20歳女です

うさぎが車(ベンツ・Ｓクラス)の中で逃げてしまい車の運転席の前のハンドルの中に入ってしまい出てきません。
どうしたら出せますか？ 解決策があれば教えてください。
なるべく早くお願いします。

Sクラス に関する質問

内装剥がせば、そこにウサギはいます。

現在、メルセデス・ベンツのSクラス(w221`型)の購入を考えています。
比較でレクサスのLSを見ているのですが、気が付いたことがあります。
LSは10万キロを超える中古車両がゴロゴロあるのに対して、Sクラスはほとんど ありません。
これには何か理由があるのでしょうか？？ 例えば・・・ Sクラスの場合、10万キロを超えるような車両は海外に輸出する。
10万キロを超えると極端に壊れやすくなる。
・・・等々。
知り合いが2人w221型の乗っていていずれも10万キロを大きく超えているのですが、ノントラブルだと言っていました。
何か分かる方ご教授頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

Sクラス に関する質問

メーカーの保証が切れているので買い手がつきません。
また、コントロールユニットが故障すると大変高価なので手を出すのがリスキーだからゴミ車になるからでしょう。

27歳です。
建物名は伏せますが新しい友人に東京の中心のビルの57階に住んでると言ったら金持ちじゃん！と言われました。
自分的には頑張って無理して買ったSクラスのベンツを褒めて欲しかったのですが、ベンツには目 もくれずマンションの方に食いつかれました。
高いところに住んでれば金持ちと思われるんですか？

Sクラス に関する質問

こんにちは。
何億しましたか？ お金持ちだと思います。

ベンツの良いところは、何だと思いますか？ 僕は、Sクラスの乗り心地が最高だと思います。
たくさんの回答待っています。

Sクラス に関する質問

三大要素 走る 曲がる 止まる に於いて 必要十分な性能がある

ベンツのclsクラスとsクラスだったらどっちにしますか？

Sクラス に関する質問

SクラスクーペならそっちにするけどやっぱSクラスって自分で運転するものじゃないと思ってるし、CLSかな

sクラスのベンツの車検代はいくらですか？

Sクラス に関する質問

年式と走行距離によって違うよね ５年経過してればサス関連は交換になるし10年経過しればエンジンを下すことにもなる 三回目の車検ともなれば100万円は超えるかもね 四回目は40万円くらいでは 五回目は70万円くらい

sクラスw220後期について質問です 私はw220のデザインが大変気に入っており以前前期モデルに乗っていました。
今走行少なめの後期s500ロング又はs350の中古購入を考えています。
安い高い、装備が豪華かどうかではなく、壊れにくいタフなモデルを考えてます。
維持は経費で簡単に維持出来ますが、故障が心配です。
経年劣化による部品交換は外車の場合故障とは呼びませんが、走行不能は頂けません。
高速での移動が多いので遠方での走行不能は最悪です。
前期モデルから後期モデルへ変わり故障は減ったようですが、事実前期モデルは突然エンジンが勝手に吹け上がったりエアサストラブルが相次ぎ嫌気がさしアウディに乗り換えました。
今更ながら街でみるw220が恋しくなり後期購入を考えるに至りました。
そこで実際に所有されてる方、されていた方後期モデルのウィークポイントを教えて下さい。
メンテナンスはマメに行う予定です。
よろしくお願い致します。

Sクラス に関する質問

別にこれと言って壊れ無いですよ。
おっしゃられる、エアサスのコンプレッサーですが友人のが昨年壊れましたが、W220は新車から10年選手ですから… 私の600(親が新車購入したのを3年くらい前に貰ったもの)もこれと言って壊れ無いです。
私のも友人のも、センサー類の誤診断で、コショウガイチとかは出る事もありますが、暫くすると消え、確認しても異常ではなかった、が多いです そお言えば、昨年の夏に海から帰ろうと思ったら、室内温度センサーが誤診断でエアコンがロックしてしまい、暑かったですね 自宅に帰り、ネット見てたらロック解除が出ていて助かりました ネットに出ているので世間では頻度が高いのかも？ 定期交換以外の故障って故障が周りの人のも後期は無いように思います 壊れたら言ってきますので… 参考にならずすみません

