fgg226ax様 メルセデスベンツE320CDIのオイル交換で教えて．．のベストアンサーに選ばれた回答を拝見して お問い合わせさせて頂いております

Cクラスクーペc180とEクラスクーペE250について。
c180かe250どちらかの購入を考えています。
cクラスクーペとEクラスクーペの維持費は大分変わるものなのでしょうか？ 同じ1800ccでeク ラスクーペはcクラスクーペをベースにして作られている事が調べて分かりました。
ですがベンツを維持した事が無く、車検や部品が高額なのかな？と疑問に思います。
中古のヤナセで購入予定で、予算は300万ほどです。
現在ギャランフォルティスラリーアートに乗っているのですが、現在の車の維持費よりも高額な出費になる様でしたら他の車の購入を考えたいと思っています。
回答のほうよろしくお願いいたします。

Eクラス に関する質問

ベンツ乗りから一言二言、、、。
中古のベンツを買うならば、私が思う鉄則は、 ① 認定中古車であること ② 年式の割に過走行車でないこと ③ なるべく高年式車であること ④ 後期型、最終型であること これは重要な点かなぁ～って個人的には思いますね。
質問者さんが考えている2車種で、予算を考慮すると、 基本的には、「Cクーペ」の方が、上物を買えると 思われます。
Eクーペの方が車格が当然上なのでね。
しかし、、、。
ここからはあくまでも個人的見解である 事でご理解を。
300万の予算で、Cクーペ、Eクーペとなると、おそらく 認定保証が付かない、ついても1年。
年式も2回目車検 直前等の代物が考えられますかね。
そうなると、ベンツってそこからが維持費かかるんですよ。
ディーラーさんも言いますし、結構ベンツ乗りで考える事は 2回目車検前に乗り換えるべきという発想。
もちろん7年、8年経っても、故障一つしないよ！！って 回答も寄せられるかもしれませんが、他の方の回答にも ありますが、やはりベンツに限らず欧州車って、基本的に 壊れたら、修理して乗ろう！って考えがあるようです。
それは日本的な考え方ではなく（日本車は壊れないのが 当然の様な発送ですよね？）、ヨーロッパの考え方の様です。
修理費等が気になるのであれば、正直言って、私は質問者さん が考えている予算内の車はお勧めしませんかね。
あくまで一意見ですが。
私が中古車を選んだと仮にしたら、 ① 認定中古車は当たり前 ② 初期登録1年以内。
もしくは新古車 ③ 総走行距離5000キロ以内 これ以外の条件であれば、選ばないかな。

もうすぐ新型Eクラスが出るようですが、あまり新型の顔が好きになれずベンツW212のディーゼルを買おうと思っています。
E220とE350どちらがおすすめでしょうか！？ 主な用途は片道10キロ30分ぐらいの通勤と休日のドライブ、ゴルフ『MAX片道2時間程度』です。
最近のの車歴はBMW330カブリオレ〜BMW530ツーリングワゴンです。
値段は150万円ぐらい違うようですが、、、どちらがいいのか悩んでいます。
よろしくお願いしますm(_ _)m

Eクラス に関する質問

＞E220は、171馬力なので、高回転まで回らず、パワーは無いですが、 40.8kgのトルクがあるので、街乗りなら不足はありません。
E350は、排気量が3Lで、馬力が252馬力になり、 トルクも63.2kgと、十分すぎる程です。
メルセデスの良さを味わいたいなら、このグレードがお勧めです。
↑受け売りです。
この違いが150万円です、ゆっくり走る方ならＥ220で、余裕で走るのが好きならＥ350で。
余計な一言＝憧れのベンツ、ベンツ大好き（乗ってません）のボクですが、ワゴンタイプはどうしても商用バンに見えてしまって嫌いです(ＢＭも)、憧れの気持ちも浮かんできません。
（見下してしまいます） どうせならセダンにしてもらいたいと思う今日この頃です。
あくまで私見ですので。

ベンツのEクラスは フルモデルチェンジはいつになると思いますか？

Eクラス に関する質問

すでに1月にしてるよ！

ボディー剛性について ベンツのw212EクラスとY50フーガはどちらが剛性が高いですか？またどちらがドアの音がいいですか？

Eクラス に関する質問

簡単な剛性比較の一つにアッパーマウントの金属の厚みがあります。
それと左右のアッパーマウントを結ぶ足元の部分をエンジンルームを隔離している金属パーツが剛性の決めてなので 国内仕様であれば薄い鉄板で作られていると思いますのでフーガの低いと考えられます。
マツダのCX-5も国内仕様、海外向けでもここから違ってきます

