メルセデス C220d Cクラスのラインナップに220dが追加されJC08モードでリッター20.3kmというディー�

新型プリウス。
関西地方では自家用車で道を走っていても、ちらほら見かけるくらいで、 前期型モデルが登場した時は一斉に旧型から新型にみんな乗り換えたかの様に、旧型が減り新型プリウスだらけになった様に見えましたが、 今回の新型プリウスは前期型みたいに爆発的に売れている様に感じないのです。
何故なのでしょうか？ デザインが奇抜すぎる？ 前期型と比べ燃費に大きな差がない？ 車体価格が上がってるの？ 室内の広さが余り変わらない？ 前期型の新古車が低価格で大量に市場にでまわっている？

低燃費 に関する質問

理由はいろいろあるのでは。
・補助金の問題 ・価格帯が約30万円ぐらい上がっていること。
・30型ず出た当初・大地震後の停電・ガソリン価格高騰等の時期的な問題。
・５年前で考えるとハイブリッド車はプリウスしかなかった。
今は車自体の選択肢も多く、ガソリン価格も切羽詰まってないし、 補助金も少ないし、安い軽でいいんでない？という層が増えたとかね。

バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 「バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 」について。
補足 低燃費、低価格、小型低重量、の利点があると思います。

低燃費 に関する質問

１人乗り、２人乗りの軽自動車は過去に販売されましたが、売れなくてすぐ販売中止になりましたね。

バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 「バイクでたとえるとモリーニ・ブロビーニみたいな単気筒スリムな軽自動車は発売されないでしょうか？ 」について。
補足 低燃費、低価格、小型低重量、の利点があると思います。
補足 でも、一応４人乗りがいいですね！

低燃費 に関する質問

ケータハム SEVEN160ってのがありますけど、 スズキ製660cc直列3気筒エンジンをわずか490kg（本国発表/乾燥重量）の車体に搭載し、新型ライブアクセルを採用したこの車は、ケータハムのラインナップの中で、最も身近に楽しむことができるセブンです。
欲しいけど400万円はたかいかな？ http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html

おすすめのエンジンオイルを教えてください。
低燃費で軽ターボ車におすすめものです。
10万キロ超えています。
後、オイルフィルターは純正じゃないもので燃費が良くなるものはありますか？

低燃費 に関する質問

モービルワンの5W-30 はターボ車専用オイルなのでお勧めです。

いまさらの質問ですみません。
燃費がいい（１リッター辺りの走行距離が長い）ことを、 １．低燃費 あるいは、 ２．高燃費 どちらが正しい表現ですか？

低燃費 に関する質問

低燃費が正しいです。
低燃料消費率⇒一定時間(一定運動)に必要な燃料が少ない事を差します。
略して低燃費 どうしても「高」という表現を使いたければ高効率とでも謳うべきですかねぇ・・・

フリードのタイヤ交換をしようと思います。
値段が安い国産低燃費タイヤで探していたら ダンロップのEC202とEC203が候補に挙がりました。
EC203が4本で2000円程高くなります。
2000円差ならEC203にしておいた方が良いのでしょうか？

低燃費 に関する質問

ドライでの転がり抵抗の差だけだから、EC203で良いのでは。
ウエット性能は、体感的に変わらないよ。
ドライでのグリップ性能を求むなら、グッドイヤーがお勧め。

高回転型のバイクに乗っています、レッドゾーン18000程です。
こういうバイクは、低回転で走る方が燃費がいいのですか？知識がなくてすみません。
。

低燃費 に関する質問

高回転型であろうが低回転型であろうが、低回転で走る方が燃費はいいですよ。

車を買いたいです。
仕事の移動や空き時間の休憩に車があるといいな〜という理由です。
あまりお金はかけたくないです。
低燃費希望です。
なにかわたしのニーズに合う車ありませんか？

低燃費 に関する質問

オススメは軽自動車ですが軽は無しと言うことでしたらお手頃価格だとフィットですね！ 荷物もある程度入るし購入価格も安くて維持費も安い！ トヨタのアクアや日産ノートは燃費良いですが狭いです！ 荷物が 全然入りません！ アクアやノートより軽四のが荷物も入りますよ！

プリウスは低燃費重視だから ダサいデザインなんて気にしない

低燃費 に関する質問

まあ、前の方が良かった気もしますがね。
今はシエンタそっくり。
同じ部品使ってるんだろうから仕方ないけど。

夏タイヤを来年買う事にしたのですが、"低燃費で運転して楽しいタイヤを"と思っています。
以下で悩んでいますが、皆さんならどれにしますか？ サイズは 185\55\R16 です。
・ピレリ チントゥラートP1 ・ミシュラン エナジーセイバー＋ ・ダンロップ ルマン4

