どちらが、オススメでしょうか？ 四年位前に買った一万位のママチャリです

弱虫ペダルでロードが原付を追い抜くシーンはあり得る？ ロードバイクと原付は似たようなものだと思ってましたが 何度も走っても歴然たる性能差というか比較になりません 弱虫ペダルで原付を抜くロードバイクがあったので 結構速いと思ってたのですが、上りも下りも平地も 原付に追いつかないどころかおおきく離されてます そこで質問なのですが あの自転車漫画で言ってることはデタラメなのでしょうか？ インターハイクラスの強者の全力と50ccクラスで4～5速9000rpm 定格出力、瞬間最大出力、最高速度、どちらが上でしょうか？

9000 に関する質問

①人間は…0.2～0.3馬力です。
②対して50cc.の原付は…車種によりますが…最大で 7馬力くらいで…平均4馬力くらいでしょう。
③重量は原付の方が…重たいですけど…パワーウエイトレシオを考えると…これも原付が優ります。
④しかし…現在…市販されている原付にはリミッターが装着されて…速度規制されていますから…一定以上の速度は出ないようになっています。
故に…命掛けのダウンヒルとか…その速度域を超える所で勝負に持ち込めるなら…自転車にも勝機が有るかも知れないですが… マトモに考えれば…モペッドクラスの遅いタイプ以外なら…自転車の楽負けでしょう。
てか…かつて存在した世界GP50cc.クラスとかだと…クライドラーとかホンダ、スズキとか…180km/h近い最高速度でしたし…ケイリン等のデルニー（先導車）とか…世界競技に採用された当初は…ベロソレックスのモペッドでしたし…競輪選手の街道練習でも…カブ等の実用的な原付が先導車に用いられていたりしますから… お分かりですね？ てか…あの漫画は「ナニ１つ本当の事は描いていない。
」と思った方が…笑い者にならなくて良いと思いますね♪ 少年漫画の「秘技」とかの類いです。
オマケ… ワンストローク当たりのトルクは…人間はハーレー並みですが…ナニしろ回転数が桁違いですからね♪

前日中古車を購入しました。
フリップダウンモニターをつけて下さいと要望し、3万でつけれますと言われお願いしたのですが 問題なくつけてはくれたのですが、物を見て値段を調べたところ、ネ ットで9000円で買えるものでした。
(HIKARIというメーカーのもの。
) 本体送料込みで約1万、工賃その他で2万...？ 特に、良くして頂いてましたし対応も良かったので今さら文句言うつもりもありませんが(どのメーカーの何が欲しいとも言ってなかった自分も悪いですし。
) ただ、そんなもんなのかなぁと思って質問させて頂きました。
今まで納車して嬉しい気分だったのが少し悲しい気分になりました。

9000 に関する質問

そんなもんでしょ。
ナビ、タイヤ、スピーカーなどなど 自分でできる技術をもってればネットで格安で購入して自分でDIY取り付けすれば時間と労力の消費で済む。
技術がない、めんどくさいなら高い工賃で定価のものをつけるのは普通です。
ネットで購入したものをディーラーなり頼んだ後の不具合での責任のとりあいが一番面倒なので高くてもスレ主さんのやったことは正解だと思う。
一番いいのは車をいじれる友人がいる人達かな

ZRX400に乗っています 最近9000回転あたりでレブが入ったようになります。
原因はなんでしょう？ 私の予想ではプラグコードかレギュレーターかなと思います。

9000 に関する質問

9000回転も回れば十分じゃないですかね？ レギュレーターではないと思う。

質問いたします。
トレックのロードバイク、ドマーネ4.3(10s)を所有している者です。
この度、通販でBBを(デュラエース(HollowTech II FC9000))購入しました。
しかし、フレームが独自規格の BB90を採用しているということを後から知り、追加でBB90用のベアリングキットを購入予定です。
その際、当フレームに合った、ベアリングキットは、どういう物を購入すれば良いでしょうか？ トライピーク37mmのタイプで問題ないでしょうか？ ご教授願います。