昨年、大学生の息子と娘の 通学用(ゴルフサークルのラウンド用)に メルセデスのA250を購入しました。
昨日、娘が「お友達に、MAZDAの車なの？って聞かれた。
」と言ってきました。
息子も「 俺も聞かれた。
」と言いました。
笑って誤魔化しましたが、正直ショックです。
娘はもう乗りたくないと、私のEクラスに 乗っています。
知らない方がみたら、AクラスはMAZDA車に 見えるのでしょうか？ 釣りでは無く真剣です。

Eクラス に関する質問

車に興味が無ければ全然わかりませんよ。
自慢したい車みたいですが、大したことないんじゃないですか？

私はかなり前からベンツのeクラスを乗っているのですが、最近ぶつけてしまって1週間ほど修理に出した時、レンタルでホンダのfitを乗っていたのですが、鍵をポケットに入れていてもスタートボタ ンだけで動いたりかなりのものでしたが、乗り心地の悪いこと昔田舎のバスはおんぼろ車と言う歌がありましたがその通りのようでした。
振動の激しいこと。
やっと修理がなおって愛車に乗りましたがあの車のようにほとんど振動がないのです。
やはり高級車とは違うようですね。
この件に関して感想がある方よろしくお願いします。

Eクラス に関する質問

比べる事がナンセンス？全て違う価値観の元創られただけかな？ 頭の悪いメルセデスユーザーが貧乏人の癖に身の丈に合わん車乗るとこんな感じになるんだろう

ベンツについて！ Cクラス Eクラス Sクラス CLA CLS C.Eクーペ Eガブリオレ 各車を一言で言うとどんな車ですか？ 各車を所有している人はどんな感じのタイプですか？

Eクラス に関する質問

Cクラス コストパーフォーマンス Ｎｏ．１ 扱いやすいサイズ Eクラス 地味なオッサン愛用 Sクラス リッチなオッサン愛用 CLA 金は無いがカッコイイクルマに乗りたい奴 CLS 愛人のオネーチャン御愛用 C.Eクーペ カッコイイ若者が愛用 Eガブリオレ カッコイイオッサン愛用 まあ～お金があれば買ってみな！

運転初心者（車１代目）にベンツのＥクラスワゴンは、厳しいですか？（操縦面で） お金は、親が出してくれるので問題ないです。

Eクラス に関する質問

現行型の後期モデルなら、360度カメラもありますし、 バンパーにセンサーもあるので、まずぶつけることはないでしょう。
メルセデスはボディサイズからは想像できないほど小回りが利くので 老人や下手糞なおばさん、初心者でも乗れてしまいます。
これをぶつけてしまうようであれば車の運転は向いていないと思います。

今年から大学3年生になったものです。
進級祝いで現行のCLA180を買ってもらいました ネットだとFFがダメだの貧乏人が背伸びをして買う車だの言われてますが、先日試乗したところ走りはと ても良いわけでもありませんが高速巡航においての安定性はベンツの中では低いものの排気量や価格から考えてもやはり高いと感じました。
最初に書きましたがまだ学生の身なのであまり派手なCクラスやEクラスよりも謙虚なクラスであり年齢などを考えても良い選択だったと思います。
ネットで見た背伸び購入や、ベンツのことをわかってないやつが買う車などは世間からの本当の印象なのでしょうか？ またAクラスのエンジンと同じでるので、その点でも他のベンツ持ちから白い目で見られるのでしょうか。
よろしくお願いします！！

Eクラス に関する質問

まぁ輸入車好きならAの派生だからそれで終わり。
たしかにCやEに比べると格下だけど、そんなのは気にする必要ない。
車を選ぶ理由は人それぞれだから、価値観の違いを否定しても意味がない。
でも一般的には学生がメルセデスベンツか。
親の金だろうって思われるだろうね。

