S660の純正パーツの販売期間について教えてください

アイアンがvapor fly proを安く買えてそこそこ慣れてきたのでナイキのvapor fly のドライバーを買おうと思うのですがシャフトとスペックで悩んでおります。
ノーマルモデルかプロモデル。
シャフトは最近ファイヤエキスプレス65sでしんどく感じるので。
。
スピーダーエボ スピーダーエボ2 ディアマナR クロカゲの柔らかい方。
その他ありましたらお願いします。

モデルS に関する質問

今ご使用のドライバーの長さと重量、振動数を調べて下さい。
それよりも、長さに対して軽いまたはやわらかいまたは両方の条件を満たすシャフトにするといいでしょう。
試打はできないと思いますので、ご自身や周囲の治験と想像力が必要になると思います。
これ以上のことはプロに調べてもらった方がいいですね。

デローザのプロトスって日本だとどこで売ってるのでしょうか？ ハイエンドモデルは都会じゃ無いとなかなか手に入らないですが、プロトスって見たことないです。
ドグマf8やs5やマドンはワイズ 等はよく見かけますが

モデルS に関する質問

デローザ扱ってる店ならどこでも買えると思うけど…店が展示在庫持ってないだけで。
https://www.derosa.jp/shoplist/

当方車両スズキGSX1300RのABS付きモデルに乗っているのですが急ブレーキをかける場面があったのですが2速で走行中30kmくらいで急ブレーキかけたのですがその時ガタガタと音がしたのですがそれはAB Sの作動音で間違い無いのでしょうか？ タイヤの方が交換時期でリアタイヤが滑った感じがしたのですがそれはタイヤのせいでしょうか？

モデルS に関する質問

ガタガタは、ABS、リヤは、減りによるタイヤスリップと言う事です。
※リヤは、制動に仕方にもよります。

メバリングやアジング用にピンウィールアジングカスタムのアジモデルつかってます。
リールを1000PGS（シマノ）使ってるんですが、C2000Sを使うひとが多いような気がします。
ロッドとのバランスは1000番でも悪く無い です、なんのためにC2000Sを使うのですか？

モデルS に関する質問

C2000Sは1000番なので、糸巻き量とギア比が違うだけです。
バランスなんて変わりません。
貴方の1000PGSもC2000Sスプールを付ければC2000PGSになります。

キャロウェイの古いモデルで ヘブンウッドのユーティリティーを中古ショップで見かけ、購入を考えています。
シャフトがUSモデルのRCH の Ｆirm と表示があります。
このシャフトの特性、また 硬さはどんな感じか教えて下さい。
調べたところＳフレックス相当ということですが、スルーボアだとかなり硬いですか？ご存知の方よろしくお願い致します

モデルS に関する質問

先人の知恵に感謝して使わせてもらいましょう https://oshiete.goo.ne.jp/qa/5363837.html Ｆirm すなわちStiff（S）と同じです 90gのボロンなので結構重いですね ボロンは、同重量のスチールシャフトよりも重く感じます ハードヒッター仕様になるんじゃないでしょうか？ シャフトが短ければ、いけちゃうかもしれませんが・・・ 試打できるといいですね

バイクのインカムでsenaのsmh10と後継モデルの10sがありますが、このふたつで通話可能(同期)なんでしょうか？ 友達が10をつけているのですが、どうせ買うなら後継の良くなってるモデルということで10sを買おうと思ってます。

モデルS に関する質問

SENA同士なら何ら問題は無い。

クロスバイクのスペシャライズドのシラスを購入したいと思っています。
163cmですが、sでもokでしょうか？欲しいモデルが、Sしか残っていませんでしたので、迷っています。
よろしくお願いします。

モデルS に関する質問

実車があるのだから、サイズ合わせをしてもらいましょう。
出来れば簡単な試乗もお願いしましょう。
スペシャ置いてるくらいだから、それくらいはしてくれると思いますよ。
合ってないサイズのものを無理くり売りつけることは無きにしも非ずですが、そこは信頼するしかありません。
サイズ合わせの仕方をここで文章にするのが面倒なので説明しませんが、いろんなサイトに出てるのである程度予習して、店で説明受けながらそれを確認しいく方向でいいと思います。