低燃費 に関する質問

あなたがどんな特性に「運転する楽しさ」を見出すかわかりませんが、自分が乗った感覚で、いうと Ｐ１＞エナジーセーバー＞ルマン4 ルマン4はただのファミリーカー用のタイヤで静かさを求めており、グリップは弱いし、ダイレクトなハンドリングではない 欧州メーカーのタイヤは初期操舵でキビキビ動くと高速走行では危ないので、初期操舵ではコーナリングパワーが立ち上がらないのでキビキビ動かないので、街乗りではルマン4がよく感じる人もいるかもしれないが、ちょとしたワインディングに持ち込むとルマン4はあっけなく根をあげる セーバー+のほうが懐が深いハンドリングだけど、日本の速度域ならＰ１のほうが感触がいいと思う。
だけど絶対グリップは全然高くないから、その点は注意 ちなみに低燃費性ではセーバー+が低転がり性ＡＡ、ルマン4がＡ、Ｐ１はエコ仕様のヴェルデでも日本の低燃費タイヤの規格は取っていないので、低燃費性はセーバー+＞ルマン4＞Ｐ１かもね この中にはないけど、自分が好きな低燃費タイヤはブルーアースＡかな 実際、何度もリピートしているけど、サイズによってはウェットブレーキ性能が最高ランクａのグリップを持っているし、ｂランクサイズでも接地特性がいいのかハンドリングがとてもいい。
剛性がすごく高いわけでないので、コーナーで最後の粘っていく感じ。
欧州勢よりは静粛性や乗り心地もよく、グリップもよくって日本の速度域ならこっちがいいと思う。
欧州勢よりは磨耗は早いけど、これはルマン4もいっしょだね

軽自動車について教えて貰いたい事があります。
新型が登場するたびに室内の広さが増していると思います。
規格が決まっている軽自動車では室内の広さを広げるのはそろそろ限界になりつつあるのでしょうか？ 部品を小さく薄くする事でまだまだ可能なのでしょうか？ 燃費はどうなのでしょうか？ アイドリングストップや簡易ハイブリッド、低燃費タイヤなどで燃費を伸ばしていると思います。
まだまだ燃費を伸ばす技術がありカタログ燃費４０キロぐらいは時期モデルで出せるのでしょうか？ ついにプリウスのようなハイブリッド技術が投入されるのでしょうか？

低燃費 に関する質問

規格が決まってるのはなにも軽だけじゃないんだが、そろそろ限界ってより、そろそろこれ以上広げてもしゃーないんじゃね？ってレベルだわね。
トールワゴンタイプなんて、横幅こそ軽を感じるが、縦も長さも充分過ぎるほど広がってるし。
単に可能かどうかなら可能なんだろうけど、バカの一つ覚えみたくひたすら室内空間を広げて、どれもこれも四角い箱積み上げただけのデザインにするしかないのも、メーカーの本音からしたら辟易してると思われ。
もうね、昭和の基準からしたらあり得ないほど燃費もスペース効率も格段にアップしてんだよね。

軽自動車の低燃費カテゴリーの車を運転している方に質問です。
タンクを満タンにして、給油せずに走行距離１０００キロオーバーした事有りますか？？？ ３０ℓタンクならば計算上、燃費１リッター３３．４キロ以上ならば可能ですが。

低燃費 に関する質問

理論上33.4km/lでも路上でガス欠する覚悟で行かないと無理です。
エンプティランプが点く燃料分の余裕も見ないと現実的では無いです。
また、記録を延ばそうとすると、1000kmをできるだけ休憩なしで走りたいところですが、燃費運転だと神経を使うというか、アクセルを長時間ほぼ固定していなければなりませんので疲れやすいです。
1000kmだと時間もかかるので本来なら休憩回数を増やすべき条件です。

GTR 32,33,34に低燃費のオイルってどうなんですか？

低燃費 に関する質問

そんなこと聞かないでよ。
GTRに乗る人なら聞かないよ。

アイポイントが高い軽カーは順にエブリイ、アトレー、ジムニーＮＢＯＸウエイク、タント、 スペーシア、ハスラー、ワゴンＲ（中略）コペン、ホンダ６６０、ＡＺ－１，ビート、カプチーノ、フロンテクーペ、という順で大体あっているでしょうか？ アイポイントが高くかつ超低燃費の車を探しているのですと言う場合は、 アルトを購入して車高を３～５センチアップするしか方法はないでしょうか？ 実燃費リッター２５キロの車が欲しいのですが、 アイポイントが高いという事が必要条件なのです！ 「アイポイントが高い軽カーは順にエブリイ、アトレー、ジムニーＮＢＯＸウエイク、タント、」について。

低燃費 に関する質問

軽トラはダメでしょうか？

ハイブリッド自動車において燃費向上につながらないのは、 エンジンの低回転運動、低負荷運動、高負荷運動のどれでしょうか。
それとエンジンの出力と回転数って比例しますか？ スロットル開度を開ければ開けるほど出力と回転数は増加する。
と考えて宜しいでしょうか。

