今回のドラフト会議で、 一番成功したと思う球団は、 どこだと思いますか？ 【結果】 ソフト�

次の三菱の軽自動車で乗りたい又は改造したい車を教えて下さい。
【条件】 ★その車を選んだ理由をお願いします。
★質問に関係の無い回答や批判的な回答は辞めて下さい。
★以上の２つの条件を守った方だけ回答宜しくお願いします。
●三菱の軽自動車 □ミニキャブ □タウンボックス □ブラボー □i □iミーブ □ミニキャブミーブ □ミニカ □ミニカトッポ □トッポ □トッポBJ □ekワゴン □ekスポーツ □ekワゴンカスタム □ekアクティブ □ekクラッシィ □ekスペース □ekスペースカスタム □パジェロミニ

三菱自動車 に関する質問

アイミーブＧの２０１１年モデルに、ハイドロ組んでデイトン13インチ（ナナリバ）履いてる。
理由？何で、聞くんや？ガキ！

自分の回答をベストアンサーにして下さりありがとうございました。
こんなのでほんとによかったのでしょうか。
ドラフトでカープの欲しい選手を羅列しました。
よく見てくださいね。
前回のカミングアウトです。
①上原健太 投手 明治大学（ 広陵高卒であり貴重な左腕 先発・抑えとも適正有） ハズレ1位 平沢大河 内野手 仙台育英高 （Ｕ-18の活躍で1位及び2位と考えていました。
梵の後釜としての補強） ② 平沢大河 内野手 仙台育英高 （Ｕ-18の活躍で1位及び2位と考えていました。
梵の後釜としての補強） 梵の後釜としての補強） あるいは、勝俣翔貴 外野手 東海大管生高（Ｕ-18の活躍で平沢がとられていたら2位と考えていました。
日本人外野手として期待。
） とにかく、高校生の有望な野手を３年から５年の後のことを考えた補強を考えてもらいたいですね。
③國本剛志 捕手 三菱重工広島（倉・石原が引退するまでにものになってほしい。
町田監督がカープの元選手とゆうこともあります。
） ④信楽晃史 投手 宮崎梅田学園 （ＪＲ九州の補強選手 一岡二世か・・・。
自動車学校の指導員の代わり種右腕） ⑤吉持亮太 内野手 大商大 （広陵高卒であり、関西六大学リーグで５０盗塁を超える快速男 、目立ちませんがぜひ欲しい選手です。
） ⑥横田哲 投手 セガサミー （社会人を代表する左腕。
いい即戦力左腕はぜひ補強すべきです。
） ⑦井上翔夢 投手 ＪＲ九州 （実績ある育成方法ののＪＲ九州のエース左腕） ⑧野村 秀一投手 市立呉高 （広島新庄高の堀投手との県大会決勝 1-3の負け試合も高評価したい。
）

三菱自動車 に関する質問

閲覧数：150 回答数：0 お礼：25枚 誰からも相手にされてないwwwww きも・・じゃなく、可哀想wwwwwwwwww

次の電気自動車？に乗りたい車はありますか？ □日産ハイパーミニ □三菱タウンボックスミーブ □三菱iミーブ

三菱自動車 に関する質問

日産ハイパーミニはブサイクすぎて乗りたくない。
三菱タウンボックスミーブは商用車だから乗りたくない。
三菱iミーブはこの中で一番マシという感じ。

はじめました。
自動車 タイヤ 交換 手組み で質問です。
当方、三菱 アイ に乗っています。
タイヤ手組みに興味あり、また工賃節約にもなるから、挑戦してみようと思っています。
ネットで、手動のタイヤチェンジャーを購入しようと思っています。
15～21インチ対応で5000円くらい。
①タイヤサイズ 175/55R15 145/65R15 ですが、当方男性ですが、かなり力が必要でしょうか？ ②ラジアルやスタッドレスはどちらが組みやすいですか？ ③最低限必要な工具を教えてください。
④タイヤバランス？等は必要ですか？付けて空気いれたらそのまま走れますか？ 出来れば、経験ある方、回答お願いします。