9000 に関する質問

TRiPEAKのBEARING KIT SHIMANO 37MM BB90/95 スチールベアリングの事ならトレック専用規格BB90/95用です。
対応フレームBB90/95に軸径24mmのシマノ規格クランクを使用する場合に適合します。
但し、圧入できるのですか？ BB90はコツが有ってBBがフレームのつらよりやや奥まった位置に入れる様になります。
ベアリングのみを押す工具が必要になりますよ。
この時にフレームも押してしまうとＢＢ自体は奥に入ってしまうのでフレームを破壊する原因になってしまいますし・・・・

エネオスでOW-30を4リットルオイル交換のみプラス工賃で9000円は高いですよね(´・Д・)」？

9000 に関する質問

SUSTINA（全合成油）は元値高いしスタンド価格だと そんなもの。

車のバッテリーを交換したいのですが、イエローハットで19800円。
ディーラーで16000円くらい。
ネットで9000円くらい。
全部新品。
ディーラーとネットは同じメーカー。
安いネットで購入しても、安 心して乗れますかね？

9000 に関する質問

自分で交換出来るのならネットですね。
保証があるはずなので １年以内に調子悪くなればメーカーに連絡して無償交換してもらえばいいのです。
余談ですが、バッテリーによって２年保証や３年保証というのもありますよ。
外車専用の国産バッテリーは保証が無い場合がほとんどです。

LUCKY CRAFT シーバスロッド ラッキークラフト 河川、運河でのシーバス釣行のロッドについて ロッド買い替えにつき、皆様のご意見を伺いたいです。
以前から使っていた下記スピニングロッドが、釣行の際折れてしまいました。
（折れてしまったロッド） ラッキークラフト shore saltwater game rod length:8'7" lure weigtht 2.6g~20ｇ line： 6~14LB 私にとってすごく使いやすくて、同じものを中古で購入しようとしましたが、 昔のモデルなのか、なかなか見つかりません。
折れた現物は最近中古で購入しており、その時は中古販売店で9000円くらいでした。
同等のスペックの、良いロッドのアドバイスを頂きたいです。
①運河などでの使用で、足元の段差の向こう側にルアーを通す必要があり、同じくらいの長さか、もしくはもう少し長いほうが良いです。
②重いルアーは持ち合わせのベイトロッドで投げますので、軽めのミノー・小さめのトップウォーター・ジグヘッドなどに使用します。
③このロッドが有名なものなのか分からないのですが、柔らかさ、太さなどが個人的にすごく使いやすかったので、近い使用感のものが良いです。
④河川で鯉釣りなどのブッコミに使用したり、バス釣りに使用することもあります。
（その際は長さはあまり気にしていません） ⑤中古で￥10000前後くらいが良いです。
⑥リールは DAIWA FREAMS 2508RH にPEライン1.5号を巻いて使用しています。
⑦電車、バイク釣行が多いので2ピースが良いです。
おすすめのロッドがありましたら、ご教授下さい。
よろしくお願い致します。

9000 に関する質問

使いやすかったのなら、そのロッドを修理させてみてはいかがでしょうか？ チャンス 和歌山で検索すれば出てきます。
私自身、何度もここで折れた竿直してますが、直した竿が折れるということはありませんでした。
値段は1万ちょっとだと思います。
中古で1万円となると、まともな物は買えませんので、どうせなら気に入っていた竿を使い続けてはいかがでしょうか。

三菱のカーナビCU-H9000に地デジチューナーを接続する事は可能でしょうか？ かなり古いカーナビですが一応、使えてるので買い換えは考えずにお金をかけずにチューナーだけ付けたいです。
そもそも変換ケーブルを接続 するところはあるのでしょうか？ また変換ケーブルはまだ売ってるでしょうか？