ベンツEクラスについて質問です。
2013年モデルの中古車の購入を考えています。
新型が発表しましたが、この先、まだまだ、価格が下がる可能性がありますか？

Eクラス に関する質問

中古車の価格は人気で決まります。
日本人は馬鹿なので新車が大好きですｗ ですので新車が発表されると旧型となる前モデル人気は下がります。
また発表後１年もすると新型の中古車が多く出回りますので ３年落ちモデルの比較でも50～100万円程度の差ができる可能が高いですね。
先進国ドイツでは完成度の高い最終モデルの方が人気が高かったりします。

チロル杯（Cup of Tyrol）、リプニツカヤさん優勝。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%AD%E3%83%AB%E6%9D%AF ジャンプに苦しんでいるようですが、頑張っているのでしょうか？ ノービスクラスは、話題の？ユ・ヨンさんが優勝、11歳で3Lz-3T、2A-3Tを跳んでいるようです。
https://en.wikipedia.org/wiki/You_Young 観客の少ない会場での競技は、居残り練習をしているように見えるのは気のせいでしょうか・・・

Eクラス に関する質問

リプニツカヤさんはまだまだ苦しそう。
FPのコンビジャンプが2A-2Tではトップクラスには戻れないでしょう。
来シーズンもまだ無理な様な気がします。
ロシアでもユ・ヨンのジャンプとスピードだけは11才の中では上の方だと思います。
ただロシアでユ・ヨンを天才だと言ったら笑われるでしょう。
下の動画は2才年上のヌグマノワが11才の時のもの。
ロシア杯決勝に至る前の前の段階、言わば準々決勝のようなジュニアの大会で10位になった時のもの。
一応次の大会には進めましたが12位に終わりました。
彼女を次世代のスターだと言う人は居ても天才だと騒ぐ人はいません。
比べてみて下さい。
https://www.youtube.com/watch?v=1BA3nT5ZM20 ノービスのB級試合に出すためにオーストリアに連れて行くより、バレーのレッスンを受けさせるとか、何か他にやる事が有るでしょうに。

C180をC63やC350と偽装する人は多い？逆にC63をC180とかもいるのか？ よほどのマニアか愛好家で無い限りエクステリアをパッと見てC180かC350かC63か判別できる人はいません。
ほとんどの人は後ろのネームプレートを見て車種を判別します。
C180をC63とかC350と偽装している人は結構多いのでしょうか？ カイエンをカイエンターボとか。
某ディーラーマンに聞いたのですが結構そういう人多いみたいです。
ベンツに限らずBMWでもどこでも。
しかし中にはC63をC180とかS350をEクラスに偽装する人もいるそうです。
これはどういう意図があるのでしょうか？ なぜ格下の車に偽装するのでしょうか？

Eクラス に関する質問

裏地に凝る。
脳ある鷹は爪を隠す。
これ、日本の伝統です。

ベンツＥクラス GH-211070 車体ナンバー どこにありますか。
宜しくお願いします。

Eクラス に関する質問

運転席（LHは助手席)のシート前面、 ちょうど下あたりのカーペットを捲ると、 打刻が確認できます。

ベンツEクラスアバンギャルドを先日知り合いから購入しました。
車高が下がっているのですが、今日出かけた先で見てみると車高が上がっていました。
原因は何なのでしょうかm(__)mまた改善策を教えてくださいm(__)mど うか皆様の知恵をお貸しくださいm(__)m

Eクラス に関する質問

ベンツディーラーメカです。
左右差が出るということはエアサスだと思いますが、サスペンションのエア漏れや、エア圧をコントロールする部分の故障が考えられます。
平らなところに置いておいても左右の差が出るのであれば、走行不能になる前にディーラー等へ持ち込まれることをおすすめします。
ただ、ディーラーへ持ち込む場合は、通常時の車高は車検が通せる状態なのが前提なので気を付けてください！

トヨタ セラのクーラーコンプレッサーについて 当方、セラの中期型に乗っています。
エンジンはスターレットの4E-FTEが載っています。
A/Cのコンプレッサーからオイルが漏れていました。
この 時期なので一切A/Cオンにはしていません。
原因はどうあれ、これから来る夏を乗り切るためにはエアコンが効かないのはきついので、コンプレッサーを交換しようと考えているのですが、そこで質問です。
現在のコンプレッサーは写真のものが付いておりました。
これはこのクラスでは大きいとされるセラ用のコンプレッサーなのか、スターレットのコンプレッサーなのかわかりません。
新品は高いのでリビルト品に交換を考えているのですが、写真の製品番号で検索してもヒットしません。
冷媒はR12表記のコンプレッサーですが、レトロキットで134aに変換しています。
同じ4E-FTEでもEP82とEP91ではコンプレッサーが違うようです。
セラ用が手に入らない場合はEP82と91のどちらのコンプレッサーがいいのでしょうか？ まずこのコンプレッサーはどの車種のなのか？ また、セラ、EP82、91のコンプレッサーの違いを知っていたら教えてください。
よろしくお願いします。

