ブレーキタッチの悪化について 当方DC5型のインテグラ タイプRに乗っており 先日ブレーキホー

ブレーキタッチの悪化について  当方DC5型のインテグラ タイプRに乗っており 先日ブレーキホー

匿名さん

ブレーキタッチの悪化について 当方DC5型のインテグラ タイプRに乗っており 先日ブレーキホースを純正品から、APP製のステンメッシュのものにDIYで交換したところブレーキの効きはそこまで変化はないのですが 交換前と比べてブレーキのペダルストロークが長くなり、初期制動がマイルドになりました ブレーキの踏力が以前よりも多く必要になった感じです しつこくエア抜きしたので、エアはほぼ抜けきっていると思われます、勿論漏れ等は見られません ABSユニット内のエア噛みも疑いましたが、その場合はABSの警告灯が光るので可能性として低いとディーラーで言われました ホースを純正からメッシュに交換して、タッチがここまで悪くなるのはなぜなのでしょうか? この条件で思い当たる原因または、ご意見をいただけると幸いです

マスターも交換時期かもしれませんね。
足で踏んで普段より圧をかけると いつも動いてるシールの稼働範囲に段差ができ、強く踏んだがために段差を乗り越えシールが戻りきってない。
シールが定位置まで戻らなければストロークは長くなりますよ。

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匿名さん

ブレーキタッチの悪化について 当方DC5型のインテグラ タイプRに乗っており 先日ブレーキホースを純正品から、APP製のステンメッシュのものにDIYで交換したところブレーキの効きはそこまで変化はないのですが 交換前と比べてブレーキのペダルストロークが長くなり、初期制動がマイルドになりました ブレーキの踏力が以前よりも多く必要になった感じです しつこくエア抜きしたので、エアはほぼ抜けきっていると思われます、勿論漏れ等は見られません ABSユニット内のエア噛みも疑いましたが、その場合はABSの警告灯が光るので可能性として低いとディーラーで言われました ホースを純正からメッシュに交換して、タッチがここまで悪くなるのはなぜなのでしょうか? この条件で思い当たる原因または、ご意見をいただけると幸いです

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