9000 に関する質問

かつてCU-H9700を使用していたときに地デジを接続していました。
接続方法は地デジチューナーと赤白黄のRCAケーブルでの接続となります。
オートバックス等では陳列されているか微妙ですが、取り寄せは可能かと思います。
またネットショッピングでも取り寄せ可ですよ。

CB400SF NC42についての質問です。
クランクケースボルトを社外品にしたいと思っています。
(画像みたいな感じです) ボルトのセットがネットで9000円ぐらいで売っているのですが、取り外しに六角レンチ、取り付けはトルクレンチで大丈夫でしょうか。
その際のトルクレンチの締め付けトルクがわかれば教えていただきたいです！ ちなみに、社外品のボルトがアルミ？らしいのですが、普通の締め付けトルクで折れたりすることも考えられますか？ よろしくお願いします！

9000 に関する質問

締め付けトルク以前の問題になります。
アルミ、ステンレスボルトは、アルミベースに合いません。
アルミの場合、一体化させるのであれば、使用出来ると思いますが、考え方は、溶接と同じ事になります。
ステンレスもアルミと相性が悪いため、使用は控えます。
メーカーは、適した部材を使用しています。
チタン等使用可能の物もありますが、非常に高価になっています。
不都合承知で、使う分には構いませんが、あまりお勧めは出来ません。

FIFA16のチェルシーでキャリアモードやっているのですが、クルトワが9000万ユーロでオファーが来ました。
売るべきですかね？

9000 に関する質問

僕だったら売りますね。
売った資金でティモ・ホルンの獲得をオススメします。

清原和博は無一文になっていると思いますか？ 清原和博は以前、「貯金が９０００円」「１億円以上する マンションが住民税滞納で区に差し押さえられる」etc 金が全くない報道が出ていましたが、一方で野球で 稼いだ収入が５０～６０億とも言われていますが 清原和博は無一文だと思いますか？ また無一文だとしたら何に使ってしまったと思いますか？

9000 に関する質問

５２億あったらしいですが、覚醒剤に５０００万、慰謝料や子どもの教育費に使い今や無一文です。

マグナ50について質問です。
マグナ50黒:年式2003年 走行距離4792キロ 価格20万円 マグナ50銀:年式1995年 走行距離24026キロ 価格11万円9000円 自分はどちらかのマグナ50を購入しようと考えています。
外装はどちらもキレイな方です。
皆さんだったらどちらを買いますか？ マグナ50に乗っていた方バイクに詳しい方 誰でもいいので回答お願いします。

9000 に関する質問

そりゃあ 13年落ちの黒だなぁ(-_-#) 高いけどねっ(^。
^;)

ロードバイクのコンポを替えているのですがボトムブラケット(BBUN26)を外してSM-BB9000を取り付けることは可能でしょうか？

9000 に関する質問

フレームにつけられますが、そのBBだとクランクはつけられなくなります。

素人です。
最近ninja250を購入しまして、他の方の質問の加速の件で9000回転でシフトアップすると無駄のない最高の加速が得られるとの回答をされていましたが、1速時のクラッチミートも9000回転で行うということでしょうか？信号待ちをしていて9000回転まで回していると結構な音がして気が引けました。
1速時のクラッチミートはもっと低い回転数でも良いのでしょうか？ ど素人の質問で申し訳ありませんがマジェスティsとかにスタートダッシュで負けたくありません。
回答よろしくお願いします。