シーバスロッドで悩んでいます。
現在中古で購入したロッドを２本持っています。
①ダイコー フューリアス S962MH ②テンリュウ マスタープラン MP96L １本に絞るとしたら皆さんならどちらを推しますか？ ちなみに、１０年以上ベイトタックルでバス釣りをしていましたが、最近シーバスに転向。
スピニングは初心者です。
最初に適当に①を購入し、バイブレーションなどの重いプラグでは気持ち良く飛んで行くので気に入っていましたが、力量不足で何度もバラシ、固い竿に限界を感じてきたので柔らかい竿が欲しくなり、②を購入しました。
②は①に比べ、重いルアーが扱いにくく（当たり前ですが）ガイドがノーマルな事もあり、ライントラブルがちょくちょく発生します。
飛距離も①の方が飛ぶように思います。
良く行く釣り場は、川で、夜は河口にも行きます。
ウェーディングもします。
バーサタイルな９フィート位のMLクラスのロッドを購入し直すか、慣れているベイトロッドの購入も考えていますので、オススメがございましたら教えてください。

Sクラス に関する質問

バスをやられていたのなら分かると思いますが、基本的に一本の竿で全てこなすのは無理です。
ですが、一本に絞ってやるのであれば 9フィートクラスのmlロッド以外選択肢はないと思います。
オススメとしては、モアザンバーサタイルコマンダー。
自重なんと107gです。
こちらの竿は9フィートジャストのMLです。
表記は35までとなっていて、硬めの印象のロッドですが、使ってみるとそこまで硬くないので小型プラグも扱えますし、まさにバーサタイルロッドです。
私がバーサタイルとして使用しているのが、ゼファーアバンギャルドシリーズの物です。
特に92のワイドアタッカーというモデルは、飛距離も素晴らしいですし、感度もそれなりにあって、モアザンよりも重たいですがより現場目線で作られているのでとても扱いやすい物になっていますので、オススメです。
また、ベイトに関してはメリットがないので絶対にオススメできません。
シーバスにベイトを使うなら、ビックベイトか岸ジギくらいにしかメリットがないです。
そもそもシーバスの場合、細いpeを使用するのが前提ですよね？ 細いpeをベイトで使用すると、根掛かりを外したり、合わせたりするだけで簡単にラインがスプールに食い込んでしまいます。
そして、次のキャストでバックラッシュ。
これを解消するためには太いラインを使用する必要があります。
なので、ビックベイトを使う場合ならもってこいですし、フロロを使う岸ジギには効果的なんです。
また、バスをやられていたなら分かると思いますが、ベイトの場合、バイブレーションなどをフルキャストして、フリーフォールをする事ができません。
絶対に抵抗がかかってフォールしてしまいますので、バス軽い撃ち物をするときに手でラインを送りますよね。
こういった理由でシーバスにベイトは不向きなんです。
後悔しますのでやめたほうがいいですよ。

次のSクラスは直6のエンジンを搭載するようですが、V6では何か不都合があるのでしょうか？過給器を複数搭載する場合のレイアウトでしょうか？ またこのトレンドに乗って、トヨタ・日産も直6のエンジンを新たに開発する可能性はあるのでしょうか？

Sクラス に関する質問

●V6エンジンにくらべて直6エンジンのメリットは？ (1) 振動が小さい … トルク変動は，点火タイミングを改善してもV6には追いつけません (2) ヘッドが少ない (3) エンジン横のスペースに余裕がある ●デメリットは？ (1) 回転軸方向が長い … FF（＝FWD）との兼用が困難になる ＋ FRでは衝突緩和空間が小さくなる (2) クランク剛性が相対的に低くなる (3) フリクション要素が増える … クランク軸のベアリング数 (4) エンジン表面積が大きい … 放射音 従来，多くのOEM（＝自動車メーカ）で直6からV6へ移行したのは，FFとの兼用があったためでした。
しかしEセグメント以上の車両では，FRが一般的になったため，FRに最適化した気筒配置が求められるようになりました。
またダイムラーは小さい車両以外では，初めからFFを使う気がありませんでしたが，V6へ移行しました。
これは，クランク剛性やフリクション要素の課題があったためとおもわれます。
●どうして直6に戻すのか？ 最大の理由は，ご推察通り，過給機レイアウトです。
シングルやツインというだけではありません。
48V（ボルト）ハイブリッド化の主要な目的は，パワトレインの電動化ではなく，補機の電動化です（ここは多くの方が誤解しています）。
補機の中心に来るのが，電動スーパーチャージャです。
しかも出力は短時間ですが，7kWです。
つまり加速を電動スーパーチャージャで稼ぎ，排気量を小さくするわけです。
加速が終われば，従来のターボチャージャに引き継ぎます。
つまり過給機は2個使います。
しかも電動モノを配置しなければなりません。
実際，BMWの3Lディーゼル（直6）には，トリプルターボもあります（N57Sエンジン）。
従来，過給機はVバンクの左右に置くか（一般的），Vバンク内に収納（BMW）していました。
いずれにせよ，近くに排気コンバータがくると，電気モノには，とても嫌な環境になります。
もうひとつ考えられるのは，V8やV12（これは記号性から残すでしょうが）をダウンサイジングするばあい，どうしても振動の小さい気筒配置が必要になります。
それが直6だったということでしょう。
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

