自動車の悪路走行について質問です。 悪路と言っても雪 ぬかるみ 砂など 色々あると思いますが、今回は砂に ついて質問させ

自動車の悪路走行について質問です。 悪路と言っても雪 ぬかるみ 砂など 色々あると思いますが、今回は砂に ついて質問させていただきます。 砂漠地域の動画をみるとランクルが 活躍しています。 ISISのパレードも完全にランクルパレード ラダーフレームや大型ディーゼル 高い車高に屈強な四駆 どれも溢れるばかりの魅力ですが、 同じようなものなら他にもあります。 ベンツのゲレンデ ハマーのH2 ジープのチェロキー 三菱のパジェロ どれもオフロードを売りにしていると 思いますがスタックしてランクルに 助けてもらう動画がみられます。 ①ランクルは砂漠に強い理由は どういったことなのでしょうか？ ②また、他の車となにがそこまで違うのでしょうか？ ③フォレスターは米国で人気ですが 仮に砂漠の道無き道を走った場合どうなのでしょうか？ 宜しくお願い致します。

①+② ランクルの基本構造はシンプルなもの。 決して並外れた設計というわけではありません。 ガラッと今までのモデルを変える最新システムなども特になく、トヨタも「30年間基本設計が変わらない」と自負する程です。 これは最近日本で発売された70ランクルも同様です。 海外では日本のように修理工場が充実していません。 例えばどこかの悪路で車の一部が故障するとします。 普通の車だと、一日や二日その場で技術者を待つか、距離の離れた修理工場へ行かなくてはなりません。 しかし、30年間も基本設計が変わらないランクルは、道ばたの中古車屋に不動の70系ランクルがあれば、最新モデルでさえもその部品の流用で修理ができ、再び走ることができるのです。 シンプルな構造で整備しやすいこと、そして、変わらない技術で対応できること。 それこそが世界でランクルが絶大な信用を集める、決定的な理由なのですね。 街中での利便さを捨て、ひたすら堅牢性、整備性、オフの実用性にこだわってきた結果ですね。 ③ フォレスターの位置づけとしてはSUV「スポーツ用多目的車」です。 日常の使い勝手、ある程度のオン、オフロード性能、舗装路面の雪上性能等を高次元でバランスしたクルマですが、砂漠や本格オフロードの使用を想定したクルマではありません。 対して、ランクルはジープと同じく生い立ちは本格オフロード車です。 その違いは明確と言えるでしょう。