9000 に関する質問

Ninjaの最大トルクが8500rpmなので、理屈ではその回転数で走るのが 一番加速がいいハズ。
発進前に最高トルク回転を維持して、 半クラッチ→クラッチミート→シフトアップ でやれば最高の加速で発進できるハズ、でも自分は絶対やりませんよ。
失敗してコケるとか、クラッチを傷めるか、のリスクが高いから。
そこまでしてスタートダッシュしたいとも思いません。
実際に8500rpmで発進すると、さすがに250ccだとホイールスピン はないでしょうが、この回転数でクラッチつないで発進するとクラッチ の滑りが大きくなって、動力が伝わらない可能性が高いと思います。
半クラッチ→クラッチミート の部分を感覚で身につけないと逆にスタートが遅れる可能性だって あります。
そもそもそんなクラッチミートのスタートってレースで やるテクニックでしょ？サーキットでも行って練習してください。
もし自分が加速重視でシフトアップするなら、せいぜい5000rpmくらいで クラッチつないで、動力が伝わる感覚を感じた直後にエンジン回転数を 一気に上げ、次のシフトアップ、って感じでやると思います。
自分はGSR250乗ってます。
原二スクーター相手に１・２速までは勝てない にしても３速入った時点でこっちの勝ちですね。
2車線道路の大きめの 交差点なら出口近くで3速入っているので、その時点で圧勝のハズですよ？

バドミントンラケットについて質問がございます。
以前購入したバドミントンラケットに少し後悔してます。
私はほぼ初心者レベルですが、BLAZE SX9000というラケットを購入しました。
正直高いから良いラケット、あと見た目がいいからと二万もするのに衝動で購入しました。
実際に使ってみると、あまりにも軽いのと、おそらくインパクトが良くなくてクリアも飛ばないしスマッシュもあまり早くありませんでした。
正直言って、まだ私には早いラケットだったと思いました。
ですので、初心者～中級者の私に合いそうなラケットがあればご教示いただけたらと思い投稿しました！ スペックは175cm 70キロぐらい 握力60付近 力はありますが、インパクトにあてる技術はあまりありません。
これから趣味として長い目で使っていきたいラケットなので、真剣に悩んでいます。
ほかに必要な情報等がありましたら追記いたしますので、よろしくお願い致します。

9000 に関する質問

＞力はありますが、インパクトにあてる技術はあまりありません。
＊インパクトって場所じゃなくヒット瞬間の状況・状態だと思うのだが。
「打の技術」がしっくりこない印象なら どのラケットを使っても結果は同じだろうと思う。
確かにそのラケットを使う上で最適な打ち方があるのだろうと思うし自分の打ち方に最適なラケットを選ぶのもありだが それは回答者には解らないよ。
何を目指すのかでラケットを選んで そのラケットに見合う打ち方に変えていくしかない。
質問者様は何が得意、志向なんだろうね？

ロードバイクのディープリムホイールについて質問です。
DURA-ACEwh9000とFFWDのf6rの2つで迷っているのですが、それぞれメリット・デメリットを教えてください。
ハイトは約50mmぐらいと考えて いて、 ・高速巡航ができる ・アルミリム ・クリンチャー の物が欲しいと考えています。
初心者うえに余り詳しいことは分からず質問させて頂いていますが、ご回答よろしくお願いしますm(_ _)m

9000 に関する質問

9000-c50-clは最大の問題点として、リムのカーボンとアルミの接合部が剥離する可能性があることです。
7900時代はそれなりに起こり、9000でも全く同じ構造なので、使い方が荒い人や普段使いには向かないです。
FFWDは論外です。
FFWDは中華カーボンリムをオランダで手組しただけのホイールです。
クリンチャーモデルはアルミの補強が入ってるようですが、FFWD にはリムを製造する技術はありませんし、恐らくは中華リムでしょう。
そして最大の問題点としては、市販の材料から作られてますから、首折れスポークです。
また、リムも恐らくはオフセットではないでしょう。
これらが何が問題かと言うと、横剛性が弱いです。
リーズナブルにディープリムということでFFWD を検討する人がいますが、ホイールをきちんと見れる人は絶対に買いません。
まあ、全く同じものをもっと安く作れてしまうんですが。

