9馬力エンジンか、オートパイロットか？ 趣味で小型船（スズキ製FF210、約20フィート）に乗っています。現在50馬力エ

9馬力エンジンか、オートパイロットか？ 趣味で小型船（スズキ製FF210、約20フィート）に乗っています。現在50馬力エンジンを一基だけ使用しています。しかし、エンジントラブルの場合に備え、補助エンジンの購入を考えています。メインエンジンのそばに9馬力エンジンを設置するか、あるいは船の先頭にミンコタオートパイロットを設置するべきか、悩んでいます。 船は、ボートシーバス用で、おもに港の中や近海だけで使用する予定です。5海里以上の沖に出ることは珍しいです。遠出することは、年に4回もないと思います。 おもに近海だけで使うのなら、メインエンジンがストップしても、9馬力エンジンは必要なく、ミンコタオートパイロットだけで十分帰港できると思うのですが、いかがでしょうか？ オートパイロットの場合、普段から操船のため使用できるため、9馬力のエンジンを購入するより賢明な選択になると思いますが、いかがでしょうか？

先のお二方と同意見ですが、オートパイロットでの補助エンジンで思案しているようですが、オートパイロットが補助エンジンの代わりにはなりません。 また補助エンジンで20フィートのボートで9馬力も必要有りません。 私も20フィートのUF20のボートに当初5馬力の補助エンジンを搭載していましたが、盗難に合い、現在6馬力の中古のエンジンを搭載していますが、航行するのに結構速いです。 9馬力では重量もあり、メンテナンス時にお取り外す場合パワーが必要にります。 回答の蛇足で盗難に合ったと言いましたが、マリーナー保管では大丈夫ですが、 海上係留保管ですと、エンジンロックは不可欠です。ネットでも販売していますが、エンジンを2個の取っ手が付いたねじ込みの取っ手の部分をスチールでカバーして鍵でロックするものです。ご存じでしたらお忘れください。