ベンツ新型sクラスのテールをカスタムすることは出来ますか?例えば赤いラインの所を白のにするなど

Sクラス に関する質問

勿論可能です。
コスト無視なら出来ないことの方が少ないですよ。

軽自動車とベンツのsクラスどちらが快適ですか？

Sクラス に関する質問

乗る人によりますね！狭い道をすいすい走りたいのであれば軽自動車がとても快適だと思います！それに駐車も楽チンです！ 逆に安全性や乗り心地後部に大事な人をのせる長距離走るとかの場合はやっぱりドイツ車のベンツに軍配が上がります！やっぱり大陸の車は長距離移動が大前提なので運転していても疲れない工夫がたくさんありますので！ あなたはどっちですか？それによってこのように快適と感じる車は変わります！

オフショアリール（8000番～14000番クラス）のPEラインの逆巻き替えについて。
オフショア初心者です。
上記のクラスのリールのPEを逆巻きする際、空のスプールに巻く作業は皆さんはどのよう な方法でやっていますか？ リールに巻くときにラインテンションを3～5キロほどかけるため、高速リサイクラーを使用して直接リールから空スプールに巻いていると、再度リールに巻き直すときにテンションが足りずスプールのPEラインが食い込んでしまいます。
ちなみにリールに巻くときは高速リサイクラーとミヤテンションアジャスターSを同時使用しています。
テンションアジャスターを使ってもスプール側のテンションはフリーでは巻けないため、それなりに負荷をかける必要があり、新品ラインでは気にならないのですが、逆巻き替えの時に食い込んでしまって悩んでおります。
皆様よろしくお願い致します。

Sクラス に関する質問

？ いや、ミヤマエのテンションアジャスターを使うのであれば、 スプールに必要なのはバックラッシュしない程度のテンションですから、 食い込みを気にする必要はないと思いますが・・・・・ なお、テンションアジャスターは廃熱の関係で、そのクラスのラインを巻くにはかなり時間がかかります。
水をかけながらという手がないわけじゃありませんが・・・・・ したがって、3,4号以上を高テンションで４，５００ｍ以上巻くのであればik500をお勧めします。
高いけどね。

無知なので、お教えいただければ幸いに存じます。
平成１８年式 ベンツ Sクラス W221前期型を所有しております。
iphone6を接続して音楽などを楽しみたいのですが、AUX端子が W221前期型にはないのですが、ディーラーもないとのこと。
割と簡単にAUXのように簡単な接続で、音楽が楽しめる方法を 素人でもわかりやすくお教えいただければ 嬉しいのですが、お教えいただけませんでしょうか？ よろしくお願いいたします。

Sクラス に関する質問

素人でも簡単にと言うことなので AUX対応のFMトランスミッターで音楽を飛ばすのはいかがですか？ シガーソケットにトランスミッターを差しトランスミッターしていのFMを合わせAUXケーブルをスマホに挿せば音楽は流せますよ。
またBluetooth対応のトランスミッターならiPhoneに無線で接続する事が出来るのでケーブルが邪魔になりませんし、一回一回抜き差しする手間が省けます。

ベンツはAクラス～Sクラスとかありますが、どちらがグレードが高いのでしょうか？

Sクラス に関する質問

Sクラスです Sクラスの最上級モデルがマイバッハと言います⊂((・⊥・))⊃

4年以上落ちの中古ベンツSクラスで200〜300万円で購入できる物はありますか?

