。
夜間はトラブルが多発するようなら、日中に限定した使用も考えています。
とりあえず、モアザンPE SVを買っておけば間違いないですかね？ 4月発売のHRF PEスペシャルも気になるところですが、ダイワのベイトリールに詳しい人の予想としての評価はどうでしょうか？ ※ロッドもこれから新調します。

夜間 に関する質問

モアザンPESVを使用してます デイ、ナイト両方で使用します 20年程使用して居ないなら、腕に慣らしが必用だと思います 始めは1.5～2号ぐらい60mぐらいにした方が、高切れ防止、バックラの直しに良いです 慣れれば１号、1.2号でも扱えます(私は1.2) ナイトゲームはフルキャストは出来ない物だと思った方が良いですしパワー６～８割位でないと目がウルウルします(涙) 投げ方にコツがありましたね スピニングの様に円の軌道で投げると、バックラがしやすいです、初速が速すぎるからだと思います 線で投げるイメージがバックラ軽減のコツかね(振り抜きの高さが真っ直ぐ) YouTubeなどでPESVのDAIWAの芝生で遠投してる動画で観ると良く解ります 使用感はPESVはパーミングが少ししにくいですが、飛距離、トラブルレス感は今までの使用して来た中で最高です メカニカル０(遊び無し)でマグネットはデイは４、ナイト６で使用してます ルアーは６グラムぐらいから気持ち良く投げられます 20グラム以上は力んで投げると、バックラ多発してしまいます ギア比が高いので100㎜ハンドルに変えてます 巻きが軽くなり、少しスローに巻ける気がします (投げた時にハンドル動いてクラッチが戻ったりもしませんね) 他にHRFを検討されているようですが、16ジリオンSVなんかもパーミング性に優れて、30グラム軽くて良いかと 参考に成れば幸いです

回答よろしくお願いします。
働きながらAT免許を取ろうと思ってるんですが月7、8日休みで土日は仕事、拘束時間はシフト制なんですが10:00〜の場合20:00くらいまでです。
仕事終わりに夜間 で自動車学校に通うとしたらどのくらいで免許取得できるのでしょうか？ 経験者の方や詳しい方、ご回答戴けると助かります。

夜間 に関する質問

Ｑ：月7、8日の休みだけで 車校に通うとしたらどれくらいでとれますか？ Ａ：週一、ペースで自動車学校へ通った場合、約６ヶ月かかります。
ですのであなたの場合は３、４ヶ月といったところでしょう。
ただしこれは全ての教習、試験が順調に行った場合ですので、途中でつまずいた場合はもう少し日にちがかかります。

コインパーキングに関する質問 今日の18:00から明日の18:00までの24時間コインパーキングに車をとめる予定です。
看板には夜間最大500円と書いてありました。
24時間でいくらになるでしょ うか？ 確か、夜間は40分で100円、日中は30分で100円と書いてあったと思います。

夜間 に関する質問

夜間、日中の時間帯が分からないですが、日中最大がなく、夜間が20時〜8時だとすると、日中が14時間で2,800円、夜間が500円、計3,300円ってことになりますね。

バックカメラについて、原因が分からず困っています。
どなたか、分かる方がおられましたら教えて下さい。
2008年製のトヨタ純正ディーラーOPのHDDナビとバックカメラがついています。
少し前からバックカメラにノイズが入る様になりました。
昼間など周囲が明るい時は比較的マシなのですが、夜間や雨の日などは白黒になり、ノイズでまともに画面が見れません。
車庫入れや切り返しなどのバックが出来ず不便を感じております。
何となくですが、周囲の明るさが足らないと画像が乱れる感じがしています。
・・・と言うのは、夜間でもかなり明るい場所（例えばガソスタなど）では、比較的マシな感じですが、駐車場などの暗い場所（と言っても街灯などはあり普通の明るさ）だとノイズで見えなくなる。
切替で、前方とサイドミラー下にもカメラがついておりますが、前方はカラーで綺麗に映ります。
サイドは多少画像が粗く、バックカメラほどではありませんが、ノイズが少し出て白黒っぽくなる感じです。
販売店で聞くとカメラ側の故障かも？との事で、新しいものに取替をして試してみるかとの事ですが、費用が3万円程かかるとの事です。
ちゃんと直るなら検討もしたいのですが、原因がはっきりしていない為、もし交換して直らないというのも厳しいので、同じ様な症状になった方、もしくは、原因を教えて頂ける方おりませんでしょうか？ カメラだけを交換すれば直るものでしょうか？ それともどこか途中の部品（例えば、分配器？的なもの）とかHDDナビ本体の問題とか別の原因があるのでしょうか？ ちなみに、その他のTV画面やナビ画面等は、全く問題なく綺麗に映っており、バックカメラとサイドカメラのみノイズが走り白黒になってします状況です。
バックカメラに関しては全く見えないくらいのノイズです。
ベストアンサー様には、気持ちですがお礼を差し上げたいと考えております。
100%の正解でなくても結構ですので、アドバイスを頂ければと思います。
当方、車にはそれほど詳しくありませんので、素人へのアドバイスのイメージでお願い致します。
宜しくお願い致します。