これを買おうと思ってるんですが、モデルが174cmでMサイズです。
ちょっとピチピチに着てるよう？ですが、165cmはSサイズでいいと思いますか？

モデルS に関する質問

SとMの着丈って、2cmくらいしか変わらないのでは？ 従って、身長はそれほど気にしなくて良いですよ。
むしろ自分の胸囲、ウェストを基準に選ぶ方が失敗は少ないです。

アウディＳ３はＡ３に比べ価格に見合った価値がありますか？ アウディＡ３の一番安いモデル（300万）に比べＳ３は2倍もします（599万）。
同じベースの車なのに、いくら馬力が違うとは言え2倍も価格差があることにいまいち納得できない自分がいます。
同じプラットホームを持つＶＷのゴルフＲに比べてもオプションなどをつけると100万程高いです。
Ａ４のＦＦモデルよりも高いです。
アウディＳ３は価格に見合った価値があるのでしょうか？かなり割高ではないでしょうか？

モデルS に関する質問

物の価値は市場原理で成り立っているので その物の性能に比例しているわけではありません。
それ以下の価格だと採算が合わないだけです。
買ってくれる人がいる以上、その人たちにとっては価値がある と言うことです。
こういう書き方をすると性能に対して価値がないように 思われたかも知れませんが、 中身はエンジンやクワトロと言った大きな違いがあり同じ車ではないです。
また細かい部分を見ると付加価値の塊です。
それらをオプション感覚で足していけばその価格も納得出来ると思います。
買った後でA3に300万円掛けてカスタムしてもおそらくS3は完成しないでしょう。

ロードバイク購入にあたり 質問します。
ピナレロRAZHA コルナゴAC-R １０５かで悩んでいまして、 それぞれ メーカーカタログでは 完成車１０５ １１Sの表記なのに 実際お店に見に行ったら クランク&ブレー キが １０５ではないんです。
どちらとも。
でも アルミのモデルになると フルコンポ１０５でした。
どこの店も この様なんでしょうか？ 新しいモデルになるために 在庫処理なため 安くするために フルコンポではないのですか？ 店員に聞くと 言葉を濁して ちゃんと答えてくれませんでした❗ すごく疑問です。
ちなみに デローザのnick やアバンテなどの完成車は １０５のフルコンポでした。
これは どのメーカーも❓ お店も？なのか すごく気になっています。
見に行ったお店は ○sロードでした。

モデルS に関する質問

RAZHAとAC-Rのクランクはコストダウンのためにグレードの低いFC-R500が組まれています。
これはメーカーがこの仕様で出荷しているので、どこの店でも同じです。
105仕様といっても、シフターとディレイラーだけが105で他は違う構成とかよくありますよ。

カンパニョーロのホイールVENTOのカンパフリー化について質問です。
現在カンパのホイールVENTO(2013モデル？ ）シマノ11S用を所有しています。
これをカンパ11S用に交換したいと思っています。
FH-BUU015と FH-BO015X1という純正ハブが存在しますが、対応ホイールを見ると シャマルやゾンダなどが対応でVENTOには対応していない模様です。
ハブを交換する方法等ご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

モデルS に関する質問

ハブは交換不要。
カセットボディーのみ交換でFH-BU015がVentoに使えるみたいだ。
https://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=25273

トヨタのG'Sについてです。
取引先の人がアクアのG'S(ジーズ)なるグレード？を乗ってくるんですが、上司が「ギャッツ」だか「キャッツ」と言うんですがどっちが正解なんでしょう？ 取引先の人が「ジーズですよ」と言うと、「トヨタのスポーツモデルだろ。
昔はギャッツ(キャッツ？)と言ったんだが、今はジーズなんて言ってるのか。
元のギャッツを呼び方変えてジーズにしたんだろ。
まぁ、今の若い奴はわからないかもしれないが」と何度も言うんですが、聞いたことない言葉を取引先の人がくるたびに話題に出し気になって仕方ないです。
同僚や他の友人に聞いてもギャッツってわからないんですが、なんのことなんでしょう？ 車に詳しい方ご存知であればお願いします。