原付スクーターのエンジンについてです。
もうかなり古い（と思われる）2サイクルエンジンのヤマハのスクーターを所有しています。
中古で購入したので正確にはわからないですが、走行距離はまだ９０００キロ以下です。
前オーナーはおばあさんだったようで、あまり距離は乗らなかったようです。
我が家で購入して二年とちょっとになりますが、最近エンジンの調子がいまいち良くなく、轍や段差などを走行中にエンジンの回転数が下がるようになりました。
アクセルはゆるめていない状態でです。
今日、轍を越えているときにエンジンが止まってしまいました。
惰性で道路の横断はできましたが、その後エンジンがかかるまでに少し時間がかかりました。
エンジンオイルはオイルランプがつく前に継ぎ足すようにしています。
セルスターターは購入時すでにほぼ使えない状態だったので、キックでかけています。
（これもいまいちかかりは良くないのですが） どういった原因が考えられますでしょうか？

9000 に関する質問

ヤマハ古い２ｓｔ 轍や段差などを走行中にエンジンの回転数が下がる 轍を越えているときにエンジンが止まる。
この症状なら、最初に点検する場所は 点火プラグキャップを抜きます。
マフラー側の前から、奥を覗くと点火プラグキャップは見えます。
右手でもって抵抗なく簡単に抜けると 点火プラグキャップ内の金属端子が摩耗して、 ゴムキャップだけの力で止まっている状況です。
元に戻して、バイク屋さんへ・・・。
点火プラグキャップ＆点火プラグ交換で直るでしょう。
尚ヤマハのスクーターで古い2サイクルエンジン車は 約５年～ほどで、ゴムの部品、 エアーシュシリンダーがひび割れして、２次空気を吸い込み 始動不良も多くあります。
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-yamaha-inmani.html ノーメンテなら、スポンジ状のエアーフィルターも 朽ち果てない状態かも・・・。
点検をお勧めします・・・(^^♪。

CB400REVOのフロントフォークは 片方いくら位の値段がしますか？ フォークだけの値段と修理出した場合の 値段が知りたいです。
宜しくお願い致します 事故車を譲り受ける予定なのですが 価値のあるものか知りたいです。
走行距離は9000キロ弱だそうですが 詳しい方宜しくお願いします。

9000 に関する質問

CB400REVOのフロントフォーク 片側 ４００００円 インナーだけなら１本 １７０００円 交換修理代は１００００円～２００００円 事故車であれば、フレームなどの各部分の診断料と修理代が加算されます。
。
修理屋さんで見積もりをしてもらいましょう。

スバリストの皆さんは1ヶ月に何キロ走りますか？ 3000キロ 9000キロ 15000キロ 24000キロ 30000キロ 45000キロ 60000キロ 75000キロ 90000キロ

9000 に関する質問

ライトバンだけど、普段はバイクのほうが早いから車は週末に乗るか乗らないかぐらいなので、月に２００ｋｍも走らないです。
冬はちょっと増えて５００ｋｍ程度です。
年間で４０００ｋｍ行くか行かないかぐらいなので、タイヤも全然減らず、バッテリーをわざわざ充電する場合もあるぐらいです。

ホーネット250に乗っています。
最近1時間ほど走行した時、アイドリングやノロノロ走行しているとよく水温警告灯が点滅します。
点滅が始まった時はちゃんとファンは回りますし、風を受けるほどの速度に達した時には点滅は収まります。
時々8000〜9000回転まで回して音を楽しんだりします。
が、この事について色々調べたのですがあまり水温警告灯が点滅する事は無いとの書き込みを目にしました。
自分はメンテナンスなど全然やったことが無いのでショップに持って行った方が良いのでしょうか？ ちなみに、納車時冷却水は入れ替えてもらいました。
量も大丈夫との事です。
それとエンジンを切ってすぐにカバーを掛けています。
それも関係しているのでしょうか？ 納車してあまり日が経っていないので正直不安です。
ご意見お聞かせください。

9000 に関する質問

＞最近1時間ほど走行した時、アイドリングやノロノロ走行しているとよく水温警告灯が点滅します。
４気筒は熱量すごいから、気温が高い日ならありえる。
心配ならバイク屋へ。