Eクラス に関する質問

とりあえず「ＴＶ１０ＣＢ」で検索すると４ＥＦＥ系みたいですね。
ＦＥもＦＴＥもブラケット形状の違いとかのレベルでしょう。
８２だとエアコンガスがＲ１２（前期）と１３４ａ（後期）の両方を 使っているので品番は違ってくるでしょう。
写真のコンプレッサー自体もリビルト品でしょうから上記型番で 探した方がいいと思いますよ。
もしくは今つんでいるコンプレッサーを外してＯＨするかでしょうね。
デンソーサービスあたりに単体持込でお願いすればやってくれますよ。
エンジン換装じゃなければ車両の持ち込みでもＯＫだと思いますが。

ベンツE212について！ E350かE350ブルーエフィシェンシーで迷っています。
なにせ外車は初めてです。
またブルーエフィシェンシーってディーゼルですよね？パワーなどは如何なものですか？ 維持費などは然程気にはしていません。
欲しいものが欲しいって考えていますが、嫁とは意見が合いませんので、丁度いい所で互いに譲り合い決めようと思っています。
ベンツEクラスが見た目がいいって感じです。
Eクラスガブリオレかクーペでも迷っています。
アドバイス、意見ください。

Eクラス に関する質問

元W212乗りです。
まずは、 ブルーエフィシエンシー ＝ ディーゼル ではありませんよ。
ディーゼル（クリーン）＝ ブルーテック です。
自分は、ガソリン車以外の所有はありませんが、 何度かブルーテックに試乗したり、点検時の代車で 借りたりしました。
ちなみにE220ｄにも乗りました。
私はNGでしたね。
やはり良くなったとはいえ、 ディーゼル特有のローノイズ？って言うんですかね、 あれがどうにもこうにも気になる。
それとエンジン音。
やはりディーゼルなんですよ、カタカタ音が。
あくまで主観ですが、800万近いお金だして買って、 このエンジン音、フィーリング、、、 私にはあり得ませんでした。
。
それについては、ディーラーさんもディーゼルである 以上、どうしようもない点です、とあっさり認めて いました。
でもクリーンディーゼル人気はあるようです。
燃費良いし、軽油で安いし。
。
ちなみに私は走り屋さんでも何でもない週末ドライバー ですが、ベンツのディーゼル車では満足感が得られなかった 一人ですので、今後も選択することは無いと思います。
今は、E220dとかS300ｈとか出てますが、、、。
私は是非「ガソリン車」の方をお勧めしたい、特に初ならば。
ちなみに今のW212はモデル末期だと思います。
次期Eクラスがネットで見られますが、かなり内装も良く なっていそうです、Sクラスに近い感じで。
発売は今年末？来年？ 詳細分かりませんが、待って買う人 多いと思いますよ。
以上、一意見として。

W210型のＥクラスワゴンできちんと走るのを見つけるのは難しいですか？ おじいちゃんがＷ１２３を持っていました。
そのあこがれからＷ１２３のワゴンを探していたのですが、今時もう台数が少なくあっても高いので手が届きません。
一番デザインが近いＷ２１０を探しています。
脇からみたときフロントからリアに向けてややゆがんで伸びる曲線のデザインとフロントの丸いライトに強い愛着を感じます。
予算は１００万前後です。
登場から２０年近く経過しているこの型を１００万円で探すのは難しいでしょうか？

Eクラス に関する質問

初めまして。
まず100前後というのは可能だと思います。
きちんと走るの度合いにもよりますがドイツ車はいきなり壊れます。
私もドイツ車を乗り継いでいますが、特にw210は故障が多いと感じます。
電気系なんかは当たり前ですが、エンジン不調も起こしやすいので、 私は2年で手放しました。
と言うか、日本車が壊れなさすぎるだけで世界的には普通の事ですね。
好きな車に乗りましょう。