モデルS に関する質問

G'sとは、トヨタのスポーツカーブランドのことです。
2016年7月現在では、アクア、プリウスα、マークX、ハリアー、ノア、ヴォクシー、ヴィッツの７車種にG'sブランドの設定が存在します。
想像ですが、上司の方はアクアより先に出ていた「ヴィッツ」のことを言っているのではないでしょうか。
ちなみに、G'sブランドのコンセプトは「すべての人に、スポーツカーのある楽しさを。
」となっており、家族を持つなどしてスポーツカーを諦めていた方にも、スポーツカーの楽しさを手に入れてもらうためのブランドです。
そのため、ベース車はスポーツモデルではなく、ファミリーカータイプに設定されています。
足回りや車体剛性、シートなど、本格的なチューニングがされていますが、エンジン性能はベース車のままとなっています。

91年モデルs124.300TEですがCピラーの下辺りからサードシートにかけて雨漏れがしているようです。
原因はなんでしょうか？

モデルS に関する質問

S124のまさにそのＣピラーの部分のハメ殺しのガラス部分が、 腐食して雨漏りってのは定番ですね。
ガラスを脱着して状態に合わせた処理をして元に戻す。
Ｓ124を多くメンテナンスしている専門店やディーラーなら そのあたりの修理の経験は豊富なので見てもらえばわかると思いますよ。

アライのフルフェイスヘルメットのサイズについて 今日ショップで測ってもらったところMサイズだと少し大きく、Sサイズだと少し小さいとの事でした。
欲しいモデルはチークパッドしか着脱でき ないのです。
ショップの方にはSサイズを勧められました。
どちらのサイズを買うべきでしょうか？ ちなみに欲しいモデルはHRイノベーションです。
ショップには在庫がなかったので他のアライのモデルで試着してみました。

モデルS に関する質問

個人的にはMの方をお勧めしたいです。
髪型にもよりますが、試着時より髪を伸ばしたり、顔がむくんだりした時なんかはキツめのメットだと頭が痛くなりますよ。
試着程度の短時間ではわかりませんが、被ったまま1時間以上経つと、こめかみのあたりが痛みだしてそのうち我慢できなくなります。
そうなると運転どころではありません。
「ヘルメット装着時は必ず、あご紐をしっかり締める」というのが絶対条件ですが、私はMをお勧めします。
余談ですが、HRイノベーションと実売価格が4、5千円程度しか違わない「ラパイドIR」や「アストロIQ」では駄目なのですか？お値段以上の装備の差があってお買い得ですよ。
今、webike（ウェビック）でセール中です。
https://www.webike.net/tab/parts/bm/3002/br/49/?fs=1

KH250に350SS. S2T 後期のディスクモデルのメッキフェンダー とフェンダーブレースは取り付け可能ですか？

モデルS に関する質問

KH250,400とS1A,S2Tは若干形状が異なる部分がありますが、取付は可能です。
S系のフロントディスクモデルであればOKです。

自転車について ロードかクロスで迷ってます。
TREK 7.4FXを買おうと自転車屋に行ったのですが旅をすると言う理由からロードバイクを進められました。
予算10万以内という事でおすすめされたのが キャノンデール CAAD10 中古車 2011モデル前期型 10ｓアルテグラ仕様右レバーのみST4600。
ホイールオリジナル。
ペダルなし重量8.0kg￥90,000 サイズはぴったりです。
(新品なら20万以上すると言われました。
) 自転車の知識が一切ないのでお買い得なのかわかりません。
どっちのがいいですか？詳しい人教えて下さい。