低燃費 に関する質問

【低回転運動】 ハイブリッド車だと走行はモーター駆動となるので、エンジンの低回転は発電に使われる事になります。
低回転でも一定回転を維持することでエンジンの燃焼効率は高くなります。
ガソリン車のスタート時のようにエンジンの低回転を駆動に使わないことで効率向上が可能です。
【低負荷運動】 そもそもエンジンが低負荷ではエンジン出力は最小化されるので、燃料消費も僅かとなります。
ガソリン車でも燃焼消費は多くありません。
ハイブリッド化により、エンジンを停止させる事で燃料は使わないで済みます。
駆動力は僅かですから、高回転が不得意なモーターでも十分アシストする事ができます。
【高負荷運動】 ガソリン車でもエンジン出力が必要な状態ですから、ハイブリッド車でも同様にエンジン出力が必要となります。
エンジン出力が必要ですから、当然その分の燃焼を消費することになります。
同じ排気量のガソリン車とハイブリッド車では、ハイブリッド車の方が車体重量が重くなるため、同じ速度・加速では不利となります。
基本的にエンジン回転数が上がれば出力は増大します。
ただ、エンジンのトルクはエンジンの最大回転数よりも手前から減少します。
そのため、エンジン出力=エンジントルク×エンジン回転数 はトルクピークから上の回転数以上は減少します。
スロットルバルブを開く程吸気流入量が増加するので、エンジンの爆発エネルギーが増えます。
そのため、トルクも回転数も増加します。
ただし、BMWのエンジンのようにスロットルバルブは解放状態で吸気バルブのリフト角を制御してパワーコントロールを行うエンジンもあります。
(c254578mgさんヘ)

メルセデス C220d Cクラスのラインナップに220dが追加されJC08モードでリッター20.3kmというディーゼルという事を踏まえても驚異的な低燃費となっていますが、C220dに限らず最近の車のカタログ値は昔よりはるかに向上してるも実燃費とはかけ離れているのは事実ですよね。
このC220dも実燃費は6割くらいといった所でしょうか？

低燃費 に関する質問

日本車ほど酷くないって聞くけどね…。
プリウスでも普通に乗ると20km/L位らしい。
30km/Lするのって大変って聞く（カタログ値:35km/L位でしたっけ？）。
それでも高速乗れば、八掛けくらいは出来るんじゃないかな？

cc25 セレナハイウェイスターに装着するタイヤで悩んでおります。
価格は同じ条件にてあなたなら下記二種のどちらをはきますか？ ヨコハマタイヤ BluEarth RV-02 ブリヂストン エコピア ex20rv 重視したいのは低燃費性と静寂性と寿命です。
年1万キロ走行で最悪4年は交換なしでいきたく思います。
以上、よろしくお願い申し上げます。

低燃費 に関する質問

なかなか 良い選択ですね。
私も値段が 同じなら 悩む所です。
私の経験ですが、ブランド力 と、溝のパターンで、ブリジストン 選びました。
ちなみに トヨタ ボクシーです。
約１年 走行 ６千キロ走行ぐらいなので、当たり前ですが、へり と、ひび割れは ないです。

フォレスターXTをスバルで試乗してきました。
昨今乗った車の中で、加速感は一番です。
280ps（206kW）/5700rpm、35.7kg・m（350N・m）/2000-5600rpmというスペックから伺えるように、低回転からの強烈なトルクが味わえました。
燃費ダーボ使用でありながら１２．９ｋｍを表示しました。
CVTというと滑りを伴って、エンジン回転に遅れて加速感が来るというイメージでしたが、そのイメージが吹き飛ぶくらい、爆発的な加速が味わえました！ 1○○キロまでフル加速してみましたが、その安定感には驚きました。
一度、サーキットに持ち込んでみたいです（笑）ただ、ブーストが1.1かかってて驚きました（笑） CVTでこの食付きの良さは、ある意味衝撃でした。
すごいです。
ディーラさんのお話では、今年秋にマイナーチェンジをするらしく、現行モデルは在庫販売のみとなっているようです。
アイサイトはVer.3になりそうです。
スバルのステマじゃないですよ！（笑） 極論を言うと、フォレスターは「なんでもできるクルマ」のトップに君臨していて、ベンツ、レクサスなど屁ではないといっても過言ではありません。
特に、Eyesightに関しては他の自動車メーカーの幹部は是非一度乗ってみるべきです。
これはスバルに頭下げてでもテクノロジーを盗むべきですよ。
このフォレスター、安全性能総合評価２０１３年も最高評価で、素晴らしく、１０年に一度の車ではないでしょうか？

低燃費 に関する質問

確かにベンツ、レクサスのSUVよりは性能はいいと思う。
お金があれば内装だけはベンツ、レクサスのレベルにしたいところだけど。