ダルビッシュのメジャー復帰第一球の握りと変化が球史で例のないようなものに思えましたが、解説者は普通のストレートでしょう、と・・・全く気が付いていないようでした・・・ ４Ｋの６０型ＢＲＡＶＩＡだから気付いたのか・・・どなたか、わたしのように第一球の独特の握りと微妙に上がって斜めに沈んだ多変化に気が付いた方はおられますか？？？ ・・・・・・・・・ ダルビッシュ復帰戦チケット価格４倍に 2016年5月28日 16時0分 東スポWeb レンジャーズのダルビッシュ有投手（２９）が、右ヒジの側副靱帯再建手術（通称トミー・ジョン手術）から２８日（日本時間２９日）、本拠地でのパイレーツ戦でメジャー復帰する。
その復帰戦のチケット価格が、試合が近づくにつれて高騰している。
大手再販会社のサイトによると、バックネット裏前方の通常２３３ドルの席が３倍以上の最高７４２ドル。
１００ドル前後のチケットにも２倍から４倍の値が付けられている。
また右翼最上段の低価格チケットは１４ドルが２５ドル程度となっている。
地元紙スター・テレグラムによると２６日（同２７日）までにチケットは約４万２０００枚が売られ、最近２日間で約４０００枚が販売された。
レ軍の本拠地は収容人員が約４万９０００人。
ダルビッシュ人気で試合当日までにはソールドアウトが予想される。
一方で観戦にくるファンだけでなく、チームメートたちもカムバックを大歓迎する。
主砲のプリンス・フィルダー内野手（３２）は、「心強い味方が増えるな。
うちの先発陣はより強力になる」と期待。
エルビス・アンドラス内野手（２７）も「彼が投げているときは、守備位置に立ってて何もしなくていい」とエース右腕の復帰を心待ちにしていた。

9000 に関する質問

ダルビッシュや前田クラスになると、スライダーの変化量、曲がり方は好きに変えられるみたいです。
特にダルビッシュなんかは昔のオールスターでジャイロカッターとか投げてたので、色々投げてるんじゃないですか？

うわっ・・DURA9000ハブのノッチ数 少なすぎ・・？ ネットによる情報だと、デュラエース9000ハブのノッチ数は18だそうです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14147750399 ノッチ数は踏み込んだときの「かかり」に影響し、多い方がかかりが良いホイールということになります。
ライバルのカンパは30ノッチ、マヴィックは40ノッチだそうです。
・・シマノの18ノッチって少なすぎじゃないですか？そしてハブのノッチ数の多寡は、実際の走りに影響はあるのでしょうか？ レース用高級ホイールを使ったことないので、相変わらず全然分かりません。
識者の方、ご教示お願い致します(_ _((_ _(

9000 に関する質問

次のデュラはCHRISKINGみたいなフラットラチェットに成るようですよ。
http://www.bikerumor.com/2016/01/26/shimano-patent-shows-silent-ring-drive-hub-internals-that-could-be-the-next-dura-ace/ 最初の商品化はXTRからの様ですが。
フラットラチェットは爪ではなくてリングに刻まれた斜め溝がリング全周で噛み合うので、溝の数は30ノッチなんて目じゃないですよ。
通常のラチェットでノッチが少ないと言うことは爪の掛りが大きいと言うことなので、耐久性や剛性には有利なんですよね。
フリーボディの大きさには限りがあるので、細かいラチェットで反応が良い代わりに磨耗や大きな入力に弱くても良いとするか、粗いラチェットで耐久性と大きな入力にも耐えられる代わりに反応が悪くても良しとするかの判断ですね。

カーナビの値段について 高価なHDDナビで 7 8年前に 定価30万軽く越えた話聞いてびっくりしました。
４年前にサイバーナビ（VH9000）を初任給で思い切って買いました（地図は2008年…） サイバーナビに興味湧いてホームページ見たら 37万8000円って（○_○）！！びっくりしました。
前置き長くなりました(^_^;) 当時 定価で30万以上は売れたんですか？？ 現在は安くなりつつ？ コストダウンしてないのか？疑問ですが 皆さんは カーナビで30万買いますか？？ 一番高く買って………満足不満の 感想も教え下さいm(._.)m 宜しくお願いします