モデルS に関する質問

確かに人気のキャド10が、9万でサイズぴったりなら、お買い得と思います。
ただし、STIの片方だけティアグラなのが、ちょい気になりますが・・・。
その辺攻めて、ペダルサービスとかもっていけたら、最高と思います。
まあ、中古は博打的な要素がありますから、旅行車としてはロードにこだわらず、宮田のアイガー等ご覧になってはいかがですか。

RX-8について質問です タイプSとベースモデルの違いがイマイチわからないので 詳しく教えてほしいです！ その他にも別のモデルがありましたら 特徴なども教えてほしいです！ よろしくお願いします(O_O)！

モデルS に関する質問

タイプSは6MTのみに対し、ベースグレードは5MTと6AT。
標準装備もタイプSの方が多いですね。
フォグランプ、18インチアルミや横滑り防止装置など。
オプションで電動シートも選べたはず。
走りに特化させてるのはタイプRS。
専用バンパーにリアスポイラー、レカロシート、ビルシュタインのダンパー、BBS製の19インチアルミですかね。

MR-Sのヘッドライトについてです！ 前期モデルのMR-Sのヘッドライトを後期モデルに変更する事は可能でしょうか？

モデルS に関する質問

配線小細工すれば可能。
2灯から4灯で検索。
自作できないならアマチュアが小遣い稼ぎで売ってるの見つけて買う。

ライトワインドを始めようと思っているのですが新規にロッドを購入するか迷っています。
現在ライトゲーム用のロッドは月下美人のアジングモデル611L-Sを持っているのですがそれでもライトワインドは可能でしょうか？ サイトなどでは7.2f〜7.8f程度ないと難しいと掲載されていたのですが…

モデルS に関する質問

出来ると思います。
要はジグヘッドを弾くように動かせたら良いだけです。
竿が柔らかくて動きをつけにくい事はあると思います。

バス用スピニングリールについて質問です この度スピニングリールを購入しようと思い 15ストラディックを考えております。
調べてみたところ、2500Sと2500HGSの２種類があり 今まではシマノの2500Sというモデルしか使ったことがありませんでした バスでのスピニングHGのメリット・デメリットなどはあるでしょうか？ 初歩的なことなのかもしれませんが回答よろしくお願いします。

モデルS に関する質問

ベイト・スピニングもハイギア化傾向が強いですね。
ライトリグのスピニングの場合、リーリングよりもロッド操作、フィネスアクションが重視されると思います。
ハイギア選択での利点は、ピックアップのスピードが上がる、ローギアと同じ巻取スピードをゆっくり巻いても出せる＝リーリングに集中できる＝感度向上と考えることもできる。
ただし、スピニングでもライトプラグなどの巻物もありますので、ハイギアでは感覚に慣れないとスイミングスピードが速くなってしまうかもしれません。
まぁ～どちらを選んでも、ローギアで早くピックアップしたければいっぱい巻けばいいだけですし、逆にハイギアでスロースイミングなら超ゆっくり巻けばいいだけなのですけどね・・・ 単にギア比ではなく、最大巻上長を重視します。
ストラディックの場合・・・ 2500S（1：5.0）が73cm/回 2500HGS（1：6.0）が88cm/回 最大巻上長/回で15cmの差がでます。
その差をどう思うかは、使う人次第です。
例えば15mのキャストのピックアップだけを考えると、2500Sなら約20回転、2500HGSなら17回転でピックアップできる計算になりますね。
（最大巻上長で） ちなみに自分のスピニングタックルのメインリールはコンプレックスですけど、ギア比1：6.0を使っています。
（最大巻取長はストラディックと同じです）

ネットで新車プリウス購入 https://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10004208prm?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10017174 楽天のこちらのサイトでプリウスを購入しようかと考えています。
そもそも自動車自体 購入が初めてです。
こちらのプリウスなんと¥2570000でナビ等の装備付きで買えてしまいます。
陸送費用も合わせても約¥2600000です。
今の車を¥500000で売れると考えて（いろんなとこに査定してもらいました） 約¥2100000で新車のプリウスが買えてしまいます。
車も書類が揃い次第 メーカーに発注かけるとのことで納期は約１ヶ月はんぐらいです。
ただ、ネットだから安いっていうのは理解していますが 正直のところどうなんでしょう？ こんなに安くてお得ならみんな買いそうなものですが 車購入レビューも数件しかありません。
車販売は信用で成り立つためこの店は疑ってはいないですが、みんなが買いたいと思える理由が少ないのでしょうか？ （モデル・グレード等） ネットで買うこと自体に抵抗がある人が多いからなのでしょうか？ 分かりづらい文章ではあると想いますが、何卒ご回答よろしくお願いします。
ネットで車購入なんてバカ みたいなコメントはいりませんので笑