三菱自動車 に関する質問

初期投資と工賃節約を差し引くと変わりませんので、頼んだ方が気が楽です。
（おととい、１７インチを組もうとしてマメだらけ全身筋肉痛）何度か組んだことはあるのですが、だんだんタイヤが堅くなってきていますね。

ＶＷは三菱自動車よりクズですか？

三菱自動車 に関する質問

アメリカは他のメーカーも調査すると言っています。
各社ヒヤヒヤしてますよ。

三菱の軽自動車で購入したい車は？ ■ミニキャブ ■タウンボックス ■ブラボー ■パジェロミニ ■ミニカ ■ミニカトッポ ■トッポ ■トッポBJ ■i ■ekワゴン ■ekスポーツ ■ekアクティブ ■ekクラッシィ ■ekスペース ■ekカスタム

三菱自動車 に関する質問

軽を買うなら三菱を選びませんね 合えて買うならＥＶのｉ－ＭｉＥＶ位でしょうか？ あの値段では買えませんけど

カテ違いでしたら申し訳ない。
三菱デリカD5のディーゼルで自損事故を起こしました。
状況は、信号青で交差点に入り右折。
その後すぐに左折しようとステアリングを戻そうとしたところ、ロックされて 戻らず慌ててブレーキを踏みこんだところ、ロックが外れ、一気に左に。
ガードレールに接触して停車しました。
警察には説明をしてあります。
ネットで調べた所、みんカラと言うサイトでは、これに対する不具合等の情報が書かれていて、 中には、対策品に交換してもらったと言う人も居まして、ディーラーと、三菱自動車に 電話してみましたが、その様な話は聞いた事が無く、対策品は無い。
ステアリングに関しては、電気のアシストが無いので、他社よりは重い事が有るが、 ロックされると言う事は無い。
と言う事でした。
ですが、やはり何人ものユーザーさんが同じ症状と言うのは、 部品自体の不具合と思うのですが、こういうのはリコールではないのでしょうか? 三菱はいまだにリコール隠しをしているのでしょうか?

三菱自動車 に関する質問

常識的な運転でハンドルが切れなかったのなら、それは明らかな欠陥だと思います。
実際アシストが無いから少々重いというのは有るかも知れませんが、そういったレベルなら、そもそも激突なんてしませんよね。
もしもハンドルが切れずに事故が起こっているのなら、これは人命にも関わる問題なので、早急に打ち上げてメーカは対処をする必要があります。
ディーラーはこういった問題が起こった場合、速やかにメーカーへ報告する義務が有ります。
電話をしたのは販売店ですか？ 販売店の人間であれば、頭ごなしに問題を否定しているというのもどうかと思いますが、何かあったら大変な事になるので、ディーラーがまともに調べようとしないのなら、メーカーに直接問い合わせをした方が良いし、私も調べてみようと思います。

自動車の悪路走行について質問です。
悪路と言っても雪 ぬかるみ 砂など 色々あると思いますが、今回は砂に ついて質問させていただきます。
砂漠地域の動画をみるとランクルが 活躍しています。
ISISのパレードも完全にランクルパレード ラダーフレームや大型ディーゼル 高い車高に屈強な四駆 どれも溢れるばかりの魅力ですが、 同じようなものなら他にもあります。
ベンツのゲレンデ ハマーのH2 ジープのチェロキー 三菱のパジェロ どれもオフロードを売りにしていると 思いますがスタックしてランクルに 助けてもらう動画がみられます。
①ランクルは砂漠に強い理由は どういったことなのでしょうか？ ②また、他の車となにがそこまで違うのでしょうか？ ③フォレスターは米国で人気ですが 仮に砂漠の道無き道を走った場合どうなのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

