エンジンバルブの強度 インプレッサgf8 sti ver6のタイミングベルトの交換をしています

(500コイン！) 陸上 800m 練習について 高校２年の短中距離をやっているものです。
800mの練習についての質問があります。
身長181cm 体重64kg 体脂肪12％ 各記録 100mのベスト:12.39秒（高１の時に記録会出て以来測ってません） 300mのベスト:39秒（1000m＋600m＋300mの練習でだした記録です） 400mのベスト:52.7秒（先月で、大雨の中でコンディションがよくなかったとき） 600mのベスト:1分34秒（1000m＋600m＋300mの練習でだした記録です） 800mのベスト:2分8秒（58＋70）（高２の記録です、調子は普通） 1000mのベスト:2分58秒（1000m＋600m＋300mの練習でだした記録です） です。
見てわかる通り、400mのスピードに対してそれ以降のタイムが遅いです。
高２になってからいままでは、まずは400mのスプリント力を上げることを目標にして、主に短距離のメニューをしてきました。
内容は、30,60mのSD, 30~100m程度の加速走, コーナーSD150m, Short Interval 150m×5 2set, Set Sp(1000m＋600m＋300m＋600m＋300m), 450m×3 などです。
補強はMBを使った筋トレ、腕立て等を合わせたCircuitなどをしていました。
このような練習をしたら、4月の時の54秒前半から、上にもある52.7秒まであげれました。
シーズンも終わり、今年の大会は全部終わりました。
スプリント力はある程度ついたので、これから800mの練習を中心にしていきたいと思います。
来年の4月に1分58秒を出したいです。
自分は昔から体力に自信がなくて、でも短距離が思いきり速いわけじゃなかったので800mや1500mを転々としていましたが、高校から完全に800m以下に絞りました。
Intervalや短い距離を繰り返す練習が得意、好きで、テンションあげながらやっていますが、長い距離のペーランや、1000mのレぺになると気持ちも落ちてすぐばててしまいます。
1000mがとにかく苦手です。
（800m選手には致命的ですよね・・・） 800mの時も、一周目はそんな無理しないで58~60では入れるのですが、2周目に入った途端につらくなって、ペースがガタ落ちしてしまいます。
そんな僕の弱点を改善できるメニューを教えてください。
あと、重要な筋トレや、その頻度を教えてください。
それと、スパイクはadizero MD2をはいていて、800mを走るには筋力がいると聞いたのですが、やっぱり今の状態だと筋力不足ですかね？あと、その筋力を鍛えるメニュー、筋トレも教えてください。
長くなりました、よろしくお願いします。

Circuit に関する質問

体重が少し軽いかな、と思います。
かといって体脂肪率はそれ以上ふやす べきではないので、やはり筋肉量が いると思います。
800やっておられるならわかると 思いますが、前半からかなりのスピード で走らないといけないので、 筋肉は必要です。
また、筋トレですが、速い動きを 継続する筋トレをしましょう。
ゆっくり動いていても、それは 800では使いません。
レースにおいては、それほどスピードが あるのなら(もう少し速い方がそりゃ いいですが)、先頭についていって ラストで突き放すことができるはずです。
二周目でしんどくなるとのことですが、 それはみんなそうです。
少しは気持ち負けしてしまっている ところもあるのではないでしょうか。
800は気合いがないとのりきれません。
頑張れとしか言えないですが、 ペースががた落ちするのは体力ではなく 気持ちです。
頑張ってください。
御参考程度に。

こんにちは。
Hart Circuit C7.2MT の板を持っています。
ビンディングなんですが、ルック以外のメーカーは取り付け出来ますか？ また、オススメのビンディング(メーカー)があればアドバ イスお願いします！

Circuit に関する質問

Hart Circuit C7.2MTのプレートにはルックビィンディング用の穴がプレドリルされています。
もちろん、プレドリルされているだけですから穴が貫通しているわけではありません。
しかし、他社のビィンディングを取り付ける場合に、プレドリルされている穴と干渉する確率が高いですね。
もう一つ、ルックのターンテーブル系のビィンディングは全長が短いためプレートの全長も短くなっている場合があります。
この場合は他社のビィンディングの取り付けが困難になる可能性があります。
無理すれば取り付ける事ができるビィンディングが有るかも知れませんが。
スキーメーカーは板を開発するときに使用するビィンディングを想定して板を開発しています。
ここは素直にルック又はロシニョールのビィンディングを選択された方が無難だと思います。
（ルックとロシニョールはカラー型番が異なりますが、同じ物です。
）

車のパワーウインドの右側前後だけが動かなくなりましたが、 パワーウィンドウレギュレーターの故障でしょうか。
パワーウインドの右側前後だけが動かなくなりました。
とりあえず、原因を切り分けるためにヒューズを確認すると "30A Circuit Breaker"1つだけでしたので、左側が動くということは 右側前後ともパワーウィンドウレギュレーターの交換で正しいでしょうか。