Sクラス に関する質問

10年落ちならS550でもいける(^。
^) 4年ではS350でも無理っぽいですね。
550で300万なら8年は落ちないと難しいです。

オバマのキャデラックはデカイ！ベンツのSクラスが可愛く見えた？

Sクラス に関する質問

戦車と かわらないねぇ！ ８トンだって！

サーフからのヒラメ、磯からのヒラスズキに使えるロッドを購入するしようと思っています。
あまりお金がないので、候補が シマノ 16年 ムーンショット S906M (ルアー 8〜42g) ロッド自重167g ダイワ 年式? シーバスハンターX 96M (ルアー 10〜50g) ロッド自重175g どちらも実売13,000円程 なのですが、 どちらの方が性能的に良いでしょうか？ 12cmクラスのシーバスミノー、28g前後のバイブレーション、30g前後のヘビーシンキングミノー、28g〜40gのメタルジグなどを使う予定です。
どちらがお勧めでしょうか？ またに磯で釣りしてると、40cm〜50cmのハガツオが釣れたりもします。
友人はメジャークラフトのソルパラ962ML(ルアー 10〜30g)という竿にpe1.5号で40cm〜50cmのハガツオを何本も釣ったので、候補のこの二本ならどちらでも良いんじゃない？どちらもソルパラより良い竿のはずだからって言ってるのですが、どちらも見たことも触ったことも無いので、使用感などを教えてもらいたいです。
リールはシマノの4000HGかXGを購入する予定です。
ラインはpe1.2〜1.5号の予定です。
宜しくお願いします。

Sクラス に関する質問

ホントにどちらでも良いと思うな どちらも知らないけど両方使用してる人が居るのか？ 探すのが大変そうw

よく「こんなのスカイラインじゃない」「アコード・シビックなのに高すぎ」といった旨の事をいう人居ますが、一体ナゼそんな事を思うのでしょうか？ 私からすれば例として挙げたスカイラインもアコードもシビックタイプRも高性能と先進装備を兼ね揃えた価格相応の良い車だと思うのですが。
仮にスカイラインがセドリックだのQ50だの、アコードがセイバーだのTLXだの、シビックがRSXだの新しい名前とかだったら文句無いのでしょうか？ 私なら仮にマーチやフィットが1000万円のラージセダンになろうとSクラスやLS並の性能だったら何も文句ないのですが。

Sクラス に関する質問

その様な事を言うのは、感じるのは現役世代では無く、羨望や憧れ、聞きかじりの世代ですよ、対象の車と同時進行で過ごして来た世代には、当然の進化としか映りませんから、で何代か乗り継いでユーザーもその車から卒業していくのでは？

この度 大型自動二輪の免許を取得し SUZUKIのGSX-S1000Fを新車で購入しました。
GSX-S1000Fって車で例えると どのクラスの車になりますか？ 個人差はありますので全ての回答を参考にさせて頂きます

Sクラス に関する質問

リッターSSの動力性能を持ったフルカウル仕様で、尚且つライディング姿勢が楽なアップハンドル。
車で言えば ラグジュアリーな乗り心地にスポーティなエンジンということで、クラウンアスリートあたりを思い浮かべます。

Sクラスのマジックボディコントロールとは、どんな技術ですか？

Sクラス に関する質問

どうぞ https://www.youtube.com/watch?v=vuP56dG866E

昨日、赤信号の矢印が←↑と表示されていました、すると白塗りのSクラスが信号無視をして右折しました、でもミニパトが右折方向の信号で信号待ちをしていました…僕がおっ！捕まるか？と期待してた のですが、追いもしなければサイレン鳴らす事もなく普通にパトカーは信号待ちして走り去って行きました… 高級車は取り締まらないのですか？

Sクラス に関する質問

高級車でもつかまりますよ。
ただミニパトじゃ、追えないからかなぁ。

シマノ ソルティーアドバンス ロックフィッシュ S606MLを使ったことある方感想を教えてください！このロッドを使い、防波堤からの釣りで４０㎝、５０㎝クラスのアイナメとのやりとりは可能 でしょうか？お願いします！