9000 に関する質問

30万って定価じゃないですか？ 歴代サイバーナビ使ってますがサイバーナビはすぐ値段落ちて安く買えます。

バイクを購入しようと思っているバイク初心者です。
バイクの事は素人なので詳しい方に助言頂けると助かります。
かなり長文ですいません。
一応候補はFTR223かグラストラッカービッグボーイ 、250TRを考えて色々と店舗を回り2台ほど良いかなと思うバイクがありました。
まずFTR223 はレッドバロンで2015年式でノーマル車で見た目は、とくに傷もなく綺麗な車体だったのですが、走行距離が28000キロでちょっと多いかなと思っています、金額は乗り出しで役236000円 （自賠責1年間分入れて）くらいで 免許所得キャンペーンでこの金額きら3万引きの金額です。
まだ交渉はしてないですが、なんとかタイヤを新品に交換してもらえるよう交渉したいと考えています。
もう一つがカワサキステージのショップでグラストラッカービッグボーイの2008年式、走行距離9000キロくらい乗り出し価格が自賠責1年間ついて約230000円、走行距離に関係なく3ヶ月保証、こちらはショップの知り合いの人らしくワンオーナでマフラーとステップなどを社外品に変えているのですがマフラーなど 全て新品の純正も付いているそうです。
直接みに行ったのですが多分前のオーナーが屋根のない所で管理していたのか各場所に錆が多く感じました、特に気になったのがインナーチューブのちっさな錆とリアサスの錆でショップの人に大丈夫か聞いたら特にオイル漏れもなく大丈夫で、整備の時に綺麗に錆を磨きダストシールやオイルも交換して、スプロケット、チェーン、タイヤ前後、グリップ、クラッチ、ブレーキレバーなども新品に交換しますとの事でした、エンジンも一発でセルもキックもかかりました。
購入するならどちらのバイクがお勧めでしょうか？ 長くなりましたが詳しい方に他にも中古バイクの購入時に気をつけることなど教えて頂けると助かります。

9000 に関する質問

FTRは半年で28000キロって凄いな。
ほとんど長距離だったのかな？この場合、意外と、傷んでないかもね、それでもスプロケの類いは良く見りゃ減ってるだろうけど、、、、 私は、スタイル的にどっちでも良くて、どうせ乗りつぶす気ならビックボーイにするかな。
カワサキのお店が親切すぎるw おトクかな。
改造部分はノーマルにしてもらってパーツはヤフオク行きが良いかもね。
正直言ってヘルメットやグローブもセットで買って、もっと値引きしてもらいなよ。
これは将来にカワサキを買ってくれるかも知れないっていうサービス品だと思うよ。

中古車の諸費用、変な言い方ですがいくらまでなら許せますか？ 私は中古でよく買い替えるのですが、車検整備付で車体プラス10万くらいのをいつも買っていますが、gooとかカーセンサーとかに たまに車体が10万で総費用32万とかその22万は何だ？と。
昔スポーツカーに乗りたくてインテグラを見ていて、隣の県の店で無限フルエアロ、車高調・社外マフラー・軽量ホイール・の奴が65万であって、「おおぅ」と思って見たいと店に電話を掛けて「65万で車検はないから大体75万〜80万くらいスかね？」ていったら。
「いやぁ、失礼ですがそんなもんじゃないですよ？他県ですしウチだと総額で大体108万くらいですね、見積もりをメールで送りますね」と言われ既に買う気は失せていたのでどうでもよくなってましたが、2日後届いたメールで見積もりに車検整備費用とか税金は分かるんですが、「特殊整備代8万」とか「ナンバー代行代9000円」とか訳のわからないのが結構あって、隣の県だし取りに行くしこの意味の分からない代金は何ですか？的なメールを送ったら、ウザい客扱いされたのかメールは返ってきませんでした。