今、メルセデスを買おうと思っています。
Eクラスが希望ですが、外車は初めてです。
気がかりなのは車検代です。
一概には言えないと思いますが、どのくらいかかるものなんですか？ ちなみにクルマ本体のローンはないです。
宜しくお願いします

Eクラス に関する質問

大体、20万円前後と言うしかありません。
新車から３年目は、余り掛からないと思います。
年数が経過するごとに、車検代も増えていきますから。
部品は、高いですし、少しぶつけただけでも、数十万円 必要です。

メルセデスの新型Eクラス、E4004MATICの日本発売次期と、価格、右ハンドル仕様があるかなどの情報を知ってる方いましたら、教えて下さい。

Eクラス に関する質問

お疲れ様です。
下の方に賛成させて頂きます。

大学の合格祝いに車を買ってもらうことになりました。
メルセデスベンツeクラスの3代目丸目4灯の後期モデル 100万-150万 走行距離2万キロ未満の中古車を購入しようと思っています。
故障や年間のメンテナンス費用はどれくらいかかるのでしょうか？ 予算は２５0万円までと言われております。
メルセデスは小さい時から憧れておりまして、特にeクラスが好きなのでこれ以外を購入するきはありません。

Eクラス に関する質問

10万円ぐらいでしょうか!?

初めての車です。
初めての車を探していて、今はお金もあまり無いので中古車を検討しています。
そこで、気になっている車が日産ノート旧型(E11)です。
質問① ノート旧型の乗り心地(この クラスの中で)や使い勝手は良いですか？また、初心者でも運転しやすいですか？ 質問② 日産のCVTが壊れやすいと聞いたのですが、本当でしょうか？ 車に詳しい人よろしくお願いします。

Eクラス に関する質問

業界の者です ①個人差が有る質問は他人に聞いても意味がないです ②ＣＶＴよりエンジンが心配です。
ＣＶＴ故障が多いのはホンダです

友人が AMGCLS63に乗ってますが、盗難が多いと言っておりました。
以前その友人はNSXを盗まれた過去があります。
私もEクラスの63AMGが欲しいのですが、自宅の庭に置いておくのは、やはり盗難に遭いやすいのでしょうか ？友人は 現在ガレージを作った為安全と言っておりますが、うちはガレージを作るスペースがありません。

Eクラス に関する質問

自宅の庭に駐車している場合で車輌盗難にあいやすいかどうかという 話につきましては、基本的には、窃盗のプロが探している車種で あった場合は、簡単に盗まれると思って間違いないです。
そして、一般の方ができる一番有効な対策については、 万が一の際に、同等の車両が買えるレベルの掛け金で、 車輌保険に入ることです。
カーセキュリティやＧＰＳ追跡装置などをつけた所で、 窃盗のプロが狙った場合は、ほぼ意味なんてありませんし、 そういった所に、多額のお金をかけるぐらいなら、 そのお金を車輌保険に使った方が良いと思います。
ちなみに、最近は、大型トラックや、重機などが、 ＧＰＳ追跡装置やセキュリティなどが 当たり前についている上に、移動するのも困難なはずの 車輌であるにも関わらず、狙われたエリア内で一晩の内に、 ５～１０台も盗まれるような時代です。
普通車については、盗んだあとすぐにコンテナに車輌を入れて 移動しているようで、ＧＰＳどころかスマホなどを車内に 隠して設置しても全く追跡すらできません。
また、多くのケースで、運よく発見されても 車輌は、バラバラに分解されているケースが大変多く、 そのスピードも異常なほど速くて、夜間に盗まれた車が、 その日の朝には、綺麗に部品となって梱包もされており、 コンテナにぎっしり詰め込まれています。
そして、その日の昼~夜には、船積みされています。
そのため、盗難後に、発見されたところで、 車がバラバラでは、結局は、車は買い直しになるし、 そんな車が見つかったところで、意味なんてないんですよ。
逆に車輌保険に入っていても、車がバラバラ状態で 見つかった場合は、掛け金の満額が出ないケースもあり 車の買いなおしもできずに、泣く泣く直すなんて ケースもあります。
そうした被害にあった車を、仕事上何度もみてきておりますし、 カーセキュリティやＧＰＳ追跡装置などは、 １０円パンチやいたずら目的の盗難の防止に有効な程度と 思って頂いて間違いないです。
本格的な盗難防止には、なんの役にもたちませんよ。
また、ガレージ保管でも、窓のあるガレージや 手動シャッターのガレージに保管されている車は よく盗難されてますよ。
上記のような理由から、やはり安心して車を所有するなら 車輌保険に加入しておくのが一番だと思います。
そうでもしないと、夜間に庭で物音がしただけで、 その都度心配になると思うし、毎回気にしていたら、 夜も眠れなくなりますよ。
参考にして頂けたら幸いです。