モデルS に関する質問

高い買い物なので、やっぱり心配！ また、アフターサービスも、どうでしょうか？

ＳＫシーバスモデルＳ-862ML を持っているんですけどメーカーが分かりませんなんて言うメーカーなんですか？

モデルS に関する質問

ＳＫシーバスモデルＳ-862ML これで暇つぶしでググッてみたｗ グローブライト スポーツライン（ダイワ）の竿です＾＾； 本当に合ってるのかは写真でも張り付けて確認してもらってね♡

中古で、旧型マーチのMT車 買おうと思っています。
12SRが最有力候補なのですが 12Sや12Cと比べて どのような違いあるのでしょうか？ 一応、ハイオク仕様や ここの部品がSやCモデルと違うなんて事は勉強したのですが 実際、感覚的な部分や性能はどうなのかなと気になりました。
雰囲気だけスポーティーなのか ミニサーキット等で走ったら、SやCなんか相手にならないぐらい 速く（気持ち良く）走れるポテンシャルがあるのか… 来年から社会人で サーキットデビューや、ジムカーナ等 マーチで挑戦してみたいなと考えております。

モデルS に関する質問

12SRは純正でスポーツサスペンションやハイグリップタイヤ等が装着されているモデルです。
一時はワンメイクレースも行われていました。
ノーマル同士で走ったらSRが速いです。
カスタム方法により、各速さは大きく変わるので比べる事はできません。
ちなみに、12SRでしたらジムカーナよりミニサーキットのほうが適しています。
ハイパワー車輌に比べて絶対的な速さはありませんが、気持ちよく走れる車ですよ。

こんばんは。
どなたか教えて頂きたいのです‼ 私、ハイゼットトラックATでS210Pという型式の車に乗っていますが、クラッチが滑ってるようです・・・そこで中古のクラッチを探してるのですがS211 Pと言う型式のクラッチしかなかなか見当たりません・・・。
ズバリ‼これって合うモノなのでしょうか？ 私、素人なもので是非教えて下さい。

モデルS に関する質問

ネットで検索したら 一発で でてきたけど・・・・。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carpart-dream-market/dhk01402.html S200PとS210Pは 共通みたいですけど、２１１Pは別じゃないかな？

プリウスSで、グレードによってヘッドランプのディスチャージとLEDがありますが、どっちがいいですか？

モデルS に関する質問

SはHID標準でLEDがOP LEDは高寿命である半面、色温度はHIDに勝てないからLEDは嫌だって人結構多いですね まぁ、自然光に近いという点では見やすさはLEDに軍配が上がるわけですが・・・ 設置の自由度や価格面では現時点でHID優勢です

ソフトテニスのことについての質問です。
YONEXのレーザーラッシュ5sというラケットがほしいのですが使っている人が結構いるので、変えなかった場合のために第二候補まで決めようと思ったので すが、総合的に（性能面）一番5sに似ているラケットはなんでしょうか。
中学一年生で、ガットはサイバーナチュラルクロスを30程度で張ろうと思ってます

モデルS に関する質問

買えない場合？ どっかでは必ず買える。
ちなみに5sは新色出たからそれ買えばいいよ。
レーザーラッシュに似ているものははっきりいってない。
しいて言うならナノフォース5sくらい。
ガットはご自由に

中古車市場について質問です。
シルビアs14後期型。
Q'sです。
走行距離７～９万km 改造はブレーキをHKSに変えたのみで、事故歴もなし。
適正価格は幾らでしょうか？また、この 車種の場合幾らから、訳あり車と疑った方がよいのでしょうか？ 回答お待ちしております！