9000 に関する質問

Um～・・・ 基本的にメーカー系以外の中古店というのはまさに「薄利多売」なんで、諸費用でカバーしなければいけないって事情はある だって、メーカーがらの支援なしで場代、電気代、各種設備代、油脂代、書類代、ネット等の掲載料、車代（オークションで買い付けるためにはある程度まとまった現金が無いといけないので）・・・と、毎月各種支払いがある上、なおかつその中からスタッフの給与も払うからねぇ 逆に、メーカー系の中古は本体を高めにとる代わりに諸費用を抑えるケースが多いので、安心っちゃ安心だけど、そうとは限らないこともある （メーカーから支援金が出る場合もあるから、諸費用をそこで充当できる） 結局、中古車価格というのは税金以外は諸費用に関する明確な規定はないし、総額がナンボの世界 価格は（2L級、検なしだとして）+20～25万円だと良心的、+25～30万円前後だと「ちょっと高いね」、それを超えるようだと「諸費用でボッてんな」というのが簡単な目安 なので、「納車準備費用って何だ？」「納車代行手数料って何だ？」「県外登録手数料って何だ？」と諸費用の一つ一つに対して突っ込むよりも自分が納得いく内容で呑みこむしかない イヤなら他に行けばいいだけ それにしても43万はさすがにノせすぎだなぁ・・・・

趣味でスケボーを始めようかと思ってます♪ アマゾンとかスケボーが売ってるサイトで 初心者セットみたいなのがあるじゃないですか。
最初はあれを買えば問題ないでしょうか？ アマゾンで オール練習用のスケボーっていうのがあって 9000円くらいで ペイント？模様？があって（スピットファイヤーの模様） 凄く好きになって それも欲しいと思ってて！！！！ でもまだすごく無知なので それを買って最初の色々な練習に 影響しないのかぁあ？？と 買いたい気持ちを押さえて 考えているところです☆ 最初はどれを買うのが一番いいんでしょうか？？ 先輩方教えてください☆

9000 に関する質問

通販で買うのであればamazonよりも楽天が圧倒的におすすめです。
そしてデッキ(板)は初心者でもメーカー品を買うことをおすすめしときます。

今、沖釣でシマノビーストマスター3000を使っています。
この時期マグロなどを狙うにはリールが役不足なので6000を買おうと思ってますがいろいろ調べるともう少し払えば9000が手に入ります。
ど ちらを買うか決めかねてますので どなたかアドバイスをいただければさいわいです。

9000 に関する質問

汎用性の高いＢＭ９０００を勧めます。
ＰＥ８号１１００ｍ入るので、深場も視野に入るのは大きなメリット。
ＢＭ６０００は後でと思いながら、またＢＭ９０００を買ってしまった。

どちらが、オススメでしょうか？ 四年位前に買った一万位のママチャリです。
どうも、後ろは完全にチューブとタイヤを変えないといけない状態です。
前はまだ不明。
後ろだけで、チューブとタイヤ交換で4500円。
前もとなると合計9000円。
一万位の自転車にはタイヤはいいのが付いていないと聞きます。
私の場合…また、一万位の自転車を新たに買うのと、チューブとタイヤをいいのに替えて修理するのと、どちらがいいのでしょうか？ アドバイスをお願いいたします。

9000 に関する質問

フロントはリヤの2倍持ちます。
子供椅子等重量物を前に載せない限り。
4年というとタイヤの賞味期限は過ぎていますが、ひび割れとかがなければまだ使えるでしょう。
書いてある通り新車のタイヤは安物です。
自転車に価格に相応します。
なので、新車を買ってもまた4年後に同じ事が起きるのなら、現車をタイヤ交換して乗り続けた方が安くは済みます。
ママチャリの質はどんどん落ちてきていますので、4年前の方が良いかも。
まして、円安ですので当時の品質は同値では保てないです。