車のチューニング（車高）についてアドバイスください！ 現在、スバルのインプレッサスポーツに乗っています

匿名さん

車のチューニング（車高）についてアドバイスください！ 現在、スバルのインプレッサスポーツに乗っています。
足回りを固めたいと思い、以下の車高調が候補になっています。
車高調としては ・BLITZ DAMPER ZZ-R ・CUSCO STREET ZERO A スポーツサスペンションとしては ・STI コイルスプリング（スプリングのみです！） チューニングの方向性としては「純正よりは足回りを固めて峠を走るのをもう少し楽しく、たまにサーキットを走れればいいな」という感じで考えています。
スプリングのみよりは車高調の方が良いと思うのですが、実際上記を比べた場合はどうでしょうか？ 車高調と言っても10万程度の安物で性能に関してどうなのか不安です。
それに比べSTIのスプリングなら準純正で性能を期待できるのかなと思います。
STIコイルスプリングなら車高調の半額程度で取り付けできるので、値段との兼ね合いもあります…(>_<) アドバイスいただけたら幸いです！

例えば…ですが、Ｆ-１マシンなどで 各国のサーキットを転戦しますよね。
!？ そのサーキット毎にサスペンションの調整が違うのをご存知ですか。
？ 何故 各サーキット毎にサスペンションセッティングを変えるのか…。
それは路面状態…荒れている路面なのか 滑らかな路面なのか、スピードの出るコースなのか コーナリングの多いテクニカルコースなのか、グリップは高いのか低いのか、高低差のあるコースなのか平面的なコースなのか…。
それぞれの状態や天候によって サスペンションセッティングってのは違うんです。
サーキットで速く走れるサスペンションセッティングが公道で速く走れる…って訳でもないんです。
今は 挑発されても やりませんが、もし 僕が公道(例えば 峠など)で公道レートを行う場合には 間違ってもローダウンなんてやりません。
純正車高ってのは 公道に順応した値なんです。
思い込みや迷信で車を改造したところで 全く意味はありません。
主様の現在は 思い込みと迷信にドップリ漬かった状態ですので。
！ ※少なくとも インプはサーキットを視野に入れた設計ではありません。
まあ、サーキットはサーキットでも ダートコースなどで凄い威力を発揮する車です。
ダートコースだと 固いサスペンションじゃトラクションを得られないんですよ。
！ サスペンションを固めれば性能が上がる…なんてのは 単細胞の脳ミソしか持ち合わせていない人間の考え方ですし、サーキットと言えばグラベルだけ…ってのも 井の中の蛙です。