Circuit に関する質問

同時に動かなくなったならまずは運転席のスイッチを疑います。
まずはテスター等でチェックしたいですね

VIPER 5900のフード入力において、必ず「付属のスイッチ」を取り付ける必要はありますか？ フードオープンをインジケータ等に出力するスイッチが無い車両は、 エンジンルーム内にスイッチを取り付ける必要があるのは分かります。
【1】 車両側にスイッチが有るのにも関わらず、穴を開けて取り付けている方を よく見かけますが何故ですか？ 【2】 取り付ける車両は下記の様にあります。
Hood Pin(-):The hood pin wire rests at ground and goes to an open circuit with the hood open. VIPER ⇒ (-) HOOD PIN INPUT (N/C OR N/O) 「フードを開けると接点が開放されて(N/C?)マイナスになる」 という解釈で良ければ、このPINから入力しても問題無いのでしょうか？ 以上の2つ質問させてください。
よろしくお願いします。

Circuit に関する質問

お疲れさまです！ ＞【1】 車両側にスイッチが有るのにも関わらず、穴を開けて取り付けている方を よく見かけますが何故ですか？ 色々ですね。
純正のラインでは見破られるという方もいるでしょうし、穴を開けてでもアクセスしにくい場所へ付けるなどと。
（フードスイッチをトリガー線としても使います） ＞【2】 取り付ける車両は下記の様にあります。
Hood Pin(-):The hood pin wire rests at ground and goes to an open circuit with the hood open. VIPER ⇒ (-) HOOD PIN INPUT (N/C OR N/O) ノーマルオープンとノーマルクローズで、接点でも開放でも反応するということです。
参考までにどうぞ・・・

先日、ヤフオクにて中華製の後付キーレス購入したんですが、配線図が英語表記のしか届かず、解読が できません。
(英語苦手で)英語で、「ENGINE HIGH VOITAGE LOOP」と「ENGINE OFF CIRCUIT」が日本語でどこのことを示すのかどなたか教えて下さい。

Circuit に関する質問

えっ？取り付ける事…考え無いで購入したんですかぁ？ 恐いですσ(^_^;) お近くの自動車電装修理店に依頼しましょう。
工賃は高額でしょうが、電気のプロが作業されますので、間違いない配線してくれると予想致します。
間違えて接続して、クルマが燃えた……では遅いと予想致します。
翻訳しますと…「エンジン高電圧ループ」と「エンジンオフ回路」 参考公開サイト http://www.mskw.co.jp/car/instruction/egs-faq

ニュービートルO2センサー不良？ ニュービートルガブリオレのチェックランプが点灯したのでスキャンツールで確認しましたら Heated oxygen sensor(HO2S)2, bank 1, heater circuit malfunction となってました、 これはO2センサー不良だと思うのですが この情報で 触媒の上流側か下流側か特定出来るのでしょうか？ 出来ない場合は一般的にどちらの確立が高いのでしょうか？

Circuit に関する質問

http://s3.amazonaws.com/2cp-images/question_images/20101/large.gif 感じ的に、上記の画像を見る限り、Ｏ２センサー２＝下流のＯ２センサー（直列エンジンなのでバンクは１のみ）のヒーター回路が駄目になっているということでしょうね。
Heated oxygen sensor(HO2S)2, bank 1, heater circuit malfunction

エンジンバルブの強度 インプレッサgf8 sti ver6のタイミングベルトの交換をしています。
運転席側の排気側カムプーリーを本来の角度から45度ほど反時計回りにずれた位置（曖昧な記憶ですが）でベルトを掛けて、クランクボルトを1回転程（こちらも曖昧です・・・）ラッチェットレンチ(長さ20センチほど)で回してしまいました。
ベルトを外す前にラッチェットで回した時の感覚と違い、つっかえる感覚があったため回すのをやめて、クランクを逆回転させてクランクをゼロ度の位置に戻しました。
ラッチェットレンチと手の力でエンジンを回し、バルブ同士があたった際にバルブが変形した可能性があると思いますか？ バルブの強度がどの程度のものなのかを教えて頂けないでしょうか？ 現在正しく直した位置でベルトを掛けて、ラチェットレンチで回した所、作業前のような感覚に戻りました。
もうひとつ。
クランクの角度により、回す力が重かったりクルッと回ってしまう時があります。
重い時、クルッと勝手に回る時が90度毎にやってきます。
エンジンの各シリンダーの動作工程が http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1691/ygo-bn/ygo-bn52.html だった場合、バルブが動く吸気、排気の180度分の工程が、常にどこかのシリンダーで起こっています。
吸気排気行程180度のうちの前半部分、カムがバルブを押し上げる90度の間の力を、私はラッチェットレンチを通して感じていたのでしょうか？ また、そこで疑問なのですがバルブが閉じたままピストンが動く、圧縮爆発工程も常にどこかのシリンダーで起こっているようですが、その抵抗は感じることができないのでしょうか？ 私のミスでバルブを破損していた場合、圧縮漏れなどを起こし、その抵抗も小さくなるのでしょうか？ 最後に一つですが、もし現時点でバルブに損傷があった場合、コマズレなしでベルトを掛けエンジンを始動したらどうなるのでしょうか？ 損傷具合によって、始動できたりできなかったり、また、悪化する場合も考えられますかね？ よろしくお願いします！