こんばんは。
別で同じ投稿をしておりますがBAのチップを乗せるのを忘れていましたので再投稿です。
自営業と個人投資をしております、26歳男性です。
当方は現在、H20年式・BMW 7シリーズのE6 5後期を所有しております。
21歳の時に中古で買って(個人名義)からもうかれこれ5年ほど経つのですが、お陰さまで今まで大きなトラブルは一度もありません。
年間の維持費は150万円程です。
しかし、いい加減古く見えてきたので愛着はあるのですがそろそろ買い替えようと思っております。
そこで、候補としてメルセデスのW221後期Sクラス(これも個人的にはちょっと古く見えます) BMW7シリーズ後期YA型？750Li・前期KB型 レクサスのLS460後期・(600h中期)の三台を検討しております。
アウディA8現行後期に関しては、試乗したのですがガッカリすることが多かったので却下です。
デザインは個人的に一番好きだったのですが… また、候補がパラパラなのは個人名義で購入する為であり、現行の新車は寝落ちが激しいので馬鹿らしく、尚且つ後期モデルの方が故障が少ないので一々面倒がかからない為に希望としては後期を選択したいと考えております。
ですが7シリーズ前期KB・KA型と600hの評価も併せて伺いたく存じます。
経費で減価償却費がどうのこうのと言う回答等は結構です。
単純に車に本当に詳しく、実際に乗られた方の率直なご意見を伺いたいという事のみです。
ちなみに、現在所有する7シリーズはBMWが誇る、駆け抜ける歓び・走る楽しさと言うものを存分に味わうことができました。
言葉ではとても言い表せない程に、乗る人間の感性を刺激してくれる良い車で、今でもお気に入りの一台です。
ショーファー向けとしては勿論ですが、間違いなくオーナーズカーとしての魅力を兼ね備えており、愉しくて非常に満足できました。
また、データのみで評論云々というよりも、実際に質の良い車に乗られている方にお伺いします。
次の車に求める事は、乗り心地の良さ>機能性>静寂性>安全性の5つです。
多少運転がつまらなくても構いません。
上記の候補ではどの車が一番オススメでしょうか？ また故障の多い車は金額面の話云々より、なによりも面倒です。
故障率がなるべく低いという条件も加味してきただきたいです。
もし仮に今の車が大きな故障ばかりだとしても、可愛がって乗っていたとは思いますが… また、認定中古車は検討しておりません。
長くなってしまいましたが、よろしくお願い致します。

Eクラス に関する質問

レクサス600hL Lセレクト オプションてんこ盛りで、乗っております。
レクサスいいですよ。
レクサスが金銭的限界で他の車を検討できないわけではありません。
当方、ランボルギーニ アヴェンタドール等、個人所有 一括払いで、その類の車を何台か所有しています。
そんな僕が、セダンの相棒に選んだのは、レクサスです。
いろいろのって、レクサスです。
LSは、よくできた車です。
とにかく静か！ 乗り心地がいい！ 疲れたときこそ運転したいと思う車です メルセデスと、レクサスが通勤車ですが、どうしても、レクサスに乗ってしまいます。
メルセデスSのかたに、「レクサス（笑）」とか言われたりしますが、メルセデスも所有している僕からみて、レクサスが負けていると思ったことはなく、素晴らしい車です。
ただデメリットとしては、 やっと、メルセデス購入する層 やっと、ベントレー購入する層 そんな、「やっと層」のかたは、レクサスを見下しますので、その点、頭にくることがある。
それがデメリットですかね。

最高に乗り心地のいい車ってなんですか？ 輸入車限定で御願いします。
先日７シリーズハイブリットに乗ったんですが、すごく乗り心地がいい！ 当たり前ですが、私が乗ってるGT-Rと段違いで違います。
家内がクラウンに乗っているので、Eクラスあたりはどうなのかなと思ってます