Sクラス に関する質問

MLパワーで相手出来るのは30〜40cmくらいまで。
40cm以上はM以上。

イタリア、フランス、ドイツなどのヨーロッパで走っているベンツ、BMW、アウディはすべてATだと言う人がいますが、ベンツのSクラス、BMW7シリーズ、 アウディA8などの上級モデルを除いてもその様に言えますか？

Sクラス に関する質問

すべてＡＴ？そうなんですか？逆だと思ってました。
以前、どいつ、フランスを旅行をした時、バスから隣を走る車を観察してたのですが、ほとんどがマニュアル車でした。
日本車もマニュアル車ばかりでした。

スーパーＧＴ（日産系マシン）について。
初めまして。
先日スーパーＧＴについて会社の先輩と話していました。
お互いニッサン好きという事でＭＯＴＵＬについて話していたのですが、 モチュールやインパル、カルソニック等の日産系がまだＺ33で走っていた頃はエンジンはＶＱベースだったというのは本当でしょうか？ 自分はＧＴのマシンは例えばＺならガワがＺなだけで、エンジンは何のベースも無く、それ用に1から製作された専用エンジンだと思っていました。
聞いた話によると、まだ全日本ＧＴ選手権だった頃（？）Ｒ34とかが主流だったＲＢエンジンが排ガス規制か何か（？）で生産終了となった事でＺ33のＶＱエンジンが採用され、今はＧＴ300，500各クラスでエンジンが統一されたのでニッサンの最新機種であるＲ35で戦っているという感じの話をされました。
もともと、自分が「Ｓ耐ではＺ34が居るのになぜＧＴではＺ33は走っていたのにＺ34は走ってないんだろう」という疑問から始まった話なのですが 自分はＺ33に乗っているのですが、「Ｚ33からのＶＱエンジンはエルグランドとかの実用性エンジンと一緒だからスポーティさがない」とかの話をよくネットで見かけるので、当時から輝かしい成績を残してきたモチュール等のＺ33がＶＱベースのエンジンで走っていたと思うと何か少し誇らしく思えてきたのです（笑） 質問内容は簡単には「スーパーＧＴでＺ33に積まれていたエンジンはＶＱベースなのか？」ですが、ＲＢが消えてから今に至るまでのニッサン系マシンの簡単な歴史についても教えて頂けたらとても嬉しいですｍ（＿＿）ｍ

Sクラス に関する質問

2002年型のR34からVQ30DETTに変わってます。
いきさつについては他でも書かれてるようですので省略しますがBNR34の生産終了にあわせて切り替えたのでシーズン中盤以降の登場となってます。
ラジエーターを後ろに持ってきて前後重量配分にもこだわった車でしたが、翌2003年の大幅な車両規定変更を見据えた車両だったようです。
基本的に2004年以降のZ33の車体は03型GT-Rのコンポーネントを踏襲してできた車ですのでVQ30のままでしたが、リストリクターの問題でターボ車ではきついということで2006年終盤から大排気量のVK45をテスト参戦等で開発を進めて07年型からVK45DEを搭載。
このエンジンはとても素性が良いらしく現在ではLMP2にも使われてます。
VK45はその後の08年以降のGT-Rでも使われてましたが、09年の車両規定変更によりVK45が特認扱いになってしまい性能調整の対象になってしまうため、日産はGT専用にVRH34を投入します。
これが2010年。
そして14年規定でNR20Aになります。
ちなみに300にもZ33が出てた時期がありましたがそのときのエンジンは市販車と同じVQ35を使ってました。