夜間 に関する質問

良く似た状況に成った経験が有ります、原因は何らかの影響で経年劣化によりアースが上手く働かずノイズが乗る、特に湿気の多い日は不安定な状態でした。
カメラのマイナスを分岐し確実な場所にアースした所、ノイズは無くなり下手すれば新車当時よりクリア？と思える程改善しました、アース取り直（出来ればカメラ近くから直接、その場合ハッチバック等ではゲート自体がアース不良が有るので注意）してみるのも一つの手かと？損は無いと思うので。

自動車のドライブレコーダーについて。
画素数が、３０万～５００万ぐらいまで、 夜間の映像の明るさ、 暗部→明部（その逆）時の光量変化に伴う映像の補正機能 …等 機種によって様々に仕様が異なるので選択に困ります。
何が一番重要なのでしょうか？？？ （自動車の純正アクセパーツだと、１００万画素でしたが。
）

夜間 に関する質問

耐久性が一番重要です 中華だと一夏でケースが変形して終わる バッテリーが爆発する心配もある ドライブマン使ってるが 100万画素で耐熱８０度だそうです 夜も綺麗、LED信号も大丈夫

SILVAのレンジャーNo.3、オリエンテーリング用オイル式コンパスの蛍光塗料部分について教えて下さい。
夜間使用できるようにと蛍光塗料が４ヶ所に付着されています。
磁針中心部分、ノースマークを挟んで左と右に、あとは進行線の矢印部分です。
疑問になったのは、磁針の北部分には蛍光塗料が付着されていないことです。
暗闇で蛍光塗料に頼れば、ノースマークの左右と磁針部分の３点で丁度、△の形になり発光しますが、その３点が光っても磁針が北を指しているのか、南を指しているのか、暗闇では判断がつかないと感じたのです。
懐中電灯を所持して使うのであれば南北の向きは判るでしょうが、だったら蛍光塗料の意味はあるのか？と疑問になったのです。
山行や登山で使用する方には、蛍光塗料だけで迷うことなく目的地、下山等できるのでしょうか？ 購入にあたり、蛍光部分の場所の記載はなく、磁針の北部には一件蛍光塗料が付着してるような白色の部分があったので、てっきりそこにも付着してるように見えたので購入致しました。
初心者なので講習会に参加し使い方の説明は受けましたが、蛍光部分については、夜間はまだまだ行けないので気にもしませんでした。
試しに、自宅の部屋を暗くしてみたところ、これで平気なの？と不安になったのです。
磁針の北部分に蛍光塗料が付着されていないのは、何故なのでしょう。
一般的なオリエンテーリング用のコンパスは当たり前なのか？初心者の感覚で申し訳ありませんが、教えていただけると幸いです。

夜間 に関する質問

>磁針の北部分に蛍光塗料が付着されていない. 画像のモデルには磁針の北部分には蛍光塗料は着いていますよ。
シルバ一杯持っていますが、同じTYPE３でも色々有ります。
①全く蛍光塗料が無い物 ②磁針の北部分に塗料が着いている物 ③北部分とNの部分に塗料が着いている物 TYPE７だとNの手前に２つ塗料が着いて挟む様になっている物。
シルバコンパス５０年近く使っていますが、蛍光塗料のお世話になった事は有りません。

アドレス125に乗っています。
ブルーのLEDで 夜間の装飾をしたいのですが、部品選びで困っています。
ご紹介下さい。

夜間 に関する質問

エーモンのサイドビューテープLEDかトップビューテープLEDでしょう。
http://www.amon.co.jp/products/topics/led/?tpl=ssvtl https://www.amon.co.jp/products/topics/led/?tpl=tvtl 単発の防水ワイドLEDというのもあります。
https://www.amon.co.jp/products/topics/led/?tpl=wide 理由は簡単。
ホームセンターで他に必要な配線材やステー類などすべて簡単に手に入るから。
そしてネットで売ってる安いだけの製品とは信頼性も違う。
「防水」と書いてあっても水が入ったりする中華製品のなんと多いことかｗ

仕事上1.5トンのトラックに乗りますが、夜間信号待ちの時、ヘットライト消したほうが、バッテリーには負担少ないのですか？ つけっぱなしの方が良いのか、？

夜間 に関する質問

電装品は大体そうですが、スイッチを入れるときが一番負荷がかかります。
球切れを起こす時も大抵ライトを点けた時です。
ディスチャージやＬＥＤに換装していれば、なおさらスイッチはＯＮ・ＯＦＦしない方がいいです。
省エネの度合いも微々たるものです。
普通のハロゲンも消さない方が結局は経済的になったりします。
坂道等で対向車が眩しいのでない限りは消さない方がいいでしょうね。