Eクラス に関する質問

MercedesのSクラスに搭載されているマジックボディコントロールが断トツです。
http://www.mercedes-benz.jp/lp/s-class/ 走行前方の路面凹凸を検出し、油圧アクチュエーターでボディを一定に保ちます。

ランエボX(280PS位)ってどのくらいまでののスポーツカーと張り合えますか？ 180～200キロでリミッターがかかり実測180キロ位で加速は止まります！ ベンツのEクラス？には加速は少し勝ちましたがそのうち余裕で負けました！ ミラーの点です！ ランエボって本当にスポーツカーかよって言うぐらい最近では遅く感じます！ あ～あ手頃(300万)で400馬力近いコルベットにでも乗り換えたいなぁ。

Eクラス に関する質問

リミッターがかかっているうちは外車の２０００ｃｃクラスのセダンにも抜かれるでしょうね 加速では勝っても、最高速は200キロ近く出る物がほとんどです ベンツでもSクラスのセダンだったら加速から点にされるでしょう メルセデスやBMWのセダンでも排気量の大きいものは余裕で250キロ出ます。
そこがリミッターでまだ余裕があります スポーツカーの定義ってのが難しいですが、同じ280PS～300PSクラスの車まででしたらリミッター効くまでは張り合えるかもしれないですね コルベットも面白い車ですよ。
燃費さえ気にしなければですけど 補足です あ、ランエボのリミッターカットとブーストアップでSクラスが点にできるなんて言ってる知ったか君がいるみたいだけど、それは無理だからね。
加速でも付いて行けるかどうか、200キロから上では圧倒的にSクラスの方が速いですよ。
夢を見過ぎです 前乗ってたSクラスは純正でも500馬力以上あります。
34辺りのGTRでもブーストアップ程度ならこちらはまだ余裕がありますので、ランエボだとフルチューンクラスでなければ難しいと思いますよ コーナリングはエボの方が上(軽くてAYCなどのデバイス付き4駆ですからね)なので、単純に速さを競いたいなら中低速のテクニカルサーキットのような所でしたらエボが勝てるでしょうね 参考までに

ベンツに詳しい方おられないでしょうか？ 私は13年式のEクラスに乗っているのですが、車を開けエンジンをスタートしようとすると鍵は差し込まれるのですが、全く回転をしません。
いつもは差し込むと同時にカシャっと音がしていたのですが、全くなりませんでした。
この不具合についてどんな可能性があるのか教えていただきたいと思い、投稿させてもらいました。
どうかよろしくお願いします。

Eクラス に関する質問

こんにちは、キーシリンダーが回らないのであればキーシリンダー内部のパーツ破損が考えられます。
キーを回してもバッテリーが始動出来、エンジンが掛からないのであればエンジンを始動する時に使うセルモーターの老朽化、故障、接触不良等がかんがえられます。
あと考えられるのはバッテリーが弱っているかもしれませんが、メルセデスベンツのパーツは価格が高いのでセルモーター故障はあってほしくありません。
このような回答でおやくにたてれれば幸いです。
価格の方はディーラーで分かるとおもいます。
（現物を見てないので詳しくは分かりません。

ロードバイク JCRCやJBCFの上位クラスの方は月、週、日でどのようなトレーニングをしていますか？ 私も目標としていますが、最近レースでE1、E2の方の速さにかなりの格差を感じ、屈辱を味 わいました。
当然練習量も違うとは思うのですが、、

Eクラス に関する質問

こちらの本が参考になると思います。
「レースに勝つための最強ロードバイクトレーニング 単行本 2014/5/26 高岡 亮寛 (著)」 他に下記の本を用いられていた方もいました。
「ロード競技トレーニング―ホビーレーサーからトップアスリートまで 1998/9 ヴォルフラム・リントナー (著), 安家 達也 (翻訳)」 パワーメータをお持ちであればこちらを使用されている方も多いです。
「パワー・トレーニング・バイブル 単行本 2011 ハンター・アレン (著), アンドリュー・コーガン (著), 高嶋 竜太郎 (翻訳)」 いずれもアマゾンで売っています。
いずれがベストかは人それぞれでしょう。