三菱自動車 に関する質問

①+② ランクルの基本構造はシンプルなもの。
決して並外れた設計というわけではありません。
ガラッと今までのモデルを変える最新システムなども特になく、トヨタも「30年間基本設計が変わらない」と自負する程です。
これは最近日本で発売された70ランクルも同様です。
海外では日本のように修理工場が充実していません。
例えばどこかの悪路で車の一部が故障するとします。
普通の車だと、一日や二日その場で技術者を待つか、距離の離れた修理工場へ行かなくてはなりません。
しかし、30年間も基本設計が変わらないランクルは、道ばたの中古車屋に不動の70系ランクルがあれば、最新モデルでさえもその部品の流用で修理ができ、再び走ることができるのです。
シンプルな構造で整備しやすいこと、そして、変わらない技術で対応できること。
それこそが世界でランクルが絶大な信用を集める、決定的な理由なのですね。
街中での利便さを捨て、ひたすら堅牢性、整備性、オフの実用性にこだわってきた結果ですね。
③ フォレスターの位置づけとしてはSUV「スポーツ用多目的車」です。
日常の使い勝手、ある程度のオン、オフロード性能、舗装路面の雪上性能等を高次元でバランスしたクルマですが、砂漠や本格オフロードの使用を想定したクルマではありません。
対して、ランクルはジープと同じく生い立ちは本格オフロード車です。
その違いは明確と言えるでしょう。

三菱自動車のギャランフォルティス、生産中止（廃版）になったと聞きましたが、本当でしょうか？

三菱自動車 に関する質問

日本国内販売を止めただけだと思います。
三菱自動車のグローバルホームページの 商品情報を見ると、「ギャランフォルティス」が 記載されていますが「国内販売無し」とも 記載されています。
このギャラフォルティス（海外ではランサー）は、 海外では、クリーンディーゼルエンジン搭載車などの 売れ行きが好調ですが、国内では、月１００台程度しか 売れない販売低迷車種だったので、 営業コスト（カタログの印刷、修理部品の供給、ディーラーへの 整備＆修理作業の教育など）を考慮すると国内販売は赤字だと思われるので、 国内販売を廃止したものと考えられます。
三菱自のよくあるパターンですよ。
コルトやグランディスなどの既に消えた車種も、 ランサー同様に欧州では販売好調だったので、 国内販売が終了しても、２～３年以上生産され 続けたと記憶しています。
三菱の国内販売シェアなんて２～３％程度しかなく、 月１０００台超の国内販売台数がある車種は、 ＥＫワゴン（軽自動車）とデリカ（クリーンディーゼル エンジン搭載のミニバン）だけしか無いですから、 他の車種は、月１０００台以下のとても寒い販売状況です。

三菱自動車の存在意義とは何ですか？

三菱自動車 に関する質問

その昔、 軍用としてジープを作っていました。
昭和の高度経済成長ごろ 三菱銀行えらいさんの公用車としてデボネアが存在していました。
同じく銀行の中堅幹部の乗用車として５ナンバーのギャランが存在しました。
近年になり ドイツのメルセデス、アメリカのクライスラーという世界のビッグ企業と仲良くするために業務提携関係を築きました 韓国の大財閥ヒュンダイを通じて韓国を支援するために自社の製品をＯＥＭ供給しました。
このメーカー 三菱グループの発展維持の道具として自動車会社を運営しているようです。
車好きのためのメーカーでは無いようです

自動車について 自分は、親から車を譲ってもらい(三菱トッポ)ましたが、名義は自分になりましたが、現在は自動車学校に通っていて、まだ運転はできません。
ですが、助手席のドアの取っ手が取れていて、車内から少し開けないといけないという不便な状態です。
あと1ヶ月ぐらいして晴れて運転免許を取得すれば、運転するようになります。
長く乗るものだと思うので、このドアの取っ手を直したいのですが、いくらくらい掛かるのでしょうか？(もちろん自分では出来ないので、カーショップなどでお願いしたいです)

三菱自動車 に関する質問

三菱のディーラーに行っても工賃、部品合わせても1万円以内で直るんじゃないかなと思います。