Circuit に関する質問

カムホルダー無しでタイベルにチャレンジしたのね・・・ 水平対向ツインカムはインテーク側が跳ね易かったかな？ 跳ねた状態でエキゾーストを回すとバルブ同士が干渉して 曲がる危険性が在ると修理書には出てますね そして1コマ飛ばすと干渉の恐れも出てくる 手でクランク廻して止まったら直ぐ戻して、やり直しが鉄則 クランク位置で重たいのは圧縮シリンダーがあるから・・・ プラグ全外しでやれば手応えは見事に減るよ スバルはバラす前に合いマークを 規定位置で合わせて置かないと怖いです（跳ね易いから） マークの位置はゼロリフトだから跳ねても干渉しないって訳です その状態でエキゾースト廻すとアウトでしょうけど バルブ曲がっててもエンジンの始動は可能です 4気筒全部が曲がる訳では無いですから 10回転とかさせれば全滅出来るけど普通はヤラないよね？ 曲がってればエンジン不調（ラフアイドル）とかで判るかと(^_^メ) 整備の神様にお願い（お祈り）してから始動しましょう 何事も無く始動できたら、お供えの代わりに ワックスでも掛けてあげて下さい

スノーボード初心者です。
家族で今年から本格的にスノボードを始めることになりました。
主人の誕生日に３点セット(ボード・ヴィンディング・靴)を誕生日にプレゼントしようと思います。
主人は身長：１８７センチ・体重：81Ｋｇ・足のサイズ：30センチ 左利き です。
板の長さ ワイドのほうがいいのか ヴィンディングのセッティングなど教えていただけますと助かります。
できればサプライズでプレゼントできればと思います。
また、初心者なら道具をそろえるときに何を気を付けたほうがいいかあったら教えてください。
ちなみに http://www.amazon.co.jp/%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%83%8B%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AB-ROSSIGNOL-CIRCUIT-%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89%E6%9D%BF160cm-%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%8428-0cm/dp/B00NN8AOUC/ref=sr_1_fkmr0_1?s=sports&ie=UTF8&qid=1417606863&sr=1-1-fkmr0&keywords=%E3%83%AD%E3%82%B7%E3%83%8B%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%AB+%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%9C%E3%80%80%EF%BC%93%E7%82%B9%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88 何かがいいのではと思ってます。
宜しくお願いします。

Circuit に関する質問

用具一式揃えるなら、かなりの額の買い物になるかと思います。
一つ一つ高いので、、下手に安物は買わない方がいいですよ。
ご主人も初心者さんですか？それならレンタルで数回試して、スノーボード自身にハマりそうなら買うという方向ではダメでしょうか？買ったはいいけど、楽しくないからもうやらない。
になるともったいないです。
あとは先の方も言ってますが、ブーツは必ず試着してから買うべきです。
一番重要な物になってくるので。
買ったけどサイズが合わなくて足がしびれるや、足が痛くなるなんてことよく起こります。
サプライズもいいですが、二人でじっくり選びにいくべきですね。
板のグラフィックなんかも個人の好みもありますし。
自分の好みのものを使うと、使わないでモチベーションも変わりますよ。
あとは、セッティングなんかも通販でなく、ショップで買えば大抵お店でいろいろしてくれます。
スタンス幅なんかも話しながら決めれますし。
まぁセッティングの仕方なんかはネットにも出ててるので、自分だけでしようと思えばできますが。
道具を揃える時に気をつけなくてはいけないのは、 下手に安物に手を出さないことですね。
リンク先のものはどんなのかわかりませんが、ブーツなんかは特にお金をかけてでも足に合うものを買いましょう

車高調の減衰調整についてです。
中古でRG JTC'N1 Circuit Damper 減衰7段 ECR33用を買いました。
減衰調整ダイヤルを回しても、一定の間隔でカチッ、カチッっとなりすが、7段なのに7回以上普通に回ってしまいます。
7段中のどこになっているのかさっぱりわかりません。

Circuit に関する質問

よくあります。
そういった減衰調整。
16段なのに17段あるとか8段なのに細かいノッチを数えると 16段あるとかね。
基本的には強い方向に全回しして、動かなくなったところから弱い方向に 回して数えるのが基本です。
もし全回ししても止まらず、ずーっとクルクルするのであれば減衰機構が壊れて おります。

サーキットのコースは、同じコースを作っても問題はないの？ 訴えられる？ http://g-riff.cocolog-wbs.com/photos/circuit/index.html

Circuit に関する質問

サーキットのコースは、建物の著作権に準じるものと思われます。
その場合、コースの形としての美しさというよりは、対象となるサーキットコースの特徴的なものが考慮されるでしょう。
サーキットコースとしてありふれたものなのか、独特の設計思想に基づいた特徴のあるものなのかが考慮されるでしょう。
だだ、コースとしてどのようなものが著作物性を認められるのかは、判例がないので何ともいえません。
http://web-tan.forum.impressrd.jp/e/2014/08/19/17297/page/3