やはりベンツは最低Ｅクラス以上じゃないとベンツの良さを体感できませんか？

Eクラス に関する質問

私はそう思います。
ただEでも400以上のグレードです。
また、下位モデルでも63amgはいいと思います。

ボルトリック80Eとナノレイ900で教えてください。
40代のオヤジですが、競技バトミントンを真面目に始めようとラケットを探しています。
学生時代から今でもバレーボールでスパイカーをやっている為、スマッシュはそれなりに打てます。
その為、バトミントン経験者の友人からは、 「ある程度肩ができているので、シャフトが固めな中級者用からデザインが気に入ったものを選べば良い」 と言われ、デザインだけでボルトリック80Eかナノレイ900がいいなと思っています。
そこでアドバイスをお願いします。
・最初はバランスがイーブンに近い、ナノレイから始める方が良いでしょうか？ ・特技を活かし攻撃型を目指して、ボルトリックにするのもありでしょうか？ ・最初からこのクラスは必要ないでしょうか？ ショップで両ラケットを持った感想は、ナノレイの方が軽く取り回しが良さそうと思いました。
また店員さんから「ボルトリックはスウィートエリアが狭く、フレームに近いとこで打つとストリングが切れやすい」と言われ、使い慣れるまでが大変そうなイメージを持ちました。
デザイン優先で選んだのは、愛着がわき、やる気が一層出ると思ったからです。
来月から週1回、全10回の初心者バトミントン教室に参加します。
そこで縁があればクラブチームにも入りたいと思っています。
最終的には大会に出て、試合を楽しめるようになるのが目標です。
どうぞアドバイス、よろしくお願い致します。

Eクラス に関する質問

ボルトリック80E-tuneとナノレイ900はばりばりの上級者モデルでバドミントンを始める人には、使いにくいかと思います…。
最初は1ランク下げて、 ボルトリック70E-tuneかナノレイ800もしくはナノレイ700FX、アークセイバー7くらいから選べばいいと思います。
まあ、わかっていると思いますが ボルトリックがヘッドヘビー アークセイバーがイーブンバランス ナノレイがヘッドライト です。
最初はナノレイ…とかにしてるとそのラケットのバランスに慣れてしまうので後からシリーズを変えて使うと結構使いにくかったりします。
なので、 最初から攻撃的なプレーを主体にするなら ボルトリック70E-tune どれもうまいこと使いこなすなら アークセイバー7 細かいプレーも結構するなら ナノレイ700FX ダブルスもするなら ナノレイ800 こんな感覚で選んでもらえたらいいと思います。
あとは実際お店に行って握ってみてください。
さすがにボルトリック80E-tuneやナノレイ900をいきなりはおすすめできません…。

タイトリストのvg3アイアンについてですが、知り合いに『おじいちゃんクラブ』と言われましたが、そうなのでしょうか？ 自分で調べた感じだと、たしかに以前のvg3は簡単なようなレビューもありますが、現在の物は自分で実物見た感じや、店員さんの説明やレビュー見るかぎり、vg3type.eはたしかに簡単なクラブだと思いますが、vg3はそこそこ難しそう？（中級者クラス）くらいのクラブなのかな？と思いますが、やはり現在のvg3も特段簡単な初心者クラブになるのでしょうか？ ストロングロフトなど、たしかにmb.cb.ap2にくらべれば簡単だとは思いますが…そんな初心者クラブ？になるのでしょうか… お店ではプロでも使ってる人がいるくらい良いアイアンで、日本用に日本人に合わせて作られたアイアンなので、すごくいい物ですと言われました。

Eクラス に関する質問

そういう屁理屈だったら、みんなUTやショートウッド使っている時点でジジイですよ。
でもそれ使わない人なんてほとんど居ない。
2番アイアンまで打てばショートウッドなんて要らないんだから。
米PGAツアーのプロでも長いのはキャビティって時代なんで、そういう事言う人は時代に乗り遅れた精神的ジジイですよ。
ちなみにVG3なんてゼクシオは別にしてもキャロのビッグバーサとかプロギアのエッグとか、テーラーのグローレやPingのG20とかと比べたら全然易しくないですよ。
衝撃吸収パッドが付いているPingなんか感触が愉快過ぎて笑えましたから。
素晴らしいです。
固定観念に凝り固まったら人間進歩ないんで、柔軟になんでも試す何でも受け入れるで良いと思いますよ。