モデルS に関する質問

買うんですか？ それとも売るのですか？ それにより全然違います それにＭＴかＡＴか書いていませんし 本気で質問しているならもっと細かく書かないと・・・ それに金額で訳あり車とはなりませんし！ そもそも訳あり車とは何ですか？ 長年業界にいますが中古車では聞きません

中古車市場について質問です。
シルビアs14後期型。
Q'sです。
走行距離７～９万km 改造はブレーキをHKSに変えたのみで、事故歴もなし。
適正価格は幾らでしょうか？また、この 車種の場合幾らから、訳あり車と疑った方がよいのでしょうか？ 回答お待ちしております！

モデルS に関する質問

同じような物件が近所に売ってて検ありで22万でした。
…と言うことは検無しでは2万〜5万くらいかね。
後期といえ、詳しい年式は？ 7〜9万kmって差が広過ぎます。
普通大まかに言う場合は5,000kmで区切ります。
あとブレーキが社外品とはいえ価格には関係無いかな。

アジングロッドのことについて。
majorcraftのKGライツアジングの 『 kgl-s68h/aji 』 の購入を考えているのですが、ブランクが特徴的すぎて使用感の想像がつきません。
1g前後のジグヘッドを使った釣りをしようと思っているのですがこのモデルで可能でしょうか？ もし持っている方がいれば使用感、飛距離、感度など細かく教えてくださるとありがたいです。

モデルS に関する質問

やや硬め。
ジグ単で1グラムも使えますがキャストリリースのタイミングは狭いです。
最近、連れようにと私も購入したのですが、買わないほうがいいかも…。
なぜかこのKGライツシリーズは作りがとても粗悪でホントにあり得ない位に酷いです。
ガイドラップの割れやブランクの膨らみ、バット部分からのあり得ない程大きいキシミなどなど…数回交換してもらいましたが最後まで何かしらの問題が続き最終的に返品しました。
ガイドはオールsicじゃないものの、作りはソルパラのがまだいいですね…笑 あちこちで処分価格で売ってるのも訳アリかもしれません。
感度は劣りますしややダルですが、クロステージなどのほうが作りは綺麗なのでオススメです参考までに。

軽自動車のディーラー車検について教えて下さい。
総額13万6000円でした。
最初は15万ぐらいの見積もりでした。
正直この値段は妥当でしょうか？ 軽自動車なら10万あれば交換部品が出ても収 まると思ってたら見積もりで15万は驚きました。
内容はワゴンRスティングレーX MH23S平成22年式、走行距離58000キロです。
ブレーキパッドは交換、エンジンベルト交換、ベアリング交換のこの3点を中心に整備士の方に説明されました。
ブレーキパッドはもしもの時には命にかかわるので交換したほうがいい。
エンジンベルトはかなり消耗していてもって1ヵ月と言われました。
ベアリングはまだ大丈夫なんですが、交換目安が7万キロで年間走行距離が1万5000キロなので次の車検の間に不具合が起きるかもしれない最悪タイヤが取れると言われました。
スズキのベアリングは押し込んでいるもので不具合が多くて、普通車のベアリングは20万キロでも大丈夫だったりすると言っていました。
この説明された事はだいたい合っていますか？ エンジンオイル取り換え、洗車、簡単な車内清掃、バッテリー交換はサービスなので総額13万6000円は妥当でしょうか？ ヘッドライト光軸調整3240円、サイドスリップ調整3240円、R/カップキット取り換え8640円なんかは入らない気がします。

モデルS に関する質問

ブレーキパッドの残りがどれほどなのかわかりませんが、ブレーキパットは8万～10万㎞位持つ部品ですしハブベアリングも異音がしてから交換でも遅くない部品です。
でも逆に言えば安心をお金で買ったと思えば良いんじゃないですか？ ※車に詳しくないんだったらディーラーの言う事を聞いておけば故障する事は稀です。