49戦無敗のまま昨年9月に引退したフロイド・メイウェザー（米＝写真）が自身の復帰について発言した。
30日（日本時間1日）にワシントンDCで行われたS・ミドル級ダブル世界タイトルマッチでショータイムのインタビュー に答えたもの。
メイウェザーは引退の現状を「ハッピーだ」としながらも、現役復帰に大いに含みを持たせた。
それによると、メイウェザーはカムバックについて「今はこちら側（プロモーター）にいてすごくハッピーだ。
ただし、CBSとショータイムと話はしたし、どうなるかはだれにもわからない」とコメント。
CBSとショータイムとの話とはもちろん自身の現役復帰についてで、その場合は9ケタ（100億円以上）の報酬が用意されるのだという。
インタビューはさらに踏み込んで、復帰戦の相手にまで及んだ。
メイウェザーは、ミドル級統一王者ゲンナジー・ゴロフキン（カザフスタン）については「彼はクラスを上げてアンドレ・ウォードとやるのがベストだと思う。
154ポンドでさえ作れない自分が160ポンド（ミドル級）で戦えるかい？」と体重差を理由にやんわり拒否。
無敗のWBC世界ウェルター級王者ダニー・ガルシア（米）、6月25日に対戦するWBA世界同級王者キース・サーマン（米）と元IBF同級王者ショーン・ポーター（米）らは、彼らを称えながら「今は選手をサポートする側にるいるのが幸せなんだ」と笑ってみせた。
一方、ESPNはメイウェザーの会社がトレードマークであるTMT（The Money Team）とTBE（The Best Ever）に関し、TMT50とTBE50を新たに商標登録したと報じた。
伝説の名王者ロッキー・マルシアノと並ぶ49連勝で引退したメイウェザーが復帰すれば、新記録をかけた50戦目ということになる。
そのための準備が既に始まっているというわけだ。
メイウェザー本人が「どうなるかは誰にもわからない」と発言したように、その時が来るかどうかは神のみぞ知るといったところだが、その時に向けた準備は水面下で着々と進んでいる。

Sクラス に関する質問

メイが復活するならパッキャオ戦以外は、もうほとんど興味ないっすね(´・ω・`)

友人のベンツSクラスですが 狭い道でのすれ違いで 相手の車とぶつかり破損しました それでサイドミラー交換となったのですが20万円と聞いてビックリしました 20万の価値あるのですか？ ヤナセ任せなのが高い理由なんですか？

Sクラス に関する質問

ベンツですから当然でしょう。
作っているのは外国ですから部品の取り寄せだけでも相当かかります。

ベンツで一番高いのはGクラスですか？Sクラスですか？

Sクラス に関する質問

現行車の国内正規販売車（ブラバスを除く）で比較してみます。
★Sクラス AMG・S65ロング：3,264万円 ★Gクラス AMG・G65（受注生産）：3,470万円 よって、Gクラスの方が高いです。
ちなみに、S65とG65のエンジンは同じV12・6000cc・630馬力で、 装備はSクラスの方が上ですが、受注生産となる分、 Gクラスの方が高くなります。
ちなみに、2番目のグレードで比較してみますと、 Sクラスの方が高くなります。
★Sクラス AMG・S63：2,458万円 マイバッハS600：2,600万円 ★Gクラス AMG・G63：1,900万円

ベンツのSクラスとニューEクラス、大きさとパワー以外、何が違うの？

Sクラス に関する質問

よくわからないけど 今の時点ではそんな変わらないかもしれないですね。
次 Sクラスがモデルチェンジすれば また差がひらくと思いますよ。

ベンツsクラスが何年も放置してあります。
ナンバープレートがついたまんまで鳥のフンまみれでタイヤが凹んでいます どうにか貰うことなど出来ますか?それとナンバープレートがついているのでお金を払っているのでしょうか?

Sクラス に関する質問

都内だと車検切れた時点で自動車税の請求は来ませんね。
たとえオーナーを特定して交渉して車両を譲り受けたとして、何年も動かしていない車両は普通に乗って同じ経過した年数車両よりも余計にトラブルが多発しますよ。
修理ばっかりで乗れなければつまらないし、修理費用もバカにならないし、あまり良い選択とは思いませんね。

友人がベンツ買ったぜと言ったので見てみるとAクラスで拍子抜けしました。
そういう外車を買って自慢するならせめてベンツでCクラス以上でないと恥ずかしいだろうと思います。
ただ、Aクラスでも女からはベンツ良いな ーと言われてるそうです。
所詮Sクラスでもコンパクトカーでも型落ちでも女からすれば同じなのですかね？

Sクラス に関する質問

Aクラス 女性に人気で完璧じゃないか？ 一緒に喜べないのか？？？ 貴方の感覚なんてどうでもいい。
まぁ中古の軽自動車にでも乗ってるんだろうな(笑)