最近、夜間走行中自動で減光してくれたりする車種の存在を知りました。
ヘッドライトで技術的に優れているのは、どのメーカーの何という車種に搭載されているものでしょうか？ 優れているという特徴も教えてください。

夜間 に関する質問

アウディA8「マトリクスLEDヘッドライト」 オートアダプティブライトからさらに進んだヘッドライトで、ハイ/ローの切り替えだけでは無く、人や対向車のいるところだけをポイントで減光するシステムです。
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/vorsprung_durch_technik/content/2013/10/audi-a8-in-a-new-radiant-light.html 順次、アウディの新型車に搭載されてきています。
後は、BMW4シリーズグランクーペの「バリアブル・ライト・コントロールシステム」、ベンツCLSやEクラスなどに採用されている「マルチビームLEDヘッドライト」が、複数のLEDを細かく制御して照射範囲矢明るさをコントロールする現時点での最新のシステムです。
これらと同様の機能がレクサスなどの高額モデルでも日本車に無いのは、国交省がなかなか認可しないせいです。
海外モデルは、政治的な外圧で先に認可されるというわけ、流れるウィンカーもアウディが日本国内で道を開きました。
つまり、黒船が来ないと鎖国の日本は開国されないと言うこと。
同様のライトシステムは日本メーカー、小糸製作所であったり市光工業なども開発はしています。
同じ事が、インパネの液晶化にも言えるのです。
これもアウディやベンツが先行しています。
レクサスのコンセプトには、2013年にはすでにアクティブマトリクスが使われているのですけどね。

プリウスに乗っていますが、パワーオン（READY状態）であれば、エンジンが回っていなくてもヘッドライトを付けたままで大丈夫でしょうか？ 想定される場面は、夜間に電源のない場所で作業をするときに、ヘッドライトを点けて作業灯の代わりにする場合を考えています。

夜間 に関する質問

補機用の12Vバッテリーは動力用のバッテリーから充電されますし、動力用のバッテリーの充電量が不足すればエンジンが起動して充電されるので問題無いです。

最近フォグランプに対する意識が変わってきたと思うのですが... 以前は夜フォグランプをつけている車は冷めた目で見られましたよね。
しかし、今は装備されてれば当たり前のようにつけている ように感じるのです。
実際、フォグが無いのに夜間点灯させる人が続出したため、今のフォグランプは夜使っても眩しくないようになっているんですよね。
つける意味は無いが迷惑にもなってない、そんな感じでしょうか？

夜間 に関する質問

フォグは道路交通法でいうところの前部霧灯。
この名前の意味を知らない人が増えたのでしょう。
あとフォグは光軸があって、ロービームよりも手前をワイドに照射するものということを知らない人も多いです。
ロービームでは明るさが足りないからとフォグを点灯させても意味ないのにと思います。

大きな公園でテントをはってキャンプするのは夜間、防犯上危ないですか？ 男性一人や女性一人や男女二人でテントで泊まるのは。

夜間 に関する質問

それなりに大きい公園なら、夜中にDQNが集まることがあります。
それより一番多いのは、警察や青年部の見回りで、職質や単に質問されたりします。
寝てる時来られると非常にうざいです。
テント張る際は道路から見られないようにし、明かりもあまりつけないようにする。
近所に家があれば一言断っておくとトラブルが少ないです。
そんな面倒なことしたくない場合は素直にキャンプ場に行きましょう。
あと見た目と季節ですね。
北海道あたりで夏にキャンプしてる若者は、夏の風物詩ですが、都心でおっさんがキャンプすれば明らかに不審者です。
先住民にも絡まれます。

トヨタサービスマンの方いらっしゃいましたら教えて下さい。
先日タナベ車高調を入れました。
車高がダウンすることも当然理解はしてました。
夜間になりライト（LEDです）を点灯したところ案の定 ５ｍ位先しか照射してませんでした。
トヨタの行きつけのサービスマンにみてもらったら ボンネット開けてドライバーで高さを調整してました。
オートレべリングの初期化が出来ないみたいです。
そういう状況でどこかで光軸調整（オートレベライザーの初期化）しましたらボンネット開けて高さ調整したのも狂ってますか？最初からやり直す方法はございますでしょうか？ ご回答お願いいたします。

夜間 に関する質問

トヨタ車はリヤのホーシングにハイトコントロールセンサーというオートレベライザーが付いている車種があります。
もしハイトコントロールセンサーが付いていない車種であれば運転席周りにコンライト（ダイヤル式のマニュアルレベリング）が付いています。
オートであれば初期化可能です。
マニュアルであればヘッドライトのエーミング調整で問題ないですよ(^^)