匿名さん
レクサスのハイブリッドはまだニッケル水素使っているのはなぜ? リチウムイオンやリチウム空気電池、マグネシウム電池・・・さらには小型原子炉搭載して原子力発電ハイブリッドのほうが燃費がいいのでは?? ネックは事故ったら被曝??
匿名さん
レクサスのハイブリッドはまだニッケル水素使っているのはなぜ? リチウムイオンやリチウム空気電池、マグネシウム電池・・・さらには小型原子炉搭載して原子力発電ハイブリッドのほうが燃費がいいのでは?? ネックは事故ったら被曝??
コスト面が一番でしょう。
大量生産大量販売のトヨタにとって、調達コスト・製造コスト・販売コストを抑えるのは宿命です。
ただ、単にニッケル水素バッテリーを採用するのではなく、モデル更新の度に電荷密度を上げることで容積を小さくしています。
初代で使っていたニッケル水素バッテリーよりも最新は半分弱の容積で同様な電荷容量を実現しているのですから、その改良技術は立派です。
リチウムは水と化学反応を起こすので、その危険を回避するのも一因でしょう。
素材で危険が回避できれば、回避するためのコストがかかりませんから。
更に、リチウムイオン電池は、電荷の移動で発熱します。
この熱の廃熱が重要で、廃熱効率で大きく寿命が左右されます。
ニッケル水素電池は、メモリー効果という電荷放出限界を電池が記憶してしまう特性があります。
その特性を上手く回避しないと寿命が短くなります。
初代Priusでは、この制御が未熟だったため、ニッケル水素電池は永久無償交換にせざるを得ませんでした。
この失敗を教訓に、上手くメモリー効果をコントロールしています。
リチウムイオン電池程は熱による劣化は少ないので、廃熱対策にコストがかからないというメリットもあります。
そもそも原子炉は保安装備で雁字搦めで自動車には使い物になりません。
(taka_feet_accentさんへ)
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匿名さん
レクサスのハイブリッドはまだニッケル水素使っているのはなぜ? リチウムイオンやリチウム空気電池、マグネシウム電池・・・さらには小型原子炉搭載して原子力発電ハイブリッドのほうが燃費がいいのでは?? ネックは事故ったら被曝??
S660は、1年待ったほうがいいですか? CR-Zは、ニッケル水素電池がリチウムイオン電池にバージョンアップしたのは記憶に新しいですよね たぶん、今年の終わりごろに、「電動ハードトップ仕様」「100馬力仕様」が出るんじゃないでしょうか?
リチウムイオン電池 に関する質問
今から注文しても1年に近い納期では?
非常時やアウトドア用にフラッシュライトを購入予定なのですが、ほとんどの物がCR123Aか18650と言うリチウムイオン電池で、リチウムイオン電池について調べたら素人が手を出すと危険と判断したのですが、CR123Aは特 に危険性はないのでしょうか? なぜ18650を使用する方が多いのですか? 充電して使えると言うコスト面でなのでしょうか? 保護回路が着いた18650でもやはり過充電など危険は変わらないのでしょうか? 1番安全に使用できる物を使いたいのでCR123Aが普段よく使用する単3電池などの様に使用できるならCR123Aを使おうと思っています。
もしそれも危険があるなら単3で使用できる物にします。
後、非常用として家や車に常備しておく場合放置しておいても電池の減りが少ない物はどの電池でしょうか? 電池について本当に無知なのでどなたか詳しくお願いいたします。
リチウムイオン電池 に関する質問
18650使うライトは高照度でバイク並な視界が得られますが、その分発熱し、持続時間も短いです。
あと中国セルの18650は容量が少なく、保護回路等いい加減なので、日本産を選びましょう。
CR123Aはランニングコストが高いので、使うのは現実的でありません。
、 これらの電池は単3より電流を流せて電圧が高いので、明るさを求める際には便利です。
逆に明るさを求めなければ、単3で充分です。
それに非常時に充電済みの18650が手に入る確率は低いでしょう。
登山では単4タイプのヘッドランプが人気です。
これを揃えると便利ですよ。
懐中電灯タイプなら、最近お勧めなのがエナジャイザーのこれで、単3電池4本で大きいですが、ランタンや三脚までついて本体も丈夫なのでお気に入りです。
防災用にはベストではないでしょうか? http://www.amazon.co.jp/dp/B00JB8IQPI/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_2?pf_rd_p=187205609&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B004OP5D2M&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=0JTDJFGV1R5MGSRTGYRP
もうじき発売される新型4代目プリウスはリチウムイオン電池だそうです。
ところで、3代目プリウスの高速走行時のあの耐え難き騒音は改善されるのですか? 高速道路をポロとプリウスの2台で 往復1000km走ったことがあります。
一般道はプリウスの方が僅かに静かです。
しかし高速道路ではスピードを上げるに従い両車の騒音の差は激変するのです。
プリウスはスピードを上げるに従い耐え難き音になっていきます。
ポロは高速走行時の音がきちんと計算され造られているように感じます。
プリウスは高速域の音は全く考えていない車です。
ヴィッツやアクアほど極端に酷くはないのですが、前席と後席間の会話は大声になってしまいます。
こんどの4代目プリウスは、高速走行時のあの耐え難き騒音は改善されていますか?
リチウムイオン電池 に関する質問
安い車じゃなくて、日産のGT-Rなら時速300km近くでも室内は快適に会話できますよ。
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